На сучасних мотоциклах «Урал» застосовуються газонаповнені гідравлічні амортизатори фірми Plaza. Конструкція амортизатора уніфікована, що дозволяє використовувати його в задній підвісці мотоцикла, в передній важеля вилки і в підвісці бокового причепа. Всі амортизатори на мотоциклі взаємозамінні. Конструкція амортизаторів неразборная, і в разі пошкодження, поломки або течі масла, амортизатор замінюється цілком. Конструкція амортизатора допускає лише його часткову розбирання і заміну робочої пружини. Пружина амортизатора підлягає заміні при її поломки, просідання (коли метал пружини «втомлюється», і перестає «тримати» навантаження, під час руху трапляються часті пробої підвіски навіть при мінімальному завантаженні мотоцикла), при її деформації або поломки.
Пружини амортизаторів розрізняються по жорсткості. Важливо пам'ятати, що не допускається використання пружин різної жорсткості в одному вузлі підвіски мотоцикла (наприклад, на задньому маятнику або передньої важеля вилці).
Пружини кожного класу жорсткості маркуються різними колірними мітками, які наносяться на витки пружини фарбою.
Також рекомендується замінювати відразу обидві пружини в парі, так як нова і стара пружини однакового класу жорсткості будуть відрізнятися через можливу осідання старої пружини.
Амортизатор знятий з мотоцикла (див. « Підвіска колеса бокового причепа. Розбирання та збирання »).
1. Затискаємо амортизатор в лещата, щоб з нижньої сторони амортизатор упирався в щічку лещат затятим кільцем робочої пружини, а зверху - в один з сухарів. Щоб амортизатор не вискочив з лещат при стисненні, притискаємо його струбциною до щоки лещат. 
Енергій стислої пружини дуже велика! Перш ніж почати стискати амортизатор в лещатах необхідно переконатися в тому, що він закріплений надійно. Якщо стиснений амортизатор вискочить з лещат, він може заподіяти серйозні травми! На фото показано правильне положення амортизатора в лещатах перед початком стиснення. Щека впирається в один з сухарів, розріз сухарів зорієнтований строго паралельно площині губок лещат
2. Затягуючи гвинт лещат, стискаємо амортизатор приблизно на 12-15 мм, притримуючи його руками за кожух. Так як стиснення відбувається тільки з одного боку, стакан перекоситься вгору. Утримуючи стакан від перекосу рукою, виймаємо верхній сухар. 
3. Повністю послаблюємо затяжку лещат, знімаємо страхує струбцину, перевертаємо амортизатор, щоб залишився сухар виявився зверху. Знову фіксуємо амортизатор струбциной, затягуємо гвинт лещат до тих пір, поки другий сухар не визволиться, і витягаємо його. 
4. Обережно візьміть стакан від перекосу, плавно послаблюємо затяжку лещат до повного ослаблення пружини. 
5. Знімаємо страхувальну струбцину, витягаємо амортизатор з лещат.
6. Знімаємо стакан. 
7. Знімаємо з амортизатора пружину. 
8. Очищаємо корпус амортизатора від бруду, оглядаємо його на предмет відсутності пошкоджень. Якщо шток деформований. на його полірованій поверхні є задираки, сліди іржі, що проступає з-під шару хрому, помітна текти масла з-під манжети штока, амортизатор підлягає заміні.
9. Перевіряємо працездатність вузла: впершись амортизатор в підлогу або верстак, стискаємо його до упору. Шток повинен повністю втопитися в корпус без заїдань, з постійним, що не змінним опором. Відпускаємо шток, він повинен повернутися в початкове, розціпленого, положення за кілька секунд. Швидкість руху штока повинна бути постійною, він повинен рухатися без заїдань, ривків і безшумно. В іншому випадку амортизатор також підлягає заміні.
збірка
Збірку виробляємо в зворотній послідовності.