В Алтайському краї через дефіцит бензину призупинили роботу близько половини з 700 діючих автозаправних станцій. Про це повідомили в Алтайському паливному союзі. Там відзначили, що криза на паливному ринку регіону виник через відмову компаній «Роснефть» і «Газпром нафта» відвантажувати паливо приватним операторам та відпуску нафтопродуктів тільки на свої АЗС. «В результаті в таких містах, як Бійськ і Рубцовськ, залишилося по десятку працюють заправок, які мають запас палива на 10-15 днів. Багато АЗС, що не входять в «Газпромнефть-Алтай» і «Роснефть-Алтайнефтепродукт», припинили продаж бензину за готівковий розрахунок і відпускають його тільки за паливними картками, інші продають бензин по ліміту - не більше 20 л в одні руки. Приблизно така ж ситуація в краї з дизельним паливом », - відзначили в союзі.
За оцінками організації, дефіцит палива в краї становить кілька сот тисяч тонн, в зв'язку з чим представники союзу направили звернення на адресу крайової влади, а також президенту і голові уряду РФ з проханням розібратися в ситуації на паливному ринку. За даними головного управління сільського господарства краю, для проведення посівної кампанії регіон сьогодні має близько 50 тис. Т дизельного палива (65% від потреби) і близько 15 тис. Т бензину (43%). Нагадаємо, в даний час ВАТ «Роснефть-Алтайнефтепродукт» і «ВАТ Газпромнефть-Алтай» поставляють в регіон близько 90% всього обсягу нафтопродуктів.
За даними AutoNews.ru, аналогічна ситуація склалася і в ряді інших областей - наприклад, в Брянській, Білгородській, Красноярської областях відчувається гостра нестача палива, Аі-95 за готівку взагалі не відпускають. Приватні невеликі АЗС в цих районах відпускають не більше 20 л «в одні руки». При цьому буквально за добу в ряді регіонів Росії вартість палива зросла на 4-7 руб. за літр.
Як пише газета «Комерсант» , Дефіцит став закономірним підсумком тиску Федеральної антимонопольної служби (ФАС) на нафтокомпанії: підвищувати ціни всередині Росії вони побоюються, а рентабельність експорту зростає. ФАС загрожує нафтовикам, формально виконує всі її приписи, «вищою мірою відповідальності». Паливний дефіцит, ознаки якого зафіксовані ще в десяти регіонах РФ, підбирається і до Москви.
За даними газети, ФАС весь 2010 рік буквально тероризувала нафтові компанії пошуками «узгоджених дій» на ринку нафтопродуктів і мільярдними штрафами на адресу нафтовиків, в лютому висунула, з її точки зору, рішення проблеми недопущення зростання цін - продаж 15% від обсягу виробництва нафтопродуктів кожної компанією на біржі. Всі основні гравці виконали цю вимогу: тепер компанії підкреслюють, що напрямок палива, проданого на біржі, визначає покупець. Втім, згідно з біржовим огляду «Кортеса», середня величина біржових угод компаній, які досягли 15-відсоткової частки біржових продажів, склала з початку квітня 1 тис. Тонн - настільки великий обсяг може дозволити собі тільки дуже великий трейдер, що дозволяє сумніватися в ринковий характер подібних угод.
На думку директора з розвитку «Кортеса» Павла Строкова, нестабільність російського ринку неминуче призведе до його регулювання на основі «формули ціни» - навряд чи нафтокомпанії цього хочуть. Але ніяке держрегулювання не зможе змінити найпростішу логіку: при ціні Аі-95 в роздробі (Росстат, 11-17 квітня) в 23,4-23,5 руб. за літр і біржовою ціною Аі-95 в 22,6 руб. за літр (середина квітня, СПбМТСБ) на частку всього ланцюжка від виробника до АЗС доводиться 4% ціни.
У зв'язку з цим ряд великих нафтових компаній продали запаси нафти за кордон, так як це вигідніше, ніж обслуговувати внутрішній ринок. Крім того, свою роль у створенні дефіциту палива зіграв і заборона на проїзд великовантажного транспорту по ряду федеральних трас - туди, де немає залізниць, нафтовозів просто не можуть проїхати, а ряд перевізників і зовсім поставили машини на стоянки, щоб уникнути гігантських штрафів за їзду по трасах.
Джерело: www.autonews.ru