10:02, 08 січня 2015р.
Коли до нас в руки на тест-драйв в Краснодарі потрапив пікап від німецької компанії Volkswagen під красивим і приємним вуха назвою «Амарок», перше, про що ми подумали - потрібно їхати геть з міста. Автомобіль з вражаючими розмірами навряд чи буде комфортно і швидко пересуватися в умовах міських пробок на вузьких краснодарських вулицях.
Але передчасні наші (Автомобільного порталу "За кермом Кубань") припущення виявилися не зовсім відповідають дійсності. Безсумнівно, Amarok - автомобіль немаленький. У довжину пікап більш п'яти метрів - 5254 мм, в ширину - 1944 мм, у висоту - 1834 мм. Але в міському потоці пересуватися на ньому цілком комфортно.
Жвавості двигуна вистачає для оперативного маневрування, а прекрасна оглядовість допомагає робити маневри найбільш безпечними. Але, незважаючи на це, рідна стихія VW Amarok - це заміські пейзажі, простір полів і краса гір і річкових долин. Адже в перекладі з ескімоського мови «Амарок» означає «Вовк» (або «Дух вовка»). Мисливець і мандрівник присутні в серці автомобіля і буквально в кожній лінії екстер'єру пікапа.
На тест-драйві нового в Краснодарі VW Amarok, по дорозі йде стрімко, рівно і, що найважливіше, акуратно. Ями та вибоїни для підвіски - не перешкода. Спереду встановлена незалежна пружинна конструкція, а ззаду - залежна ресорна. У салоні при подоланні перешкод зберігається тиша, побоїв не спостерігається. Хід підвіски дозволяє жваво скакати по горбах і купинах заміських доріг, що ми, власне, і робили. Баланс між жорсткістю підвіски і комфортом всередині автомобіля витриманий відмінно. Ну і, звичайно, кліренс позашляховика дозволяє забратися далеко в степу або глибоко в ліс. Заявлений дорожній просвіт у VW Amarok - 240 міліметрів. Звиси спереду і ззаду досить короткі, а кути в'їзду і з'їзду рівні 28-ми градусів. Перетин значних перешкод, які загрожують діагональним вивішуванням не проблема. Жорстка блокування моста робить свою справу.
У салоні автомобіля, не дивлячись на всю його брутальність і спартанський характер, дуже комфортно. Місця дуже багато як спереду, так і на задньому дивані. Регулювань сидінь і рульового колеса вистачає для найбільш точного налаштування автомобіля індивідуально під водія. Матеріали обробки не вдають із себе чогось особливого, але якість їх не викликає нарікань. Підігнано все відмінно. Як і в багатьох пікапах присутня деяка незручність через коротких сидінь, але це, скоріше, ознака приналежності до класу пікапів, ніж явний недолік.
Під капотом «Вовка» б'ється серце сучасного бітурбований дизельного силового агрегату потужністю 163 кінських сил і робочим об'ємом циліндрів в 2,0 літра. Завдяки високому крутному моменту (400 Нм), динаміка «Амарока» вражає. Двотонний позашляховик розганяється до сотні кілометрів на годину за 13,5 секунди (180-сильний агрегат розганяє до 100 км / год так і взагалі за вражаючі 10 секунд). Особливо радує робота нової восьмідіапазонной автоматичної коробки перемикання передач ZF. Швидкості перемикаються швидко, без істотних затримок і стрибків. До речі, не варто плутати трансмісію VW Amarok з коробкою Туарега, яка має аналогічну кількість ступенів, але виробляється компанією Aisin.
«Автомат» тут з'явився дуже до речі. У нас багато хто використовує даний автомобіль в умовах міста, ну, або легкого бездоріжжя. Автоматична КПП - саме те, що потрібно. Таке твердження може не сподобатися любителям всіляких трофі-рейдів, які скажуть, що без жорсткої блокування «центру» і понижуючого ряду позашляховик повноцінним називати не варто. Однак для автоматичної версії також доступна опціональна блокування заднього диференціала, чого цілком достатньо для подолання досить серйозних перешкод.
Ще одним важливим фактором останнім часом є витрата палива автомобілів. Так ось, Amarok «їсть» в міському циклі не більше 11 - 12 літрів на сто кілометрів шляху. Під час тесту по бездоріжжю, при заблокованій, на дисплеї красувалася цифра в 14,8 літрів на сто кілометрів, що є дуже непоганим показником в порівнянні з «однокласниками».
Ну і найголовніше в пікапі - це, власне, кузов. Та його частина, яка призначена для перевезення великогабаритних вантажів, садового приладдя та іншого інвентарю. Під іншим інвентарем маються на увазі такі речі, як дошки для катання по різного роду поверхонь, лижі, гумові човни і навіть квадроцикли. Справа в тому, що в якості повноцінного вантажівки у нас в країні Amarok мало хто буде використовувати, а от як помічника в проведенні активного дозвілля його варто мати на увазі. Отже, довжина кузова становить 1555 мм, а ширина - 1 222 мм. Вантажопідйомність становить від 775 до 1145 кг в залежності від варіанту виконання.
Звичайно, німецькі маркетологи лукавили, коли вказували в якості цільових регіонів для «Амарока» Європу, Південну Америку і Росію. Скільки такого «Вовка» не годуй, а він все одно буде дивитися в бік ринку США. Пікап - це одна з основних складових стандартного вигляду середньостатистичного американця. Особливо жителя південних штатів. У американців є, звичайно ж, такі конкуренти німцеві як Ford Ranger і Chevrolet Colorado (який, до речі, планує вибиратися на російський ринок), а й у «вовка» шанс закріпитися на землі янкі. На нашому ринку ніша VW Amarok розташована між такими автомобілями, як, наприклад, Mitsubishi L200 і Nissan Navara.
У нас, в Росії, культура придбання великого місткого автомобіля в кузові пікап тільки починає розвиватися. Але, незважаючи на це, Amarok вже завоював популярність на російських просторах. Дізнатися ціни та комплектації на автомобіль можна у офіційного дилера у Краснодарі.