На зйомках. Андрій Панін в ролі майора Соколова біля & laquo; полуторки & raquo; розбирає з режисером Бахтіяров Худойназарова майбутню сцену. Фото: М. Львівські
Без старого автомобіля не відтворити атмосферу історичного фільму. Але після півстолітньої експлуатації, не кажучи вже про машини 20-30-х років, вони, найчастіше прогнилі і побиті, в руках майстрів знаходять друге життя, для того щоб спробувати свої сили у шпигунському детективі або військовій драмі. Керівник севастопольського автомотоклубу "Червона армія" Денис Сірано об'єднав любителів "старовини на колесах", і сьогодні в їх парку 40 ретроатомобілей. Без допомоги "червоноармійців" не обходиться жоден режисер, знімає в Криму.
"Коли знімають історичне кіно, ти знаходишся в машині часу в прямому сенсі, - розповідає Денис Сірано. - Зайшов в кадр - і ти в ту епоху, відійшов від знімального майданчика - вже в сучасності. В якості водія я знявся в більш ніж 25 картинах , а від фотографій з зірками ломиться письмовий стіл. Пам'ятаю, якось один режисер зауважив, що у нього виходить комедія замість трагедії, тому що всіх водіїв в стрічці зіграв я. Тоді продюсер йому пояснив, що машини мої, а режисер каже: " приклейте йому хоча б вуса і нехай катається ".
Співпраця з продюсерами - небезкорисливе: щоб привести в порядок вантажівка воєнних часів будуть потрібні десятки тисяч гривень в залежності від його стану. Але як і на початку створення свого автоклубу, Денис передусім має на меті відновлювати і збирати військову техніку, і як раз в цьому йому іноді допомагають кіношники: "Ми працюємо з ними в тандемі. Автобус ЗІС я знайшов в Бахчисараї: він стояв там, втоплений по саму маточину. Я автобус звідти витягнув, але на відновлення грошей не було. а коли його в гаражі побачили кіношники, то сказали, що їм такий дуже потрібен, і купили. Ми цей ЗІС підготували до зйомок, а потім він залишився у нас. для них же з нами працювати цікаво ще й з тієї причини, що в н шем парку завжди є "дублі". Припустимо, завжди на ходу п'ять "віллісів", шість штук ГАЗ -67 ... Старі машини не передбачувані на зйомках, виходять з ладу, а кінознімальний процес беспреривен: тут-то і виїжджає дублер. Іноді трапляються і зовсім неймовірні історії. У Сімферополі є "Опель" Super 6 40-х років випуску, який повністю згорів в дерев'яному гаражі. Ми почали з ним розбиратися: спробували завести двигун, а він працює! Хотіли відновлювати, але кіношники побачили: "Те, що треба!" Їм стала в нагоді в кадрі саме згоріла машина: поставили біля стіни, а навколо розкидали гільзи. Ось, машина знищена, але все одно знімається! Причому переміщається до сих пір своїм ходом, але на дорогах краще їй не з'являтися, щоб зайвий раз не дратувати наших даішників ".
В гаражі. Керівник автоклубу "Червона армія" Денис Сірано. Фото: А. Керменчіклі
Старі машини, крім своєї колишньої історії, часто обростають легендами вже в кадрі. Так, в Севастополі тепер є "полуторка" - останній ігровий автомобіль, на якому їздив улюблений багатьма актор Андрій Панін . Санітарна машина була задіяна у фільмі Бахтіяра Худойназарова "Гетери майора Соколова", де актор зіграв свою останню в житті головну роль.
"Це вантажівка з рідним мотором, ми зробили надбудову під швидку допомогу, - розповідає Денис Сірано. - Зйомки закінчилися кримським блоком. Андрій Панін виїхав звідси 26 лютого, а 6 березня він загинув. У решти сценах його вже замінив дублер. Є у нас і машина Владислава Галкіна. на зйомках "Диверсантів" ми з ним працювали. Він там вривається на німецькому бронетранспортері на територію аеродрому. Все це відбувається в русі - бойовик, одним словом. Перед цим у нас була розкадровка, хто що робить. Я - водій свого ж "Мерседеса", на ньому Штандар ти німецькі. Везу офіцера, який намагається сховатися на аеродромі. Йде стрілянина, все вибухає. І в одному з моментів цей "Броніки" перегороджує дорогу мені. Галкін зі своїми диверсантами висмикують мене з-за керма, я роблю в повітрі сальто, падаю. встав і побіг без оглядки в сторону лісу. Так я залишився живим в цій картині - у всіх інших мене зазвичай вбивають ".
Нелюбимий "ЧАЙКА" Хрущова ПОПАЛА на кіностудії
Кабріолет. У кінопробеге - десятки фільмів і кліпів. Фото: М. Львівські
До розвалу Ялтинської кіностудії в її гаражах перебувала ціла автоколона реальних шедеврів і самопалів "під ретро". Але родзинкою тієї колекції був легендарний сріблястий кабріолет Хрущова - "Чайка" ГАЗ-13 Б з брезентовим знімним верхом. Таких кабріолетів з 1959 по 1983 рік було випущено всього 17 штук - по одній в столицю кожної з радянських республік і дві про запас.
За словами водія Миколи Кришталя, який пропрацював на кіностудії більше 40 років, "Чайка" дісталася кінематографістам з гаража кримської держдачі Хрущова в Нижній Ореанді. Сам Микита Сергійович цю "буржуазну" модель не дуже-то жалував і вважав за краще пересуватися по Криму на броньованому автомобілі ЗІЛ-111 Г.
Поки що "Чайка" в Ялті - в робочому стані. Правда, ганяти на ній накладно - на 100 км треба 21-23 л бензину. У салоні збереглися всі ультрамодні в 1960-і роки фішки: електричні склопідйомники з централізованого спостереження, що працюють навіть при вимкненому запаленні, потужний омивач вітрового скла, радіоприймач з налаштуванням і силовий антеною, протитуманні фари і ліхтарі.
ЗРОБЛЕНО В КРИМУ: АВТОМОБІЛІ ДЛЯ "МАРСА" І ВІРИ
Ексклюзив. Гібрид "Перемоги" та "козла" на зйомках "Марса" в Балаклаві з Гошею Куценко та Смоляніновим. Фото: М. Львівські
Голова кримського клубу ретротехніки "Астра" Валерій Гутник в кіно з 1999 року - дебютним для нього був фільм Олексія Учителя "Щоденник його дружини". Тоді на вулицях Ялти знімали французьку Ніццу 1930-х років.
"Під ці роки і став підбирати машини, які були у нас в Криму, - згадує Валерій Володимирович. - Всього в картині засвітилося п'ять наших машин: два" Мерседеси ", Wonderer, BMW-340 випуску 1948 року і" Опель-Адмірал "кабріолет 1940 року. у кожної машини своя цікава історія. Наприклад, "Опель" - за легендою належав начальнику сімферопольського гестапо. І її нібито при відступі німців кинули. Ми потім перевіряли - у нього дійсно був саме такий автомобіль, але за номером ніяких записів немає " .
Серед наступних трьох десятків картин Гутника сумним досвідом запам'яталася йому робота на зйомках "Водія для Віри" Павла Чухрая. Разом з акторами не останню роль зіграв і чорний генеральський ЗиМ. І для ігрових епізодів було відібрано два однакових автомобіля.
У кримського зима фінал виявився трагічним. Фото: М. Львівські
Один з них до роботи підготував Гутник: "Був потрібен за зовнішнім виглядом абсолютно новий ЗиМ. Ми домовилися про те, що я за свої гроші купую машину і на кошти кінокомпанії її реставрую. При цьому в контракті підкреслювалося, що я залишаюся власником, а для трюкової сцени виготовляю муляж - каркас зима без двигуна і цінних аксесуарів, з імітацією салону. Про те, що відновлений автомобіль знищать, мови не могло бути! ".
Але новенький ЗиМ після погоні із зіткненнями з севастопольським вулицях в результаті скинули з інкерманському скелі ... "Думаю, Чухрай спочатку будь-яку ціну хотів отримати гарну картинку, - каже Гутник. - І машина стала жертвою такої вірогідності. Обгорілі останки я потім зібрав і привіз додому ".
А ось роботу зі знімальною групою Анни Мелікян він завжди згадує з посмішкою - для її фільму "Марс" потрібен був ексклюзив: машина смішна і схожа на Гошу Куценко! "Це завдання я вирішив, прісандалів до ГАЗ-69 ніс від" Перемоги ", - сміється Гутник.
Севастопольський "Wonderer" в кіно майже 20 років. Фото: М. Львівські
Фільм знімали два місяці в Балаклаві, Севастополі та Бахчисараї. І на час марсіанської експедиції автодолгоносік став улюбленою машиною всієї групи. Гоша Куценко пару раз відправлявся на цьому гібриді в ризиковані заміські подорожі, а Артур Смольянинов катав по набережній своїх шанувальниць. Трапилося з машиною і піротехнічне подія - ледь не згоріла улюблениця разом з акторами.
"У нас там будиночок був, де пояснюються один одному герої, - розповідав" Сегодня "сам Гоша Куценко. - І ця сцена закінчується пожежею. Але піротехніки хотіли зробити все напевно і переборщили з зарядом. Спалахнуло так, що ми ледь ноги забрали з пекла ! ".
ЧЕЛАКУ: ЗАПЧАСТИНИ ШУКАЄМО ПО ВСЬОМУ СВІТУ
Машина для шпигуна. "Мерседес" Штірліца сьогодні невиїзної. Фото: М. Львівські
Любителям ретроавтомобілів їх захоплення часто влітає в копієчку. Так, щоб привести в порядок старенький ГАЗ, потрібно як мінімум 80 тис. Грн. Основна складність - дістати оригінальні деталі, говорить севастополець - шофер в третьому поколінні Андрій Челак: "Знайти подібні деталі практично неможливо. Часто доводиться робити все своїми руками, якщо немає можливості, звертаємося на заводи. Інтернет часто допомагає знайти стандартні комплектуючі - від інтер'єру до ходової частини - за межами нашої країни. Кількість вкладених грошей залежить від ступеня реставрації: якщо робити стовідсоткову оригінальність, то ніяких грошей не вистачить. А деякі деталі просто вже не знайти. Припустимо м, щоб виготовити рульову колонку на "емку" (ГАЗ-М1), яка випускалася в 1930-1940-х роках, мені довелося витратити суму, за яку я можу купити три рульових на "Волгу". І щоб домогтися хоча б 80% -го подібності, доведеться вписатися в $ 10 тис .: потрібно замовити ліхтарики оригінальні, в салон знайти ручки заводські. Зараз же тканин немає таких, як тоді, тому вже не вийти оббивку зробити зовсім справжньої. На "Волгу" ГАЗ-21 були раніше олені на капот - велика рідкість вже. Так ось, за одного такого зараз просять 400 у. е., якщо купувати копію - буде дешевше, це близько сотні "зелених". Час, коли цілі авто можна було знайти на смітнику, пройшло ".
Процес створення. Андрій Челак повертає " Москвич -401 "до життя. Фото: А. Керменчіклі
Зараз побита "емка" буде коштує стільки ж, скільки п'ятирічний "Ланос" з невеликим пробігом. І якщо відреставрувати її, ціна відразу ж зросте в 4-5 разів. А хороший оригінал коштує сьогодні $ 100 тис. Але автолюбителі кажуть: найголовніше в цій справі історія, а не спекуляції. І простежити походження авто не завжди реально: "На машинах того часу рідко ставлять номер кузова, але завжди є номер двигуна. Поміняли двигун - все, немає більше історії. Двигуни намагаються знімати і зберігати на стендах, вони вже застаріли і розраховані на паливо А- 66, а самий нізкоактановий сучасний бензин - а-92. Якщо будемо їздити на ньому, мотор просто згорить. Тому намагаються поставити більш сучасні двигуни, часто це "волговские" агрегати ".
ГУТНИК: ЛЕГЕНДА ЗА $ 800
На просторах СНД заявлено про декілька "мерседесах" Штірліца, але найправдоподібніша легенда - у кримського. Як розповів нам його власник Валерій Гутник, після закінчення зйомок "17 миттєвостей весни" цей "мерс" 230-ї моделі з набором поломок надовго застряг в гаражі "Мосфільму". Там би і пропав, якби про нього не згадали під час зйомок в 1979-му картини "Мерседес" тікає від погоні ". Машину поїздом переправили до Одеси, але там реанімувати" німця "механіки не змогли.
"Машина Штірліца" після зйомок так і залишилася на Одеській кіностудії. Там її в середині 90-х випадково і примітив для своєї колекції Валерій Гутник. За "убитий" раритет він заплатив тоді всього $ 800. "Машина була в жахливому стані, - згадує Валерій Володимирович. - Її" вбили "ще на зйомках" Миттєвостей ". В першу ж зиму заморозили двигун - залишили на ніч з водою. В кадр її вже затягували на тросі. Але від машини руху і не була потрібна - все епізоди статичні ".
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Підписуйтесь на нашу розсилку