Volkswagen давно закріпив за собою право на гучні імена. У його портфелі назви вітрів, течій, племен, а також тигрів з ігуанами. І ось тепер - вовк. Volkswagen Amarok - не простий вовк, а міфічний, якому приписують незвичайну силу, витривалість і мужність. Таке ім'я потрібно виправдати.
Розробка автомобіля «з нуля» розв'язала руки дизайнерам, і результат вийшов монументальним. Добре, що в Вольфсбурзі (в перекладі з німецького - місто вовків) не зациклений на утилітарною складової пікапа Volkswagen Amarok, а дали простір творцям зовнішнього вигляду. Так світу з'явився сплав практичності та вишуканості. Народжений вантажівкою, Amarok постійно притягує до себе погляди сусідів по потоку і просто пішоходів. Особливо в білому кольорі, який вдало відтіняє класичну ґрати радіатора, зосереджений погляд фар, величезні колісні арки і м'язи бортів. В його образі є симбіоз - Amarok також легко уявити пробиратися по сільському пейзажу, як і в світлі нічних вогнів великого міста, по дорозі на дискотеку. Або на мисливських стежках, з трофеєм в кузові.
Працюючи над першим в обоймі Фольксвагена пікапом, інженери відкинули компроміси геть. Міцна рама, пятілістовие ресори в задній підвісці - «вбивається» конструкція. На такий фундамент піднята кабіна для п'ятьох пасажирів; широкий кузов (европалета стає в ньому не тільки по довжині, але і по ширині); дизель з двома турбінами (163 к.с.); повний привід з блокуваннями і демультіплікатором в трансмісії. Існує і полегшена версія (з заднім приводом і меншою віддачею мотора), але мова сьогодні піде про досвідчених вовків.
Під капотом тестового Volkswagen Amarok - скромний на перший погляд дволітровий двигун. Оманливе враження: так в зоопарку, споглядаючи вовка в клітці, ви не сприймаєте його як хижака. Не тут то було. Запуск мотора, вибір передачі, натискання на «газ». У відповідь - ривок, здатний проломити будь загородження і набір швидкості з агресією, що змітає все «легковики» з попутного ряду. Чотириста ньютон крутного моменту на колесах вже з 1500 оборотів в хвилину. Розгін до 100 км / год займає трохи більше десяти секунд - і це для двухтонной туші, з габаритами, помітно перевершують Touareg. Характерно, що при такій динаміці і масі, витрата палива в міських умовах становив 7,5 літра на сто кілометрів пробігу. Повного бака (80 літрів) вистачить на тисячу кілометрів. Після старту стрілка тахометра поспішає наверх і, щоб не перекручувати мотор, тільки встигай «нанизувати» передачі в шестиступінчастою механічною «коробці». Передавальні числа в «механіці» короткі і працювати важелем доводиться часто. Благо, вибірковість важеля на висоті. Традиційна для Volkswagen длінноходная педаль зчеплення вимагає зайвих зусиль, але момент схоплювання позначений чітко.
У салоні Volkswagen Amarok все звично для тих, хто хоч раз стикався з автомобілями німецької марки. Можливо, навіть занадто звично. Бездоганні крісла регулюються по висоті не тільки у водія, але і у пасажира справа. Уніфікація в рамках концерну досягла такого розмаху, що перед очима власника Amarok та ж комбінація приладів, що і перед власником компактного Polo. Вона лаконічна і інформативна. Але температури охолоджуючої рідини ви не знайдете, що для пікапа, покликаного працювати в важких умовах, може стати нагальною потребою. Двозонний клімат-контроль (опція; в базі - кондиціонер) також знаком, він зустрічається на багатьох автомобілях концерну. До нього претензії відсутні - тихий, ефективний при будь-якій температурі за бортом. Пластик в салоні жорсткий, але мовчазний. Звертає на себе увагу ретельність обробки кишень на дверях - зсередини вони покриті м'якою оббивкою; в них легко поміщається літрова пляшка. У центрі приладової панелі - мультимедійна система з повнокольоровим touch screen; CD-чейнджером, здатним відтворювати файли у форматі МР3, і підтримкою SD-карт. Однак, крихітний USB-роз'єм для читання «флешок» в салоні величезного пікапа як і раніше не прижився. На задньому ряду вистачить місця для трьох пасажирів як в ширину, так і за запасом місця для ніг. Спинка сидіння другого ряду закріплена жорстко і дуже вертикально. Але назвати це недоліком було б нечесно - все-таки, перед нами автомобіль, призначений для перевезення вантажів, а повноцінну кабіну для п'ятьох людей слід розцінювати як бонус.
Тестовий Volkswagen Amarok настільки скульптури зовні, що легко може посперечатися в ефектності сприйняття з дорогим повнорозмірним SUV'ом. І в цьому криється певний дисбаланс. Вдивляючись в його лінії, забуваєш про першому призначенні і чекаєш від автомобіля розкоші і багатства всередині. Але тут все підпорядковано принципу функціональності в роботі. В автомобілі, вартістю 39607 доларів (комплектація Trendline), кермо абсолютно простий і аскетичний - регулювати рівень гучності музики або вибирати радіостанцію доведеться безпосередньо на мультимедійній системі. За ці гроші в Amarok не знайшлося місця парктроник; лише задній парктронік з'являється в комплектації Highline (від 43474 доларів). А маневри на Amarok, при довжині більше 5 метрів і радіусі розвороту близько 13 метрів, в обмеженому просторі представляють певну складність. Втім, з цим можна змиритися, але чому кузов відкритий усім вітрам, опадів і любителям легкої наживи? Дивно, що пластикова кришка не включена в число базового обладнання хоча б в топової комплектації Highline.
Ставши на курс, пікап Volkswagen Amarok неохоче відгукується на дії кермом. І в цьому теж виправдовує своє ім'я. Основне порятунок оленя, що біжить від вовка - стрімкі зигзаги, на які хижак не встигає реагувати. При ставці на вантажопідйомність, домогтися якої можна за допомогою залежною ресорної підвіски, зворотною стороною медалі спливає млява керованість. Величезний рамний пікап вимагає акуратного рулювання, без спроб кидатися по рядах або динамічно «запірнути» в поворот. Але, на прямий Amarok демонструє чудову стабільність, аж до максимальної швидкості. Обороти двигуна при 130 км / год на шостій передачі близько двох з половиною тисяч; звуку мотора в салоні практично не чутно. Витрата палива в такому режимі складає 9,0-9,5 літрів на "сотню". Тому поїздка на кілька сотень кілометрів на мисливські угіддя стане приємною прелюдією до основного пункту програми.
Повний привід - одне з головних достоїнств пікапа Volkswagen Amarok. Його потенціал, укупі з дорожнім просвітом в 249 мм, дозволяють відчувати впевненість в найскладніших ситуаціях. Вибір режиму трансмісії проводиться кнопками біля важеля КПП. Перше натискання - жорстко підключається передок. Зробити це можна прямо на ходу. Для переходу в режим 4х4LOW, в якому задіюється понижуючий ряд трансмісії, а також змінюється алгоритм роботи системи стабілізації, доведеться зупинитися. Друге натискання - з цього моменту Amarok озброєний до зубів. Він в змозі долати підйоми з ухилом до 45 градусів і перетинати брід глибиною до півметра. Само собою, ці дані справедливі не тільки для порожнього кузова, але і з вантажем до 800 кг. В ході тесту під колесами Amarok спочатку побували глина і великі камені - такі ділянки пікап подолав без найменшого напруження в режимі 4х4. Потім відбувся виїзд в піски. Перша спроба на тестовому Volkswagen Amarok подолати пісок виявилася невдалою, потрібні були всі можливості повного приводу. З емультіплікатором Amarok продовжив рух вперед і спокійно маневрував, без ризику загрузнути. В цілому, склалося враження, що він в змозі долати перешкоди такого роду, куди розсудливий водій просто не полізе. За позашляхові можливості - оцінка «відмінно».
Пікап Volkswagen Amarok - потрібне явище на наших дорогах. З його приходом вибір в зростаючому сегменті пікапів став цікавіше. Міцний, універсальний, економічний і, нарешті, стильний - він вже вплутався в бійку за місце під сонцем з азіатськими конкурентами. І веде цю сутичку ощадливо і розумно. Такий шлях до визнання, а воно не за горами.
VW Amarok
Загальні дані
Тип кузова
пікап
Дверей / місць
4/5
Габарити, Д / Ш / В, мм
5254/1944/1834
База, мм
3095
Кліренс, мм
249
Маса спорядж. / Повна, кг
1882/2820
Розмір багажного відділення, Д / Ш / В, мм
1555/1222/508
Обсяг бака, л
80
двигун
Тип
диз. з непоср. впр., битурбо
Роз. і к-ть цил. / кл. на цил.
R4 / 2
Обсяг, см куб.
1 968
Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв
120 (163) / 4000
Макс. кр. мом., Нм / об / хв
400 / 1500-2000
Трансмісія
тип приводу
підключається повний
КПП
6-ст. хутро.
Ходова частина
Гальма передні / задні
диск. вент. / диск.
Підвіска передня / задня
независ. / завис.
Підсилювач
електро
Шини
245/65 R17
експлуатаційні показники
Макс. швидкість, км / год
181
Розгін 0-100 км / ч, з
10,8
Расх. траса-місто, л / 100 км
6,5-9,9
Гарантія, років / км
2 / без обмеж. пробігу
беїв Вадим
Фото Тетяни Лимар
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Втім, з цим можна змиритися, але чому кузов відкритий усім вітрам, опадів і любителям легкої наживи?