Чому неможуть крутити стартер на ваз. Чому стартер крутить як ніби сів акумулятор? Кілька варіантів. Можливі несправності: причини

1. Основні причини та методи їх вирішення
2. Механізми стартера (щітки, Бендикс)
3. паливні проблеми
4. Чи не вірні показники датчиків
5. Провід, фільтр і свічки
6. бензонасос
7. Проблеми, пов'язані з батареями
8. поломка двигуна
9. висновки
10. Проблеми, пов'язані зі схемою актівації соленоїда

Причин, чому довго крутить стартер під час пуску двигуна на ВАЗ-2114 може бути багато. Без поетапного проведення діагностики в цьому не розібратися. Але, якщо запустити цю проблему, ситуація може перетворитися в вихід з ладу певного вузла.

Основні причини та методи їх вирішення

Корисно! Може бути вам пощастило і допоможе скидання помилок інжектора. Для цього спочатку потрібно зняти негативну клему з АКБ. Якщо через 5-10 хвилин автомобіль заводиться також, то проблема не в цьому.

Забавно, як автомобілі завжди вибирають незручний час, щоб відмовитися почати. Це завжди, коли ви хочете кудись піти. Ми всі розуміємо проблему класичного повені обертового двигуна, і це рішення добре документовано в інших місцях. Менш зрозумілі - це ті проблеми, які перешкоджають проворачиванию автомобіля при повороті ключа. Один з моїх фаворитів - це дійсно неприємне подрібнення шум. Іноді включення і виключення ключа кілька разів вирішує проблему - по крайней мере, на деякий час.

Більшість людей вважають, що мотор стартера поганий, і вони замінюють його, тільки щоб виявити, що проблема зберігається. Ця стаття допоможе вам усунути несправність електричної системи , Яка підтримує стартер. Щоб допомогти вам розібратися в цьому, мені потрібно пояснити, як працює система. Потім ми можемо подивитися типові проблемні області. Ці проблеми найчастіше пов'язані з віком, тому має сенс, що спочатку вони з'являться з більш ранніми автомобілями.

На утруднений запуск двигуна впливає ряд простих причин, усунути які можна самостійно в гаражі, маючи при собі стандартний набір інструментів.

Механізми стартера (щітки, Бендикс)

У процесі перебирання стартера. Стрілкою вказані зношені щітки.

Стартер підключений безпосередньо до позитивного кабелю акумулятора. Включення і вимикання двигуна стартера здійснюється за допомогою електромагніту, званого соленоидом стартера. Поворот клавіші активує соленоїд, що робить дві речі. Спочатку він ковзає шестерню на місці з сіткою з відповідним набором зубів навколо маховика двигуна. Потім він переміщує металеву «контактну пластину» для завершення електричного кола між батареєю і стартером. Для цієї схеми потрібні чисті електричні з'єднання між стартерних двигуном, кабелями акумулятора і двигуном.

• На старих автомобілях на стартері зношуються щітки. В цьому випадку потрібно зняти кришку і замінити їх на нові;
• Стартер, що експлуатується тривалий час, можна перебрати, прочистити всі механізми, промити WD-40 і набити новим литолом, так як старий швидше за все закоксовавшіеся і збився в кульки;

паливні проблеми

Сподіваюся, стартер почне обертатися, а моторні кривошипи. Коли ключ запалювання відпускається, соленоїд повертається в вихідне положення , Порушуючи електричний ланцюг і знімаючи шестерню з маховика. Передавальний пристрій, підключений до стартерний двигуну, називається шестеренчатой ​​шестернею в керівництві по майстерні, можливо, на додаток до «кільцю», яке обертає маховик. Це технічно коректно, але більшість механіків відносяться до передачі на стартерном двигуні як механізм «Бендикс» після людини, який винайшов механізм зчеплення.

В процесі заміни сітки бензонасоса. Справа стара, а зліва нова сіточка грубої очистки

Попадання дрібних частинок сміття в бензобак. Лікується ця проблема чищенням паливної системи і заміною фільтра.

Чи не вірні показники датчиків

У керівництві по експлуатації соленоїд згадується по-різному як «магнітний вимикач» або «магнітний вимикач». Усунення стартових функцій автомобіля найкраще виконати трьома етапами. Спочатку необхідно перевірити акумулятор і його сполуки. Потім, в залежності від вашої конкретної проблеми, ви можете подивитися або на великі батареї, які живлять стартер, або на меншу ланцюг, яка активує соленоїд.

Оскільки він є центральним для всієї операції, перше, що потрібно перевірити, це батарея. Сильна батарея може дати вам різні симптоми в залежності від того, що з нею не так. Повільні кривошипні і тьмяні вогні типові для батареї, яка не доходить до тютюну. Ви також можете перевірити вимірювач напруги на своєму автомобілі із включеним ключем і вимкненим двигуном. При роботі двигуна на холостому ході , Але немає електричного приладдя, ви можете побачити до 8 вольт. Якщо ви підозрюєте, що ваша батарея не виконує свою роботу, кращий спосіб її протестувати - «під навантаженням», імітуючи те, що повинна робити батарея, коли стартерний двигун провертає двигун.

Вихід з ладу або неправильна подача сигналу з датчиків на ЕБУ (потрібно їх діагностика, а в разі виявлення несправності - заміна на нові):

1. Датчик швидкості.
2. Датчик положення колінчастого вала.
3. Датчик фаз.

Провід, фільтр і свічки

Для цього потрібна спеціальна машина, тому візьміть батарею в магазин, який спеціалізується на батареях або хороший гараж. Майте на увазі, що акумулятор може розрядити прийнятне напруга в стані спокою і як і раніше не працювати належним чином під навантаженням.

В якості частини перевірки батареї зверніть особливу увагу на клеми - затискачі, які утримують кабелі на стійках акумулятора. Як це не дивно, потрібно тільки тонка плівка з корозією, яка блокує або сильно пригнічує подачу електрики на акумулятор і назад.

Засмітився повітряний фільтр

• пробиті високовольтні проводи , Поганий контакт на наконечниках (окислення). В процесі візуального огляду рідко визначається, самий кращий варіант замінити на нові або свідомо справні. Перед заміною можна почистити (продути) контакти на старих проводах.
• Свічки залиті, отримали механічні пошкодження або. За необхідності робиться наступне: вворачиваются нові, встановлюється потрібний зазор або старі повертаються на місце.
• засмічення повітряного фільтра , Через що погіршилася подача повітря в камеру згоряння двигуна. Рекомендується.

бензонасос

Ось як очистити термінали. Робота з цими сполуками може бути небезпечною, якщо ви не будете обережні, тому прислухайтеся до попереджень, коли ми йдемо. Використовуйте наждачний папір або очищувач клем для комерційних батарей, щоб очистити клеми і батареї. Нанесіть тонке покриття з вазеліну на стовпи батареї або використовуйте комерційний продукт, що інгібує корозію. Замініть роз'єми на стійках акумулятора.

• Вийміть обидва акумулятора з акумулятора.
• Переконайтеся, що клема щільно притиснута до самого кабелю.
• Ви повинні побачити яскравий метал на сполучених поверхнях.

Пости злегка конічни, тому, якщо термінал все ще вільний після повного затягування, знову відкрутіть його, злегка помасажуйте його викруткою і, можливо, злегка торкніться його, щоб він більше притискався до основи стійки.

Бензонасос знаходиться під заднім сидінням

Бензонасос не дає потрібного тиску, через що, а просто розбризкують його. Для того, щоб відкинути цей варіант потрібно поміряти тиск палива манометром (номінальне має відповідати нормі в 3,2 бар).

При іншому результаті ситуація вимагає заміни бензонасоса.

Проблеми, пов'язані з батареями

Коли кабель акумулятора погано працює або з'єднання забруднюється, ефект подібний до електричної затор. Кабелі не можуть передавати електроенергію досить швидко, щоб включити двигун стартера. Перше завдання - очистити всі з'єднання, пов'язані з кабелями. Для забезпечення безпеки перед тим, як продовжити, видаліть обидва кабелі. В іншому випадку ви ризикуєте обробити живі кабелі, і результати можуть бути зливою іскор. Помістіть передню частину автомобіля на підставні стійки або на рампу.

Не покладайтеся на домкрат, якщо ви перебуваєте під машиною. Першим з'єднанням для перевірки є позитивний кабель акумулятора, де він закінчується соленоидом. Кабель батареї - той, що зліва, покрита гумовим чоботом. Зніміть кабель і з'єднайте поверхню з'єднання, поки вона не стане яскравою. Поки ви працюєте в цій області, ви помітите, що менший провід завершується роз'ємом кліпу на соленоїді. Це переносить електрику з ланцюга запалювання, активуючи соленоїд при повороті ключа. Міг би також зняти його і очистити пошту.

поломка двигуна

поломка Бендикс

Старий і новий Бендикси

З кожним таким холостим запуском, напруга від АКБ подається на Бендикс, який починає обертати вал до тих пір, поки двигун не запуститься. У цей момент відбувається, а також може розсипатися або загудіти підшипник.

Ви також можете стиснути охоплюється кінець, прикріплений до проводу, якщо він більше не затягує з'єднання. У той час як ви дивитеся на задній кінець соленоїда, вважайте, що два великих клемних колодки з'єднані металевою пластиною при активації соленоїда. Якщо ви уважно подивитеся і у вас буде достатньо світла, ви зможете побачити, що на великому стовпі справа є прикріплений до нього провід, який запускається в стартер. Тепер давайте перейдемо до негативного кабелю акумуляторної батареї - ремінь заземлення.

Ремінь заземлення є частиною кожної електричного кола в автомобілі, тому, якщо він внутрішньо корродировать або забруднені з'єднання, все буде порушено в тій чи іншій мірі. Це включає в себе світло, запуск і інші речі, про які ми зазвичай не думаємо, такі як комп'ютери управління двигуном і різні реле і невеликі соленоїди, які виконують функції комутації та управління. Деякі з цих систем встановлені на корпусі. двигун, тому заземляющий ремінь підключений до обох.

У цих випадках вихід буде тільки один - заміна стартера на новий.

висновки

Для власників ВАЗ-2114, ситуація коли при старті двигуна доводиться довго крутити стартером - досить часте явище. Причини розглянуті вище і можуть стосуватися багатьох систем: паливної, системи харчування двигуна і інших.

Коли таке трапляється, природно хочеться дізнаватися, чому стартер крутить як ніби сів акумулятор. Таке неприємне явище може статися на будь-якому автомобілі, незалежно від того бензиновий він, або дизельний. Проблема з пуском стає неможливою, до найближчого автомобільного електрика може бути більше сотні кілометрів, продовжувати рух потрібно, а мотор не заводиться. Якщо машина з механічною коробкою передач, а що робити з «автоматом»?

Як ви можете сказати по товщині дроту, що йде до соленоїда стартера, включення стартера двигуна вимагає більшого електричного витрати, ніж будь-яка інша електрична функція , Тому будь-яка слабкість в наземному ремені ймовірно, з'явиться там першим.

Палять заземлення підключений до двигуна. В середині шляху кабель - це з'єднання з корпусом, як правило, частково вниз по боковій стінці башти водія. Зніміть з'єднання, пісок до яскравого кольору і замініть. Автомобілі третього покоління мають ще один ремінь заземлення від вихлопної труби до корпусу. Хоча помилка при цьому з'єднанні не викличе проблеми з запуском, деякі власники повідомили про проблеми, якщо цей кабель не чистий і міцний.

Чому стартер крутить як ніби сів акумулятор, що трапилося з машиною, що в таких випадках роблять? На ці та інші питання спробуємо відповісти в цій статті. Якщо вам доводилося стикатися з такою проблемою, а також, в тому випадку, коли такого ще не було, все одно дочитайте її до кінця, це в подальшому допоможе уникнути або позбутися від них самостійно.

Замініть з'єднання на батареї і спробуйте запустити автомобіль. Якщо це не усуває проблему, наступним кроком є ​​перевірка внутрішньої корозії в кабелях. Існує певна ймовірність того, що кабелі корродировать, але в процесі очищення клем ви змусили досить внутрішнього тертя протирати Деяка корозія. В цьому випадку автомобіль може почати роботу, але проявити ту ж саму проблему в більш пізній час. Коли кабелі закручуються всередині, вони приховані під ізоляцією. Крім того, ви не можете перевірити корозію за допомогою вольта бо навіть сильно пошкоджений кабель забезпечить достатню напругу, щоб дозволити зчитування.

Навіщо потрібен стартер?

Сьогодні за допомогою цього пристрою проводиться дистанційний пуск мотора, що визволив водіїв від необхідності виходити з автомобіля і крутити пускову рукоятку. Можна тільки уявити, як це неприємно робити в той час, коли на вулиці великий мороз, або йде проливний дощ. Тепер цього можна не боятися.

Пусковий пристрій двигуна, це електричний двигун постійного струму, який споживаючи струм акумуляторної батареї, приводить в обертання колінчастий вал мотора автомобіля. У його конструкції присутні такі пристрої, як втягує реле і обгінна муфта . Без їх установки електродвигун стартером не стає, тому цим пристроям також потрібно належний догляд і обслуговування.

Кращим підходом є заміна кабелю перемички для кабелю, який ви хочете протестувати. Щоб перевірити заземлення ремінь, спочатку від'єднайте ремінь заземлення від батареї, щоб виставити негативний заряд батареї. Підключіть один кінець перемички до чистого, нефарбованому місця на двигуні. Підключіть інший кінець до негативного висновку батареї. Якщо вам не пощастило, видаліть кабель-перемичку з двигуна і підключіть його до корпуса за допомогою неокрашенного болта або іншого шматка нефарбованого металу.

Якщо автомобіль запускається в будь-якому випадку, вам потрібен новий ремінь заземлення. Якщо автомобіль не відповідає на заміну перемички для заземлюючого ременя, переходите до позитивного кабелю акумулятора. Тестування позитивного кабелю акумулятора трохи складніше. Ми хочемо уникнути іскор, тому перше, що потрібно зробити, це видалити позитивний кабель акумулятор. Потім закріпіть один кінець кабелю перемички на лівій стійці соленоїда. Будьте дуже впевнені, що затиск стосується торкання терміналу, а не щось ще.

Деякі ознаки несправностей

Цей прилад являє собою складне електротехнічне пристрій, який іноді може відмовити в роботі. Відмова може статися з різних причин, в тому числі не відносяться до самого пускового пристрою. Ось деякі з них:

• Пусковий пристрій неможливо включити;
• Дуже повільно обертається колінчастий вал мотора;
• Обертання якоря відбувається, а колінчастий вал стоїть на місці;
• чути сторонні шуми при пуску двигуна.

У цій статті розглянемо тільки один випадок, це коли стартер обертається з малою швидкістю, роблячи пуск мотора проблемним. Одною з можливих причин такого явища може бути поганий стан акумуляторної батареї, але цей випадок в цій статті розглядатися не буде, більш докладно зупинимося на проблемах самого стартера.

Нічого на тілі, нічого на двигуні, нічого на стартерном двигуні. Будь-який контакт з грунтом, наприклад, зазначеним, призведе до появи іскри при підключенні кабелю перемички до батареї. Щоб двічі перевірити, що у вас є чисте з'єднання у стартера, підведіть інший кінець поруч з позитивної клеми акумулятора і швидко почистіть його. Якщо ви не отримаєте жодної реакції, безпечно закріпити його на клеми акумулятора. Якщо у вас є іскри, повторіть перевірку з'єднання соленоїда. Як тільки перемичка встановлена, спробуйте запустити машину.

Чому повільно обертається якір?

При появі таких проблем, досвідчені водії в першу чергу йдуть перевіряти стан клем під'єднання до акумулятора. Вони можуть бути окислені або погано затиснуті. Якщо це так, проблему можна вирішити видаленням оксидів, підтягуванням кріплення і покриттям цього з'єднання. А що робити, якщо цього не відбулося? Слід продовжити пошук поганого контакту.

У деяких моделях авто до стартера є доступ, в такому випадку слід спробувати примусово замкнути силові клеми втягує реле. Впевнена робота стартера підтвердить, а якщо і після цього пуск був замалий, доведеться знімати пусковий пристрій з машини. Операція ця не надто трудомістка, але на деяких моделях досить незручна для проведення. Однак для усунення несправностей виконувати її доведеться.

Якщо автомобіль запуститься, замініть обидва акумулятора. Ви можете перевірити соленоїд за допомогою контрольної лампи або вимірювача вольтметра, відсікаючи один роз'єм на землю на двигуні або корпусі, а інший - на правий контакт на соленоїді. Всі з'єднання кабелів батареї є нормальними для цього тесту. Якщо соленоїд хороший, ви повинні побачити дванадцять вольт або близько того на лічильнику. Якщо ви використовуєте контрольну лампу, вона повинна загорятися. Якщо соленоїд здається хорошим, можливо, прийшов час витягти стартер і перевірити його.

Проблеми, пов'язані зі схемою актівації соленоїда

Ось як працює ця схема - по крайней мере, на автомобілі первого поколения. Як завжди, ми починаємо з позитивного висновку батареї. На додаток до товстої дроті, яка йде до стартера, є ще один провід, який подає енергію практично для всього іншого. Цей провід надходить в блок запобіжників під капотом. Коробка плавких з'єднань монтується спереду передньої стійки вежі водія. Плавка зв'язок, позначена «Головна», знаходиться в електричному шляху, що йде на приладову панель і ключ запалювання.

Перед тим як приступити до розбирання і пошуку дефекту в цьому пристрої, слід перевірити під'єднання силових проводів до болтів втягує реле. Великі споживані струми пусковим пристроєм , Викликають в деяких випадках нагрівання цього з'єднання. Після багаторазового появи такого явища, відбувається порушення контактів, а в результаті повільне обертання якоря. Слід відкрутити гайки з обох силових болтів втягує реле, ретельно очистити контакти, і знову відновити з'єднання. В цей час також слід перевірити надійність приєднання силовий обмотки з вивідний клемою, стан якої може спровокувати неможливість пуску двигуна.

Далі слід розібрати і уважно оглянути всі деталі цього приладу. Після тривалої експлуатації відбувається їх природний знос. До таких деталей в першу чергу відносять щітки і втулки, в яких відбувається обертання якоря. Їх виготовляють з мідно графітового сплаву, який схильний до стирання. Якщо таке сталося, то під час обертання якоря він буде притискатися до силових обмоток, що буде викликати гальмування обертання валу. В такому випадку водії кажуть, що стартер бере на себе.

У таких випадках зазвичай зношені втулки випрессовивают, натомість встановлюють нові і розгортають розгортку до потрібного розміру, після чого пристрій збирають і випробують в роботі. Як бачите, проблеми існують. Ми розповіли про деякі проблеми, чому стартер крутить як ніби сів акумулятор. Може так статися, що є й інші приводи для таких проблем, але шляхи їх пошуку можна використовувати з цієї розповіді.