заміна акумулятора

Японський GS 55D23L-MF зійшов з конвеєра разом з машиною і прекрасно працював не нагадуючи про себе жодного разу. З настанням сильних холодів в січні 2014р (-25 вдень і вночі ще нижче), він уже не міг витримувати багатогодинне простоювання на морозі і прийшов час його замінити на новий! Начебто, на перший погляд, акумуляторів вибір величезний (Bosch, Varta, Deka, Mutlu, Solite, Titan і ще з десяток марок) і вибір зробити складно, але по факту вибір акумуляторів 60Аг, азіатського типу корпусу зі зворотним (лівий) розташуванням клем виявився не великий. Напевно, з настанням холодів все різко побігли в магазин і все розкупили! Мій вибір припав на Varta Blue Dinamic D47 60Аг з пусковим струмом 540А чеського виробництва 07.07.2013 року випуску. Він ідеально підходив за розмірами та без будь-яких переробок зайняв штатне місце під капотом авто. Плюс довіру цій марці і ціна 3800р мене цілком влаштувала. Тому вибір був зроблений.

Після, що здається на перший погляд простий операції, як заміна акумулятора, відразу ж з'явилися перебої в роботі авто. Скинулися всі налаштування бортового комп'ютера - годинник, все вимірювання витрати палива, показання датчика температури охолоджуючої рідини, оборотів холостого ходу і зникли лінії розмітки положення керма на моніторі при задньому ході.

Відкоригувати розмітку положення керма виявилося дуже швидко і найпростіше. Потрібно включити задню передачу. Натиснути кнопку на дисплеї і після того як комп'ютер попросить, покриття кермо в крайнє ліве і потім в крайнє праве положення. Усе. Регулювання завершена. Інші параметри, крім годин, ручному регулюванні не піддаються і автоматично налаштовуються самі. Після заміни акумулятора, першу годину поїздки по місту (в цілому пройдено близько 15 км) були просто мукою! Датчик температури показував, що машина ще не прогрілася, хоча це не так, адже грубка смажила як треба! Машину на холостому ходу моторошно трясло !!! Від переднього бампера до заднього тремтіло все! Обороти холостого ходу на прогрітій машині ледь перевищували 250об.мін. Кілька разів, зупиняючись на світлофорах обертів двигуна падали нижче 250об.мін і машина глохла вообще !!! Так тривало напевно раз 10. Чи доводилося ставити на нейтраль, заводити і газувати, щоб підтримувати роботу двигуна. В черговий запуск двигуна на світлофорі, раптом свідчення тахометра і температурного датчика увійшли в норму. Вібрація двигуна пропала взагалі і все стало тихо! Ура! Бортовий комп'ютер автоматично налаштувався і заробив в звичайному режимі!