Колись ви писали про пристрої Multimag FE і AE. Чи дійсно при їх використанні вдається домогтися позитивного ефекту?
Архипов С. І.
Два місяці тому ми встановили активатори палива і повітря Multimag FE і AЕ на один з редакційних автомобілів - ВАЗ-2106 1999 року випуску (пробіг 112 тис. Км). Але перед тим як розповісти про результат експерименту, нагадаємо про самих пристроях.
За твердженням виробників Multimag FE і AЕ, після проходження палива і повітря через магнітне поле, яке створюють активатори, «злиплі» групи молекул СН і О2 розбиваються і отримують різнойменні заряди. Це сприяє підвищенню ефективності згоряння паливо-повітряної суміші, внаслідок чого знижується токсичність вихлопу, зменшується витрата палива, підвищується потужність, не утворюються нагар в камері згоряння.
Конструкція даних пристроїв досить проста. Повітряний активатор має дві пластини, на яких для створення магнітного поля певної конфігурації закріплені постійні магніти. При установці на повітряний патрубок пристрій кріпиться за допомогою хомутів. Конструктивно паливний активатор дуже схожий на повітряний, відмінність лише в його розмірах, характеристиках магнітів і в тому, що вони закріплені тільки на одній пластині.
Щоб домогтися позитивного ефекту від використання Multimag, нам спочатку довелося серйозно попрацювати над відновленням точності роботи систем запалювання і харчування. Вони були настільки розрегульований, що показник токсичності відпрацьованих газів СО в кілька разів перевищував норму - на холостому ходу СО було близько 5,0%, а на підвищених - близько 7,0%. В даному випадку на установку активаторів газоаналізатор практично ніяк не реагував, тільки показник СН на холостому ходу знизився з 43 до 23 (х10 млн.-1). Одним словом, пристрій не зможе «реанімувати» зношений або невідрегульований двигун. Після приведення в порядок всіх систем мотора провели регулювання СО, виставивши наступні показники: на х.х. - 0,8%, на підвищених обертах - 1,1%.
За суб'єктивними оцінками господаря «шістки», місячна експлуатація даного пристрою не привела до зниження витрати палива (як було в місті 8,5 л на 100 км, так і залишилося) і підвищення потужності. З іншого боку, зміна характеристик на кілька відсотків можна виявити тільки при стендових випробуваннях. А ось показник токсичності СО, як виявив газоаналізатор, дійсно зменшився (у середньому на 30%): на холостому ходу - з 0,8% до 0,55%, на підвищених обертах - з 1,1% до 0,8%. До речі, побічно це доводить і зміна в кращу сторону показників економічності і потужності. Варто зазначити, що у інших автомобілів дані показники можуть відрізнятися, так як на це впливає багато чинників - тип системи живлення, об'єм двигуна, якість палива і т. Д.
Підводячи підсумки нашого експерименту, можна зробити висновок: при установці згаданих активаторів палива і повітря дійсно можна добитися позитивного результату (20 - 30-процентного зниження токсичності відпрацьованих газів і незначною прибавки потужності і підвищення економічності), однак тільки при справному двигуні і його системах.
словникПоршневі кільця компрессионное - кільце, яке використовується для ущільнення стику між поршнем і циліндром з метою виключення прориву газів в картер двигуна.
Поршневі кільця маслос'емноє - кільце, яке використовується для видалення масла із стінок циліндрів, щоб запобігти його згоряння.
Приводний ремінь - деталь, яка використовується для передачі крутного моменту між шківами (валами). Зазвичай виготовляють з армованої гуми. В автомобільних двигунах в основному використовуються клинові або зубчасті ремені. Застосовуються для приводу додаткових агрегатів (генератора, компресора, насосів гідропідсилювача керма і системи охолодження), а також розподільних валів газорозподільного механізму.
«Прикуриватель» - пристосування для підключення несправного автомобільного акумулятора до справного при «аварійному» запуску двигуна. Являє собою електричний провід великого перерізу з потужними зажимами на кінцях.
Подовжній важіль - деталь підвіски, до якої кріпиться колесо, при цьому вісь хитання важеля перпендикулярна напрямку руху автомобіля.
«Прокачування» гальм - процедура видалення повітря з гідравлічної системи приводу гальм.
Прокладка - деталь або матеріал, який встановлюється між двома сполучаються поверхнями деталей для забезпечення герметичності з'єднання, теплоізоляції або заданого взаємного положення.
Пружинна шайба (гровер) - спеціальна шайба у вигляді розрізаного кільця зі зміщеними краями розрізу, яка використовується для запобігання мимовільного відвертання гвинтів, гайок і т. Д.
Робочий об'єм - сумарний обсяг усіх циліндрів двигуна. Обчислюється як добуток площі днища поршня на його хід і кількість циліндрів. Вимірюється в см куб. або літрах.
Робочий цикл - сукупність процесів, що відбуваються в циліндрі двигуна, починаючи з такту впуску робочої суміші (всмоктування повітря), до такту випуску відпрацьованих газів.
Підготували Ігор Шірокун, Юрій Дацик
Фото Андрія Яцуляк і Сергія Кузьмича
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Чи дійсно при їх використанні вдається домогтися позитивного ефекту?