- Пристосування для заміни сайлентблоков амортизаторів, важелів передньої підвіски і штанг задньої підвіски...
- Заміна сайлентблока амортизатора передньої підвіски автомобілів ВАЗ.
- Заміна сайлентблоков важелів передньої підвіски задньопривідних автомобілів ВАЗ.
- Посадки в з'єднаннях сайлентблоков з важелями передньої підвіски автомобілів ВАЗ.
- Випресування верхніх сайлентблоков.
- Запресовування верхніх сайлентблоков.
- Випресування нижнього сайлентблока.
- Запресовування нижнього сайлентблока.
- Розпірка.
- Заміна сайлентблоков штанг задньої підвіски задньопривідних автомобілів ВАЗ.
- Гумові втулки сайлентблоков нижніх штанг (2101-2919042-10), верхніх і поперечної штанг (2101-2919108-10).
- Випресування і запресовування деталей сайлентблоков.
- Випресування сталевий і гумовою втулки.
- Випресування сталевий втулки з сайлентблока штанги.
- Випресування гумової втулки.
- Заміна сайлентблоков передньопривідних автомобілів ВАЗ.
- Випресування сайлентблока амортизатора задньої підвіски передньопривідних автомобілів ВАЗ.
- Запресовування сайлентблока амортизатора задньої підвіски передньопривідних автомобілів ВАЗ.
- Випресування і запресовування сайлентблоков на пресі.
- Випресування і запресовування сайлентблока важеля передньої підвіски автомобіля Москвич-2141.
Перш ніж приступити до заміни сайлентблоков, важливо переконатися в необхідності цього, так як після випрессовкі вони вже будуть практично непридатні. Сайлентблоки замінюють, якщо їх гумові втулки мають розриви, одностороннє випинання, підрізи і знос по торцях.
Пристосування для заміни сайлентблоков амортизаторів, важелів передньої підвіски і штанг задньої підвіски автомобілів ВАЗ, креслення і розміри.
Гранична ексцентричність сайлентблоков - 2,5 мм, це зміщення зовнішнього діаметра шайби щодо зовнішнього діаметра фланця зовнішньої втулки сайлентблоков. При ексцентричності більше 2,5 мм, як правило, вже неможлива подальша регулювання розвалу коліс, вилучені всі шайби з-під осі нижнього важеля.
Через сайлентблок здійснюється кріплення амортизатора до нижнього важеля передньої підвіски. Гайки болтів кріплення затягуються при завантаженому автомобілі. Цим збільшується термін служби сайлентблоков. В експлуатації максимальні напруги в гумових втулках сайлентблоков від крутіння НЕ будуть підсумовуватися з напругою, що виникають від ударів коліс об нерівності дороги.
В даному випадку гайку (10 × 1,25; момент затягування 5,1-6,3 кгсм) болта кріплення затягують тільки тоді, коли амортизатор знятий, інакше до неї немає доступу, так як кріплення амортизатора до нижнього важеля не безпосереднє, а через кронштейн. Тому, знявши амортизатор, перш ніж відвертати гайку болта кріплення, зверніть увагу на положення кронштейна.
Випресування старого і запресовування нового сайлентблоков нижнього кріплення амортизатора до важеля передньої підвіски автомобілів ВАЗ показано на малюнку нижче. Найбільш відповідальна операція - запрессовка нового сайлентблока. Тут дуже легко зім'яти тонку зовнішню металеву втулку.
Заміна сайлентблока амортизатора передньої підвіски автомобілів ВАЗ.
Зверніть увагу, що на зовнішній втулці з одного боку є спеціальна заходная фаска. Цією фаскою сайлентблок встановлюється в вушко амортизатора. Запресовування проводиться обертанням болта, гайка (S22) при необхідності утримується від обертання.
Після запресовування сайлентблок повинен виступати з вушка з двох сторін на однакову величину - приблизно на 1 мм. При наявності лещат в них можна затиснути гайку або взагалі виробляти запрессовку сайлентблока без гвинта і гайки, використовуючи тільки упор і оправлення.
Заміна сайлентблоков важелів передньої підвіски задньопривідних автомобілів ВАЗ.
Для заміни сайлентблоков піднімаємо домкратом і знімаємо колесо, під нижній важіль ставимо підставку і опускаємо автомобіль. Виймаємо, відвернувши гайку, вісь верхнього важеля. Розгортаємо важіль сайлентблоками назовні.
Посадки в з'єднаннях сайлентблоков з важелями передньої підвіски автомобілів ВАЗ.
Випресування верхніх сайлентблоков.
Стакан розміщений зовні важеля, в нього буде виходити Випрессовиваемие сайлентблок. Шайба знаходиться всередині важеля, саме вона Випрессовиваемие сайлентблок, проходячи через розмір отвору діаметром 29,35-29,45 мм важеля. За проходом шайби необхідно спостерігати.
Запресовування верхніх сайлентблоков.
Використовуються ті ж деталі, що і при випрессовке, нова деталь - опорна чашка. Стакан знаходиться зовні, опорна чашка натискає на фланець сайлентблока і запресовує його в важіль. Для спрощення орієнтування «зовні важеля», «всередині важеля» зверніть увагу на отбортовку посадкового отвору у важелі - отбортовка завжди спрямована всередину важеля.
Випресування нижнього сайлентблока.
Відвернувши гайки осі, навертаються на її кінець гвинт з внутрішньої і зовнішньої різьбами. Встановивши стакан і навернув гайку на гвинт, починаємо обертати її ключем (S27), утримуючи гвинт воротком, при цьому вушко важеля спресовується разом з сайлентблоки. Протилежний сайлентблок буде переміщатися разом з важелем по осі. Трапляється, що внутрішні втулки сайлентблоков, пріржавев, залишаються на осі. Збивати їх необхідно акуратно, так, щоб не пошкодити інші деталі.
Запресовування нижнього сайлентблока.
Тут використовується гайка, що застосовується при випрессовке і запрессовке верхніх сайлентблоков. Переміщення важеля запобігає упором. Заміну сайлентблоков зручніше проводити, коли важелі зняті з автомобіля , Але в цьому випадку для заміни нижніх сайлентблоков потрібно розпірка.
Розпірка.
Гайки осей важелів затягуються моментом: верхні 5.8-9,4 кгсм; нижні 6.5-10,5 кгсм. Для того, щоб гумові втулки сайлентблоков при повному навантаженні автомобіля ще додатково не навантажувати крутінням, гайки затягують, навантаживши автомобіль так, щоб спереду від поперечки під двигуном до дороги було 122 мм, а ззаду до низу задніх лонжеронів - 422 мм.
Заміна сайлентблоков штанг задньої підвіски задньопривідних автомобілів ВАЗ.
Перш ніж замінювати сайлентблоки штанг задньої підвіски , Оціните стан деталей. Якщо штанги погнуті, мають тріщини, сильно заіржавіли, зношені їх вушка і сталеві втулки, тоді краще штанги в зборі з сайлентблоками замінити новими.
Сайлентблоки штанг повністю розбірні. Роль зовнішньої обойми виконують вушка штанг, а гумові та сталеві втулки - окремі деталі. Гумові втулки у штанг різні. Іноді при відсутності потрібних втулок їх замінюють іншими. Цього робити не слід.
Гумові втулки сайлентблоков нижніх штанг (2101-2919042-10), верхніх і поперечної штанг (2101-2919108-10).
Випресування і запресовування деталей сайлентблоков.
Виробляється в основному з використанням одних і тих же деталей. Гумові втулки запресовані в шарнірах штанг зі значним натягом, тому, якщо сталеві і гумові втулки витягуються вільно, це говорить про те, що з заміною ви запізнилися. У кожної штанги замінюються обидва сайлентблока. Більшого зносу, як правило, схильні до шарніри, що з'єднують штанги з заднім мостом і першими сприймають удари.
Випресування сталевий і гумовою втулки.
Всі деталі пристосування для випрессовкі сталевий втулки з сайлентблока штанги використовуються і при випрессовке гумової втулки, додається тільки шайба.
Випресування сталевий втулки з сайлентблока штанги.
Випресування гумової втулки.
При запресовуванні нової гумової втулки краще скористатися рідиною для миття посуду, змочивши вушко штанги і втулку. У пристосуванні використані дві нові деталі - напрямна втулка і опорне кільце.
Запресовування сталевий втулки проводиться також з рідиною для миття посуду в два прийоми з використанням наконечників. Один наконечник призначений для великих втулок, інший - для маленьких. Спочатку втулки запресовувати не до кінця, а до упору наконечника в опору. Далі, відвернувши гайку, замінюємо опорне кільце на опорну втулку і закінчуємо запрессовку втулки, забезпечивши її симетричне положення в шарнірі.
Заміна сайлентблоков передньопривідних автомобілів ВАЗ.
Амортизатори задньої підвіски передньопривідних автомобілів ВАЗ кріпляться до кузова через гумові подушки (штирьовий кріплення). внизу ж амортизатори кріпляться до кронштейнів поздовжніх важелів за допомогою болтів з гайками через сайлентблоки. У разі, якщо гумові втулки нижніх вушок амортизаторів розтріснулися, видавилися, стали ексцентричними, замінюють весь сайлентблок.
Це простіше зробити на підйомнику або оглядовій канаві, від'єднавши тільки нижнє кріплення амортизаторів. При цьому амортизатори будуть висіти на верхніх кріпленнях, а балка задньої підвіски з вушками кронштейнів для кріплення амортизаторів на поздовжніх важелях піде вниз.
Випрессовкі старих сайлентблоков і запрессовку нових проводимо, скориставшись гвинтовими пристосуваннями. При запресовуванні нового сайлентблока його і конусну втулку змащуємо рідиною для миття посуду. Якщо амортизатор знятий з автомобіля, можна скористатися пресом. При цьому гвинт з гайкою замінюється оправкой.
Випресування сайлентблока амортизатора задньої підвіски передньопривідних автомобілів ВАЗ.
Запресовування сайлентблока амортизатора задньої підвіски передньопривідних автомобілів ВАЗ.
Випресування і запресовування сайлентблоков на пресі.
Випресування і запресовування сайлентблока важеля передньої підвіски автомобіля Москвич-2141.
Випресування і запресовування сайлентблока важеля передньої підвіски автомобіля Москвича-2141 показана на малюнку вище. При запресовуванні сайлентблока необхідно забезпечити суміщення торця зовнішньої втулки (обойми) шарніра з торцем вушка важеля.
За матеріалами книги «Пристосування для ремонту автомобілів».
Росс Твег.