Пристрій передньої і задньої підвіски ВАЗ 2114

Повний комплект елементів ходової частини ВАЗ 2114

У пристрій ходової частини автомобіля входить дві підвіски - передня і задня. Під час експлуатації машини найбільше навантаження припадає на ходову. Від стану передньої і задньої підвісок залежить якість і комфорт їзди, а також безпеку водія і пасажирів. Основна функція кожної підвіски - це усунення коливань і пом'якшення їзди. Також до завдань ходової частини входять зменшення крену при поворотах, забезпечення плавного ходу, надання високої інформативності для водія в місті і на швидкісній магістралі.

На дорогах країн СНД ходова частина відчуває понад навантаження, так як стан дорожнього полотна залишає бажати кращого. Як результат, часте звертання автомобілістів в автосервіс. З ВАЗ 2114 справи йдуть краще, так як тут стоять більш сучасні системи, якщо порівнювати з попередніми моделями Лада. Багато автомобілістів вибирають самостійне рішення проблеми. Але щоб розуміти, що вийшло з ладу, необхідно знати пристрій підвіски.

Що входить в задню підвіску?

На зображенні нижче присутні всі основні елементи задньої підвіски, які можуть вийти з ладу.

Схема задньої підвіски ВАЗ 2114

1. Перша деталь - це резинометаллический шарнір, який є основним кріпленням до кузова автомобіля.
2. Кронштейн, за допомогою якого відбувається кріплення важеля задньої підвіски до кузова.
3. Кожух амортизатора.
4. Буфер, який бере на себе навантаження від ходу стиснення.
5. Кришка кожуха.
6. Основна шайба опори.
7. Амортизаційна подушка.
8. Втулка розпору.
9. Стійка (амортизатор).
10. Прокладка ізоляції.
11. Цілісна пружина.
12. Початковий елемент для важелів.
13. Балковий важіль.
14. Кронштейн для кріплення конструкції стійки.
15. Фланець.
16. Важільна втулка.

У пристрій балки входить з'єднувач і два подовжні важелі, ці елементи позначені на схемі під номером «12» і «13». Скріплені деталі між собою за рахунок зварювання. У задній частині до важелів приєднані фланці (номер «15»), кронштейни для кріплення стійок (амортизаторів). До фланців прикручені осі задньої пари коліс разом з гальмівними елементами. Спереду на важелях задньої підвіски встановлені втулки (16). Кріпляться вони за рахунок гумово шарнірів - номер «1». Пружина одним кінцем впирається на опору через гумову прокладку, а іншим - на амортизаційну чашку.

Розбір і заміна задньої підвіски: інструкція

Кольором виділені основні частини задньої підвіски

Повний розбір задньої підвіски потрібно в тому випадку, якщо автомобіліст вирішив змастити всі деталі або поміняти їх. Частіше за все потрібно дістатися до конкретного елемента і замінити його. Проходить розбір наступним чином:

1. ВАЗ 2114 встановлюється під оглядовою ямою, як варіант - на підйомник. У багажному відділенні від'єднуються задня і бічна облицювання, котушка ременів безпеки. Також в багажному відділенні є кріплення стійок до кузова автомобіля. Їх необхідно послабити, повністю відкручувати не потрібно.
2. Далі послаблюються кріплення задньої колісної пари. Для цього потрібно зняти ковпаки, а потім повністю демонтувати колеса. Тримати автомобіль в цьому час повинні надійні домкрати, зазвичай їх встановлюють з кожної сторони.
3. Тепер необхідно демонтувати троси гальмівної системи. Діставати їх потрібно в зборі. Для цього від'єднуються кріплення тросів до важелів підвіски і кузова ВАЗ 2114. Після демонтуються гальмівні барабани. Наконечники тросів слід дістати з важелів ручного приводу. Також потрібно від'єднати фланці від гальмівних щитків.
4. Перед тим, як демонтувати шланги і патрубки гальмівної системи, потрібно подбати про запобігання витоку. Далі необхідно демонтувати пружний важіль приводу, який використовується для роботи регулятора тиску гальм. Щоб витягти важіль, потрібно роз'єднати його з кронштейном за рахунок видалення стопорною шайби, потім прибрати сережку з колісною осі.
5. Наступним кроком буде від'єднання стійок (амортизаторів). Для цього слід зняти гумові подушки, гайки кріплення до кузовний частини і шайбу. Після цього потрібно поставити додаткові упори для передньої колісної пари. Задню частину слід підняти. Після цього можна знімати буфера ходу стиснення, пружини і амортизаційні кожухи.
6. Якщо від'єднати кронштейни кріплення кузова, то всю балку можна буде від'єднати. Перед автомобілістом буде лежати задня підвіска разом зі стійками. При необхідності можна розібрати амортизатори, що вже не складе труднощів.

   Складові задньої стійки ВАЗ 2114

ВАЖЛИВО. Витягувати амортизаційну пружину потрібно за допомогою спеціальних стяжок. Якщо їх не використовувати, можна отримати серйозну травму, так як залізна пружина знаходиться під великим тиском.

Пристрій передньої підвіски

Основним елементом передньої ходової частини ВАЗ 2114 є амортизаторная стійка, яка позначена під номером «9». Вона кріпиться до поворотного кулака двома болтами. У порівнянні з задньої системою, передня підвіска має більш складну конструкцію, що можна зрозуміти за кількістю деталей. Під номером «11» вказано болт, який проходить через отвори стоечного кронштейна, він має ексцентрикову шайбу і ексцентриковий пасок. Коли рульовий механізм повертається, відбувається поворот верхнього болта. Результат - автомобіль повертає. Найчастіше з ладу виходять стійки амортизаторів, так як вони виконують основну роботу.

Схема і пояснення до неї

Розбір і заміна передньої підвіски: інструкція

1. ВАЗ 2114 встановлюється на оглядову яму або піднімається на підйомнику. Автомобіль потрібно поставити на гальмо стоянки. З коліс необхідно зняти ковпаки, послабити болти кріплення і відкрутити гайку маточини. Зафіксувавши передню частину автомобіля, можна знімати передні колесо.
2. Далі необхідно витягти палець кульового шарніра, який знаходить в поворотному важелі передньої стійки. Наступним кроком буде демонтаж передньої стійки стабілізатора (номер «24») від важеля передньої підвіски (номер «22»). Наступним видаляються розтяжки від кузова (30). Далі необхідно повністю від'єднати кульовий шарнір, який тримається на поворотному кулаці.
3. Тепер можна демонтувати важіль передньої підвіски. Для цього його потрібно від'єднати від кронштейна кузова (28). Після важіль знімається разом з кронштейном і розтяжкою (29, 30). Також необхідно прибрати болти, за допомогою яких колодки прикріплені до поворотного кулака.
4. Перед автомобілістом буде супорт в зборі. Щоб з ним не виникало проблем, його не потрібно повністю знімати, потрібно підвісити супорт на гачку таким чином, щоб на основний шланг не надходила навантаження. Наступним кроком буде випресування шлицевого хвостовика з маточини переднього колеса.
5. З боку моторного відсіку потрібно прибрати захисний кулак ( «41»). Для цього слід розкрутити гайки телескопічної стійки, а потім зняти цільну стійку передньої підвіски. Вона повинна бути разом з маточиною колеса і поворотним кулаком. Аналогічним чином знімається інша стійка передньої підвіски. Далі зі штанги демонтуються стійки.

   Зняття пружин за допомогою стяжок

При видаленні болтів, які кріплять кульовий шарнір до поворотного кулака, потрібно використовувати торцевої ключ. В іншому випадку можна серйозно пошкодити захисний чохол шарніра, як результат - додаткові витрати.

У випадку з передньою підвіскою, її збірка проходить у зворотній послідовності за винятком декількох особливостей. Коли буде проводитися установка кронштейна кріплення до кузова ВАЗ 2114, потрібно простежити, щоб різьблення втулок не зашкодить. Для цього необхідно виконувати операції акуратно. Також не можна допустити поздовжнього зсуву подушок на штанзі. Це може статися під час монтажу стабілізатора поперечної стійкості.