6-швидкісна АКПП ZF 6HP19 / A (09L по VAG) використовується з 2000-го року для задне- і повно-приводних БМВ і передньо-і повно-приводних Ауді (як 6HP19A). Розрахована на двигуни потужністю до 3.5 літрів.
Розроблено в парі з 6HP26 , Як "полегшений" варіант. Основними конкурентами є: Aisin зі своїми TR-60S , Але більш серйозним конкурентом вважався - DSG-6 виробництва Ауді-Фольксваген. Адже саме VAG є основним споживачем продукції ZF.
Після звичайної в таких випадках 2-х річної обкатки 6НР19 на 5-й серії БМВ, її з 2002-го року стали встановлювати на Ауді А8 (6HP19A) і на всю лінійку БМВ починаючи з 3-й серії з такими ж двигунами як і у 5-й і на Ягуари S і XJ з двигунами V6.
У 2006-му електрику коробки серйозно оновили в с ледующей модифікації цього сімейства - 6HP21 в парі зі "старшим братом" - 6HP28. Вони обидві мають загальний новий Мехатроніка 2-го покоління з поліпшеним перемиканням передач, змінена клапанна плита, соленоїди, з'явився 7-й гідроакумулятор, замінені деякі фрікціони і майже всі сталеві диски.
При цьому продовжували випускати і встановлювати на Ауді Allroad і американські БМВ Х5 модифікацію 6НР19, злегка підрегулювати налаштування комп'ютера і якість деяких комплектуючих (нижче). ZF 6HP19 / 21 - встановлюється крім BMW і Audi, також на Jaguar XF, Hyundai Genesis, ... (список - внизу ).
Це унікальне творіння німецької фірми ZF призначене було замінити легендарну 5HP19 і зробити життя водія ще комфортніше і економніше. І начебто цей автомат їсть бензину на кілька відсотків менше і розганяється не гірше ДСГ ... Але, на жаль, ZF 6HP19 крім приголомшливих достоїнств має деякі "особливості 6-ступеневої характеру", пов'язані з тим, що інженери-комп'ютерники запрограмували електронні " мізки "(Мехатроніки) так, щоб автоматична трансмісія при їзді в спортивному режимі у всьому перевершувала МКПП, DSG і варіатор.
За можливість випробувати такий драйв водієві доводиться платити зносом втулок, гідротрансформатора, забрудненням масла і головне - терміном життя фрикционов ВМД, соленоїдів і гидроблока. Т Тепер Мехатроніка вловлює бажання водія "запалити на перехресті" і в режимі ковзання моментально перемикає все зчеплення, не піклуючись про вирівнювання оборотів з'єднуються валів, блокуючи гідротрансформатор як тільки можливо швидко, навантажуючи залізо по максимуму і навіть вище.
Це сімейство 6HP досить швидко (починаючи з 2009 року) замінила ще більш "інтелектуальна" 8-ступінчаста сім'я - 8HP45, 8HP70 . Детальніше про особливості ZF6HP на сторінці 6HP28-6HP26 .
Типовий "ремонт" зазвичай починається з заміни масла з фільтром і гумовими ущільнювачами. Якщо зміна масла не допомогла, а діагностика не знаходить причин несправностей в гідроблоків, то прийшов час для капремонту з перебиранням.
Підібрати ремкомплекти - натисни клавішу зліва.
Фільтр АКПП для легкових БМВ 181010B з низькою посадкою вбудували в масляний піддон (праворуч). Фільтр має одношарову фетровий мембрану, яка дуже не любить клей від згорілих фрикционов.
ZF рекомендує міняти масло ATF не пізніше ніж через 100 ткм або 8 років експлуатації при "акуратному" стилі водіння. Агресивне водіння призводить до швидкого забруднення олії .
Масло для повної заміни потрібно ок. 9.5 літрів. До типу масла невибаглива, приймає будь-які якісні масла типу Dexron VI. Рекомендується при брудному маслі робити дві часткові заміни масла і міняти при цьому фільтр. Постійно чисте масло відсуває знос втулок і соленоїдів. У мережі є безліч звітів по заміні масла.
Чистота масла перевіряється через заливну пробку на заведеному холодному двигуні при температурі ATF + 30º ... + 40º. При нагріванні до + 40º з контрольного отвору повинно почати витікати масло. Якщо цього не відбулося, слід долити олії і перевірити причини його нестачі. Коробка чутлива до чистоті і рівнем масла. Змішувати різні типи масла (як і різні поліпшують добавки) ZF не рекомендує. Краще зайвий раз зробити зміну.
Фільтр для коробок 6HP Ауді залишили традиційний, металевий 181010A - (зліва), причому для глибокого піддону Q7 181010C - з заборником, а більш популярний в замовленнях для легкових Ауді А4, А6, А8 .. - без заборника. (синя стрілка). Фільтр для 6НР рекомендується міняти з кожною зміною масла, особливо після 3-4 років служби. З фільтром разом змінюють гумки: окуляри , Адаптер -переходнік до гідроблоків, ущільнювальні трубки ...
Типова перебирання коробки 6HP
При досить великих пробігах і проблеми з перемиканнями швидкостей, які не лікуються заміною масла і ущільнень гидроблока, змінюють наступний расходник - соленоїди , 182420. Звичайний ресурс соленоїдів 100 - 150 ткм (в залежності від манери водіння) і до кінця їх ресурсу перемикання стають гірше, що починає вбивати залізо (втулки) і фрікціони. Із заміною соленоїдів ремонтують і гідротрансформатор - 181001 (нижче). Зазвичай знос соленоїдів пов'язаний з втратами тиску масла і щоб усунути причину, а наслідки, разом з соленоїдами виробляють планову перегородку автомата.
Розтин часто показує що причиною проблем є зношені втулки. А починається все з зношеного пакета Е. ( нижче )
Повна перебирання включає в себе зняття коробки і замовляють Комплект прокладок і сальників ( ремкомплект ) - універсальний і різниться для Ауді та БМВ. Часто вибирають оригінальний Оверол Кіт 181002 * -EM, але багато фахівців замовляють неоригінальні якісні і більш повні Ремкомплекти (АТОК або Precision) - 181002.
При перебиранні також замінюють весь комплект фрикционов - № 181003 особливо, якщо горіло масло. Фрікціони в проблемному пакеті Е модифікувалися (підсилює матеріал накладки) для 6HP21, але підходять і для 6HP19. Підбираються за номером з АКПП (типу 1 068 010 034 фото) 
У більшості випадків для перебирання замовляють повний комплект втулок - 181030 і сепараторну пластину 181742. 
Рідше при перебиранні замовляють комплект сталевих дисків - 181004. Зазвичай неохоче це роблять через їх дорожнечу. Чи не кожен власник цих мустангів готовий платити занадто багато за отримане задоволення від швидкої їзди. Але повна перебирання дає друге життя цим дуже живучим автоматам.
Типові "хвороби" АКПП ZF 6HP19-21
Існує кілька варіантів ремонтних втулок, що відрізняються матеріалом (бронза або біметал) і комплектацією. Комплект бронзових втулок - 181030K B. На одного майстра, що замовляє бронзу, зустрічаються два майстри, які віддають перевагу більш дешеві і технологічні у виготовленні біметал іческіе втулки - 181030KC.
У комплекти входять втулки під всі варіанти вала: Forward # 48, # 48B, # 49, O.Dr "E" # 38, Direct # 46, Output # 62.
Особливості конструкції самої коробки (вібрації ВМД, статора насоса, робота з недоліком масла ...) призводять до швидкого зносу втулок.
Знос втулок в свою чергу призводить до втрат тиску у відповідних пакетах і комп'ютер, щоб компенсувати втрати масла, відкриває електромагнітні клапана соленоїдів все більше і більше. І так до моменту, коли масляний насос працює на межі продуктивності і жене максимальним потоком брудне і гаряче масло через соленоїди і далі - через зношені втулки. Далі - по типу прориву греблі руйнуються всі, хто стоїть на шляху масла вузли. У більшості замовлень зустрічаються комплекти втулок.
Ремонт \ перебирання гідротрансформатора з заміною витратних матеріалів - сто вісімдесят одна тисяча один.
Звична проблема автоматів для максимальних крутних моментів - Гідротрансформатор (ВМД або "бублик"). У 6HP блокування його стала регульованою і примусової починаючи вже з першої !! передачі. На спортивних режимах їзди, водієві дана можливість їздити з широким "режимом прослизання" муфти гідротрансформатора ( Детальніше ), Що з'їдає її так само швидко як і гуму коліс.
Крім плюсів розгону, комфортності та економічності, ця інновація має свої мінуси: фрікціони блокування, інтенсивно навантажені педаллю газу, забивають графітової липкою "брудом" сітки соленоїдів і клапана гидроблока, що призводить до роботи заліза "всуху" і вібрацій, малопомітним для водія. Причому навіть наполовину з'їдені фрікціони вже працюють не так, як свіжі і на режимах "прослизання" під навантаженням можуть призводити до нештатних вібрацій.
Варто відзначити, що в парі з менш потужними двигунами (в порівнянні з 6НР26) гідротрансформатори 6HP19 працюють довше і надійніше, хоча термін їх служби до капремонту сильно залежить від манери водіння.
Основна "головний біль" АКПП 6HP19 \ 21 - Мехатроніка - № 181740.
Електроніка примхлива до температури - не любить занадто високих і дуже низьких температур масла ATF і металевої крихти в маслі.
Мехатроніки перших поколінь 6HP19 не доживали до 100 ткм і їх міняли цілком. Детальніше про Мехатроніка ZF . За пару років обкатки цю "дитячу хворобу" вилікували і проблеми перемістилися до расходникам - гумки, прокладки гідропліти, пластина і соленоїди.
Основним расходников гидроблока 6HP є сепараторні пластина гідропліти - 182 741. Щоб ідентифікувати свій номер пластини - скористайтеся таблицею зліва. Підбираються за номером з АКПП (типу 1 068 010 034 фото)
З гумою пластини зазвичай заміняють і інші гумові та пластикові витратні матеріали гидроблока.
Зимова хвороба АКПП 6HP19 - заміна Адаптера до блоку соленоїдів, (інша назва: "Очки", Sleeve). Є різні модифікації «очок» по висоті - № 181698.
"Окуляри" рекомендують міняти планово, не чекаючи тріщин. Входить в Оверол Кіт \ Ремкомплекти -№ +181002.
Проблему пов'язують з навантаженнями на непрогрітому олії і різкими перепадами температур. Задубілий пластик не так еластичний, як при робочих 100º С. Лопається. Економні ремкомплекти пропонують тільки прямокутні гумові ущільнення від "очок".
Типовий для літа расходник: перехідник-адаптер до мехатроніки (праворуч) - № 182444. Від перегріву змінює геометрію і втрачає герметичність.
Входить до деяких ремкомплекти, служить недовго і рекомендований до заміни кожні 2-4 роки. З ним разом рекомендовано замінити: - Ущільнювальні трубки гидроблока - 182386, 182385.
Для Ауді зробили свої пластикові ущільнювальні трубки з носиком. В комплекті - 2 коротких # 181385, середня # сто вісімдесят одна тисяча триста вісімдесят-шість і рідкісна в заміні довга # 181387.
Расходниками першого рівня також є і - Поршні панелі управління сто вісімдесят дві тисячі сімсот сорок дві, універсальні, які іноді не входять в Оверол Кіт.
- Болт кріплення піддону 182779. Піддон рекомендується встановлювати по інструкції з правильним порядком (по діагоналі ) І зусиллям затяжки болтів (10 Нм).
Конструкція "заліза" Мехатроніка другого покоління вже "щеплена" від основних "дитячих хвороб" та ремонт часто полягає в простій заміні самого популярного Комплекту соленоїдів з 7-ми штук (3 жовтих, 3 синіх, 1 чорний) Solenoid Set, ZF6HP19 / 26 / 26A / 19A / 32 / 32A - 182420A. Підбираються за номером з АКПП (типу 1 068 010 034 фото)
Магніти мають вузьку вилку опору:
- 5.05 Ом для електрорегулятор EDS та
15.5 Ом для соленоїдів-клапанів MV
Рідше замовляють Комплект соленоїдів 2-го покоління - 182420C, (3 жовтих, 2 синіх, 2 помаранчевих, 1 чорний, 1 зелений). праворуч, пов'язано не з якістю соленоїдів, а з настройками гидроблока ОЕМ№ 1068 298 047
- Комплекту соленоїд (5 жовтих, 1 синій, 1 чорний) № 181420A. використовувалися в перших випусках 6HP19 і 6HP26 ОЕМ№ тисячі шістьдесят вісім 298 045.
Заміна комплекту соленоїдів стала одним з основних витратних матеріалів 6HP, якщо водій часто використовує спортивні режими розгону, тягає причіп, захоплюється випробуваннями "офф-роуд" або граничними оборотами двигуна. Також сильно впливає на знос соленоїдів - вироблення втулок і знос ВМД. Якщо не перевірити знос втулок і просто замінити соленоїди, то втрати тиску масла через втулки призведе до того, що нові соленоїди VFS відразу будуть працювати на повний переріз і їх і так невеликий ресурс кратно зменшиться. Крім втулок обов'язково перевіряють і змінюють тефлонові кільця (входять в ремкомплект).
Майстри стверджують, що при виробленні ресурсу соленоїдів, фрікціони гідротрансформатора теж вже зношені і гідротрансформатор підлягає перебиранні. (Докладніше про проблеми соленоїдів ).
(На схемі зліва можна підібрати потрібний комплект соленоїдів як і тут - 6HP26 )
Соленоїдів випущено безліч варіантів для різних авто, які розрізняють за кольором штекера. Наступний за популярністю комплект соленоїдів однією з перших модифікацій гидроблока 6HP19 / 26 - з 9-ти штук № 182420B, OEM # 1068298043 (Підібрати можна тут)
Часта заміна - сальник насоса (182070) рідше - вихідного вала: 182074, 181 076. Коли всі інші прокладки, що входять в Ремкомплект, ще цілком робочі, а машина прийшла в капремонт вчасно. Але з "з'їденим" фрикціоном гідротрансформатора і проблемами насоса. Входять в Оверол Кіт (Вісь - 181002)
Але, на жаль, часто власники змінюють тільки ці підтікають сальники, дозволяючи зношеним бублику і втулок вбивати соленоїди і мехатронік.
Часто змінюють зношений підшипник насоса - 182 295.
Якщо запустити проблему, то доводиться міняти спочатку кришку насоса (181510) а потім - і сам статор насоса 181520.
Якщо експлуатувати авто з вібраціями, то настає другий етап - знос заліза і згоряння фрикционов. При цьому змінюють весь комплект фрикционов - 181003.
У дитячих хворобах барабана Е його замінювали з фрікціонами 181100 і сталевими дисками 181120 ще й "посинілий" опорний диск (№ 181140).
Іноді замовляють маточину барабана Е (Овердрайв) 181570. Всі «залізо» 6HP має модифікації і п одбірается за номером з АКПП (типу +1068 010034 фото)
На наступній стадії хвороби змінюють вже і сам Барабан Овердрайв "Е" 181550 (ОЕМ№ 1071-271-091). Але останнім часом завдяки інформованості майстрів, ремонт цього барабана обходиться заміною втулок. Вал для барабана Е кілька разів модифікувався, має варіанти з шліцами і з пілотом на кінці.
Також зустрічаються ушкодження і поршнів барабана Е - 181 960.
Наступним за частотою проблем "заліза" 6HP19- / 21 слід барабан Direct (B) - № сто вісімдесят одна тисяча п'ятсот п'ятьдесят-п'ять
У Барабана Директ від перевантажень, масляного голодування і бруду спочатку страждають обидві втулки, що призводить до вібрацій, догляду масла і далі - типові проблеми фрикционов по ланцюжку.
У згорілому пакеті B (каталог - зліва) крім фрикційних і сталевих дисків також змінюють Поршень - № 181 965. Підбирається за номером з АКПП (типу 1 068 010 034 фото)
Заміна барабана Директ проводиться зазвичай, коли з'їдені фрікціони 181100.
З ними разом зазвичай замовляють і сталеві диски 181120 через те, що робочі місця провідною і відомою поверхонь барабана B і дисків розбиваються вібраціями.
Іноді доводиться міняти алюмінієвий супорт CD, який працює з обома пакетами гальмування - сто вісімдесят одна тисячі шістсот тридцять дві.
Підбираються за номером з АКПП (типу 1 068 010 034 фото)
У 2005-му і в 2008 з цими хворобами гидроблока 6HP19-21 боролися, змінюючи не тільки конструкцію Мехатроніка, а й удосконалюючи складу масла (ATF):
1. ATF блакитного кольору з лютого 2005 р для АКПП A: 4000597, B: 95253.
2. ATF зеленого кольору з березня 2008 р для АКПП: A4, A6, A8: 4432890, Q7: 4040037.
Вартість і наявність необхідних Вам позицій можна перевірити в інтернет-магазині (кнопка зверху справа) натиснувши для пошуку деталі номер на помаранчевому тлі.
На яких авто встановлювалося це сімейство АКПП:
Авто Модель Країна збірки Двигун Модель Альтернативне ім'я AUDI A4 / A4 CABRIOLET 04- .. CHN DEU 6 SP F / AWD L4 2.0L V6 3.2L 09L ZF6HP19A AUDI A6 04- .. CHN DEU 6 SP F / AWD V6 2.7L 2.8L 3.0L 3.2L 09L ZF6HP19A AUDI A8 02-10 DEU 6 SP F / AWD V6 3.0L 3.2L V8 3.7L 4.2L ZF6HP19A AUDI ALLROAD 06- .. DEU 6 SP F / AWD V6 2.7L 3.0L 3.2L V8 4.2L ZF6HP19A AUDI Q7 05-09 BIH SVK 6 SP R / AWD V6 3.6L 09L ZF6HP19 AUDI S4 / RS4 04-09 DEU 6 SP AWD V8 4.2L 09L ZF6HP19 BMW 1 SERIES 04-07 DEU 6 SP RWD L4 1.6L 2.0 L ZF6HP19 BMW 1 SERIES 07- .. DEU 6 SP RWD L4 1.6L 2.0L L6 3.0L ZF6HP21 BMW 3 SERIES 03- .. CHN EGY DEU IND IDN MYS PHL RUS ZAF THA 6 SP R / AWD L4 2.0L L6 2.5L 3.0L ZF6HP19 BMW 3 SERIES 06- .. CHN DEU RUS 6 SP R / AWD L4 2.0L L6 2.5L 3.0L ZF6HP21 BMW 5 SERIES 00- .. CHN EGY DEU IND IDN MYS PHL RUS THA 6 SP R / AWD L4 2.0 L L6 2.2L 2.5L 3.0L ZF6HP19 BMW 5 SERIES 06-10 CHN DEU 6 SP R / AWD L4 2.0L L6 2.5L 3.0L ZF6HP21 BMW 6 SERI ES 07- .. DEU 6 SP RWD L6 3.0L ZF6HP21 BMW 7 SERIES 08-10 DEU 6 SP R / AWD L6 3.0L ZF6HP21 BMW X1 08- .. DEU 6 SP R / AWD L4 2.0L ZF6HP21 BMW X1 10. . 8 SP R / AWD L6 3.0L ZF8HP45 BMW X3 07-10 AUT 6 SP R / AWD L4 2.0L ZF6HP21 BMW X3 06- .. EGY 6 SP R / AWD L6 3.0L ZF6HP19 BMW X5 06-09 USA 6 SP R / AWD L6 3.0L ZF6HP19 BMW X5 08- .. USA RUS 6 SP R / AWD L6 3.0L ZF6HP21 BMW Z4 ROADSTER / COUPE 06-08 USA 6 SP R / AWD L6 2.5L 3.0L 3.2L ZF6HP19 BMW Z4 ROADSTER 09- .. DEU 6 SP R / AWD L6 2.5 L 3.0L ZF6HP21 HYUNDAI GENESIS COUPE 08- .. PRK 6 SP RWD V6 3.8L ZF6HP19 JAGUAR S TYPE 03-05 UK 6 SP RWD V6 2.5L ZF6HP19 JAGUAR XF 07-10 UK 6 SP RWD V6 3.0L ZF6HP21 JAGUAR XJ SERIES 03 -09 UK 6 SP RWD V6 3.0L ZF6HP19 VOLKSWAGEN PHAETON 05- .. DEU 6 SP AWD V6 3.2L 3.6L 09L ZF6HP19A
Приблизний асортимент ходових запчастин для ремонту цієї АКПП.
Актуальну ціну і наявність - можна дізнатися, натиснувши номер деталі.
Повне найменування Код - натісні Діагностика та ремонт гідротрансформатора АКПП 6HP19 / 6HP21 181001 Комплект Прокладок и Сальников, 6HP19A, Audi, 2002-10, (Ремкомплект \ Оверол кит \ Overhaul Kit) 181002A Комплект Прокладок и Сальников, ZF6HP19 / 6HP21, BMW, 04- Up, (Ремкомплект \ Оверол кит \ Overhaul Kit) 181002B Комплект фрікційніх ZF6HP21 / ZF6HP19 / ZF6HP19A (фрікційні "Е" коричневого кольору, посілені) Audi / BMW (Friction Module) 181003 Комплект фрікційніх ZF6HP19 / ZF6HP19A (фрікційні "Е" зеленого кольору) Audi / BMW (Friction Module) 181003A Комплект Стальова дисків (з опорними дисками) ZF6HP19 / 6HP21 BMW 181004K Комплект Стальова дисків ZF6HP19 / 6HP21 BMW 181 004 Фільтр ма ляній (Filter) ZF6HP19A (довжина заборника 120мм) На автомобіль AUDI 2004 Up, 181010A Фільтр (Filter) з масляним піддоном и прокладкою ZF6HP19 / 6HP21 На автомобіль BMW 2002 Up 181010B Комплект (10 шт) бронзових втулок ТІЛЬКИ ДЛЯ БМВ, ZF6HP19 / 6HP21, Bushing Kit, 2004 Up, BMW Only 181030KA Комплект (12 шт) бронзових втулок, ZF6HP19 / 6HP21, Bushing Kit, 2004 Up, OMEGA MACHINE 181030KB Комплект (12-шт) біметалевіх (бронза-бабіт) втулок, ZF6HP19 / 19A / 21, Bushing Kit, 2004 Up 181030KC Втулка статора биметаллическая, 6HP19 (29-26-16) Bushing stator 181037 Сальник (манжета) віхідного валу подвійний [64,2 / 63,2x48x15] ZF6HP19 / 6HP21A 2005-Up 181074 Фрікційній Диск [ 30Tx1,6x124] Clutch "E" ZF6HP19 2002 Up (вз аємозамінні з 181100A) 181100 Фрікційній Диск [30Tx1,6x124] Clutch "E" ZF6HP21 2002 Up (накладка коричневого кольору) (взаємозамінні з 181100) 181100A Фрікційній Диск [30Tx2,16x169] Clutch "B" ZF6HP19 / 6HP21 2002 Up 181106 Фрікційній Диск [ 30Tx1,6x169] Clutch "A" ZF6HP19 / 6HP21 2002 Up 181108 Фрикційний Диск [30Tx1,6x151] Clutch "D" ZF6HP19 / 6HP21 2002 Up 181114 Сталевий диск [24Tx1,6x97] Clutch "E" ZF6HP19 / 6HP21 2002- Up 181120 Сталевий диск [24Tx2,08x97] Clutch "E" ZF6HP19 / 6HP21 2004 Up 181120A Сталевий диск [24Tx1,5x97] Clutch "E" ZF6HP19 / 6HP21 2002 Up 181120B Сталевий диск [24Tx1,6x97] Clutch "E" ZF6HP19 / 6HP21 2002 Up 181120 Сталевий диск хвилястий [24Tx1x97] Clutch "E" ZF6HP19 / 6HP21 2002 Up 181121A Сталевий диск [30Tx2,4x154] Clutch "B" ZF6HP19 / ZF6HP19A / ZF6HP21 2002 Up 181 124 Став ьной диск [24 Tx2,5x119] Clutch "С" 6HP19 / 6HP19A / 6HP21 2002 Up 181126 Сталевий диск [30Tx3x154] Clutch "A" 6HP19 / 6HP19A / 6HP21 2002 Up 181 128 Диск завзятий [24Tx3,2x97] Clutch "E" ZF6HP19 / 6HP21 2002 Up 181140A Диск Наполегливий [30Tx3x154] Clutch "A / B" 6HP19 / 6HP19A / 6HP21 2002 Up +181148 Кільце ущільнювача кришки насоса 6HP19 / 19A / 21 2004 Up 181381A Трубка пластикова, Sleeve 6HP19 Sealing L = 48, 90 181384 Трубка клапанної плити (пластик \ коротка) Ауді ZF6HP19 / 21 (Sleeve Sealing) довжина-31,2 мм - 1шт., ставиться 2 однакові, 2002 Up 181385 Трубка клапанної плити (пластик \ середня) Ауді ZF6HP19 / 21 (Sleeve Sealing) довжина - 35,5 мм, 2002 Up 181 386 Трубка клапанної плити 12.5 мм Ауді ZF6HP19 Sleeve Sealing (ставиться 3 однакові) 181386A Трубка клапанно й плити з носиком (пластик / L = 49мм) Ауді ZF6HP19 / 21 (Sleeve Sealing) 2002 Up +181387 Комплект соленоїдів з 7-ми штук (5 жовтих, 1 синіх, 1 чорний) Solenoid Set, 6HP19 / 6HP26 / 6HP32 181420A комплект соленоїдів з 7-ми штук (3 жовтих, 2 синіх, 2 помаранчевий) Solenoid Set, ZF6HP28A / ZF6HP21 / ZF6HP28 BMW 181420B (Замовляйте за позиції 182444-EM) Корпус роз'єму електропроводки з ущільненнями, ZF6HP19 / 19A / 21/26 / 26A / 28 / 28A / 32 181 444 Барабан (Drum) з валом зчеплення "E", вал починається з циліндричної поверхні (пілот), ZF6HP19 / 19A / 21 Підбирати деталь за оригінальним номером 2002 Up 181550 Барабан зчеплення директ (B), Direct ( B) Drum ZF6HP19A / ZF6HP21X (добірка по 10 ц фрам з АК ПП) 2000-Up 181555B Маточина під фрікціони (вал проміжний зчеплення "E", Hab ZF6HP19 / 21 Overdrive W / Shaft, "E" товщина підстави вала 21.7 мм 181570 Корпус зчеплення "C / D" (центр.суппорт) , Drum C / D, ZF6HP19X / 6HP21 BMW 2000-Up сто вісімдесят одна тисяча шістсот тридцять дві Корпус зчеплення "C / D" (центр.суппорт), Drum C / D, ZF6HP19 / 19A AUDI / BMW 2000-Up 181632A Адаптер до блоку соленоїдів (Адаптер гидроблока) (Sleeve Adapter) ZF6HP19 / ZF6HP21 2005-Up сто вісімдесят одна тисяча шістсот дев'яносто вісім (Замовляйте за позиції 182698AB-EM) Ущільнення пластикове високе (прямокутні "окуляри") ZF6HP19A / 6HP26 / 28/32, висота по пластику 58,8 мм, з'єднує масляний канал між насосом і клапанної плитою 181698A