- Небезпеки прикурювання розрядженою АКБ Однак ця, на перший погляд найпростіша процедура має стільки...
- Небезпеки прикурювання розрядженою АКБ
- Небезпеки прикурювання розрядженою АКБ
- Небезпеки прикурювання розрядженою АКБ
- Небезпеки прикурювання розрядженою АКБ
- Небезпеки прикурювання розрядженою АКБ
- Небезпеки прикурювання розрядженою АКБ
Небезпеки прикурювання розрядженою АКБ
Однак ця, на перший погляд найпростіша процедура має стільки нюансів і тонкощів, що безпечно її виконати може тільки професійний водій, досконало розуміє пристрій електросистеми сучасного автомобіля. Якщо хоча б один з учасників процесу не є таким - від затії прикурювання слід утриматися, бо результат може виявитися еквівалентним іншому змістом виразу «дати прикурити» автомобілю. Тому що можна дати так, що більше ніколи не захочеться ...
В першу чергу, «прикурити» - означає завести автомобіль з розрядженим акумулятором від акумулятора іншого автомобіля. Підкреслимо - від АКБ заглушеного автомобіля, а не від бортової мережі працює. При цьому АКБ автомобіля донора повинна бути відключена від його електричного кола і підключена до ланцюга «запалює». На всю операцію, від зняття клем до повернення всього в початковий стан потрібно затратити не більше 2-3 хвилин - це мінімальний час, який передбачено автовиробниками для заміни АКБ. Якщо бортовий комп'ютер автомобіля довше буде залишатися без харчування - з кожною секундою збільшується ймовірність втрати даних з усіма витікаючими наслідками.
Знаючи це, деякі водії сьогодні вирішуються давати прикурити, і зовсім правильно роблять - водійська солідарність це добре, але не в тому випадку, коли вона загрожує викликом евакуатора і дорогої перепрошивкой бортового комп'ютера. Але навіть якщо ви впевнені, що впораєтеся за три хвилини - це ще далеко не всі умови, які треба дотриматися.
Небезпечно прикурювати в сльотаву або дощову погоду, а також при снігопаді (а саме в таких умовах АКБ розряджається частіше, ніж влітку). Попадання великої кількості вологи на «створювану ланцюг» може привести до негативних наслідків для будь-якого з автомобілів. У морозну погоду завести машину з сів АКБ набагато важче, і АКБ «донора» повинна бути як мінімум дорівнює по пусковому току, а краще - перевершувати параметри запалює авто.
При прикурювання слід використовувати спеціальні дроти, найкраще морозостійкі з мінімальною токопроводящей здатністю від 250 ампер (у вас в багажнику навряд чи такі є). Чим коротше дроти, тим менше опір - зазвичай оптимальної найдовшою вважається півтора-два метри. Проводи повинні мати хорошу захисну оболонку, бажано м'яку, щоб не дубела і не ламалася. Самі проводи повинні бути мідними. З'єднання кінців проводів з зажимами обов'язково має бути на пайку - простого обтиску недостатньо. На самих «крокодилів» теж не завадить изолирующее покриття, і обов'язкові гострі «зуби» для найкращого контакту. Оптимальний діаметр проводу 9-12мм.
Виробляючи прикурювання сів АКБ треба суворо дотримуватися правил прикурювання і послідовність підключення проводів. Будь-яка помилка може мати результатом два обвуглених остова дотла згорілі автомобілі! При підключенні і відключенні проводів слід уникати дотику контактів самих проводів. У разі іскріння перевірте кабель і з'єднання. Уникайте також потрапляння контактів кабелю на корпус автомобіля. Поставить автомобілі треба так, щоб дотягувалися дроти прикурювання, але, щоб автомобілі ні в якому разі не стикалися. Варто враховувати що, відкриваються двері або капот не повинні стикатися з іншим автомобілем.
Алгоритм прикурювання наступний:
- Обов'язково заглушити автомобіль-донор;
- Зняти клеми з АКБ донора (не більше ніж на 3 хвилини) Підключити дроти прикурювання в правильній послідовності:
1. Підключити одну сторону плюсового кабелю до плюсової клеми зарядженої АКБ;
2. Підключити другу сторону плюсового кабелю до плюсової клеми сіла АКБ;
3. Підключити одну сторону мінусового кабелю до мінусової клеми зарядженої АКБ;
4. Підключити другу сторону мінусового кабелю до блоку двигуна автомобіля з сів АКБ;
- Ми залишаємо в такому положенні приблизно на хвилину;
- Заводимо автомобіль з сів АКБ. Після запуску «заряджає автомобіля» не глушити його;
- Відключаємо дроти прикурювання в правильній послідовності:
1. Відключаємо мінусовій кабель від блоку двигуна «запалює» (несправного) автомобіля;
2. Відключаємо плюсовій кабель від АКБ «запалює» (несправного) автомобіля;
3. Знімаємо дроти прикурювання з АКБ автомобіля-донора (справного);
4. На автомобілі-донора ставимо все назад (підключаємо клеми).
Щоб не зв'язуватися з таким небезпечним процесом, краще переконатися, що ваша АКБ в порядку, і при необхідності - замінити на якісний акумулятор надійного виробника. Звичайно, надійність АКБ забезпечується технологіями, які трохи дорожче у виробництві, ніж класичні, зате дають неперевершений ефект. Так, Сепаратор-конверт в акумуляторах Bosch запобігає контакт між позитивною і негативною пластинами, гарантуючи більший термін служби і збільшений струм холодного пуску. Спеціальна технологія зварювання зменшує втрати потужності і запобігає можливому руйнування контактів. Центральне розташування контактів забезпечує додаткову стабільність пластин, оптимальне енергозабезпечення та ток холодного пуску.
Пластини, виготовлені традиційним методом протягання і розтин схильні до деформації решітки через корозію, що знову-таки призводить до короткого замикання і обсипання активної маси. Застосовувати ж для виготовлення пластин лиття - занадто дорого, тому в Bosch використовується інноваційна грати PowerFrame. Справа в тому, що найважливішим показником АКБ є міцність пластин. Спеціальний сплав від Bosch і унікальна структура решітки забезпечує стійкість до корозії і значно менший саморозряд, що особливо важливо, оскільки сучасні АКБ на 100% не обслуговуються. Оптимізована структура решітки гарантує постійно високу пускову потужність і довгий термін служби.
У штампованої решітки є рамка, що не дозволяє їй розростатися або деформуватися, що виключає коротке замикання і знижує саморозряд батареї. У місцях найбільшої електричного навантаження нанесено більше свинцю, що робить грати більш стійкою до окислення. Штамповані решітки менш ламкі, а точно виготовлена структура сприяє відмінному зчепленню решітки з активною масою акумулятора. Така міцність особливо цінна при їзді по поганих дорогах, коли акумулятори постійно піддаються струсів при проїзді нерівностей. 
Крім того, завдяки технології PowerFrame від Bosch поліпшена геометрія решітки. Нова вдосконалена форма осередків решітки сприяє зменшенню опору біжить току. Завдяки цьому значно поліпшується провідність, вище пусковий струм і швидше процес зарядки акумулятора, що особливо важливо при зимових поїздках на короткі відстані, щоб АКБ встигала повністю зарядитися - адже недозаряженние акумулятори чутливіші до низьких температур.
Інформація підготовлена міжнародним маркетинговим агентством «AGV-Aftermarket» .
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Небезпеки прикурювання розрядженою АКБ
Однак ця, на перший погляд найпростіша процедура має стільки нюансів і тонкощів, що безпечно її виконати може тільки професійний водій, досконало розуміє пристрій електросистеми сучасного автомобіля. Якщо хоча б один з учасників процесу не є таким - від затії прикурювання слід утриматися, бо результат може виявитися еквівалентним іншому змістом виразу «дати прикурити» автомобілю. Тому що можна дати так, що більше ніколи не захочеться ...
В першу чергу, «прикурити» - означає завести автомобіль з розрядженим акумулятором від акумулятора іншого автомобіля. Підкреслимо - від АКБ заглушеного автомобіля, а не від бортової мережі працює. При цьому АКБ автомобіля донора повинна бути відключена від його електричного кола і підключена до ланцюга «запалює». На всю операцію, від зняття клем до повернення всього в початковий стан потрібно затратити не більше 2-3 хвилин - це мінімальний час, який передбачено автовиробниками для заміни АКБ. Якщо бортовий комп'ютер автомобіля довше буде залишатися без харчування - з кожною секундою збільшується ймовірність втрати даних з усіма витікаючими наслідками.
Знаючи це, деякі водії сьогодні вирішуються давати прикурити, і зовсім правильно роблять - водійська солідарність це добре, але не в тому випадку, коли вона загрожує викликом евакуатора і дорогої перепрошивкой бортового комп'ютера. Але навіть якщо ви впевнені, що впораєтеся за три хвилини - це ще далеко не всі умови, які треба дотриматися.
Небезпечно прикурювати в сльотаву або дощову погоду, а також при снігопаді (а саме в таких умовах АКБ розряджається частіше, ніж влітку). Попадання великої кількості вологи на «створювану ланцюг» може привести до негативних наслідків для будь-якого з автомобілів. У морозну погоду завести машину з сів АКБ набагато важче, і АКБ «донора» повинна бути як мінімум дорівнює по пусковому току, а краще - перевершувати параметри запалює авто.
При прикурювання слід використовувати спеціальні дроти, найкраще морозостійкі з мінімальною токопроводящей здатністю від 250 ампер (у вас в багажнику навряд чи такі є). Чим коротше дроти, тим менше опір - зазвичай оптимальної найдовшою вважається півтора-два метри. Проводи повинні мати хорошу захисну оболонку, бажано м'яку, щоб не дубела і не ламалася. Самі проводи повинні бути мідними. З'єднання кінців проводів з зажимами обов'язково має бути на пайку - простого обтиску недостатньо. На самих «крокодилів» теж не завадить изолирующее покриття, і обов'язкові гострі «зуби» для найкращого контакту. Оптимальний діаметр проводу 9-12мм.
Виробляючи прикурювання сів АКБ треба суворо дотримуватися правил прикурювання і послідовність підключення проводів. Будь-яка помилка може мати результатом два обвуглених остова дотла згорілі автомобілі! При підключенні і відключенні проводів слід уникати дотику контактів самих проводів. У разі іскріння перевірте кабель і з'єднання. Уникайте також потрапляння контактів кабелю на корпус автомобіля. Поставить автомобілі треба так, щоб дотягувалися дроти прикурювання, але, щоб автомобілі ні в якому разі не стикалися. Варто враховувати що, відкриваються двері або капот не повинні стикатися з іншим автомобілем.
Алгоритм прикурювання наступний:
- Обов'язково заглушити автомобіль-донор;
- Зняти клеми з АКБ донора (не більше ніж на 3 хвилини) Підключити дроти прикурювання в правильній послідовності:
1. Підключити одну сторону плюсового кабелю до плюсової клеми зарядженої АКБ;
2. Підключити другу сторону плюсового кабелю до плюсової клеми сіла АКБ;
3. Підключити одну сторону мінусового кабелю до мінусової клеми зарядженої АКБ;
4. Підключити другу сторону мінусового кабелю до блоку двигуна автомобіля з сів АКБ;
- Ми залишаємо в такому положенні приблизно на хвилину;
- Заводимо автомобіль з сів АКБ. Після запуску «заряджає автомобіля» не глушити його;
- Відключаємо дроти прикурювання в правильній послідовності:
1. Відключаємо мінусовій кабель від блоку двигуна «запалює» (несправного) автомобіля;
2. Відключаємо плюсовій кабель від АКБ «запалює» (несправного) автомобіля;
3. Знімаємо дроти прикурювання з АКБ автомобіля-донора (справного);
4. На автомобілі-донора ставимо все назад (підключаємо клеми).
Щоб не зв'язуватися з таким небезпечним процесом, краще переконатися, що ваша АКБ в порядку, і при необхідності - замінити на якісний акумулятор надійного виробника. Звичайно, надійність АКБ забезпечується технологіями, які трохи дорожче у виробництві, ніж класичні, зате дають неперевершений ефект. Так, Сепаратор-конверт в акумуляторах Bosch запобігає контакт між позитивною і негативною пластинами, гарантуючи більший термін служби і збільшений струм холодного пуску. Спеціальна технологія зварювання зменшує втрати потужності і запобігає можливому руйнування контактів. Центральне розташування контактів забезпечує додаткову стабільність пластин, оптимальне енергозабезпечення та ток холодного пуску.
Пластини, виготовлені традиційним методом протягання і розтин схильні до деформації решітки через корозію, що знову-таки призводить до короткого замикання і обсипання активної маси. Застосовувати ж для виготовлення пластин лиття - занадто дорого, тому в Bosch використовується інноваційна грати PowerFrame. Справа в тому, що найважливішим показником АКБ є міцність пластин. Спеціальний сплав від Bosch і унікальна структура решітки забезпечує стійкість до корозії і значно менший саморозряд, що особливо важливо, оскільки сучасні АКБ на 100% не обслуговуються. Оптимізована структура решітки гарантує постійно високу пускову потужність і довгий термін служби.
У штампованої решітки є рамка, що не дозволяє їй розростатися або деформуватися, що виключає коротке замикання і знижує саморозряд батареї. У місцях найбільшої електричного навантаження нанесено більше свинцю, що робить грати більш стійкою до окислення. Штамповані решітки менш ламкі, а точно виготовлена структура сприяє відмінному зчепленню решітки з активною масою акумулятора. Така міцність особливо цінна при їзді по поганих дорогах, коли акумулятори постійно піддаються струсів при проїзді нерівностей.
Крім того, завдяки технології PowerFrame від Bosch поліпшена геометрія решітки. Нова вдосконалена форма осередків решітки сприяє зменшенню опору біжить току. Завдяки цьому значно поліпшується провідність, вище пусковий струм і швидше процес зарядки акумулятора, що особливо важливо при зимових поїздках на короткі відстані, щоб АКБ встигала повністю зарядитися - адже недозаряженние акумулятори чутливіші до низьких температур.
Інформація підготовлена міжнародним маркетинговим агентством «AGV-Aftermarket» .
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Небезпеки прикурювання розрядженою АКБ
Однак ця, на перший погляд найпростіша процедура має стільки нюансів і тонкощів, що безпечно її виконати може тільки професійний водій, досконало розуміє пристрій електросистеми сучасного автомобіля. Якщо хоча б один з учасників процесу не є таким - від затії прикурювання слід утриматися, бо результат може виявитися еквівалентним іншому змістом виразу «дати прикурити» автомобілю. Тому що можна дати так, що більше ніколи не захочеться ...
В першу чергу, «прикурити» - означає завести автомобіль з розрядженим акумулятором від акумулятора іншого автомобіля. Підкреслимо - від АКБ заглушеного автомобіля, а не від бортової мережі працює. При цьому АКБ автомобіля донора повинна бути відключена від його електричного кола і підключена до ланцюга «запалює». На всю операцію, від зняття клем до повернення всього в початковий стан потрібно затратити не більше 2-3 хвилин - це мінімальний час, який передбачено автовиробниками для заміни АКБ. Якщо бортовий комп'ютер автомобіля довше буде залишатися без харчування - з кожною секундою збільшується ймовірність втрати даних з усіма витікаючими наслідками.
Знаючи це, деякі водії сьогодні вирішуються давати прикурити, і зовсім правильно роблять - водійська солідарність це добре, але не в тому випадку, коли вона загрожує викликом евакуатора і дорогої перепрошивкой бортового комп'ютера. Але навіть якщо ви впевнені, що впораєтеся за три хвилини - це ще далеко не всі умови, які треба дотриматися.
Небезпечно прикурювати в сльотаву або дощову погоду, а також при снігопаді (а саме в таких умовах АКБ розряджається частіше, ніж влітку). Попадання великої кількості вологи на «створювану ланцюг» може привести до негативних наслідків для будь-якого з автомобілів. У морозну погоду завести машину з сів АКБ набагато важче, і АКБ «донора» повинна бути як мінімум дорівнює по пусковому току, а краще - перевершувати параметри запалює авто.
При прикурювання слід використовувати спеціальні дроти, найкраще морозостійкі з мінімальною токопроводящей здатністю від 250 ампер (у вас в багажнику навряд чи такі є). Чим коротше дроти, тим менше опір - зазвичай оптимальної найдовшою вважається півтора-два метри. Проводи повинні мати хорошу захисну оболонку, бажано м'яку, щоб не дубела і не ламалася. Самі проводи повинні бути мідними. З'єднання кінців проводів з зажимами обов'язково має бути на пайку - простого обтиску недостатньо. На самих «крокодилів» теж не завадить изолирующее покриття, і обов'язкові гострі «зуби» для найкращого контакту. Оптимальний діаметр проводу 9-12мм.
Виробляючи прикурювання сів АКБ треба суворо дотримуватися правил прикурювання і послідовність підключення проводів. Будь-яка помилка може мати результатом два обвуглених остова дотла згорілі автомобілі! При підключенні і відключенні проводів слід уникати дотику контактів самих проводів. У разі іскріння перевірте кабель і з'єднання. Уникайте також потрапляння контактів кабелю на корпус автомобіля. Поставить автомобілі треба так, щоб дотягувалися дроти прикурювання, але, щоб автомобілі ні в якому разі не стикалися. Варто враховувати що, відкриваються двері або капот не повинні стикатися з іншим автомобілем.
Алгоритм прикурювання наступний:
- Обов'язково заглушити автомобіль-донор;
- Зняти клеми з АКБ донора (не більше ніж на 3 хвилини) Підключити дроти прикурювання в правильній послідовності:
1. Підключити одну сторону плюсового кабелю до плюсової клеми зарядженої АКБ;
2. Підключити другу сторону плюсового кабелю до плюсової клеми сіла АКБ;
3. Підключити одну сторону мінусового кабелю до мінусової клеми зарядженої АКБ;
4. Підключити другу сторону мінусового кабелю до блоку двигуна автомобіля з сів АКБ;
- Ми залишаємо в такому положенні приблизно на хвилину;
- Заводимо автомобіль з сів АКБ. Після запуску «заряджає автомобіля» не глушити його;
- Відключаємо дроти прикурювання в правильній послідовності:
1. Відключаємо мінусовій кабель від блоку двигуна «запалює» (несправного) автомобіля;
2. Відключаємо плюсовій кабель від АКБ «запалює» (несправного) автомобіля;
3. Знімаємо дроти прикурювання з АКБ автомобіля-донора (справного);
4. На автомобілі-донора ставимо все назад (підключаємо клеми).
Щоб не зв'язуватися з таким небезпечним процесом, краще переконатися, що ваша АКБ в порядку, і при необхідності - замінити на якісний акумулятор надійного виробника. Звичайно, надійність АКБ забезпечується технологіями, які трохи дорожче у виробництві, ніж класичні, зате дають неперевершений ефект. Так, Сепаратор-конверт в акумуляторах Bosch запобігає контакт між позитивною і негативною пластинами, гарантуючи більший термін служби і збільшений струм холодного пуску. Спеціальна технологія зварювання зменшує втрати потужності і запобігає можливому руйнування контактів. Центральне розташування контактів забезпечує додаткову стабільність пластин, оптимальне енергозабезпечення та ток холодного пуску.
Пластини, виготовлені традиційним методом протягання і розтин схильні до деформації решітки через корозію, що знову-таки призводить до короткого замикання і обсипання активної маси. Застосовувати ж для виготовлення пластин лиття - занадто дорого, тому в Bosch використовується інноваційна грати PowerFrame. Справа в тому, що найважливішим показником АКБ є міцність пластин. Спеціальний сплав від Bosch і унікальна структура решітки забезпечує стійкість до корозії і значно менший саморозряд, що особливо важливо, оскільки сучасні АКБ на 100% не обслуговуються. Оптимізована структура решітки гарантує постійно високу пускову потужність і довгий термін служби.
У штампованої решітки є рамка, що не дозволяє їй розростатися або деформуватися, що виключає коротке замикання і знижує саморозряд батареї. У місцях найбільшої електричного навантаження нанесено більше свинцю, що робить грати більш стійкою до окислення. Штамповані решітки менш ламкі, а точно виготовлена структура сприяє відмінному зчепленню решітки з активною масою акумулятора. Така міцність особливо цінна при їзді по поганих дорогах, коли акумулятори постійно піддаються струсів при проїзді нерівностей.
Крім того, завдяки технології PowerFrame від Bosch поліпшена геометрія решітки. Нова вдосконалена форма осередків решітки сприяє зменшенню опору біжить току. Завдяки цьому значно поліпшується провідність, вище пусковий струм і швидше процес зарядки акумулятора, що особливо важливо при зимових поїздках на короткі відстані, щоб АКБ встигала повністю зарядитися - адже недозаряженние акумулятори чутливіші до низьких температур.
Інформація підготовлена міжнародним маркетинговим агентством «AGV-Aftermarket» .
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Небезпеки прикурювання розрядженою АКБ
Однак ця, на перший погляд найпростіша процедура має стільки нюансів і тонкощів, що безпечно її виконати може тільки професійний водій, досконало розуміє пристрій електросистеми сучасного автомобіля. Якщо хоча б один з учасників процесу не є таким - від затії прикурювання слід утриматися, бо результат може виявитися еквівалентним іншому змістом виразу «дати прикурити» автомобілю. Тому що можна дати так, що більше ніколи не захочеться ...
В першу чергу, «прикурити» - означає завести автомобіль з розрядженим акумулятором від акумулятора іншого автомобіля. Підкреслимо - від АКБ заглушеного автомобіля, а не від бортової мережі працює. При цьому АКБ автомобіля донора повинна бути відключена від його електричного кола і підключена до ланцюга «запалює». На всю операцію, від зняття клем до повернення всього в початковий стан потрібно затратити не більше 2-3 хвилин - це мінімальний час, який передбачено автовиробниками для заміни АКБ. Якщо бортовий комп'ютер автомобіля довше буде залишатися без харчування - з кожною секундою збільшується ймовірність втрати даних з усіма витікаючими наслідками.
Знаючи це, деякі водії сьогодні вирішуються давати прикурити, і зовсім правильно роблять - водійська солідарність це добре, але не в тому випадку, коли вона загрожує викликом евакуатора і дорогої перепрошивкой бортового комп'ютера. Але навіть якщо ви впевнені, що впораєтеся за три хвилини - це ще далеко не всі умови, які треба дотриматися.
Небезпечно прикурювати в сльотаву або дощову погоду, а також при снігопаді (а саме в таких умовах АКБ розряджається частіше, ніж влітку). Попадання великої кількості вологи на «створювану ланцюг» може привести до негативних наслідків для будь-якого з автомобілів. У морозну погоду завести машину з сів АКБ набагато важче, і АКБ «донора» повинна бути як мінімум дорівнює по пусковому току, а краще - перевершувати параметри запалює авто.
При прикурювання слід використовувати спеціальні дроти, найкраще морозостійкі з мінімальною токопроводящей здатністю від 250 ампер (у вас в багажнику навряд чи такі є). Чим коротше дроти, тим менше опір - зазвичай оптимальної найдовшою вважається півтора-два метри. Проводи повинні мати хорошу захисну оболонку, бажано м'яку, щоб не дубела і не ламалася. Самі проводи повинні бути мідними. З'єднання кінців проводів з зажимами обов'язково має бути на пайку - простого обтиску недостатньо. На самих «крокодилів» теж не завадить изолирующее покриття, і обов'язкові гострі «зуби» для найкращого контакту. Оптимальний діаметр проводу 9-12мм.
Виробляючи прикурювання сів АКБ треба суворо дотримуватися правил прикурювання і послідовність підключення проводів. Будь-яка помилка може мати результатом два обвуглених остова дотла згорілі автомобілі! При підключенні і відключенні проводів слід уникати дотику контактів самих проводів. У разі іскріння перевірте кабель і з'єднання. Уникайте також потрапляння контактів кабелю на корпус автомобіля. Поставить автомобілі треба так, щоб дотягувалися дроти прикурювання, але, щоб автомобілі ні в якому разі не стикалися. Варто враховувати що, відкриваються двері або капот не повинні стикатися з іншим автомобілем.
Алгоритм прикурювання наступний:
- Обов'язково заглушити автомобіль-донор;
- Зняти клеми з АКБ донора (не більше ніж на 3 хвилини) Підключити дроти прикурювання в правильній послідовності:
1. Підключити одну сторону плюсового кабелю до плюсової клеми зарядженої АКБ;
2. Підключити другу сторону плюсового кабелю до плюсової клеми сіла АКБ;
3. Підключити одну сторону мінусового кабелю до мінусової клеми зарядженої АКБ;
4. Підключити другу сторону мінусового кабелю до блоку двигуна автомобіля з сів АКБ;
- Ми залишаємо в такому положенні приблизно на хвилину;
- Заводимо автомобіль з сів АКБ. Після запуску «заряджає автомобіля» не глушити його;
- Відключаємо дроти прикурювання в правильній послідовності:
1. Відключаємо мінусовій кабель від блоку двигуна «запалює» (несправного) автомобіля;
2. Відключаємо плюсовій кабель від АКБ «запалює» (несправного) автомобіля;
3. Знімаємо дроти прикурювання з АКБ автомобіля-донора (справного);
4. На автомобілі-донора ставимо все назад (підключаємо клеми).
Щоб не зв'язуватися з таким небезпечним процесом, краще переконатися, що ваша АКБ в порядку, і при необхідності - замінити на якісний акумулятор надійного виробника. Звичайно, надійність АКБ забезпечується технологіями, які трохи дорожче у виробництві, ніж класичні, зате дають неперевершений ефект. Так, Сепаратор-конверт в акумуляторах Bosch запобігає контакт між позитивною і негативною пластинами, гарантуючи більший термін служби і збільшений струм холодного пуску. Спеціальна технологія зварювання зменшує втрати потужності і запобігає можливому руйнування контактів. Центральне розташування контактів забезпечує додаткову стабільність пластин, оптимальне енергозабезпечення та ток холодного пуску.
Пластини, виготовлені традиційним методом протягання і розтин схильні до деформації решітки через корозію, що знову-таки призводить до короткого замикання і обсипання активної маси. Застосовувати ж для виготовлення пластин лиття - занадто дорого, тому в Bosch використовується інноваційна грати PowerFrame. Справа в тому, що найважливішим показником АКБ є міцність пластин. Спеціальний сплав від Bosch і унікальна структура решітки забезпечує стійкість до корозії і значно менший саморозряд, що особливо важливо, оскільки сучасні АКБ на 100% не обслуговуються. Оптимізована структура решітки гарантує постійно високу пускову потужність і довгий термін служби.
У штампованої решітки є рамка, що не дозволяє їй розростатися або деформуватися, що виключає коротке замикання і знижує саморозряд батареї. У місцях найбільшої електричного навантаження нанесено більше свинцю, що робить грати більш стійкою до окислення. Штамповані решітки менш ламкі, а точно виготовлена структура сприяє відмінному зчепленню решітки з активною масою акумулятора. Така міцність особливо цінна при їзді по поганих дорогах, коли акумулятори постійно піддаються струсів при проїзді нерівностей.
Крім того, завдяки технології PowerFrame від Bosch поліпшена геометрія решітки. Нова вдосконалена форма осередків решітки сприяє зменшенню опору біжить току. Завдяки цьому значно поліпшується провідність, вище пусковий струм і швидше процес зарядки акумулятора, що особливо важливо при зимових поїздках на короткі відстані, щоб АКБ встигала повністю зарядитися - адже недозаряженние акумулятори чутливіші до низьких температур.
Інформація підготовлена міжнародним маркетинговим агентством «AGV-Aftermarket» .
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Небезпеки прикурювання розрядженою АКБ
Однак ця, на перший погляд найпростіша процедура має стільки нюансів і тонкощів, що безпечно її виконати може тільки професійний водій, досконало розуміє пристрій електросистеми сучасного автомобіля. Якщо хоча б один з учасників процесу не є таким - від затії прикурювання слід утриматися, бо результат може виявитися еквівалентним іншому змістом виразу «дати прикурити» автомобілю. Тому що можна дати так, що більше ніколи не захочеться ...
В першу чергу, «прикурити» - означає завести автомобіль з розрядженим акумулятором від акумулятора іншого автомобіля. Підкреслимо - від АКБ заглушеного автомобіля, а не від бортової мережі працює. При цьому АКБ автомобіля донора повинна бути відключена від його електричного кола і підключена до ланцюга «запалює». На всю операцію, від зняття клем до повернення всього в початковий стан потрібно затратити не більше 2-3 хвилин - це мінімальний час, який передбачено автовиробниками для заміни АКБ. Якщо бортовий комп'ютер автомобіля довше буде залишатися без харчування - з кожною секундою збільшується ймовірність втрати даних з усіма витікаючими наслідками.
Знаючи це, деякі водії сьогодні вирішуються давати прикурити, і зовсім правильно роблять - водійська солідарність це добре, але не в тому випадку, коли вона загрожує викликом евакуатора і дорогої перепрошивкой бортового комп'ютера. Але навіть якщо ви впевнені, що впораєтеся за три хвилини - це ще далеко не всі умови, які треба дотриматися.
Небезпечно прикурювати в сльотаву або дощову погоду, а також при снігопаді (а саме в таких умовах АКБ розряджається частіше, ніж влітку). Попадання великої кількості вологи на «створювану ланцюг» може привести до негативних наслідків для будь-якого з автомобілів. У морозну погоду завести машину з сів АКБ набагато важче, і АКБ «донора» повинна бути як мінімум дорівнює по пусковому току, а краще - перевершувати параметри запалює авто.
При прикурювання слід використовувати спеціальні дроти, найкраще морозостійкі з мінімальною токопроводящей здатністю від 250 ампер (у вас в багажнику навряд чи такі є). Чим коротше дроти, тим менше опір - зазвичай оптимальної найдовшою вважається півтора-два метри. Проводи повинні мати хорошу захисну оболонку, бажано м'яку, щоб не дубела і не ламалася. Самі проводи повинні бути мідними. З'єднання кінців проводів з зажимами обов'язково має бути на пайку - простого обтиску недостатньо. На самих «крокодилів» теж не завадить изолирующее покриття, і обов'язкові гострі «зуби» для найкращого контакту. Оптимальний діаметр проводу 9-12мм.
Виробляючи прикурювання сів АКБ треба суворо дотримуватися правил прикурювання і послідовність підключення проводів. Будь-яка помилка може мати результатом два обвуглених остова дотла згорілі автомобілі! При підключенні і відключенні проводів слід уникати дотику контактів самих проводів. У разі іскріння перевірте кабель і з'єднання. Уникайте також потрапляння контактів кабелю на корпус автомобіля. Поставить автомобілі треба так, щоб дотягувалися дроти прикурювання, але, щоб автомобілі ні в якому разі не стикалися. Варто враховувати що, відкриваються двері або капот не повинні стикатися з іншим автомобілем.
Алгоритм прикурювання наступний:
- Обов'язково заглушити автомобіль-донор;
- Зняти клеми з АКБ донора (не більше ніж на 3 хвилини) Підключити дроти прикурювання в правильній послідовності:
1. Підключити одну сторону плюсового кабелю до плюсової клеми зарядженої АКБ;
2. Підключити другу сторону плюсового кабелю до плюсової клеми сіла АКБ;
3. Підключити одну сторону мінусового кабелю до мінусової клеми зарядженої АКБ;
4. Підключити другу сторону мінусового кабелю до блоку двигуна автомобіля з сів АКБ;
- Ми залишаємо в такому положенні приблизно на хвилину;
- Заводимо автомобіль з сів АКБ. Після запуску «заряджає автомобіля» не глушити його;
- Відключаємо дроти прикурювання в правильній послідовності:
1. Відключаємо мінусовій кабель від блоку двигуна «запалює» (несправного) автомобіля;
2. Відключаємо плюсовій кабель від АКБ «запалює» (несправного) автомобіля;
3. Знімаємо дроти прикурювання з АКБ автомобіля-донора (справного);
4. На автомобілі-донора ставимо все назад (підключаємо клеми).
Щоб не зв'язуватися з таким небезпечним процесом, краще переконатися, що ваша АКБ в порядку, і при необхідності - замінити на якісний акумулятор надійного виробника. Звичайно, надійність АКБ забезпечується технологіями, які трохи дорожче у виробництві, ніж класичні, зате дають неперевершений ефект. Так, Сепаратор-конверт в акумуляторах Bosch запобігає контакт між позитивною і негативною пластинами, гарантуючи більший термін служби і збільшений струм холодного пуску. Спеціальна технологія зварювання зменшує втрати потужності і запобігає можливому руйнування контактів. Центральне розташування контактів забезпечує додаткову стабільність пластин, оптимальне енергозабезпечення та ток холодного пуску.
Пластини, виготовлені традиційним методом протягання і розтин схильні до деформації решітки через корозію, що знову-таки призводить до короткого замикання і обсипання активної маси. Застосовувати ж для виготовлення пластин лиття - занадто дорого, тому в Bosch використовується інноваційна грати PowerFrame. Справа в тому, що найважливішим показником АКБ є міцність пластин. Спеціальний сплав від Bosch і унікальна структура решітки забезпечує стійкість до корозії і значно менший саморозряд, що особливо важливо, оскільки сучасні АКБ на 100% не обслуговуються. Оптимізована структура решітки гарантує постійно високу пускову потужність і довгий термін служби.
У штампованої решітки є рамка, що не дозволяє їй розростатися або деформуватися, що виключає коротке замикання і знижує саморозряд батареї. У місцях найбільшої електричного навантаження нанесено більше свинцю, що робить грати більш стійкою до окислення. Штамповані решітки менш ламкі, а точно виготовлена структура сприяє відмінному зчепленню решітки з активною масою акумулятора. Така міцність особливо цінна при їзді по поганих дорогах, коли акумулятори постійно піддаються струсів при проїзді нерівностей.
Крім того, завдяки технології PowerFrame від Bosch поліпшена геометрія решітки. Нова вдосконалена форма осередків решітки сприяє зменшенню опору біжить току. Завдяки цьому значно поліпшується провідність, вище пусковий струм і швидше процес зарядки акумулятора, що особливо важливо при зимових поїздках на короткі відстані, щоб АКБ встигала повністю зарядитися - адже недозаряженние акумулятори чутливіші до низьких температур.
Інформація підготовлена міжнародним маркетинговим агентством «AGV-Aftermarket» .
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Небезпеки прикурювання розрядженою АКБ
Однак ця, на перший погляд найпростіша процедура має стільки нюансів і тонкощів, що безпечно її виконати може тільки професійний водій, досконало розуміє пристрій електросистеми сучасного автомобіля. Якщо хоча б один з учасників процесу не є таким - від затії прикурювання слід утриматися, бо результат може виявитися еквівалентним іншому змістом виразу «дати прикурити» автомобілю. Тому що можна дати так, що більше ніколи не захочеться ...
В першу чергу, «прикурити» - означає завести автомобіль з розрядженим акумулятором від акумулятора іншого автомобіля. Підкреслимо - від АКБ заглушеного автомобіля, а не від бортової мережі працює. При цьому АКБ автомобіля донора повинна бути відключена від його електричного кола і підключена до ланцюга «запалює». На всю операцію, від зняття клем до повернення всього в початковий стан потрібно затратити не більше 2-3 хвилин - це мінімальний час, який передбачено автовиробниками для заміни АКБ. Якщо бортовий комп'ютер автомобіля довше буде залишатися без харчування - з кожною секундою збільшується ймовірність втрати даних з усіма витікаючими наслідками.
Знаючи це, деякі водії сьогодні вирішуються давати прикурити, і зовсім правильно роблять - водійська солідарність це добре, але не в тому випадку, коли вона загрожує викликом евакуатора і дорогої перепрошивкой бортового комп'ютера. Але навіть якщо ви впевнені, що впораєтеся за три хвилини - це ще далеко не всі умови, які треба дотриматися.
Небезпечно прикурювати в сльотаву або дощову погоду, а також при снігопаді (а саме в таких умовах АКБ розряджається частіше, ніж влітку). Попадання великої кількості вологи на «створювану ланцюг» може привести до негативних наслідків для будь-якого з автомобілів. У морозну погоду завести машину з сів АКБ набагато важче, і АКБ «донора» повинна бути як мінімум дорівнює по пусковому току, а краще - перевершувати параметри запалює авто.
При прикурювання слід використовувати спеціальні дроти, найкраще морозостійкі з мінімальною токопроводящей здатністю від 250 ампер (у вас в багажнику навряд чи такі є). Чим коротше дроти, тим менше опір - зазвичай оптимальної найдовшою вважається півтора-два метри. Проводи повинні мати хорошу захисну оболонку, бажано м'яку, щоб не дубела і не ламалася. Самі проводи повинні бути мідними. З'єднання кінців проводів з зажимами обов'язково має бути на пайку - простого обтиску недостатньо. На самих «крокодилів» теж не завадить изолирующее покриття, і обов'язкові гострі «зуби» для найкращого контакту. Оптимальний діаметр проводу 9-12мм.
Виробляючи прикурювання сів АКБ треба суворо дотримуватися правил прикурювання і послідовність підключення проводів. Будь-яка помилка може мати результатом два обвуглених остова дотла згорілі автомобілі! При підключенні і відключенні проводів слід уникати дотику контактів самих проводів. У разі іскріння перевірте кабель і з'єднання. Уникайте також потрапляння контактів кабелю на корпус автомобіля. Поставить автомобілі треба так, щоб дотягувалися дроти прикурювання, але, щоб автомобілі ні в якому разі не стикалися. Варто враховувати що, відкриваються двері або капот не повинні стикатися з іншим автомобілем.
Алгоритм прикурювання наступний:
- Обов'язково заглушити автомобіль-донор;
- Зняти клеми з АКБ донора (не більше ніж на 3 хвилини) Підключити дроти прикурювання в правильній послідовності:
1. Підключити одну сторону плюсового кабелю до плюсової клеми зарядженої АКБ;
2. Підключити другу сторону плюсового кабелю до плюсової клеми сіла АКБ;
3. Підключити одну сторону мінусового кабелю до мінусової клеми зарядженої АКБ;
4. Підключити другу сторону мінусового кабелю до блоку двигуна автомобіля з сів АКБ;
- Ми залишаємо в такому положенні приблизно на хвилину;
- Заводимо автомобіль з сів АКБ. Після запуску «заряджає автомобіля» не глушити його;
- Відключаємо дроти прикурювання в правильній послідовності:
1. Відключаємо мінусовій кабель від блоку двигуна «запалює» (несправного) автомобіля;
2. Відключаємо плюсовій кабель від АКБ «запалює» (несправного) автомобіля;
3. Знімаємо дроти прикурювання з АКБ автомобіля-донора (справного);
4. На автомобілі-донора ставимо все назад (підключаємо клеми).
Щоб не зв'язуватися з таким небезпечним процесом, краще переконатися, що ваша АКБ в порядку, і при необхідності - замінити на якісний акумулятор надійного виробника. Звичайно, надійність АКБ забезпечується технологіями, які трохи дорожче у виробництві, ніж класичні, зате дають неперевершений ефект. Так, Сепаратор-конверт в акумуляторах Bosch запобігає контакт між позитивною і негативною пластинами, гарантуючи більший термін служби і збільшений струм холодного пуску. Спеціальна технологія зварювання зменшує втрати потужності і запобігає можливому руйнування контактів. Центральне розташування контактів забезпечує додаткову стабільність пластин, оптимальне енергозабезпечення та ток холодного пуску.
Пластини, виготовлені традиційним методом протягання і розтин схильні до деформації решітки через корозію, що знову-таки призводить до короткого замикання і обсипання активної маси. Застосовувати ж для виготовлення пластин лиття - занадто дорого, тому в Bosch використовується інноваційна грати PowerFrame. Справа в тому, що найважливішим показником АКБ є міцність пластин. Спеціальний сплав від Bosch і унікальна структура решітки забезпечує стійкість до корозії і значно менший саморозряд, що особливо важливо, оскільки сучасні АКБ на 100% не обслуговуються. Оптимізована структура решітки гарантує постійно високу пускову потужність і довгий термін служби.
У штампованої решітки є рамка, що не дозволяє їй розростатися або деформуватися, що виключає коротке замикання і знижує саморозряд батареї. У місцях найбільшої електричного навантаження нанесено більше свинцю, що робить грати більш стійкою до окислення. Штамповані решітки менш ламкі, а точно виготовлена структура сприяє відмінному зчепленню решітки з активною масою акумулятора. Така міцність особливо цінна при їзді по поганих дорогах, коли акумулятори постійно піддаються струсів при проїзді нерівностей.
Крім того, завдяки технології PowerFrame від Bosch поліпшена геометрія решітки. Нова вдосконалена форма осередків решітки сприяє зменшенню опору біжить току. Завдяки цьому значно поліпшується провідність, вище пусковий струм і швидше процес зарядки акумулятора, що особливо важливо при зимових поїздках на короткі відстані, щоб АКБ встигала повністю зарядитися - адже недозаряженние акумулятори чутливіші до низьких температур.
Інформація підготовлена міжнародним маркетинговим агентством «AGV-Aftermarket» .
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Небезпеки прикурювання розрядженою АКБ
Однак ця, на перший погляд найпростіша процедура має стільки нюансів і тонкощів, що безпечно її виконати може тільки професійний водій, досконало розуміє пристрій електросистеми сучасного автомобіля. Якщо хоча б один з учасників процесу не є таким - від затії прикурювання слід утриматися, бо результат може виявитися еквівалентним іншому змістом виразу «дати прикурити» автомобілю. Тому що можна дати так, що більше ніколи не захочеться ...
В першу чергу, «прикурити» - означає завести автомобіль з розрядженим акумулятором від акумулятора іншого автомобіля. Підкреслимо - від АКБ заглушеного автомобіля, а не від бортової мережі працює. При цьому АКБ автомобіля донора повинна бути відключена від його електричного кола і підключена до ланцюга «запалює». На всю операцію, від зняття клем до повернення всього в початковий стан потрібно затратити не більше 2-3 хвилин - це мінімальний час, який передбачено автовиробниками для заміни АКБ. Якщо бортовий комп'ютер автомобіля довше буде залишатися без харчування - з кожною секундою збільшується ймовірність втрати даних з усіма витікаючими наслідками.
Знаючи це, деякі водії сьогодні вирішуються давати прикурити, і зовсім правильно роблять - водійська солідарність це добре, але не в тому випадку, коли вона загрожує викликом евакуатора і дорогої перепрошивкой бортового комп'ютера. Але навіть якщо ви впевнені, що впораєтеся за три хвилини - це ще далеко не всі умови, які треба дотриматися.
Небезпечно прикурювати в сльотаву або дощову погоду, а також при снігопаді (а саме в таких умовах АКБ розряджається частіше, ніж влітку). Попадання великої кількості вологи на «створювану ланцюг» може привести до негативних наслідків для будь-якого з автомобілів. У морозну погоду завести машину з сів АКБ набагато важче, і АКБ «донора» повинна бути як мінімум дорівнює по пусковому току, а краще - перевершувати параметри запалює авто.
При прикурювання слід використовувати спеціальні дроти, найкраще морозостійкі з мінімальною токопроводящей здатністю від 250 ампер (у вас в багажнику навряд чи такі є). Чим коротше дроти, тим менше опір - зазвичай оптимальної найдовшою вважається півтора-два метри. Проводи повинні мати хорошу захисну оболонку, бажано м'яку, щоб не дубела і не ламалася. Самі проводи повинні бути мідними. З'єднання кінців проводів з зажимами обов'язково має бути на пайку - простого обтиску недостатньо. На самих «крокодилів» теж не завадить изолирующее покриття, і обов'язкові гострі «зуби» для найкращого контакту. Оптимальний діаметр проводу 9-12мм.
Виробляючи прикурювання сів АКБ треба суворо дотримуватися правил прикурювання і послідовність підключення проводів. Будь-яка помилка може мати результатом два обвуглених остова дотла згорілі автомобілі! При підключенні і відключенні проводів слід уникати дотику контактів самих проводів. У разі іскріння перевірте кабель і з'єднання. Уникайте також потрапляння контактів кабелю на корпус автомобіля. Поставить автомобілі треба так, щоб дотягувалися дроти прикурювання, але, щоб автомобілі ні в якому разі не стикалися. Варто враховувати що, відкриваються двері або капот не повинні стикатися з іншим автомобілем.
Алгоритм прикурювання наступний:
- Обов'язково заглушити автомобіль-донор;
- Зняти клеми з АКБ донора (не більше ніж на 3 хвилини) Підключити дроти прикурювання в правильній послідовності:
1. Підключити одну сторону плюсового кабелю до плюсової клеми зарядженої АКБ;
2. Підключити другу сторону плюсового кабелю до плюсової клеми сіла АКБ;
3. Підключити одну сторону мінусового кабелю до мінусової клеми зарядженої АКБ;
4. Підключити другу сторону мінусового кабелю до блоку двигуна автомобіля з сів АКБ;
- Ми залишаємо в такому положенні приблизно на хвилину;
- Заводимо автомобіль з сів АКБ. Після запуску «заряджає автомобіля» не глушити його;
- Відключаємо дроти прикурювання в правильній послідовності:
1. Відключаємо мінусовій кабель від блоку двигуна «запалює» (несправного) автомобіля;
2. Відключаємо плюсовій кабель від АКБ «запалює» (несправного) автомобіля;
3. Знімаємо дроти прикурювання з АКБ автомобіля-донора (справного);
4. На автомобілі-донора ставимо все назад (підключаємо клеми).
Щоб не зв'язуватися з таким небезпечним процесом, краще переконатися, що ваша АКБ в порядку, і при необхідності - замінити на якісний акумулятор надійного виробника. Звичайно, надійність АКБ забезпечується технологіями, які трохи дорожче у виробництві, ніж класичні, зате дають неперевершений ефект. Так, Сепаратор-конверт в акумуляторах Bosch запобігає контакт між позитивною і негативною пластинами, гарантуючи більший термін служби і збільшений струм холодного пуску. Спеціальна технологія зварювання зменшує втрати потужності і запобігає можливому руйнування контактів. Центральне розташування контактів забезпечує додаткову стабільність пластин, оптимальне енергозабезпечення та ток холодного пуску.
Пластини, виготовлені традиційним методом протягання і розтин схильні до деформації решітки через корозію, що знову-таки призводить до короткого замикання і обсипання активної маси. Застосовувати ж для виготовлення пластин лиття - занадто дорого, тому в Bosch використовується інноваційна грати PowerFrame. Справа в тому, що найважливішим показником АКБ є міцність пластин. Спеціальний сплав від Bosch і унікальна структура решітки забезпечує стійкість до корозії і значно менший саморозряд, що особливо важливо, оскільки сучасні АКБ на 100% не обслуговуються. Оптимізована структура решітки гарантує постійно високу пускову потужність і довгий термін служби.
У штампованої решітки є рамка, що не дозволяє їй розростатися або деформуватися, що виключає коротке замикання і знижує саморозряд батареї. У місцях найбільшої електричного навантаження нанесено більше свинцю, що робить грати більш стійкою до окислення. Штамповані решітки менш ламкі, а точно виготовлена структура сприяє відмінному зчепленню решітки з активною масою акумулятора. Така міцність особливо цінна при їзді по поганих дорогах, коли акумулятори постійно піддаються струсів при проїзді нерівностей.
Крім того, завдяки технології PowerFrame від Bosch поліпшена геометрія решітки. Нова вдосконалена форма осередків решітки сприяє зменшенню опору біжить току. Завдяки цьому значно поліпшується провідність, вище пусковий струм і швидше процес зарядки акумулятора, що особливо важливо при зимових поїздках на короткі відстані, щоб АКБ встигала повністю зарядитися - адже недозаряженние акумулятори чутливіші до низьких температур.
Інформація підготовлена міжнародним маркетинговим агентством «AGV-Aftermarket» .
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Небезпеки прикурювання розрядженою АКБ
Однак ця, на перший погляд найпростіша процедура має стільки нюансів і тонкощів, що безпечно її виконати може тільки професійний водій, досконало розуміє пристрій електросистеми сучасного автомобіля. Якщо хоча б один з учасників процесу не є таким - від затії прикурювання слід утриматися, бо результат може виявитися еквівалентним іншому змістом виразу «дати прикурити» автомобілю. Тому що можна дати так, що більше ніколи не захочеться ...
В першу чергу, «прикурити» - означає завести автомобіль з розрядженим акумулятором від акумулятора іншого автомобіля. Підкреслимо - від АКБ заглушеного автомобіля, а не від бортової мережі працює. При цьому АКБ автомобіля донора повинна бути відключена від його електричного кола і підключена до ланцюга «запалює». На всю операцію, від зняття клем до повернення всього в початковий стан потрібно затратити не більше 2-3 хвилин - це мінімальний час, який передбачено автовиробниками для заміни АКБ. Якщо бортовий комп'ютер автомобіля довше буде залишатися без харчування - з кожною секундою збільшується ймовірність втрати даних з усіма витікаючими наслідками.
Знаючи це, деякі водії сьогодні вирішуються давати прикурити, і зовсім правильно роблять - водійська солідарність це добре, але не в тому випадку, коли вона загрожує викликом евакуатора і дорогої перепрошивкой бортового комп'ютера. Але навіть якщо ви впевнені, що впораєтеся за три хвилини - це ще далеко не всі умови, які треба дотриматися.
Небезпечно прикурювати в сльотаву або дощову погоду, а також при снігопаді (а саме в таких умовах АКБ розряджається частіше, ніж влітку). Попадання великої кількості вологи на «створювану ланцюг» може привести до негативних наслідків для будь-якого з автомобілів. У морозну погоду завести машину з сів АКБ набагато важче, і АКБ «донора» повинна бути як мінімум дорівнює по пусковому току, а краще - перевершувати параметри запалює авто.
При прикурювання слід використовувати спеціальні дроти, найкраще морозостійкі з мінімальною токопроводящей здатністю від 250 ампер (у вас в багажнику навряд чи такі є). Чим коротше дроти, тим менше опір - зазвичай оптимальної найдовшою вважається півтора-два метри. Проводи повинні мати хорошу захисну оболонку, бажано м'яку, щоб не дубела і не ламалася. Самі проводи повинні бути мідними. З'єднання кінців проводів з зажимами обов'язково має бути на пайку - простого обтиску недостатньо. На самих «крокодилів» теж не завадить изолирующее покриття, і обов'язкові гострі «зуби» для найкращого контакту. Оптимальний діаметр проводу 9-12мм.
Виробляючи прикурювання сів АКБ треба суворо дотримуватися правил прикурювання і послідовність підключення проводів. Будь-яка помилка може мати результатом два обвуглених остова дотла згорілі автомобілі! При підключенні і відключенні проводів слід уникати дотику контактів самих проводів. У разі іскріння перевірте кабель і з'єднання. Уникайте також потрапляння контактів кабелю на корпус автомобіля. Поставить автомобілі треба так, щоб дотягувалися дроти прикурювання, але, щоб автомобілі ні в якому разі не стикалися. Варто враховувати що, відкриваються двері або капот не повинні стикатися з іншим автомобілем.
Алгоритм прикурювання наступний:
- Обов'язково заглушити автомобіль-донор;
- Зняти клеми з АКБ донора (не більше ніж на 3 хвилини) Підключити дроти прикурювання в правильній послідовності:
1. Підключити одну сторону плюсового кабелю до плюсової клеми зарядженої АКБ;
2. Підключити другу сторону плюсового кабелю до плюсової клеми сіла АКБ;
3. Підключити одну сторону мінусового кабелю до мінусової клеми зарядженої АКБ;
4. Підключити другу сторону мінусового кабелю до блоку двигуна автомобіля з сів АКБ;
- Ми залишаємо в такому положенні приблизно на хвилину;
- Заводимо автомобіль з сів АКБ. Після запуску «заряджає автомобіля» не глушити його;
- Відключаємо дроти прикурювання в правильній послідовності:
1. Відключаємо мінусовій кабель від блоку двигуна «запалює» (несправного) автомобіля;
2. Відключаємо плюсовій кабель від АКБ «запалює» (несправного) автомобіля;
3. Знімаємо дроти прикурювання з АКБ автомобіля-донора (справного);
4. На автомобілі-донора ставимо все назад (підключаємо клеми).
Щоб не зв'язуватися з таким небезпечним процесом, краще переконатися, що ваша АКБ в порядку, і при необхідності - замінити на якісний акумулятор надійного виробника. Звичайно, надійність АКБ забезпечується технологіями, які трохи дорожче у виробництві, ніж класичні, зате дають неперевершений ефект. Так, Сепаратор-конверт в акумуляторах Bosch запобігає контакт між позитивною і негативною пластинами, гарантуючи більший термін служби і збільшений струм холодного пуску. Спеціальна технологія зварювання зменшує втрати потужності і запобігає можливому руйнування контактів. Центральне розташування контактів забезпечує додаткову стабільність пластин, оптимальне енергозабезпечення та ток холодного пуску.
Пластини, виготовлені традиційним методом протягання і розтин схильні до деформації решітки через корозію, що знову-таки призводить до короткого замикання і обсипання активної маси. Застосовувати ж для виготовлення пластин лиття - занадто дорого, тому в Bosch використовується інноваційна грати PowerFrame. Справа в тому, що найважливішим показником АКБ є міцність пластин. Спеціальний сплав від Bosch і унікальна структура решітки забезпечує стійкість до корозії і значно менший саморозряд, що особливо важливо, оскільки сучасні АКБ на 100% не обслуговуються. Оптимізована структура решітки гарантує постійно високу пускову потужність і довгий термін служби.
У штампованої решітки є рамка, що не дозволяє їй розростатися або деформуватися, що виключає коротке замикання і знижує саморозряд батареї. У місцях найбільшої електричного навантаження нанесено більше свинцю, що робить грати більш стійкою до окислення. Штамповані решітки менш ламкі, а точно виготовлена структура сприяє відмінному зчепленню решітки з активною масою акумулятора. Така міцність особливо цінна при їзді по поганих дорогах, коли акумулятори постійно піддаються струсів при проїзді нерівностей.
Крім того, завдяки технології PowerFrame від Bosch поліпшена геометрія решітки. Нова вдосконалена форма осередків решітки сприяє зменшенню опору біжить току. Завдяки цьому значно поліпшується провідність, вище пусковий струм і швидше процес зарядки акумулятора, що особливо важливо при зимових поїздках на короткі відстані, щоб АКБ встигала повністю зарядитися - адже недозаряженние акумулятори чутливіші до низьких температур.
Інформація підготовлена міжнародним маркетинговим агентством «AGV-Aftermarket» .
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.