Наш «піддослідний кролик» - BMW E28
Читайте також попередню статтю про ремонт рульового управління bmw e28
E28 - тряхнем підвіску і оновимо гальма
Автор: Peter Tarach
Власник автомобіля старше 20-ти років автоматично бере на себе відповідальність за його стан і своєчасне обслуговування. Це не означає, що такі машини ненадійні. У цьому BMW 528e 1987 року немає нічого такого, що могло б насторожити в плані надійності. Але раз машина в порядку зараз, це не означає, що треба чекати, поки що-небудь зноситься і зламається, виробивши ресурс. Наше кращий засіб для таких автомобілів - профілактика. Спосіб уникнути невдач в майбутньому, і привід для модернізації.
Втомлена підвіска нашого BMW мляво рулится, грюкають і підстрибує на нерівностях. Це не те, заради чого ми пригледіли цей BMW. Після заміни підвіски ми не зможемо впевнено їздити боком, як BMW M5 E28. Але все ж отримаємо нормальну керованість, приберемо крен в поворотах, отримаємо впевненість в рулінні.
У наш час автомобілі намагаються занизити так, що неможливо проїхати лежачого поліцейського. Може бути комусь це підходить, але ми хочемо нормально пересуватися кожен день. Заниження в нуль може і виглядає круто, але нормально рулить на нерівностях ми вже не зможемо.
Комплект підвіски Bavarian Autosport e28 складається з передніх і задніх амортизаторів і занижених на 1 1/4 дюйма пружин.
Для допомоги нам, ми звернулися в Bavarian Autosport. Вони обслуговують BMW ком'юніті з тих часів, коли ще не було інтернету. У ті часи люди замовляли запчастини по телефону. Ми звернулися до консультанту Джону Брому, у якого є своя E28, і може дати стоїть рада з приводу кращого комплекту підвіски. Ми попросили підібрати комплект, який трохи опустить автомоблей, що поліпшить керованість, але не на шкоду повсякденного використання. Джон рекомендував комплект Bav Auto E28, в складі якого спортивні амортизатори Bilstein і злегка занижені пружини.
Так що крім ремонту ми створимо для E28 тюнінг підвіски.
Ці амортизатори Bilstein, на відміну від інших замін, відмінно працюють з укороченими пружинами, дозволяючи сочитать і комфорт і керованість, наскільки це можливо.
Іншими словами, не думайте, що просто обрізати штатні пружини, це нормально для заниження. В результаті ви отримаєте некерований автомобіль з нерівномірним кліренсом. Bav Auto продає свої укорочені пружини окремо від комплекту менш, ніж за 200 $. Це нормальна ціна за відмінні німецькі пружини, зроблені з розумінням проблеми, і забезпечують відмінну керованість. Пружини занизять автомобіль на дюйм з чвертю, що дасть в результаті і зовнішній вигляд і керованістю.
До комплекту амортизаторів і пружин необхідний ще комплект пиляків і сайлент-блоків.
Перш ніж ми забруднимо руки, Джон рекомендував запастіcь також містить інсталяційний набором Bav Auto - там верхні і нижні опори пружин, відбійники і пильники. Все це теж треба буде поміняти, так як то що встановлено на машині - гарантовано перетворилося на потерть. Якщо хочете омолодити підвіску - все це міняти обов'язково.
Передній і задній набір для регулювання кута кастору для нормалізації через змінену висоти. Або для тих, кому потрібна агресивніша установка.
Заводська підвіска не передбачає регулювання розвалу, але ми хочемо мати таку можливість для установки трохи більше агресивних, ніж заводські, налаштувань. Ми хочемо добитися нейтрального поведінки в поворотах.
Передні кріплення стійок дозволяють регулювати як розвал, так і кастор. Самі кріплення зроблені з поліуретану, що дає поліпшення керованості.
Bav Auto виробляє як різні комплекти з регулюваннями, як повністю гоночні комплекти, так і комплекти для вуличних налаштувань. Ми зупинилися на вуличних.
Після зняття колеса, ми побачили ще дещо терміново потребує заміни - гальма. Попередній власник знехтував увагою до цього вузла, і тепер вони в жалюгідному стані. Як справжній тюнерам, нам нецікаво їх просто поміняти. Ми хочемо збільшити їх продуктивність. Гальмівні колодки Stoptech Street Performance і гальмівні диски Power Slot Performance ідеальні для поновлення гальм всіх звичайних E28. Вони забезпечують чітке гальмування і скорочення гальмівного шляху. Також вони менш схильні до перегріву і довше будуть в робочому стані в екстремальних режимах. Ні і на завершення - пильовик, як відомо гальма BMW не люблять пилу. Хоча це вуличні колодки, їх вистачить для невеликого кросу, то ж стосується дисків - хороший варіант для недорогого апгрейда гальм.
Передня амортизатор E28 розміщується всередині стійки в зборі і накидної гайки, яка повинна бути ослаблена. Як і в нашому випадку, вона була іржавою і треба було набагато більше зусиль ніж на фото, для її зняття.
Ви повинні виділити день або два для заміни всіх компонентів. Також буде потрібно знімач для пружин і набір інструментів. Маючи все це, з завданням впорається звичайний механік.
Знімач для пружин потрібно .. для зняття старих і встановлення нових пружин 😉
Стійка в зборі. Амортизатор Bilstein, пружина, опора стійки. Все готово до заміни. Після використання півметровій кусачок, горішок розколовся. Ми змогли змінити картридж амортизатора і вставити новий Bilstein. Іржа проникла в багато місця цього E28, трохи поміркувавши, ми вирішили замінити задню втулку. Ми вирішили відставити цю роботу магазину, в якому є гідравлічні преси. В цьому випадку краще заплатити, ніж заробити геморой.
Регульована задня втулка
Працювати ззаду набагато простіше. Вся конструкція тримається на поздовжніх важелях трьома болтами - два з них зверху і один розташований знизу.
Крім пари моментів з болтами в важкодоступних місцях, в цілому заміна пройшла за планом.
На вулиці ми повернули інший E28. Управлявся автомобіль краще ніж в заводському варіанті, і гальма вийшли «кусючими». Що особливо дивно, це їздові характеристики. Ми думали, що заниження помітно знизить комфорт, але все стало не так. На ходу автомобіль був відчутно краще, ніж до ремонту. Пропало «рискання», заробила задня підвіска.
автомобіль ДО
і після
Це може бути і не найнижчий автомобіль на вулиці, проте й не надто костотряс як всі автомобілі з екстремальним заниженням. Все вийшло так, як ми і задумували для цього E28 - трохи краще виглядає, і не змушує ридати при їзді.