На якому пробігу потрібно змінювати амортизатор

1. Шість найбільш поширених причин несправностей амортизаторів
2. Визначення несправності амортизатора зі зміни керованості, стійкості і жорсткості підвіски
3. Візуальний спосіб діагностики амортизаторів

Необхідно стабільно перевіряти Ваші амортизатори для спокійного і безпечного пересування по нашим дорогам.

Ваш автомобіль проїхав більше 80000 км, і Ви ніколи не перевіряли амортизатори?

На автомобільних покришках є витерті ділянки, і скати зношуються дуже швидко?

При проходженні крутих поворотів Ваш автомобіль «просідає»?

Ви стали відчувати під час руху кожен горбок і ямку і машина почала вести себе невпевнено?

Корпус і шток амортизатора покриті маслом?

Якщо на будь-який з питань Ви відповіли одні раз «так» - негайно перевірте свої їх і дізнайтеся коли треба міняти амортизатор.

З технічної точки зору, амортизатор є непростим деталлю автомобіля і кожному автомобілісту потрібно знати, на якому пробігу міняють амортизатори.

Підвіску машини можна діагностувати простими способами, а для виявлення причин несправності амортизаторів, як правило, необхідні спеціальні стенди.

Компанії - виробники проводили дослідження і прийшли до висновку, що основними причинами виходу амортизаторів з ладу є:

• Непрофесійна установка на автомобіль;
• Порушення умов і правил експлуатації;

Шість найбільш поширених причин несправностей амортизаторів

1. Механічне пошкодження амортизатора: викривлення штока, вм'ятина або тріщина на корпусі,
2. Руйнування сальника штока амортизатора;
3. Природний знос, руйнування або вихід з ладу поршня або клапанного вузла;
4. Відрив кріпильної вушка, руйнування сайлентблоков;
5. Стала непридатною амортизаційна рідина або залили не ту, що необхідно;
6. Немає газу в амортизаторі;

Оцінити працездатність амортизаторів можна декількома способами. Чим простіше спосіб, тим менш точним буває результат діагностики.

Визначення несправності амортизатора зі зміни керованості, стійкості і жорсткості підвіски

Будь-яка деталь або вузол в автомобілі схильний до природного зносу, і амортизатори не виняток. Машини різних марок і моделей мають відмінні один від одного показники керованості, стійкості, твердості підвіски, які закладаються конструкторами на заводі. Багато хто запитує - чи можна змінювати один амортизатор? Можна, але краще два, так як це забезпечить кращу роботу. Манера водіння водія, оцінка ходових якостей автомобіля також індивідуальна. Тому, даний спосіб визначення працездатності амортизаторів вельми суб'єктивний. Виробники амортизаторів рекомендують при застосуванні даного способу діагностики, порівнювати роботу аналогічних моделей машин, на яких встановлені 100% справні пристрою .

• Діагностика за допомогою натискання (натискання) на автомобіль. Залежно від поведінки автомобіля, за допомогою даного методу можна сказати, що амортизатор повністю вийшов з ладу або його «підклинює».
• Під час руху водій вважає, що підвіска «м'яка» (нестійка, плаває по дорозі). При такій поведінці машини можливою несправністю амортизаторів може бути відсутність рідини в робочій камері, несправний клапанний вузол, відірване кріплення пристрою.
• Під час руху водій чує стукіт в підвісці. Причиною такої несправності може стати відірване кріплення амортизатора, внутрішній дефект пристрою.

Візуальний спосіб діагностики амортизаторів

Цей метод найпоширеніший серед водіїв. Вони оглядають автомобіль на предмет патьоків масла, механічних пошкоджень амортизаторів або кріплення.

• Масло на корпусі амортизатора, видно патьоки на корпусі. Причин такої несправності кілька: природний знос сальника, порушено ущільнення штока, подряпини на штоку, шток амортизатора працює на злам.

Щоб усунути подібні несправності необхідно зняти амортизатор і визначити, можливо, його відновити ремкомплектом або треба міняти повністю.