Увага! Оригінальний сайлентблок має зовнішню металеву обойму. Підберіть оправлення і підставку для демонтажу сайлентблока. Зовнішній діаметр оправки повинен бути на 0,5 мм менше зовнішнього діаметра зовнішньої металевої обойми, щоб не пошкодити посадкове місце. Внутрішній діаметр підставки на 1-2 мм більше зовнішнього діаметра зовнішньої металевої обойми, щоб не перешкоджати виходу сайлентблока з посадкового місця. Креслення оправок, для деталей, що виготовляються, можна знайти на сайті www crt.ru.
демонтаж
- Встановити амортизатор на прес, на підставку (рис.1).
- Встановити на сайлентблок оправлення (рис.1).
- Почати випрессовкі. Зусилля на сайлентблок необхідно збільшувати поступово, щоб виключити перекіс, деформацію оправлення і посадкового місця.
- Після випрессовкі, оглянути і очистити посадочне місце в амортизаторі від іржі, задирів і задирок.
монтаж
Увага! Сайлентблок 1-06-135 не має зовнішньої металевої обойми. Сайлентблоки, без зовнішньої металевої обойми, рекомендується запресовувати через конусну оправлення. Зусилля при монтажі сайлентблока докладати на внутрішню втулку. Креслення оправок, для деталей, що виготовляються, можна знайти на сайті www crt.ru
- Підібрати оправлення, конусну по внутрішньому діаметру посадочного місця, оправлення для запресовування по діаметру внутрішньої втулки. Підібрати підставку з внутрішнім діаметром на 1-2мм більше, зовнішнього діаметра бурту сайлентблока.
- Змастити конусну оправлення, посадочне місце в амортизаторі і поверхню сайлентблока, що контактує з посадковим місцем, мастилом поставляється в комплекті, або будь-який інший змазкою.
- Встановити амортизатор на прес, на підставку (рис.2).
- Встановити конусну оправлення на посадочне місце (рис.2).
- Встановити в конусну оправлення сайлентблок (рис.2).
- Встановити на внутрішню втулку сайлентблока оправлення (рис.2).
- Почати запрессовку. Зусилля на сайлентблок необхідно збільшувати поступово, щоб сайлентблок розправився і рівномірно заповнив посадочне місце.
- Спочатку сайлентблок може заходити в посадочне місце з невеликим перекосом, це пояснюється різницею діаметрів оправлення, посадкового місця і сайлентблока. Більший діаметр сайлентблока, завдяки пружною деформації тіла сайлентблока, дозволяє заповнити посадочне місце і зафіксувати сайлентблок.
- Після запресовування видалити надлишки мастила. Перевірити симетричність розташування сайлентблока і щільність прилягання буртів до посадкового місця. Якщо необхідно вирівняйте сайлентблок в посадковому місці.
Увага! Затягування кріпильних болтів сайлентблоков, виробляти тільки на навантаженої підвісці, коли автомобіль стоїть на колесах на рівній поверхні. Зусилля затяжки згідно з документацією виробника автомобіля.
Заборонено застосовувати ударний інструмент при демонтажі і монтажі деталей.
Заборонено підрізати і обточувати деталі.
