1. CHRYSLER 300 M: Одноповерхова Америка Всі знають, що американська машина повинна бути великою. Але...
2. Потужно, але дорого
3. Коротко, але плавно
4. М'яко, але міцно
5. Легко, але точно
6. Сильно, але не дуже
7. Твоя частина Америки
8. CHRYSLER 300 M: Одноповерхова Америка
9. Низько, але просторо
10. Потужно, але дорого
11. Коротко, але плавно
12. М'яко, але міцно
13. Легко, але точно
14. Сильно, але не дуже
15. Твоя частина Америки
16. CHRYSLER 300 M: Одноповерхова Америка
17. Низько, але просторо
18. Потужно, але дорого
19. Коротко, але плавно
20. М'яко, але міцно
21. Легко, але точно
22. Сильно, але не дуже
23. Твоя частина Америки

CHRYSLER 300 M: Одноповерхова Америка

Всі знають, що американська машина повинна бути великою. Але коли ви побачите поблизу Chrysler 300M, першою думкою буде: «Який низький!» Цей комфортабельний седан буквально розпластаний над дорогою.

Низько, але просторо

Перше, що привертає увагу в автомобілі, - кузов, низький (1416 мм), довгий (5000 мм) і широкий (1920 мм). 300М здається плоским на тлі багатьох звичних побратимів-американців, чи жарт - він нижче нинішніх баварської 3 Series (1420 мм), довше Camry (4865 мм) і ширше S-Klasse (1870 мм). «Одноповерховий» по висоті, 300М проте має просторий салон і великий багажник (510 л). Огляд вперед з висоти «першого поверху» непоганий, але задня півсфера проглядається гірше. У багатьох машин шкіряна оббивка інтер'єру, у всіх - кондиціонер, серйозна аудіосистема, подушки безпеки і маса сервоприводів, аж до регулювання водійського сидіння. Корозія металу зустрічається тільки в місцях пошкодження лакофарбового покриття. Першими власниками 300М, як правило, були люди розважливі й солідні, нечасто потрапляють в ДТП. Вони не скупилися на якісний сервіс.

Потужно, але дорого

Силових агрегатів у «одноповерхового» велетня два: об'ємом 2,7 (24V, 204 л. С.) І 3,5 л (24V, 252 л. С.) Обидва - бензинові, V-подібні 6-циліндрові. Як і багато заокеанські родичі, ці «шістки» завдяки великому запасу потужності і низького ступеня форсування надійні і довговічні. Деякі автомобілі пробігли вже до 400 тис. Км без капремонту; втім, на цій цифрі він може знадобитися.

Мотори харчуються бензином А-92, не вимагають регулювання клапанів і частого обслуговування приводу ГРМ. Ланцюг приводу чотирьох розподілвалів у меншого з агрегатів служить до 200 тис. Км, ремінь 3,5-літрового двигуна - до 100 тис. Км. «Платинові» свічки служать до 60 тис. Км. Кожні 30 тис. Км слід міняти фільтр бензонасоса, який в такому випадку служить 100 тис. Км. З несправностей найчастіше зустрічається відмова датчика положення коленвала, через що прогрітий мотор іноді глухне.

Серйозний недолік силових агрегатів - завидний апетит, що досягає 17 л / 100 км в місті (при середніх паспортних 11,9 і 12,7 л / 100 км). Тому на вторинному ринку чимало машин з газобалонними установками.

Коротко, але плавно

У 300М не характерно для більшості «американців» передній привід. Трансмісії були тільки автоматичними, з 4-ступінчастою гідромеханічної КП Autostick і можливістю ручного перемикання. «Короткі» передачі забезпечують досить інтенсивний розгін (8,8 с до 100 км / год для мотора 3,5 л і 10,2 с - для 2,7-літрового). Перемикання досить плавні, хоча при активній їзді трапляються ривки. Після 150 тис. Км коробці рекомендується зробити проміжний ремонт. Своєчасна заміна фрикційних і прокладок обходиться в 1500-4000 грн., (В залежності від замінних запчастин) а більш пізній повний капремонт - 5-7,5 тис. Грн. З проблем трансмісії можна назвати поломку датчика швидкості в АКП, через що машина завжди залишається на 2-ій передачі. Для безпроблемної роботи коробки і редуктора переднього моста потрібно міняти в них масло кожні 25-30 тис. Км (845 грн.).

Випадки заміни ШРУСов відзначені лише на машинах, де вчасно не замінили порвалися пильовик. Змінюється вузол разом з полуосью.

М'яко, але міцно

Ходова частина громіздкого седана забезпечує високий комфорт і пристойну керованість на швидкості. До того ж вона міцна і довговічна. Спереду у 300М незалежна підвіска McPherson, ззаду - незалежна «багаторичажка». Малий дорожній просвіт (130 мм) при значній базі (2870 мм) створює проблему під час подолання міських нерівностей, заїздів в паркінги, гаражі.

Серйозний ремонт підвіски назріває до 100 тис. Км. На цій цифрі добігає кінця ресурс передніх амортизаторів, опорних підшипників передніх стійок, передніх важелів з незнімними сайлент-блоками і кульовими опорами, втулок заднього стабілізатора. Найчастіше (кожні 20-40 тис. Км) замінюють стійки і втулки переднього стабілізатора. Сайлент-блоки задньої балки і стійки заднього стабілізатора фахівці називають вічними.

Легко, але точно

Рульове Chrysler 300M оснащено потужним гідропідсилювачем зі змінною в залежності від швидкості ефективністю. Він забезпечує досить точне рулювання, не турбуючи відмовами аж до 110-120 тис. Км. Після цього починають гудіти підшипники насоса, що не підлягають заміні, тому в фірмовому сервісі замінюють вузол цілком. Термін служби масла в системі - 60 тис. Км, рульових тяг - 100 тис. Км, їх наконечників - 50-80 тис. Км. Цікаво, що для перебирання рульових тяг передбачений ремкомплект, який продовжує життя шарнірів на 30 тис. Км.

Рейка в перші роки випуску була невдалою, її замінювали по гарантії. Модернізований (з 2002 р) вузол служить не менше 150 тис. Км, а що виникає до цього пробігу люфт не причина для занепокоєння.

Сильно, але не дуже

Сповільнюється машина цілком стерпно для такої маси (1610-1660 кг), причому дозується зусилля на педалі легко і точно; повністю дискові гальма довговічні. Наприклад, передні колодки зношуються до 25 тис. Км, а задні - до 40-45 тис. Км. Гальмо стоянки приводиться педаллю, а розблокується кнопкою на торпедо. Механічний пристрій не клинить, навіть якщо користуватися «ручником» нерегулярно.

Твоя частина Америки

Звичайно, є й інші автомобілі з таким рівнем комфорту. Але у них зовсім інша ціна. А разом з Chrysler 300M ви відносно недорого отримаєте свою частку Америки - силу, міць, розмах. Це, а ще неординарна зовнішність - головний козир моделі. Крім того, вона містка, надійна і довговічна. Непомірний апетит, як вважають власники цієї машини, не перекреслює її достоїнств.

Передн. торм. колодки

595

Задн. торм. колодки

495

Повітряний фільтр

120

Паливний фільтр

340

Масляний фільтр

60

Підшипник передн. / Задн. маточини

986/986

Амортизатор передн. / Задн.

1050/1050

помпа

750

радіатор двигуна

1750

Важіль передн. підвіски в зборі

925

Генератор

1800

ланцюг ГРМ

560

Натяжітельний ролики ланцюга

450

Найбільш затребувані запчастини є в наявності на складах вітчизняних фірм, які торгують комплектуючими до «американцям».Однак доставки багатьох складних вузлів доведеться чекати.Є і неоригінальні деталі, які дешевше на 20-30%, але механіки вважають, що вони не такі довговічні.До і після

У 1992 році з'явився Chrysler Concorde першого покоління - попередник моделі 300М. Це був великий седан (довжина 5118 мм) з нізкофорсірованнимі «шістками» обсягом 3,3 л (161 л. С.) І 3,5 л (214 л. С.), Переднім приводом і 4-ступінчастим "автоматом". Машина продавалася лише на Північноамериканському континенті.

У 2003 році на конвеєр прішeл новий бізнес-клас від Chrysler - модель 300С. Комфортабельний автомобіль побудований на платформі Mercedes E-Кlasse (W210). Як і попередник, машина непогано продається в Старому Світі. В Європі пропонується широка гама двигунів - 2,7 л (193 л. С.), 3,5 л (249 л. С.), 5,7 л (340 л. С.) І 6,1 л (415 л . с.). Крім задньопривідних, існують модифікації з постійним повним приводом. Є длиннобазная (+ 117 мм) версія, а також універсал Touring, який продається в Україні з повним приводом і найпотужнішими моторами.

Chrysler 300С Touring

Chrysler 300С

Близькі родичі

Chrysler LHS 1997-2002 р в.

Chrysler Concorde 1997-2003 р в.

В кінці 1990-х «крайслеровскій» сімейство LH складалося з трьох Одноплатформенние седанів-переднеприводников. Вони побудовані на однаковому силовому каркасі кузова, укомплектовані однаковими або схожими силовими агрегатами і підвісками, але відрізняються «оперенням» і, відповідно, габаритами. «Іcходним» став Concorde (1997-2003 р в.) З моторами V6 об'ємом 2,7 (203 л. С.) І 3,2 л (237 л. С. І 253 л. С.). Більший і дорогий LHS (1997-2002 р в.) З V6 об'ємом 3,5 л (253 л. С.), Маючи м'яку підвіску і розкішний салон, призначався для американського ринку. Скорочений варіант LHS разом з ім'ям 300М отримав статус спортивного седана і експортної моделі. Його підвіска налаштована найбільш жорстко у всій «трійці», а стилістика кузова - найдинамічніша.

Андрій, 35 років
Експлуатує машину 3 роки. Chrysler 300M, 2,7 л, 204 л. с., АКП, пробіг - 123 тис. км, вік - 6 років.

Машина підкупила мене багатим оснащенням, якісними матеріалами обробки - ніякої голою жорсткої пластмаси, скрипучих деталей. Друге гідність - ходова частина. Підвіска витривала і комфортабельна, але я б не сказав, що надмірно м'яка: стійкість на трасі непогана, і в поворотах крениться не сильно. Ремонтував ходову один раз, на 100 тис. Км перебрав практично весь передок. Динаміка теж достатня, хоча помітно гірше, ніж з 3,5-літровим мотором, - я порівнював. У двигуні міняли тільки кілька датчиків - здається, що йому зносу немає. Тим більше, що на повну потужність мотор використовується дуже рідко.

Резюме «Автоцентру»

Загальні дані

Тип кузова

седан

Дверей / місць

4/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

5000/1920/1416, 5025/1890/1416

База, мм

2870

Кліренс, мм

130

Маса споряджена / повна, кг

1660/2130

Обсяг багажника, л

510/840

Обсяг бака, л

65

Бензинові Розподі. уприскування. 6ціліндр .:

2,7 л 24V (204 л. С.), 3,5 л 24V (252 л. С.)

Тип приводу

передній

КП

4ст. автомат.

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

неза. / неза.

Шини

225/60 R16, 225/55 R17, 245/45 R18

Вартість в Україні, $

від 14,9 тис. до 27,0 тис.

Mercedes E-Кlasse W210 (1995-2002)

Цей "двісті десятий» - класика в своєму сегменті. Він престижний і не поступається «американцеві» за рівнем комфорту, хоча скромніше за розмірами. Вибір широкий у всьому - починаючи від гами моторів (11 моделей, в тому числі 5 дизелів) і закінчуючи кузовами (3 типи). Крім задньопривідних, можна знайти і повнопривідну модифікацію 4 Matic. W210 - не найнадійніший з Mercedes, і більш довговічним, ніж 300М, його не назвеш. Ходова частина «німця» пристосована до наших доріг гірше. Велика поширеність E-Кlasse в Україні - плюс в сенсі забезпеченості сервісом і запчастинами, але мінус для тих, хто хотів би виглядати оригінальним.

Тип кузова

4 дв. седан, 5дв. універсал, 2дв. купе

Габарити, Д / Ш / В, мм

4840/1800/1510

База, мм

2835

Двигун 4, 5, 6, 8ціл.

6 бензин .: від 2,0 л (136 л. С.) До 5,0 л (354 л. С.) 5 дизельні .: від 2,2 л (95 л. С.) До 3,0 л ( 177 л. с.)

Вартість в Україні

від $ 16,8 тис. до $ 30,5 тис.

Toyota Camry (1996-2001)

Звичайно, Toyota виглядає найбільш скромно в даній компанії. У неї найслабші мотори, найменші габарити, її бренд найменш престижний. У той же час Camry 4-го покоління має славу надійної і безпроблемної з точки зору експлуатації. Рівень комфорту також високий. Ці гідності і зробили її найпопулярнішою в Україні моделлю бізнес-класу. Будь-який з двох силових агрегатів відрізняється довговічністю, є вибір з кількох кузовів і коробок передач, а ось повнопривідної версії Camry не існує.

Тип кузова

4 дв. седан, 5дв. універсал, 2дв. купе, 2дв. кабріолет

Габарити, Д / Ш / В, мм

4725/1710/1420

База, мм

2620

Двигун 4 і 6ціл.

2 бензин .: 2,2 л (131 л. С.) І 3,0 л (190 л. С.)

Вартість в Україні

від $ 12,0 тис. до $ 20,8 тис.

Ігор Шірокун
Фото Владислав Бойко

Редакція дякує СТО «АвтоБізнесЦентр» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

CHRYSLER 300 M: Одноповерхова Америка

Всі знають, що американська машина повинна бути великою. Але коли ви побачите поблизу Chrysler 300M, першою думкою буде: «Який низький!» Цей комфортабельний седан буквально розпластаний над дорогою.

Низько, але просторо

Перше, що привертає увагу в автомобілі, - кузов, низький (1416 мм), довгий (5000 мм) і широкий (1920 мм). 300М здається плоским на тлі багатьох звичних побратимів-американців, чи жарт - він нижче нинішніх баварської 3 Series (1420 мм), довше Camry (4865 мм) і ширше S-Klasse (1870 мм). «Одноповерховий» по висоті, 300М проте має просторий салон і великий багажник (510 л). Огляд вперед з висоти «першого поверху» непоганий, але задня півсфера проглядається гірше. У багатьох машин шкіряна оббивка інтер'єру, у всіх - кондиціонер, серйозна аудіосистема, подушки безпеки і маса сервоприводів, аж до регулювання водійського сидіння. Корозія металу зустрічається тільки в місцях пошкодження лакофарбового покриття. Першими власниками 300М, як правило, були люди розважливі й солідні, нечасто потрапляють в ДТП. Вони не скупилися на якісний сервіс.

Потужно, але дорого

Силових агрегатів у «одноповерхового» велетня два: об'ємом 2,7 (24V, 204 л. С.) І 3,5 л (24V, 252 л. С.) Обидва - бензинові, V-подібні 6-циліндрові. Як і багато заокеанські родичі, ці «шістки» завдяки великому запасу потужності і низького ступеня форсування надійні і довговічні. Деякі автомобілі пробігли вже до 400 тис. Км без капремонту; втім, на цій цифрі він може знадобитися.

Мотори харчуються бензином А-92, не вимагають регулювання клапанів і частого обслуговування приводу ГРМ. Ланцюг приводу чотирьох розподілвалів у меншого з агрегатів служить до 200 тис. Км, ремінь 3,5-літрового двигуна - до 100 тис. Км. «Платинові» свічки служать до 60 тис. Км. Кожні 30 тис. Км слід міняти фільтр бензонасоса, який в такому випадку служить 100 тис. Км. З несправностей найчастіше зустрічається відмова датчика положення коленвала, через що прогрітий мотор іноді глухне.

Серйозний недолік силових агрегатів - завидний апетит, що досягає 17 л / 100 км в місті (при середніх паспортних 11,9 і 12,7 л / 100 км). Тому на вторинному ринку чимало машин з газобалонними установками.

Коротко, але плавно

У 300М не характерно для більшості «американців» передній привід. Трансмісії були тільки автоматичними, з 4-ступінчастою гідромеханічної КП Autostick і можливістю ручного перемикання. «Короткі» передачі забезпечують досить інтенсивний розгін (8,8 с до 100 км / год для мотора 3,5 л і 10,2 с - для 2,7-літрового). Перемикання досить плавні, хоча при активній їзді трапляються ривки. Після 150 тис. Км коробці рекомендується зробити проміжний ремонт. Своєчасна заміна фрикційних і прокладок обходиться в 1500-4000 грн., (В залежності від замінних запчастин) а більш пізній повний капремонт - 5-7,5 тис. Грн. З проблем трансмісії можна назвати поломку датчика швидкості в АКП, через що машина завжди залишається на 2-ій передачі. Для безпроблемної роботи коробки і редуктора переднього моста потрібно міняти в них масло кожні 25-30 тис. Км (845 грн.).

Випадки заміни ШРУСов відзначені лише на машинах, де вчасно не замінили порвалися пильовик. Змінюється вузол разом з полуосью.

М'яко, але міцно

Ходова частина громіздкого седана забезпечує високий комфорт і пристойну керованість на швидкості. До того ж вона міцна і довговічна. Спереду у 300М незалежна підвіска McPherson, ззаду - незалежна «багаторичажка». Малий дорожній просвіт (130 мм) при значній базі (2870 мм) створює проблему під час подолання міських нерівностей, заїздів в паркінги, гаражі.

Серйозний ремонт підвіски назріває до 100 тис. Км. На цій цифрі добігає кінця ресурс передніх амортизаторів, опорних підшипників передніх стійок, передніх важелів з незнімними сайлент-блоками і кульовими опорами, втулок заднього стабілізатора. Найчастіше (кожні 20-40 тис. Км) замінюють стійки і втулки переднього стабілізатора. Сайлент-блоки задньої балки і стійки заднього стабілізатора фахівці називають вічними.

Легко, але точно

Рульове Chrysler 300M оснащено потужним гідропідсилювачем зі змінною в залежності від швидкості ефективністю. Він забезпечує досить точне рулювання, не турбуючи відмовами аж до 110-120 тис. Км. Після цього починають гудіти підшипники насоса, що не підлягають заміні, тому в фірмовому сервісі замінюють вузол цілком. Термін служби масла в системі - 60 тис. Км, рульових тяг - 100 тис. Км, їх наконечників - 50-80 тис. Км. Цікаво, що для перебирання рульових тяг передбачений ремкомплект, який продовжує життя шарнірів на 30 тис. Км.

Рейка в перші роки випуску була невдалою, її замінювали по гарантії. Модернізований (з 2002 р) вузол служить не менше 150 тис. Км, а що виникає до цього пробігу люфт не причина для занепокоєння.

Сильно, але не дуже

Сповільнюється машина цілком стерпно для такої маси (1610-1660 кг), причому дозується зусилля на педалі легко і точно; повністю дискові гальма довговічні. Наприклад, передні колодки зношуються до 25 тис. Км, а задні - до 40-45 тис. Км. Гальмо стоянки приводиться педаллю, а розблокується кнопкою на торпедо. Механічний пристрій не клинить, навіть якщо користуватися «ручником» нерегулярно.

Твоя частина Америки

Звичайно, є й інші автомобілі з таким рівнем комфорту. Але у них зовсім інша ціна. А разом з Chrysler 300M ви відносно недорого отримаєте свою частку Америки - силу, міць, розмах. Це, а ще неординарна зовнішність - головний козир моделі. Крім того, вона містка, надійна і довговічна. Непомірний апетит, як вважають власники цієї машини, не перекреслює її достоїнств.

Передн. торм. колодки

595

Задн. торм. колодки

495

Повітряний фільтр

120

Паливний фільтр

340

Масляний фільтр

60

Підшипник передн. / Задн. маточини

986/986

Амортизатор передн. / Задн.

1050/1050

помпа

750

радіатор двигуна

1750

Важіль передн. підвіски в зборі

925

Генератор

1800

ланцюг ГРМ

560

Натяжітельний ролики ланцюга

450

Найбільш затребувані запчастини є в наявності на складах вітчизняних фірм, які торгують комплектуючими до «американцям».Однак доставки багатьох складних вузлів доведеться чекати.Є і неоригінальні деталі, які дешевше на 20-30%, але механіки вважають, що вони не такі довговічні.До і після

У 1992 році з'явився Chrysler Concorde першого покоління - попередник моделі 300М. Це був великий седан (довжина 5118 мм) з нізкофорсірованнимі «шістками» обсягом 3,3 л (161 л. С.) І 3,5 л (214 л. С.), Переднім приводом і 4-ступінчастим "автоматом". Машина продавалася лише на Північноамериканському континенті.

У 2003 році на конвеєр прішeл новий бізнес-клас від Chrysler - модель 300С. Комфортабельний автомобіль побудований на платформі Mercedes E-Кlasse (W210). Як і попередник, машина непогано продається в Старому Світі. В Європі пропонується широка гама двигунів - 2,7 л (193 л. С.), 3,5 л (249 л. С.), 5,7 л (340 л. С.) І 6,1 л (415 л . с.). Крім задньопривідних, існують модифікації з постійним повним приводом. Є длиннобазная (+ 117 мм) версія, а також універсал Touring, який продається в Україні з повним приводом і найпотужнішими моторами.

Chrysler 300С Touring

Chrysler 300С

Близькі родичі

Chrysler LHS 1997-2002 р в.

Chrysler Concorde 1997-2003 р в.

В кінці 1990-х «крайслеровскій» сімейство LH складалося з трьох Одноплатформенние седанів-переднеприводников. Вони побудовані на однаковому силовому каркасі кузова, укомплектовані однаковими або схожими силовими агрегатами і підвісками, але відрізняються «оперенням» і, відповідно, габаритами. «Іcходним» став Concorde (1997-2003 р в.) З моторами V6 об'ємом 2,7 (203 л. С.) І 3,2 л (237 л. С. І 253 л. С.). Більший і дорогий LHS (1997-2002 р в.) З V6 об'ємом 3,5 л (253 л. С.), Маючи м'яку підвіску і розкішний салон, призначався для американського ринку. Скорочений варіант LHS разом з ім'ям 300М отримав статус спортивного седана і експортної моделі. Його підвіска налаштована найбільш жорстко у всій «трійці», а стилістика кузова - найдинамічніша.

Андрій, 35 років
Експлуатує машину 3 роки. Chrysler 300M, 2,7 л, 204 л. с., АКП, пробіг - 123 тис. км, вік - 6 років.

Машина підкупила мене багатим оснащенням, якісними матеріалами обробки - ніякої голою жорсткої пластмаси, скрипучих деталей. Друге гідність - ходова частина. Підвіска витривала і комфортабельна, але я б не сказав, що надмірно м'яка: стійкість на трасі непогана, і в поворотах крениться не сильно. Ремонтував ходову один раз, на 100 тис. Км перебрав практично весь передок. Динаміка теж достатня, хоча помітно гірше, ніж з 3,5-літровим мотором, - я порівнював. У двигуні міняли тільки кілька датчиків - здається, що йому зносу немає. Тим більше, що на повну потужність мотор використовується дуже рідко.

Резюме «Автоцентру»

Загальні дані

Тип кузова

седан

Дверей / місць

4/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

5000/1920/1416, 5025/1890/1416

База, мм

2870

Кліренс, мм

130

Маса споряджена / повна, кг

1660/2130

Обсяг багажника, л

510/840

Обсяг бака, л

65

Бензинові Розподі. уприскування. 6ціліндр .:

2,7 л 24V (204 л. С.), 3,5 л 24V (252 л. С.)

Тип приводу

передній

КП

4ст. автомат.

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

неза. / неза.

Шини

225/60 R16, 225/55 R17, 245/45 R18

Вартість в Україні, $

від 14,9 тис. до 27,0 тис.

Mercedes E-Кlasse W210 (1995-2002)

Цей "двісті десятий» - класика в своєму сегменті. Він престижний і не поступається «американцеві» за рівнем комфорту, хоча скромніше за розмірами. Вибір широкий у всьому - починаючи від гами моторів (11 моделей, в тому числі 5 дизелів) і закінчуючи кузовами (3 типи). Крім задньопривідних, можна знайти і повнопривідну модифікацію 4 Matic. W210 - не найнадійніший з Mercedes, і більш довговічним, ніж 300М, його не назвеш. Ходова частина «німця» пристосована до наших доріг гірше. Велика поширеність E-Кlasse в Україні - плюс в сенсі забезпеченості сервісом і запчастинами, але мінус для тих, хто хотів би виглядати оригінальним.

Тип кузова

4 дв. седан, 5дв. універсал, 2дв. купе

Габарити, Д / Ш / В, мм

4840/1800/1510

База, мм

2835

Двигун 4, 5, 6, 8ціл.

6 бензин .: від 2,0 л (136 л. С.) До 5,0 л (354 л. С.) 5 дизельні .: від 2,2 л (95 л. С.) До 3,0 л ( 177 л. с.)

Вартість в Україні

від $ 16,8 тис. до $ 30,5 тис.

Toyota Camry (1996-2001)

Звичайно, Toyota виглядає найбільш скромно в даній компанії. У неї найслабші мотори, найменші габарити, її бренд найменш престижний. У той же час Camry 4-го покоління має славу надійної і безпроблемної з точки зору експлуатації. Рівень комфорту також високий. Ці гідності і зробили її найпопулярнішою в Україні моделлю бізнес-класу. Будь-який з двох силових агрегатів відрізняється довговічністю, є вибір з кількох кузовів і коробок передач, а ось повнопривідної версії Camry не існує.

Тип кузова

4 дв. седан, 5дв. універсал, 2дв. купе, 2дв. кабріолет

Габарити, Д / Ш / В, мм

4725/1710/1420

База, мм

2620

Двигун 4 і 6ціл.

2 бензин .: 2,2 л (131 л. С.) І 3,0 л (190 л. С.)

Вартість в Україні

від $ 12,0 тис. до $ 20,8 тис.

Ігор Шірокун
Фото Владислав Бойко

Редакція дякує СТО «АвтоБізнесЦентр» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

CHRYSLER 300 M: Одноповерхова Америка

Всі знають, що американська машина повинна бути великою. Але коли ви побачите поблизу Chrysler 300M, першою думкою буде: «Який низький!» Цей комфортабельний седан буквально розпластаний над дорогою.

Низько, але просторо

Перше, що привертає увагу в автомобілі, - кузов, низький (1416 мм), довгий (5000 мм) і широкий (1920 мм). 300М здається плоским на тлі багатьох звичних побратимів-американців, чи жарт - він нижче нинішніх баварської 3 Series (1420 мм), довше Camry (4865 мм) і ширше S-Klasse (1870 мм). «Одноповерховий» по висоті, 300М проте має просторий салон і великий багажник (510 л). Огляд вперед з висоти «першого поверху» непоганий, але задня півсфера проглядається гірше. У багатьох машин шкіряна оббивка інтер'єру, у всіх - кондиціонер, серйозна аудіосистема, подушки безпеки і маса сервоприводів, аж до регулювання водійського сидіння. Корозія металу зустрічається тільки в місцях пошкодження лакофарбового покриття. Першими власниками 300М, як правило, були люди розважливі й солідні, нечасто потрапляють в ДТП. Вони не скупилися на якісний сервіс.

Потужно, але дорого

Силових агрегатів у «одноповерхового» велетня два: об'ємом 2,7 (24V, 204 л. С.) І 3,5 л (24V, 252 л. С.) Обидва - бензинові, V-подібні 6-циліндрові. Як і багато заокеанські родичі, ці «шістки» завдяки великому запасу потужності і низького ступеня форсування надійні і довговічні. Деякі автомобілі пробігли вже до 400 тис. Км без капремонту; втім, на цій цифрі він може знадобитися.

Мотори харчуються бензином А-92, не вимагають регулювання клапанів і частого обслуговування приводу ГРМ. Ланцюг приводу чотирьох розподілвалів у меншого з агрегатів служить до 200 тис. Км, ремінь 3,5-літрового двигуна - до 100 тис. Км. «Платинові» свічки служать до 60 тис. Км. Кожні 30 тис. Км слід міняти фільтр бензонасоса, який в такому випадку служить 100 тис. Км. З несправностей найчастіше зустрічається відмова датчика положення коленвала, через що прогрітий мотор іноді глухне.

Серйозний недолік силових агрегатів - завидний апетит, що досягає 17 л / 100 км в місті (при середніх паспортних 11,9 і 12,7 л / 100 км). Тому на вторинному ринку чимало машин з газобалонними установками.

Коротко, але плавно

У 300М не характерно для більшості «американців» передній привід. Трансмісії були тільки автоматичними, з 4-ступінчастою гідромеханічної КП Autostick і можливістю ручного перемикання. «Короткі» передачі забезпечують досить інтенсивний розгін (8,8 с до 100 км / год для мотора 3,5 л і 10,2 с - для 2,7-літрового). Перемикання досить плавні, хоча при активній їзді трапляються ривки. Після 150 тис. Км коробці рекомендується зробити проміжний ремонт. Своєчасна заміна фрикційних і прокладок обходиться в 1500-4000 грн., (В залежності від замінних запчастин) а більш пізній повний капремонт - 5-7,5 тис. Грн. З проблем трансмісії можна назвати поломку датчика швидкості в АКП, через що машина завжди залишається на 2-ій передачі. Для безпроблемної роботи коробки і редуктора переднього моста потрібно міняти в них масло кожні 25-30 тис. Км (845 грн.).

Випадки заміни ШРУСов відзначені лише на машинах, де вчасно не замінили порвалися пильовик. Змінюється вузол разом з полуосью.

М'яко, але міцно

Ходова частина громіздкого седана забезпечує високий комфорт і пристойну керованість на швидкості. До того ж вона міцна і довговічна. Спереду у 300М незалежна підвіска McPherson, ззаду - незалежна «багаторичажка». Малий дорожній просвіт (130 мм) при значній базі (2870 мм) створює проблему під час подолання міських нерівностей, заїздів в паркінги, гаражі.

Серйозний ремонт підвіски назріває до 100 тис. Км. На цій цифрі добігає кінця ресурс передніх амортизаторів, опорних підшипників передніх стійок, передніх важелів з незнімними сайлент-блоками і кульовими опорами, втулок заднього стабілізатора. Найчастіше (кожні 20-40 тис. Км) замінюють стійки і втулки переднього стабілізатора. Сайлент-блоки задньої балки і стійки заднього стабілізатора фахівці називають вічними.

Легко, але точно

Рульове Chrysler 300M оснащено потужним гідропідсилювачем зі змінною в залежності від швидкості ефективністю. Він забезпечує досить точне рулювання, не турбуючи відмовами аж до 110-120 тис. Км. Після цього починають гудіти підшипники насоса, що не підлягають заміні, тому в фірмовому сервісі замінюють вузол цілком. Термін служби масла в системі - 60 тис. Км, рульових тяг - 100 тис. Км, їх наконечників - 50-80 тис. Км. Цікаво, що для перебирання рульових тяг передбачений ремкомплект, який продовжує життя шарнірів на 30 тис. Км.

Рейка в перші роки випуску була невдалою, її замінювали по гарантії. Модернізований (з 2002 р) вузол служить не менше 150 тис. Км, а що виникає до цього пробігу люфт не причина для занепокоєння.

Сильно, але не дуже

Сповільнюється машина цілком стерпно для такої маси (1610-1660 кг), причому дозується зусилля на педалі легко і точно; повністю дискові гальма довговічні. Наприклад, передні колодки зношуються до 25 тис. Км, а задні - до 40-45 тис. Км. Гальмо стоянки приводиться педаллю, а розблокується кнопкою на торпедо. Механічний пристрій не клинить, навіть якщо користуватися «ручником» нерегулярно.

Твоя частина Америки

Звичайно, є й інші автомобілі з таким рівнем комфорту. Але у них зовсім інша ціна. А разом з Chrysler 300M ви відносно недорого отримаєте свою частку Америки - силу, міць, розмах. Це, а ще неординарна зовнішність - головний козир моделі. Крім того, вона містка, надійна і довговічна. Непомірний апетит, як вважають власники цієї машини, не перекреслює її достоїнств.

Передн. торм. колодки

595

Задн. торм. колодки

495

Повітряний фільтр

120

Паливний фільтр

340

Масляний фільтр

60

Підшипник передн. / Задн. маточини

986/986

Амортизатор передн. / Задн.

1050/1050

помпа

750

радіатор двигуна

1750

Важіль передн. підвіски в зборі

925

Генератор

1800

ланцюг ГРМ

560

Натяжітельний ролики ланцюга

450

Найбільш затребувані запчастини є в наявності на складах вітчизняних фірм, які торгують комплектуючими до «американцям».Однак доставки багатьох складних вузлів доведеться чекати.Є і неоригінальні деталі, які дешевше на 20-30%, але механіки вважають, що вони не такі довговічні.До і після

У 1992 році з'явився Chrysler Concorde першого покоління - попередник моделі 300М. Це був великий седан (довжина 5118 мм) з нізкофорсірованнимі «шістками» обсягом 3,3 л (161 л. С.) І 3,5 л (214 л. С.), Переднім приводом і 4-ступінчастим "автоматом". Машина продавалася лише на Північноамериканському континенті.

У 2003 році на конвеєр прішeл новий бізнес-клас від Chrysler - модель 300С. Комфортабельний автомобіль побудований на платформі Mercedes E-Кlasse (W210). Як і попередник, машина непогано продається в Старому Світі. В Європі пропонується широка гама двигунів - 2,7 л (193 л. С.), 3,5 л (249 л. С.), 5,7 л (340 л. С.) І 6,1 л (415 л . с.). Крім задньопривідних, існують модифікації з постійним повним приводом. Є длиннобазная (+ 117 мм) версія, а також універсал Touring, який продається в Україні з повним приводом і найпотужнішими моторами.

Chrysler 300С Touring

Chrysler 300С

Близькі родичі

Chrysler LHS 1997-2002 р в.

Chrysler Concorde 1997-2003 р в.

В кінці 1990-х «крайслеровскій» сімейство LH складалося з трьох Одноплатформенние седанів-переднеприводников. Вони побудовані на однаковому силовому каркасі кузова, укомплектовані однаковими або схожими силовими агрегатами і підвісками, але відрізняються «оперенням» і, відповідно, габаритами. «Іcходним» став Concorde (1997-2003 р в.) З моторами V6 об'ємом 2,7 (203 л. С.) І 3,2 л (237 л. С. І 253 л. С.). Більший і дорогий LHS (1997-2002 р в.) З V6 об'ємом 3,5 л (253 л. С.), Маючи м'яку підвіску і розкішний салон, призначався для американського ринку. Скорочений варіант LHS разом з ім'ям 300М отримав статус спортивного седана і експортної моделі. Його підвіска налаштована найбільш жорстко у всій «трійці», а стилістика кузова - найдинамічніша.

Андрій, 35 років
Експлуатує машину 3 роки. Chrysler 300M, 2,7 л, 204 л. с., АКП, пробіг - 123 тис. км, вік - 6 років.

Машина підкупила мене багатим оснащенням, якісними матеріалами обробки - ніякої голою жорсткої пластмаси, скрипучих деталей. Друге гідність - ходова частина. Підвіска витривала і комфортабельна, але я б не сказав, що надмірно м'яка: стійкість на трасі непогана, і в поворотах крениться не сильно. Ремонтував ходову один раз, на 100 тис. Км перебрав практично весь передок. Динаміка теж достатня, хоча помітно гірше, ніж з 3,5-літровим мотором, - я порівнював. У двигуні міняли тільки кілька датчиків - здається, що йому зносу немає. Тим більше, що на повну потужність мотор використовується дуже рідко.

Резюме «Автоцентру»

Загальні дані

Тип кузова

седан

Дверей / місць

4/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

5000/1920/1416, 5025/1890/1416

База, мм

2870

Кліренс, мм

130

Маса споряджена / повна, кг

1660/2130

Обсяг багажника, л

510/840

Обсяг бака, л

65

Бензинові Розподі. уприскування. 6ціліндр .:

2,7 л 24V (204 л. С.), 3,5 л 24V (252 л. С.)

Тип приводу

передній

КП

4ст. автомат.

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

неза. / неза.

Шини

225/60 R16, 225/55 R17, 245/45 R18

Вартість в Україні, $

від 14,9 тис. до 27,0 тис.

Mercedes E-Кlasse W210 (1995-2002)

Цей "двісті десятий» - класика в своєму сегменті. Він престижний і не поступається «американцеві» за рівнем комфорту, хоча скромніше за розмірами. Вибір широкий у всьому - починаючи від гами моторів (11 моделей, в тому числі 5 дизелів) і закінчуючи кузовами (3 типи). Крім задньопривідних, можна знайти і повнопривідну модифікацію 4 Matic. W210 - не найнадійніший з Mercedes, і більш довговічним, ніж 300М, його не назвеш. Ходова частина «німця» пристосована до наших доріг гірше. Велика поширеність E-Кlasse в Україні - плюс в сенсі забезпеченості сервісом і запчастинами, але мінус для тих, хто хотів би виглядати оригінальним.

Тип кузова

4 дв. седан, 5дв. універсал, 2дв. купе

Габарити, Д / Ш / В, мм

4840/1800/1510

База, мм

2835

Двигун 4, 5, 6, 8ціл.

6 бензин .: від 2,0 л (136 л. С.) До 5,0 л (354 л. С.) 5 дизельні .: від 2,2 л (95 л. С.) До 3,0 л ( 177 л. с.)

Вартість в Україні

від $ 16,8 тис. до $ 30,5 тис.

Toyota Camry (1996-2001)

Звичайно, Toyota виглядає найбільш скромно в даній компанії. У неї найслабші мотори, найменші габарити, її бренд найменш престижний. У той же час Camry 4-го покоління має славу надійної і безпроблемної з точки зору експлуатації. Рівень комфорту також високий. Ці гідності і зробили її найпопулярнішою в Україні моделлю бізнес-класу. Будь-який з двох силових агрегатів відрізняється довговічністю, є вибір з кількох кузовів і коробок передач, а ось повнопривідної версії Camry не існує.

Тип кузова

4 дв. седан, 5дв. універсал, 2дв. купе, 2дв. кабріолет

Габарити, Д / Ш / В, мм

4725/1710/1420

База, мм

2620

Двигун 4 і 6ціл.

2 бензин .: 2,2 л (131 л. С.) І 3,0 л (190 л. С.)

Вартість в Україні

від $ 12,0 тис. до $ 20,8 тис.

Ігор Шірокун
Фото Владислав Бойко

Редакція дякує СТО «АвтоБізнесЦентр» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.