Не користуватися маршрутними таксі у великому місті - означає приректи себе на хронічні запізнення. І в той же час напис в салоні «маршрутки»: «10 хвилин страху і ви вдома!» - це в саму точку. Рейсові мікроавтобуси - найшвидший вид міського громадського транспорту. На той світ. Чи можна зробити ризик перебування в маршрутному таксі мінімальним?
Соціологи стверджують, що у великих містах маршрутками користуються більше половини жителів, причому кожен п'ятий з них - щодня. Ще близько третини їздять по 3-5 раз в тиждень. В основному пасажири маршруток задоволені їх роботою. Не влаштовує робота даного виду громадського транспорту кожного четвертого. Серед негативних характеристик найчастіше згадуються непрофесіоналізм водіїв, відсутність чіткого графіка і тіснота салону. Люди кажуть, що водії маршруток «постійно порушують правила», «піддають життя пасажирів небезпеки», а також «дуже швидко їздять». Деякі учасники опитування зізналися, що на маршрутках їм просто «страшно їздити».
Страшно - це точно. У минулому році в Білорусі з вини водіїв цих транспортних засобів було скоєно 34 ДТП, в яких 3 людини загинули і 37 отримали поранення різного ступеня. Начебто небагато. Але в тому ж 2007 році ДАІ заборонила експлуатацію більше 1600 маршрутних таксі, які представляли загрозу безпеці дорожнього руху.
«Газелі» і їм подібні мікроавтобуси
Рекорди по травматизму в «Газелях» б'ють стоячі (читай - заборонені згідно із законом) місця, тому що люди їдуть, зігнувшись, триматися їм практично ніколи. Найдрібніші проблеми в разі раптового гальмування або ДТП - вивихи та розтягнення, більш небезпечні - травми голови і шийного відділу хребта.
Пасажирам, які сидять на бічних місцях, теж часто не за що триматися, тому при різкому повороті або гальмуванні можна злетіти на підлогу. Травми - будь-яка на вибір.
Місця поруч з водієм зручні, але небезпечні. Тому як при лобовому зіткненні ви, що не пристебнутий ременем безпеки, запросто вилетите через лобове скло. Необхідно пам'ятати ще й про те, що пасажир, що знаходиться на здвоєному передньому сидінні поруч з водієм, при різкому повороті може звалитися на шофера, а це загрожує аварією.
Пасажири, що сидять біля вікна, страждають, як правило, в разі бокового зіткнення. По-перше, сила удару велика, по-друге, обсипали скло запросто може поранити.
Місця з краю - найбезпечніші: пасажири, як правило, падають в прохід, а там вже як карта ляже ...
І ще одна корисна інформація для пасажирів маршрутних «Газелей». Журнал «За кермом» свого часу провів краш-тест пасажирського варіанту цього мікроавтобуса: «маршрутка» на швидкості 56 км / год врізався в деформується куб з 40% перекриттям. У салоні в цей час знаходилося сім манекенів. Ременем безпеки був пристебнутий тільки водій. Крім того, на всіх пасажирських сидіннях не було підголівників.
Так ось, в результаті лобового удару водій отримав би дуже серйозні травми ніг, але при цьому він мав би шанси вижити. А найгірше довелося манекенів, посадженим прямо біля входу.
«Богдани» і т.п.
Найбезпечнішим місцем в невеликому автобусі типу «Богдана», як і в випадку з «Газеллю», є місце водія. Далі. При ударі на великій швидкості найбільше шансів вижити як раз у тих, хто їде спиною вперед, оскільки їх лише утискує крісло, в той час як інші летять по салону. Правда, тут можна зіткнутися з тим, хто сидить навпроти.
Місця в кінці салону небезпечні тим, що в «Богдан» (або той же «Пазік») можуть врізатися ззаду. У таких ситуаціях нерідкі травми хребта.
Пасажири, що сидять ззаду на середньому місці, де немає поручнів, при різкому гальмуванні ризикують пролетіти через весь салон. Наслідки непередбачувані.
Передні місця поруч з водієм (т.зв. «кондукторські») небезпечні тим, що там або взагалі немає спинки, або вона дуже низька. Коли маршрутка різко смикається, можна пошкодити шийний відділ хребта.
При лобовому зіткненні найбезпечніші місця в «Богданах» - здвоєні «сидушки» зліва в середині салону. При ударі зліва - крайні місця праворуч, а також центральне заднє місце. При ударі справа - перше і останнє крайні ліві сидіння. При ударі ззаду - все передні сидіння (крім того, що поруч з лобовим склом).
Поради «з народу»
- Увійшовши в мікроавтобус, сядьте в правому ряду ближче до проходу. Зустрічний потік транспорту рухається зліва - отже, у тих, хто сидить праворуч менше шансів постраждати. Найкраще сісти спиною до напрямку руху.
- Якщо ви їдете стоячи, тримайтеся за поручень і не переносите всю вагу тіла на одну ногу. Ноги розставте на ширині плечей.
- Саме ненадійне і небезпечне місце в салоні - двері і вікна: при ударі вони вилітають або розбиваються. Тому краще встати подалі від дверей і заздалегідь визначити, куди ви можете впасти в разі різкого удару або гальмування.
- Не сідайте біля вікна.
Як правильно згрупуватися
Припустимо, за кілька секунд до ДТП ви розумієте, що аварії неможливо уникнути. Що робити, щоб мінімізувати шкоду своєму здоров'ю або навіть врятувати своє життя?
При ударі автобус або тролейбус гальмує. Отже, ваше тіло кине вперед. Тому розгорніться спиною до кабіни водія, візьміться за вертикальний поручень, спинки або ручки сидінь і міцно упріться ногами в підлогу. При цьому не забудьте зігнути ноги в гомілках. Як тільки відчуєте силу інерції, амортизується ногами, це пом'якшить удар.
Якщо ж ви під час аварії сидите, то міцно візьміться руками за сидіння перед вами. Але будьте готові, що ви можете пошкодити зап'ястя. Однак ви зможете зберегти тіло і голову.
***
Вижити під час ДТП можна лише в тому випадку, якщо транспортний засіб рухався не швидше 60 км / год. Якщо ж «маршрутка» мчить по місту зі швидкістю 80 км / год і вище, вважайте, що це їдуть смертники. По крайней мере, при лобовому зіткненні загинуть 90% пасажирів. Не втомлюйтеся нагадувати про це занадто жвавим водіям «маршруток». Вдалих поїздок!
Чи можна зробити ризик перебування в маршрутному таксі мінімальним?Що робити, щоб мінімізувати шкоду своєму здоров'ю або навіть врятувати своє життя?