4-х ступінчаста АКПП поперечної установки ZF 4HP20 встановлювалася на цілий ряд європейських передньопривідних машин з 1995 року. Розрахувати на крутний момент до 330 Нм.
У нас вона найчастіше зустрічається на Peugeot, Renault, Citroen з 2-х 3-х літровим двигуном. Бачили її навіть на Альфа Ромео 166.
4HP20 з 1998 року використовувалася на деяких Мерседесах V-класу.
Ця 4-х ступінчаста трансмісія була використана PSA (Пежо-Сітроен) як наступна модифікація власної бюджетної AL-4 ( DP0 ) Для більш потужних двигунів з обертовим моментом до 330Нм. І вона виправдала очікування динамічними характеристиками і неубіваємостью. Має молодшого брата 4HP16 для двигунів до 2-х літрів, з якої має деякі деталі і фільтр взаємозамінні.
На нашому ринку група Французів PSA, що використовують цю АКПП приблизно дорівнює групі Мерседесів і Фиатов, (судячи з продажу фільтрів, різних для цих груп - зліва фільтр Фіат, Мерседес (174010B), праворуч - фільтр французів PSA і ін. (174010A). Відрізняються по піддону і типу заборника. 
Споріднену модифікацію з меншим крутним моментом 4HP16 2000-го року використовували для рідкісних у нас авто з двигуном ок. 2-х літрів Деу, Шевроле і Судзукі. (Більш детально дивись таблицю нижче).
Дуже надійна і невибаглива АКПП, яка в основному зустрічається в сервісах для заміни фільтрів і комплекту прокладок і сальників. Цікаво, що майже ніхто з власників не купує тільки фільтр для заміни масла. Виробник запевняє, що 10 років масло міняти не потрібно. Тому рівень і якість масла ATF рідко перевіряють, відразу приїжджаючи на капремонт.
Масло (E sso LT 71141) рекомендують міняти після 60-80 ткм пробігу в залежності від агресивності водіння і зношеності автомата. До рівня масла невибаглива, заливають будь-яке відоме масло типу Dexron III, можлива повна заміна на синтетику класу Dexron VI.
Заміна масла проводиться або часткової зміною масла за кілька етапів або повною заміною. Всього заливається 7.7 -8.3 літра в залежності від модифікації і системи охолодження. Злити можна ок. 3.5 літрів.
Рівень масла перевіряється по щупі на гарячому (+ 80 ° C) олії при заведеному двигуні і положенні селектора в P. По щупі можна визначити ступінь прозорості масла і необхідності його заміни .
Експлуатація з невеликим недоливом масла допускається, перелив масла - шкідливий для цього автомата.
Підібрати ремкомплекти - натисни клавішу зліва.
У типовий замовлення для капремонту коробки крім фільтра входять:
- Ремкомплекти і сальників - № 174002. У половині випадків замовляють Оверол від Пресіжн, інші замовлення - перевірені Овероли АТОК.
У типовій замовлення також входить комплект всіх фрикционов - № 174003. (Частіше беруть оригінал або БоргВорнер, рідше - неоригінал).
Комплект сталевих дисків (174004) змінюють при згорянні фрикционов одного з пакетів.
Також для повної перебирання коробки зі згорілим маслом замовляють комплект з 3-х популярних поршнів (нижче) для згорілих пакетів - 174008.
Типові проблеми "заліза" 4HP20:
Першим не витримує напруженої роботи Гидротрансформатор (ВМД - ремонт 174001), це - окрема тема. Починаються вібрації від нерівномірно зношеного фрикциона блокування призводять до вібрацій на валу насоса і протікання через сальник - 174070.
C ним разом по ланцюжку виходить з ладу Насос масляний в зборі (№ 174500). У насоса виробляється втулка, а окремо ні втулка, ні кришка не поставляється, тому доводиться замовляти весь насос в зборі.
Заміна сальника без ремонту "бублика" на жаль не вирішує проблему, а відтягує «одужання». Ремонт гідротрансформатора - 174001.
- Підшипники супорта (174281) та
Підшипник приводної шестерні (1 74280), 
разом з супортами ОЕМ 1019-373-018 № одна тисяча сімсот сорок шість 32
у якого підшипниками розбиває посадочні місця.
Це особливо часто трапляється у водіїв, які перевантажують зв'язку шестерень 710-712 -Діфференціал (дивись каталог зліва) швидкими разгонами на межі крутного моменту.
Гідроблок: забивається брудом, стружкою, продуктами зносу фрикційних . Часто при ремонті гидроблока проблеми виникають з виробили свій ресурс соленоїдами: - 3-Way Ел.клапана (MV- 1 і MV-2) # 174421, які використовують в своїй конструкції замість сталевої кульки - сталевий диск, який перекриває отвір входу.
- Магніти PWM ЕРС (4 шт.) Чорні (№ 174431). Працюють дуже напружено, пропускаючи через себе весь потік масла для всіх режимів. Знос змінює їх характеристики і комп'ютер відмовляється з ними працювати. Замінюються.
- 3-way Ел.регулятори ЕРС (EDS3-4-5-6), конструктивно - PWM-соленоїди , У яких ступінь відкриття або закриття каналу виробляє стержневий плунжер.
- Магніти-клапана Shift жовті (2 шт) - № 174421A. Ремонтуються.
PWM-Соленоїди - ідентичні, але відрізняються за типом положення плунжера - нормально закриті (3 шт: EDS3. EDS5 і EDS6) і нормально відкритий - EDS-4.
Найбільш часта причина виходу з ладу - Знос і забруднення каналів і самого плунжера. (Детальніше про соленоїдах-регуляторах ).
Рідше виробляє свій ресурс - Датчик перемикання передач (контролера) ОЕМ # 0501-319-925 (№ 172410A), і датчики вхідного і вихідного валу (взаємозамінні з 5HP19) 177436. Основні причини хвороби - рання старість, пов'язана з перегрівом.
На наступному місці в рейтингу замін АКПП 4HP20:
- Поршні обгумовані - пакети F (174960) - лопається стінка,
Поршень пакета D - (174961) - старіє від перегріву пакета Д.
Поршень пакета C - (174962).
Все від перегріву або від старості.
Далі вже йдуть сальники і манжети - насоса 174070 і - піввісь 174076 і 174077.
Гідротрансформатор страждає від неуваги до себе - знос фрикційних блокування, який за задумом програмістів повинен блокувати муфту починаючи з другої передачі. З зношеним фрикціоном блокування ВМД швидко перегрівається і перестає штатно працювати. Через що збільшуються витрати палива і нагрівання масла і робота насоса, погіршуються розгінні характеристики і швидше зношуються сальники і втулки.
Ремонт гідротрансформатора 4HP20 популярнішим таких завсідників ремонту як JF506, RE5R05, AXOD-E та ін.
Агресивна їзда з нерозігріті маслом, недостатнє охолодження через слабке теплообмінника (Citroen / Peugeot тисяча дев'ятсот дев'яносто два +), їзда з спрацювання фрикційних ВМД, все це призводить до передчасної смерті підшипників, які потім призводять до поломки Насос (№174500) і далі по ланцюжку - все інше, куди забредуть осколки.
Але в цілому ця АКПП для акуратної швидкої їзди по-зетефовскі надійна і виходжує свій ресурс дуже гідно.
Власникам ZF 4HP20 потрібно розуміти, що "Швидка їзда" і "Агресивна їзда" - це дві великі різниці. Власники Мерседесів зазвичай їздять швидко. Власники БМВ - агресивно.
Вартість і наявність необхідних Вам позицій можна перевірити в інтернет-магазині , Натиснувши для пошуку деталі номер на помаранчевому тлі.
На яких авто встановлювалося це сімейство АКПП:
Авто Модель Країна збірки Двигун Модель ALFA ROMEO 166 00-06 ITA 4 SP F / AWD V6 3.0L ZF4HP20 CITROEN C5 00-05 FRA 4 SP FED L4 2.0L ZF4HP20 CITROEN C8 02-05 FRA 4 SP FED V6 2.9L ZF4HP20 CITROEN JUMPER 00-06 ITA 4 SP FWD L4 2.8L ZF4HP20 FIAT DUCATO 00-06 ITA TUR 4 SP FWD L4 2.8L ZF4HP20 FIAT ULYSSE 02-05 FRA 4 SP FWD V6 2.9L ZF4HP20 FORD MONDEO 00-01 BEL TWN 4 SP F / AWD L4 2.0L ZF4HP20 LANCIA K 00 ITA 4 SP FWD V6 3.0L ZF4HP20 LANCIA PHEDRA 02-05 FRA 4 SP FWD V6 2.9L ZF4HP20 MERCEDES MB 02-04 VNM 4 SP FWD L4 2.2L ZF4HP20 MERCEDES V-CLASS 00-03 ESP 4 SP FWD L4 2.2L 2.3L ZF4HP20 MERCEDES VITO 00-03 ESP 4 SP FWD L4 2.0L 2.2L ZF4HP20 PEUGEOT 406/406 COUPE 00-04 FRA ITA 4 SP FWD V6 2.9L ZF4HP20 PEUGEOT 407 03- .. FRA 4 SP FWD L4 2.0L 2.2L ZF4HP20 PEUGEOT 607 00-05 FRA 4 SP FWD L4 2.2L V6 2.9L ZF4HP20 PEUGEOT 807 02-05 FRA 4 SP FWD V6 2.9L ZF4HP20 RENAULT SAFRANE 00 FRA 4 SP FWD V6 2.9L ZF4HP20 ZHONGHUA COUPE 07- .. CHN 4 SP FWD L4 1 .8L ZF4HP20 ZHONGHUA FRV 09- .. CHN 4 SP FWD L4 1.5L ZF4HP20 ZHONGHUA JUNJIE 06- .. CHN 4 SP FWD L4 1.8L ZF4HP20 ZHONGHUA ZUNCHI 06- .. CHN 4 SP FWD L4 2.8L 2.0L ZF4HP20
Приблизний асортимент запчастин для ремонту цієї АКПП
Актуальну ціну і наявність - можна дізнатися, натиснувши номер деталі. Повне найменування # деталі Комплект Прокладок і Сальников (Ремкомплект \ Оверол кит \ Overhaul Kit), ZF4HP20 без поршнів (Peugeot / Renault / Alpha Romeo / Mercedes) 1998 Up, Alto / Precision 174002 Комплект Прокладок і Сальников (Ремкомплект \ Оверол кит \ Overhaul Kit), ZF4HP20 без поршнів (Peugeot / Renault / Alpha Romeo / Mercedes) 1998 Up, Atoc 174002 Комплект прокладок і Сальников (Ремкомплект \ Оверол кит \ Overhaul Kit), ZF4HP20 без поршнів (Mercedes / Alpha Romeo) 1998 Up, OEM 174002 Комплект фрикційних, 4HP20 1998 Up (OEM) 174003 Комплект сталевих дисків, 4HP20 1998 Up 174004 Фільтр, 4HP20 / 4HP16 Peugeot, Renault, Citroen 1998 Up Aftermarket 174010A Фільтр, 4HP20 MB, Fiat 1998 Up 174010B Сальник (манжета) піввісь, правий, [58,2 x39,5x13,35], 4HP20 MERCEDES 174076B Сальник півосі, 4HP20 Axle RH (Пежо, Альфа Ромео) (64х40,5х8), Неоригінал 174076D Сальник півосі, лівий / вихідного вала, Seal, output shaft / axle left, ZF4HP20 MERCEDES / 5HP24 , (62.2x44x7), OEM 174077A Сальник півосі, 4HP20 Axle LH (Пежо, Альфа Ромео) (58х41х10), Неоригінал 174077C Фрикційний Диск пакет зчеплення "с" з фрикційною накладкою з одного боку і зовнішнім зубом 4HP20 [24Tx2.2x155] 174104DE Диск наполегливий, Pressure Plate, 4HP20 F Pack 1998 Up [17Tx3,6x146] 174140D Підшипник приводної шестерні, 4HP20 (46x75x18) 174280 Підшипник супорта, 4HP20 (48x80,9x19) 174281 SHIM 4HP20 Stop Washer for Nut 174796A 174290A Прокладка піддону, Gasket 4HP20 Pan неоригинал 174300 Прокла ка картера внутрішня, Gasket 4HP20 Pump (металізована), OEM 174311 Прокладка межкорпусной, Прокладка Корпус, 4HP20 MB, Неоригінал 174318M Прокладка межкорпусной, Gasket case, 4HP20 Peugeot 174318P Соленоид-Електроклапан включення пакетів зчеплень (MV1-2), жовтий, Solenoid Shift, ZF4HP20 (Номер на деталі: 0501-316-967) 1998 up 174421A Масляний насос в зборі, 4HP20 174500 Ступица під фрікціони, Clutch Hub, 4HP20 Clutch "F" 174570 Супорт Центральний, Support Center, 4HP20 Disk Carrier 8764 174630 Гайка, Nut , 4HP20 Drive Gear 174796A Поршень, 4HP20 "F" Clutch 174960 Поршень Прорезинений, 4HP20 "D" Clutch 174961 Поршень Прорезинений, 4HP20 "C" Clutch 174962