Робота «вхолосту» або як врятувати акумулятор від критичного розряду?

Доводиться часто використовувати пуско зарядний пристрій ? Плануєте купувати нового акумулятора, так як стара батарея занадто часто і швидко розряджається? Не поспішайте, можливо, АКБ просто не заряджається на 100%. Така ситуація часто зустрічається взимку, особливо, якщо машина експлуатується в режимі «з дому на роботу і з роботи додому». Чому? Шукайте відповідь на це питання в нашій статті!

Часті простої автомобіля в дорожніх заторах, особливо, в зимовий, холодний період, є величезною проблемою для акумулятора. Він просто не встигає заряджатися після потужного розряду, що забезпечується ранковим стартом в мороз. Тільки уявіть: маса енергії витрачається на те, щоб прокрутити замерзле масло в двигуні, через зниження температури падає ємність.

Але це ще не все! Стоячи в «пробках», ви користуєтеся опаленням, кондиціонером, склоочисниками, включаєте світло, обігрів сидінь і стекол з дзеркалами. Це величезне навантаження на акумулятор, що не заповнюється при холостих обертах мотора.

Іншими словами, струму споживається менше, ніж потрібно для нормальної зарядки авто, а сама зарядці триває не так довго, як потрібно було б. Зрозуміло, в сучасних автомобілях стоять потужні, ємні акумулятори BOSCH і інших марок, але навіть вони в описаному вище режимі експлуатації просто безсилі.

Фахівцями підраховано: три чверті години роботи в складній режимі холостого ходу з більшістю включених споживачів цілком достатньо, щоб посадити батарею практично повністю. Тобто, на наступній день, вранці, під час спроби завестися, ви навряд чи почуєте привітне бурчання мотора. Для порівняння: щоб відновити енергію, витрачену в «пробках», потрібно не менше півгодини заряджати акумулятор від генератора при оборотах двигуна 3-4 тисяч в хвилину.

Чи є вихід з цієї ситуації? Невже, кожен раз, по приїзду додому, доведеться ставити батарею на зарядку? Насправді все не так уже й погано. Справа в тому, що акумулятор необхідно охолоджувати до розумних меж, не допускати перегріву АКБ. Тоді його потенціал збільшується.

Для того щоб знизити ефект від роботи на холостому ходу за рахунок більш результативного охолодження, різними виробниками авто реалізовані нестандартні рішення. Так, в більшості моделей BMW батарея розташована під заднім сидінням, а французькі машини Пежо-406 комплектуються батареями з подвійними стінками корпусу, що запобігають перегрів.

Зрозуміло, це не керівництво до дії і не заклик купувати автомобілі конкретних марок. В реальних умовах кожен з нас також здатний допомогти акумулятора, якщо їзда передбачає короткі дистанції і проходить в умовах щільного міського трафіку.

Так, наприклад, ви можете після приїзду додому або на роботу підвищити обороти двигуна до 3-4 тисяч в хвилину і дати попрацювати мотору в такому режимі ще 1-2 хвилини, щоб трохи зарядити батарею від генератора. Це найпростіший і дієвий спосіб.

Також не забувайте час від часу користуватися зарядним пристроєм, щоб підтримувати параметри АКБ в нормі. Тоді несподіванок в дорозі або вранці, при заводі двигуна, не буде.

12.12.2012, 3509 переглядів.