Мешканці вирію, як відомо, погано переносять зміну клімату. Відірвані від звичного середовища, вони починають хворіти і вередувати. Як почуває себе в наших широтах розпещена спортивна «італійка», справа в цьому році свій двадцятого й першого дня народження? Відповідає вона сама - Alfa Romeo GTV.
зовні
Ч тобто маленький спорткар? Як правило, масова платформа який-небудь сімейної моделі, накрита стильним кузовом. Італійці в таких справах - визнані майстри, але тут хлопці з Alfa Romeo, здається, перевершили самі себе. Не встиг світ оговтатися після пришестя шокуючою своїми формами парочки SZ / RZ, як стало нове чудо.
За непоказною абревіатурою GTV (Gran Turismo Veloce) ховається улюбленець Джеремі Кларксона і один з найбільш харизматичних спорткарів дев'яностих. Маленький звірок з чотирма очками і крихітним клювиком завмер в бойовій стійці. Величезний стеклопластіковий капот об'єднує в собі передні крила, частина арок і грати радіатора. Профіль зачищений від дверних ручок, замок багажника захований під поворотним значком, а йдуть з боків виштамповки немов висічені мечем. В арках красуються сімнадцятидюймовий диски класичного для Альфи дизайну, взяті від трилітрової Сup-версії. Задня частина прикрашена інтегрованим в багажник спойлером і оптикою на всю широчінь корми - завидні деталі, які зробили б честь іншому суперкару.
усередині
Салон зібраний з непоганих матеріалів і з легкої італійської недбалістю, що допускає наявність нерівномірних зазорів. Загострення пристрастей в порівнянні з екстер'єром на порядок нижче, але цікавих деталей вистачає. Козирок приборки з сумно висять вниз червоними стрілками обшитий добротним кожзамом. З центральної консолі на водія уважно дивиться повернена в його сторону трійця додаткових приладів. Альфовского гербом прикрашені педалі і спинки оббитих шкірою спортивних сидінь.
Широченні пороги з написом Alfa Romeo диктують специфічну посадку і серйозно урізують корисну площу салону. Зовнішній вигляд передніх крісел не обманює - тримають зі всієї італійської пристрастю. Ззаду без сюрпризів - або діти, або скарб. Але другий ряд, який тут в порівнянні з родстером хоча б є, точно буде незайвим з урахуванням мікроскопічного багажника (110-155 літрів в залежності від наявності запаски).
В русі
Пару років тому я зустрічався з її сестричкою - тієї, що вважає за краще хизуватися без даху і зветься Spyder . Ще та була нахаба. Але і ця їй до пари. Навіть коротке знайомство вона примудрилася звести до низки безуспішних умовлянь. Наприклад, оцінити зовнішній вигляд дволітровою «четвірки» Twin Spark в той день мені не довелося: Альфа вирішила проявити характер, навідріз відмовилася відкривати капот (зіскочив трос з лівого замку). Влаштуватися за кермом, опустивши крісло максимально низько теж не дала. Регулюй як хочеш, тільки не вгору-вниз. Може, вистачить примх, люба?
На щастя, з їздою в той день все склалося краще, і легкий флірт відбувся. Не без особливих відчуттів, зрозуміло: наприклад, у зчеплення незвично довгий хід. Зате акселератор вражає чутливістю, змушуючи ніжно пестити педаль там, де на інших машинах ти тиснеш від душі. Привід п'ятиступінчастою механіки налаштований з прецизійних зброярів Beretta. Поєднання непередаване, але ... спочатку це єдино доступні джерела задоволення. На малих і середніх оборотах двигун лише буденно робить свою роботу. Трохи бадьоріше, ніж більш важкий Spider, але герб Alfa Romeo на завеликий і тонкий за сучасними мірками трьохспицеве кермі змушує мріяти про щось більше.
Alfa Romeo GTV
Витрата на 100 км
Витрата в міському циклі, л Витрата по трасі, л Витрата в змішаному циклі, л 10-14 8-10 12
Прісна битовуха змінюється щасливим медовим місяцем, варто лише раз дати волю дволітровою «четвірці», розкрутивши її в дзвін. Як будь-яка справжня Альфа, GTV жити не може без високих обертів. Не давайте стрілкою тахометра опуститися нижче 4 000 об / хв - і отримаєте зовсім інший автомобіль. Так, 186 Нм - не самий вражаючий показник, але вузький діапазон, в якому доступна максимальна тяга, і дзвінкий металом саундтрек двигуна змушують стукати кров в скронях.
У поворотах загострення пристрастей тільки посилюється - адже про це творці GTV думали чи не в першу чергу. Задля поліпшення развесовки бензобак розташували в межах колісної бази, акурат за задніми сидіннями. Коротка рульова рейка - надточний інструмент. І, зрозуміло, підвіска. Задня многоричажка з ефектом підрулення наділяє купе на рідкість живим характером, даруючи вмілому пілоту можливість тонко балансувати на межі сходу з наміченої траєкторії.
З GTV, як з молоденькою дівчиною, подцепленний в нічному клубі, можна відмінно відірватися на вихідних, але зважившись на спільне проживання, ви швидко її зненавидить. Адже втомлюються при регулярній їзді своєю жорсткістю підвіска - тільки початок. У будь-який дощ вікна так нещадно запотівають, що не рятує грубка. До зимових прогулянок італійка пристосована і того гірше. Не потрібно скепсису: купе взимку - не таке вже рідкісне явище (як раз зараз спостерігаю під вікнами взутий в шиповану гуму Porsche Cayman), але Альфа - не той випадок.
При перших же заморозках кнопки відкриття дверей замерзають намертво, змушуючи прориватися в салон GTV з боєм, озброївшись розморожувачі. Зберігати щітки-кмітливості для снігу доведеться десь під сидінням, бо багажник автоматично закривається відразу після пуску авто, а кнопка його відкриття з салону хоча і передбачена (в бардачку!), Але теж блокується. Вбудовані в двірники форсунки щедро зрошують їх омивайки, змушуючи вкрай педантично підходити до вибору рідини. Загалом, не любить Alfa Romeo зиму - їй подавай літо і вмілого пілота, терплячого та рукатого.
Історія покупки
Криза середнього віку завжди приходить несподівано. Чотири роки тому Сергій чітко зрозумів, що його надійний і невибагливий Hyundai Getz - не той автомобіль, про володіння якими він хоче з захватом розповідати своїм дітям. Вирішено: Alfa Romeo, мрія студентських років - прийшов твій час! У пріоритеті були рідкісні варіанти на кшталт трехдверки 147, але про пошук конкретної моделі не йшлося. У підсумку, перебравши всі пітерські Альфи, Сергій знайшов дволітровий GTV 1997 року випуску з пробігом 175 000. Ціна італійської екзотики склала 120 000 рублів.
ремонт
Як справжня Альфа, GTV вже через кілька днів відмовилася заводитися. Причому причину придумала по-італійськи підступну: в салоні перегоріла лампочка в верхньому плафоні, а кнопка включення світла залишилася натиснутою, і лампочки підсвічування в дверях горіли постійно, через що в підсумку просто сів акумулятор.
Коли Альфа нарешті ожила, настала черга розібратися з випуском. У вихлопну систему був уварений відсутній шматок середній частині глушника, що відразу позбавило купе від неналежного рику. Спроба реанімувати непрацюючий кондиціонер простий дозаправкою успіху не мала. Ревізія виявила проблеми з проводкою. Після їх усунення кондиціонер заробив, але почав сильно шуміти. Виявилося, що компресор кондиціонера працював на суху. Після дозаправки маслом проблема пішла.
Коли GTV приїхав в сервіс на заміну термостата і патрубка повітряного фільтра, було вирішено усунути ряд дратівливих дрібниць. Замість розколотого заднього ліхтаря був встановлений новий оригінал. На капоті з'явилася нова емблема, а в салоні - гумові накладки на педалі.
Після того як в Альфу заднім ходом в'їхав таксист, довелося ремонтувати передню частину. Як нам вже відомо, найдорожча і рідкісна деталь - стеклопластіковий капот. Знайти його окремо в Росії складно, а при замовленні з найближчого зарубіжжя найважливіше - дотримати збереження займає багато місця крихкого вантажу. Сергію ... не пощастило: замовлений капот прийшов розколотим. У підсумку в Підмосков'ї було знайдено продається на запчастини GTV, з якого і були зняті необхідні для ремонту деталі. Після відновлення кузова настала черга заміни ще заводського лобового скла. А ось взятий від цього ж донора радіатор прожив лише півтора року.
Іншим разом винуватцем аварії мало не став сам Сергій. У Альфи на ходу «залипнула» зчеплення: натиснута педаль не захотіла повертатися назад. В результаті розглядів був замінений весь комплект, а заодно задній сальник коленвала, сальник півосі, заглушки балансирних валів, опори двигуна, опора коробки передач, трос ручника, прокладка випускного колектора і прокладка приймальної частини глушника.
експлуатація
Як правило, такі автомобілі використовують в теплу пору року, але за всі чотири роки володіння і 23 000 км пробігу Сергій так жодного разу і не зміг насолодитися сповна влітку з Alfa Romeo. Частково цьому не сприяв ще й наявний мотоцикл. Зате з настанням холодів все частіше і частіше з'являлася необхідність їздити на GTV.
Як і у кожного власника старої Альфи, гараж у Сергія забитий запчастинами. Крім капота в списку дефіциту значаться скляні фари і противотуманки і задній алюмінієвий підрамник. І все ж, незважаючи на все це, при більш-менш серйозному ДТП GTV відремонтувати практично неможливо - простіше продати на запчастини і знайти нову. З урахуванням вартості і складнощів із замовленням кузовних деталей це буде більш виправдано.
витрати
- ТО із заміною масла в двигуні (Selenia 20K 10W40) і фільтрів - кожні 7 000 км
- Витрата палива в міському циклі - 10-14 л / 100 км
- Витрата палива в по трасі - 8-10 л / 100 км
- Витрата палива в змішаному циклі - 12л / 100 км
- Паливо - АІ-95
плани
На щастя, в планах Сергія не значиться жодної тюнінг. Завдання виключно «побутові»: заміна підшипника, відновлення покриття софт-тач в салоні і боротьба з наміченої іржею по днищу.
Історія моделі
1994 рік став прем'єрним для чергового спорткара від Alfa Romeo. Купе з посадочною формулою 2 + 2 побудували на загальнийкорпоративної фіатовськой платформі Type Two. Одним з родичів GTV був не менше яскравий зовні Fiat Coupe. Мотори - рядні «четвірки» 1,8 і 2,0 (144 - 165 к.с.) і кілька варіантів V6 від маленького дволітрового (200 к.с.), до 3,0 (192 - 220 к.с.) і 3,2 (240 к.с.). Трансмісія - тільки механіка на п'ять і шість передач.
Alfa Romeo GTV '1995-98
Модель протрималася у виробництві десять років, переживши два технічних поновлення в 1997 і 2000 році, а також два фейслифтинга в 1998 і 2003 році. Загальна кількість вироблених спорткарів - 80 747 примірників.
1/2
Alfa Romeo GTV '2003-04
2/2
Під капотом Alfa Romeo GTV '2003-04
Опитування
GTV або Spider?Як почуває себе в наших широтах розпещена спортивна «італійка», справа в цьому році свій двадцятого й першого дня народження?Може, вистачить примх, люба?