Заміна масла в Aisin AW55-50 / 51SN

Добрий день.

Сьогодні поговоримо про заміну рідини в АКПП Aisin AW55-50 / 51SN. Прийшов час, перейнявся. Студіювання инета призвело до зрозумілого для мене алгоритму послідовних дій. Очі бояться, руки роблять.

Подивіться на статтю з відео оглядом: Посилання ""

Отже, понеслася. Заміна масла в АКПП Вольво, операція відповідальна, але максимум що буде потрібно, це час, терпіння і напарник (в моєму випадку дочка). Для зручності, необхідний підйомник або яма, в моєму випадку з блаженств був домкрат і бажання провести заміну у себе в гаражі.

Тепер по порядку (домашній варіант):

Домкратом піднімаю машину з боку водія, пихчу, лізу під низ і відкручую пильовик (захист) Домкратом піднімаю машину з боку водія, пихчу, лізу під низ і відкручую пильовик (захист). Дотягуюся до зливної пробки, відкручую її. Зливаю чорноту, в ємність, попередньо вирізавши в ній з боку отвір. Потім переливаю відпрацювання в порожню каністру з під моторного масла і по літровим позначок на ній визначаю, що злив три з невеликим літра. До речі, у домкрата є свої плюси. Завдяки ухилу, з коробки витекло на третину склянки більше чорноти, спеціально перевірив. Далі, закручую зливну пробку на місце, попередньо помінявши кільце ущільнювача, можна і старе залишити, якщо його трохи шлифануть.

Опускаю автомобіль з домкрата, знизу поки нічого не потрібно.

Лізу в підкапотний простір Лізу в підкапотний простір. З лівого боку по ходу автомобіля, спостерігається вихід з радіатора АКПП, в який вставлений шланг обратки. Акуратно натискаю на пелюстки фіксатора (зелений) і витягаю штуцер з затиску. Необхідно трохи нижче підкласти ганчірочку, так як виллється грам рідини, зовсім небагато, але так неприємно.

- Готую шланг для зливу відпрацювання з радіатора АКПП. Діаметр не заміряв, прикинув на око приблизно по діаметру шланга обратки. Ізолента на допомогу, допомагає наздогнати будь діаметр.

- Готую імпровізовану воронку з пластикової пляшки і тонкого шланга, для затоки рідини в АКПП Вольво через отвір для щупа.

Тепер сам процес заміни масла заміщенням. Вливаю через воронку три літри свіжого, приємного гранатового кольору, масла.

У вихідний отвір радіатора АКПП, підігнаний ізолентою, вставляю шланг для відкачування відпрацювання, другий кінець якого в порожню каністру з мітками літражу.

Тепер процес по колу.

Помічник (дочка) заводить машину, а я спостерігаю, як в каністру надходить чорне, відпрацьоване масло Помічник (дочка) заводить машину, а я спостерігаю, як в каністру надходить чорне, відпрацьоване масло. Після досягнення двох літрів, прошу заглушити мотор. Літр залишається в піддоні коробки, так як не захотів доводити до бульбашок, а обратка все одно в каністру зливає. Повторюю процес і заливаю два літри свіжого масла, прошу завести мотор і випускаю так само рівно два літри відпрацювання. Процес повторюється кілька разів в залежності від вашого бюджету і звичайно результату. У мене на дев'ятому літрі, рідина в обратке почала приймати червоний колір. Красивого, гранатового кольору, я домігся прогнавши 12 літрів.

Красивого, гранатового кольору, я домігся прогнавши 12 літрів

В останній, так би мовити, цикл доливаю так само два літри свіжого масла петро канада, в картері виходить близько трьох літрів масла, забираю свої підручні трубки, ставлю на місце шланг обратки, вставляючи його в отвір радіатора до характерного клацання. Вставляю щуп на місце і заводжу мотор. На заведеному двигуні, селектором АКПП, перемикаю всі положення, затримуючись на кожному по кілька секунд. Чи не глушить двигун, перевіряю рівень на щупі. На не прогрітий коробці, дивлюся, що б рівень був між нижнім і верхнім межею, точно виставляю потім. Перевіряю зливну пробку на відсутність підтікання, ставлю бризговики на місце. Виїжджаю і ганяю з півгодини (літній сонячний день), туди-сюди максимально розігріваючи коробку і головне масло в ній. Повертаюся додому, на рівну поверхню, перевірка рівня. Доводиться доливати, підганяючи до середини «HOT» на щупі. На наступний день, після тривалих поїздок, черговий контрольний замір, остаточно перевіряю рівень масла в акпп.

На наступний день, після тривалих поїздок, черговий контрольний замір, остаточно перевіряю рівень масла в акпп

Трохи про рідини. Масло петро канада не випадково було обрано мною для такої відповідальної операції. За перше, це масло ллють на заводі Рекре (Латвія), де судячи з відгуків роблять відмінний ремонт коробок aisin, з вельми пристойною гарантією. Так само думку і відгуки учасників Клубу Вольво не малого стоять.

За своїми відчуттями скажу в двох словах. Відразу після заміни сіл, поїхав, коробка штовхає ледве помітно, вірніше сказати відчуваються перемикання. Після доливання масла і виставлення рівня, поступово дискомфорт пройшов. Перемикання відчуваю тільки на тахометрі. Чого і Вам бажаю.

Зовсім забув дописати. Сам не робив, так як немає обладнання. Після заміни рідини. В ідеальному варіанті, температура в АКПП вимірюється VIDA і рівень виставляється згідно з даними в ній. Так само необхідно скинути дані в коробці, тієї ж VOLVO VIDA DICE.

З повагою, Megasergei .

Повернутися в гараж »»

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008