БО контрактний автомат

"АТПШоп" не продає ні контрактних автоматів, ні нових. І не займається ремонтом або заміною АКПП.

"АТПШоп" - не лікар, "АТПШоп" - аптека.

За порадою типу: "Чи підійде ось така,« нерідна »коробка замість рідної?" �� "чи багато доведеться помучитися, щоб пріколхозіть нерідну коробку і все запрацювало як з рідною коробкою?" - краще звертатися до того, хто має такий досвід і буде робити операцію "з пересадки органів". До фахівців із заміни АКПП.

На жаль ми також не займаємося аналізами польотів типу: «Я поставив акпп дорейстайлінг замість свого рестайлінгу і у мене ... (��писок проблем), що я зробив не так?», Як не займаємося і діагностикою по телефону.

Ми допоможемо підібрати Вам потрібні запчастини, якщо надумаєте ремонтувати свою «рідну» коробку. Це наш універсальний відповідь на питання про заміну АКПП на БО.

Є ще універсальна порада: «Дійшовши до майстра АКПП! Живцем, з машиною, а не сидячи в кріслі перед екраном ».

"Замінити" або Ремонтувати "?

Діагноз і вирок майстра на заміну АКПП: "Знос деталей настільки сильний, що потрібна заміна трансмісії ".

- Коли власник довго ганяв "прихворіла" АКПП, відтягуючи "момент розплати", сподіваючись на "самозаживления ран", один за іншим основні вузли (насос, планетарні ряди, супорти, барабани) прийшли в непридатність. Несправності накопичилися до критичного рівня. І заміна всіх зношених вузлів "заліза" оцінюється як дуже матеріало- і праце-ємний варіант.

Варто мати на увазі, що у одного майстра замінити відразу планетарний ряд, насос, втулки з расходниками Оверолкіта вважається нормальною регламентної роботою, заради якої він кожен день іде з дому і проводить цю частину життя з задоволенням від роботи.

А є майстри, які не люблять (або не вміють) робити все, що складніше "розібрати-почистити-зібрати" і накручують вартість таких робіт по максимуму, щоб компенсувати високою платою своє небажання кожен день бачити нецікаву ... роботу. І по очах майстра іноді можна побачити - не включає він у рахунок компенсації за "обридлу" роботу.

Так що, - дивіться в очі майстру перед прийняттям рішення, якщо хочете вибрати правильного майстра і правильний варіант ремонту. Якщо у нього очі загоряються, при словах «перекинути коробку» і гаснуть при питанні про ремонт, значить він - вузький фахівець і варто запитати думку іншого майстра.

Вибір БО (контрактної \ відновленої) коробки

БО коробки можна розділити на два типи:

1. Зняті з списаних авто ( "кіт в мішку" - їх стан оцінити без розбирання неможливо, окрім як по спідометрі машини) - це найпопулярніший і найдешевший варіант, він же і найбільш непередбачуваний, як російська рулетка.

Повезти може в кількох випадках - машина-донор потрапила в серйозну аварію зовсім молодий. Або коробка конструктивно набагато надійніша, ніж сам автомобіль, із серії «що не вбиває». Такі союзи нечасто, але бувають.

Але зазвичай це - "російська рулетка", де незрозуміло: - скільки патронів в барабані? Один патрон? (тоді ризик прийнятний для "справжнього російського") або барабан майже повний, тоді ... цей ризик - для мазохіста або людини, що грає роль Жертви все своє життя. Не наш клієнт. На жаль.

2. Відновлені АКПП. Їх як мінімум розібрали, оглянули, промили і замінили найдорожчі зношені витратні матеріали - сальники і може пару кілець. Те, що підказує сумління майстра і імідж фірми. Це рідкісний, досить дорогий і більш-менш надійний варіант. І зв'язуватися з ним можна, якщо у Майстри або у Фірми склалася хороша репутація, яку побоюються втратити.

А якщо відновлював коробку "Збишек" на польській авторазборке для російського ринку, а привезла його фірма - одноденка, то ... цей ринок послуг, на жаль, поступово звужується. Ми щомісяця реєструємо десятки нових майстрів в Росії, які з імпортозаміщення відбирають хліб у євросоюзівських розборок АКПП.

НАШ РАДА: Якщо купили контрактну коробку на заміну своїй старій - не викидайте стару коробку! Вона може стати в нагоді досить скоро. І після недорогий перебирання ще зможе прослужити кілька років.

1.1. Ремонтувати автомати беруться тільки самі терплячі і доброго сумління ні Автофахівці, які люблять копатися в залозі (а не в гаманці). Решта через кілька років мук відсіваються.

1.2. Спеціаліст по АКПП дуже рідко (на відміну від сервісів, що виконують планове ТО) двічі ремонтує одну і ту ж АКПП. І його клієнтура формується тільки за рахунок відгуків, що він - "не помиляється". Ні в технічній частині, ні в своєму ставленні до клієнта. Будь обман неминуче розкривається і псує репутацію. Тому випливають тільки такі майстри, які роблять мінімум помилок \ огрешек, гріхів.

В області ремонту АКПП спочатку майстер працює кілька років на свою репутацію, а потім Репутація працює на майстра. І ми за своєю статистикою бачимо, що майстри "хитруни" все частіше простоюють, а "добро-совісні" Майстри завантажені роботою навіть в несезон і в кризу.

Прийняття рішення "АКПП (варіатор) замінити або ремонтувати?":

1. Розумний Майстер АКПП робить такий вибір за принципом: "що дешевше - замінити або ремонтувати". Огляд коробки показує, що зношених або повністю "убитих" деталей занадто багато. І щоб гарантувати пробіг 100 ткм до наступного капремонту - потрібно замінити пів-коробки.

Причому майстер приймає це рішення як слухаючи своє бажання возитися, так і вдивляючись в очі клієнта, намагаючись розгледіти там бажання боротися за життя "вихованця".

2. Рішення Власника. Зазвичай, не довго думаючи, ставиться кома так: "Замінити, не можна Ремонтувати".

- Рішення "міняти АКПП" приймається часто через незнання. Або з побоювань, що майстри обдурять при ремонті. Або від нетерпіння. Або від браку часу і бажання вникати в деталі.

Як в молодому шлюбі імпульсивні перфекціоністи трохи що, одразу приймають рішення: "Раз він такий, то від нього потрібно бігти, гублячи тапки! Знайду іншого!". Неважливо, що наступний шлюб буде з таким же купою проблем.

- Є анекдоти про багатого власника мерседесу, який змінює машину, тому що переповнилася попільничка або закінчилася омиває рідина. Це вже - Рішення "від ситості".

- Буває однак, що рішення на заміну беруть усвідомлено і обгрунтовано, коли коробка широко поширена на ринку, вважається неубіваемий і підібрати ще пристойний БО автомат виявляється в рази дешевше і простіше ремонту. тоді:

З усіма питаннями по підбору АКПП варто звертатися на фірми, які ремонтують і які торгують БО коробками .

АКПП, які частіше змінюють, ніж ремонтують

Серед них - більшість айсіновскіх і джатковскіх 4-х ступок випуску до 93-95 року. До них можна віднести і деякі трансмісії Міцубіші цих же років. Це найчастіше АКПП для заднього приводу які ходять до капремонту 300-400 ткм.

В основному пов'язано з тим, що такий автомат стояв на невбиваних бестселери, які стотисячним стадами їздять і вмирають в російських (або японських) степах. З трупа яких потім знімають досить життєздатну коробку, щоб відтягнути пенсію ще на кілька місяців \ років.

Як не дивно, але в цю групу відносяться ультрасучасні німецькі коробки ДСГ для ексклюзивних авто класу Порше і 8-ми 9-ти ступінчасті автомати ZF. Але це не стільки тому що заміна дешевше, а через те, що власники не намагаються економити гроші, а економлять час.

Рекомендації при пошуку БО або відновленої коробки

Ціна за БО коробку може бути низькою (коли вона просто знята, а дроти обрізані кусачками) і високою - Якщо коробку отдіагностіровалі або перебрали з заміною розвалюються прокладок, сальників і ущільнень. Дешеві БО коробки продаються багато і легко, дорогі - рідко і важко. Що варто перевірити перед покупкою \ оплатою БО автомата:

1. БО коробка має сліди ударів на корпусі. При аварії або під час перевезення. Це може означати непередбачувані проблеми на кшталт прихованих тріщин, що ведуть до втрати тиску або вібрацій від зміненої геометрії.

2. Нутрощі БО коробки (щуп, піддон з магнітами) пахнуть горілим маслом. Це може говорити про приховані дефекти деталей, фрикційних, стрічок і прокладок ( Детальніше ). Зовсім свіже масло - може бути маскуванням, та ж небезпека.

3. БО коробка має сліди іржі на сталевих деталях. Це може означати, що агрегат довго зберігався під відкритим небом і всередину могла потрапити дощова вода, навіть якщо всі отвори продаваної коробки акуратно закриті плівкою (це могли зробити продавці перед відвантаженням покупцю). Обов'язкова перевірка піддону \ гидроблока на сліди води.

4. Вхідний вал насоса БО автомата має пошкодження або знос. Це може вказувати на хвороби гідротрансформатора і насоса. Краще, якщо з такою БО коробкою буде йти в комплекті важкий, але рідний гідротрансформатор.

Рекомендація №5: Ви з високою ймовірністю отримаєте надійний автомат з ресурсом на кілька років, якщо замініть в купленій БО коробці старі витратні матеріали, кошлаті паперові прокладки гидроблока і потерті кільця , А заодно і очистіть від бруду плунжера гидроблока і перевірите стан фрикційних з зазорами в пакетах. Але чому тоді це краще перебирання своєї, перевіреної коробки? :)

Якщо у вас вистачило терпіння дочитати це ...

Ласкаво просимо на наш сайт !