- Перше покоління Cadillac CTS (2003-2007)
- Друге покоління Cadillac CTS (2008 по теперішній час)
- Cadillac CTS-V
- Інструкція Кадиллак CTS (Cadillac CTS owner's manual)
- Проблеми Сadillac CTS
- Проблеми підвіски Кадиллак CTS
- Проблеми електронної дросельної заслінки Cadillac CTS
- Проблеми двигуна Cadillac CTS
- Інші проблеми Cadillac CTS
- Орієнтовна вартість запчастин Cadillac CTS
- замість висновку
Cadillac CTS - середньорозмірний люксовий автомобіль, вироблений концерном General Motors. В даний час доступний в трьох варіантах кузова: седан, купе і спортивний універсал.
CTS був представлений публіці в 2002 році в якості спадкоємця Cadillac Catera.
CTS і його спортивна модифікація - CTS-V три роки поспіль (2008, 2009 і 2010) потрапляли в десятку кращих автомобілів за версією журналу Car and Driver. 
Кадилак-клуб - наш партнер. Пред'явіть клубну картку при розрахунку на касі.
Дизайн екстер'єру автомобіля розроблений Вейном Черрі, автором багатьох машин концерну GM, серед яких такі видатні експонати, як Hummer H2, Chevrolet SSR і багато інших.
Перше покоління Cadillac CTS (2003-2007)
Перші CTS були представлені публіці 2002 році, як автомобілі 2003 модельні роки, традиційно для США. Новий каділлка базувався на платформі GM Sigma, спеціально розробленої для цього автомобіля. По суті, CTS ознаменував повернення в лінійку Кадиллак задньопривідних автомобілів і став першим, з 1988 року, Кадиллаком, який можна було придбати з ручною КПП.
CTS проводилися на заводі Lansing Grand River в штаті Мічиган, США. У 2006 було розгорнуто виробництво в Китаї, закрите в тому ж році.
Спочатку, CTS комплектувався V-подібним шестициліндровим двигуном LA3 об'ємом в 3,2 літра, який видавав 220 к.с., проте вже в 2004 році на конвеєрі з'явилися оновлені мотори DOHC V6 3,6 літра потужністю в 255 сил c заводським індексом LY7. У 2005 році, двигун 3,2 л був замінений на більш компактний V6 2,8 л LP1 потужністю в 210 сил, яким стали комплектувати базову комплектацію CTS.
Основною проблемою Cadillac CTS є один з двигунів об'ємом 3,6 літра, який встановлюється також і на інші моделі концерну GM (Chevrolet Camaro, Cadillac SRX / STS та ін). В цілому надійний, економічний і потужний двигун непоганий, але конструктивно невдало виконана система зміни фаз газорозподілу. І справа навіть не стільки в конструкції, скільки в якості встановлюються запчастин (зниження допусків при виготовленні) та в зв'язку з цим надмірна чутливість вузла до якості масла зокрема. Заміна ланцюгів і натяжителей (датчиків і т.д.) може знадобитися вже при пробігу до 60000км.
Решта двигуни "сюрпризів» не підносять. Хворе місце 4,6L вісімки Nordstar відомі з незапам'ятних часів перших Cadillac STS 1992 г. - сильна чутливість до перегріву, але власне перегрівати не рекомендується і ніякий інший двигун, просто саме цей після перегріву дуже дорогий в ремонті!
Найскромніший, за американськими мірками, 2,6L, як і його подальша "реінкарнація" 2,8L цілком відповідає автомобілю. Завдяки грамотно збалансованим передавальним числам головної передачі і автоматичної трансмісії власник не відчуває себе збитково ні в міському потоці, ні на заміських трасах.
Спочатку, CTS поставлявся з автоматичною КПП 5L40-E виробництва GM або п'ятиступінчастою ручною КПП Getrag 260, відомої на ринку по автомобілях BMW E30 і E34.
У 2005 модельному році замість Getrag автомобілі з ручною КПП комплектувалися шестиступінчастою Aisin AY-6, яка також встановлювалася на автомобілі Lexus IS і деякі Тойоти.
Друге покоління Cadillac CTS (2008 по теперішній час)
GM показала нову версію CTS, побудовану на оновленій платформі GM Signa II, в січні 2007 року на Північноамериканському міжнародному автошоу.
Базова версія поставлялася з трилітровим мотором V6 потужністю в 270 сил (індекс LF1), а в якості більш потужного двигуна пропонувався новий двигун LLT, V-подібний шестициліндровий мотор, об'ємом в 3,6 літра, який видавав 318 сил.
У базовій версії пропонувалася ручна КПП Aisin, що перейшла з попередньої версії CTS; в якості опції на всі автомобілі пропонувалася шестиступінчаста АКПП 6L50.
В якості опції для автомобілів з АКПП пропонувалася система повного приводу виробництва BorgWarner. Цікаві зміни відбулися в підвісці автомобіля - все поліпшення зі спортивної версії CTS-V першого покоління перекочували в «громадянську» версію оновленого CTS.
В якості нових опцій до CTS другого покоління пропонувалися: акустична система Bose 5.1, система моніторингу тиску в шинах, оновлена система стабілізації Stabilitrak ESC і мультимедіа-система з навігатором і інтегрованим 40-Гб жорстким диском для зберігання музики.
У 2008 році Кадилак CTS був обраний в якості автомобіля, який заново відкрив бренд Cadillac а Австралії та Нової Зеландії.
У 2012 році CTS піддався фейслифтингу - була змінена решітка радіатора, на догоду більш «вертикальному» зовнішнім виглядом. Крім того, був оновлений двигун - володіючи тією ж потужністю в 318 сил, він став легше за рахунок застосування нових матеріалів.
Cadillac CTS-V
CTS-V - спортивна версія Кадилака CTS - конкурент таким грандам як BMW M5, Audi RS6 і Mercedes E63 AMG.
CTS-V, як і громадянська модифікація, зараз знаходиться в другому поколінні, і, по суті несильно відрізняється в інтер'єрі та екстер'єрі, пропонуючи, проте, жахливу потужність: в різний час двигуни LS6 і LS2, що встановлюються на CTS-V пропонували в розпорядження власника автомобіля 400 коней і момент порядку 540 Н × м
В даний час CTS-V комплектується турбокомпресорним двигуном LSA V8 потужністю в 556 сил.
Інструкція Кадиллак CTS (Cadillac CTS owner's manual)
Якщо з яких-небудь причин Ви втратили інструкцію Кадиллак CTS - пропонуємо оригінальні матеріали.
Інструкція по експлуатації Кадиллак CTS (2011 модельний рік) російською мовою
Інструкція по експлуатації Кадиллак CTS (2013 модельний рік) англійською мовою
Проблеми Сadillac CTS
Найменший американський Кадиллак (саме так - BLS - це SAAB 9-3 у фраку, на самом деле), на відміну від старшого брата, STS, є спочатку заднеприводним автомобілем з усіма відповідними наслідками.
Проблеми підвіски Кадиллак CTS
Не вдаючись в ізмечний суперечка про переваги того чи іншого типу приводу, відзначимо лише той факт, що система стабілізації (Stabilitrak і Traction Control) працюють бездоганно.
Однак, навіть у ідеальної системи стабілізації можуть виникнути проблеми:
- Поломка маточини (нечастая, на відміну від SRX)
- «Глюки» електроніки - датчика положення керма, модуля ABS і т.п.
Всі перераховані проблеми можуть стати причиною відключення систем стабілізації, що, в свою чергу, може стати неприємним сюрпризом для не сильно досвідченого автолюбителя, раптово вимушеного втихомирювати 300-Кобильне апарат без допомоги електроніки. Як завжди - регулярна профілактика і діагностика підвіски допоможуть уникнути проблем.
Проблеми електронної дросельної заслінки Cadillac CTS
Один з найбільш частих приводів звернення на сервіс - несправність електронної дросельної заслінки (Throttle Body). На відміну від легких вантажівок GM (Tahoe, TrailBlazer), де причина несправності - як правило - потрапляння бруду на заслінку через зношений повітряний фільтр, у Кадилака основна проблема - осадження на заслоке масляного туману, що є, в свою чергу, наслідком некоректної роботи системи вентиляції картерних газів. Поступове закоксовиваніє заслінки призводить, в результаті, до невідповідності сигналу від електронної педалі газу реальному стану заслінки.
Важливо: періодично проводиться профілактична інспекція (в рамках регламентного технічного обслуговування), а, при необхідності, чистка вузла дросельної заслінки (throttle body) і системи вентиляції картерних газів, позбавить від несподіванок в період експлуатації і незапланованих витрат на запчастини і роботи по їх заміні.
Проблеми двигуна Cadillac CTS
Основною проблемою Cadillac CTS є один з двигунів - об'ємом 3,6 літра, який встановлюється також і на інші моделі концерну GM (Chevrolet Camaro, Cadillac SRX / STS та ін).
В цілому - надійний, економічний і потужний двигун непоганий, але конструктивно невдало виконана система зміни фаз газорозподілу. І справа навіть не стільки в конструкції, скільки в якості встановлюються запчастин (пов'язаної зі зниженням допусків при виготовленні) та, в зв'язку з цим, надмірна чутливість вузла до якості масла зокрема. Заміна ланцюгів і натяжителей (датчиків і т.д.) може знадобитися вже при пробігу до 60000 км.
Тимчасово вирішити проблему вдається зміною програми управління двигуном (перепрошивка / оновлення PCM), коли коригуються показники датчиків положення распредвалов. Основна причина виникнення проблеми - використання моторного масла невідповідної специфікації в т.ч. несвоєчасна заміна!
Віта-Моторс використовує виключно продукцію компанії Mobil і для Cadillac CTS, згідно техдокументації, класу 5W30 по SAE.
Якщо знос ланцюгів критичний і коригування параметрів вже не допомагає - залишається лише "хірургічне" втручання - заміна ланцюгів, натяжителей, заспокоювачів і т.д.
Заміна стандартного комплекту ланцюгів ГРМ для Cadillac CTS обійдеться власнику, орієнтовно, трохи більше півтори тисячі доларів (робота і оригінальні запчастини, розрахунок на 2012 рік).
Якщо встановлювати неоригінальний комплект запчастин, можна заощадити до 500 $, але статистика відмов показує, що подібна економія виправдана лише в разі продажу автомобіля.
Важливо: при замовленні ланцюгів приводу системи ГРМ треба точно знати, який варіант шестерень встановлено на вашому двигуні. Існують три варіанти комплектів (НЕ взаємозамінних!), На один і той же двигун 3,6L, і, на жаль, VIN код автомобіля в даному питанні марний: тільки за номерами на шестернях распредвалов можна подрбрать необхідний комплект. Самі недовговічні ланцюга встановлюються з комплектом шестерень 12588273/12588272.
Завчасно виявити прийдешні проблеми з приводом ГРМ на Cadillac CTS 3,6 можна за кодами on board diagnostics (OBDII - 16-ти піновий роз'єм під панеллю приладів), деякі з них прямо вказують на неузгодженість системи управління фаз газорозподілу, інші побічно пов'язані з системою ГРМ , але для фахівця це буде також вказувати на проблему ланцюгів. Ось деякі коди OBDII, які допоможуть вам зрозуміти, що настають неприємності: P0008; P0009; P0016; P0017; P0018; P0019 - основні, P0343; P0348; P0368 і P0393 - вторинні, P2088; P2090; P2092; P2094 - непрямі.
Інші проблеми Cadillac CTS
Перерахуємо ще деякі недоліки CTS.
У CTS I претензії викликає облазить фарба на кнопках магнітоли, облазить вона настільки глобально, що через пару трійку років експлуатації магнітола виглядає гірше будь-китайської "балалайки".
CTS II, або як називає його виробник CTS 4 (в повнопривідної модифікації), "страждає" ще більш екзотичним захворюванням - в якийсь момент власник (або пасажир) не може потрапити в автомобіль - штани брелоком автомобіль знімаємо з охорони, смикаючи ручку двері , а замок залишається закритим. Проблема криється зовсім не в замку дверей, як могло здатися спочатку, а в ручці, яка не має жорсткого зв'язку з механізмом замку (вона просто виконує роль вимикача).
Тут розробники Cadillac CTS наступили на граблі, як свого часу BMW (зараз цим "балуються" багато, в т. Ч. Мерседес), але, на відміну від БМВ, на Кадилаку можна відкрити двері зсередини (там класична тяга), а ось власникам баварських моторів при отгніваніі проводки пощастило менше - двері не відчиняться ні зовні, ні зсередини: відкрити можна скло і все!
Можливо, таке рішення здорово здешевлює процес, але в той же час серйозно ускладнює життя власнику і спустошує його гаманець (в середньому 300 $, за ручку і роботу по заміні). Провід від концевика дверної ручки отгнивает під корінь і ремонту не підлягає, захист в зимовий період від протиожеледних реагентів, що викликають сильну корозію проводки вузла, в цьому місці марна.
Орієнтовна вартість запчастин Cadillac CTS
Для розуміння зразкового бюджету на ремонт і обслуговування Кадиллак CTS, наведемо приклади цін на деякі витратні матеріали і деталі на середину 2018 року:
- Передні гальмівні диски Cadillac CTS: 7850р. / Шт
- Передні гальмівні колодки Cadillac CTS: 4650р. / Комплект
- Задні гальмівні диски Cadillac CTS: 7850р. / Шт
- Задні гальмівні колодки Cadillac CTS: 4550р. / Комплект
- Свічки запалювання Cadillac CTS: 790р. / Шт (потрібно 6шт)
- Паливний фільтр Cadillac CTS: 2070р.
- Повітряний фільтр Cadillac CTS: 2500р.
- Салонний фільтр Cadillac CTS: 1860р.
- Масляний фільтр Cadillac CTS: 1400р.
- Трансмісійний фільтр (фільтр акпп) Cadillac CTS: 4250р.
- Передні амортизатори Cadillac CTS: 18600р. / Шт
- Задні амортизатори Cadillac CTS: 18600р. / Шт (або 33000р. / Шт в залежності від комплектації)
Ціни вище вказані орієнтовно. Конкретні ціни можна дізнатися у відділі запчастин.
Важливо: при проведенні планового технічного обслуговування Cadillac CTS своїми силами або в несертифікованих сервісі, перевіряйте застосовність технічних рідин до моделі і року вашого Cadillac CTS. Наприклад, ATF (automatic transmission fluid) для автоматичної коробки передач Cadillac CTS може бути, як Dexron III, так і Dexron VI (в залежності від року випуску), їх змішування або заміна неприпустимо!
замість висновку
Автомобілів, які не ламаються взагалі, не існує в принципі, тому опустивши ті не надто суттєві неприємності, що викликають негативні емоції власників Кадиллак CTS, можемо відповідально заявити - ставши власником далеко не флагмана легендарного концерну Кадиллак ви нітрохи не пошкодуєте про це.
Ви не тільки долучитися до історії легенди американського (і не тільки) автопрому, а й отримаєте масу нових позитивних відчуттів за кермом Cadillac CTS.
Тим більше в наш час, коли не менше імениті, колись бездоганні, БМВ і Мерседес розгубили колишній лиск і здорово упустили якість продукції.
Віта-Моторс рекомендує - спробуйте Кадиллак!