Діагностика несправності підвіски
Ремонт підвіски - це, мабуть, найбільш часта причина звернення в автосервіс. Часом, протягом року припадає по кілька разів звертатися на СТО з приводу ремонту або діагностики підвіски авто. Несправність в підвісці або ходової частини автомобіля проявляється досить помітно: зазвичай у вигляді стуку, характерного хрускоту і інших сторонніх звуків. Іноді корисно одну з поїздок провести з приглушеною гучністю автомагнітоли та послухати роботу свого автомобіля на предмет сторонніх звуків в підвісці. Так, наприклад, наростаючий гул при наборі швидкості руху може свідчити про несправності підшипника маточини колеса. В такому випадку на слух можна визначити з якого боку підвіски виходить такий гул, і який ступичний підшипник потребує можливу заміну. Затягувати з заміною підшипника не варто. Надалі можна розбити маточину колеса, а це вже зовсім інші витрати на ремонт. 
Стуки з боку підвіски, що виникають на нерівностях дороги, кажуть про несправності і можливу заміну сайлентблоков важелів підвіски, порушеннях в роботі стійок стабілізатора або кульових опор. Сайлентблоки рвуться, і важелі б'ють об метал в місцях рухливих з'єднань, розбиваючи посадочні місця їх кріплення. При виборі сайлентблоков під заміну краще керуватися принципом довіри до перевірених, іменитим виробникам, так як багато залежить від якості гуми, з якої виготовлений сайлентблок.
Ритмічне похрускування при поворотах вказує на можливу несправність шруса. 
ШРУС (шарнір рівних кутових швидкостей) - це та деталь ходової частини авто, на якій не варто економити при виборі і заміні. Шрус - це важливий механізм підвіски автомобіля, який відповідає за передачу обертального руху валу на колеса авто і покликана вирішувати проблему з'єднання осей вала і колеса, що перетинаються під різними кутами, що дозволило створювати автомобілі з переднім приводом. У задній осі автомобіля така деталь підвіски, як шрус, відсутня. Шрус буває внутрішній і зовнішній. Відповідно, внутрішній шрус розташований з боку двигуна, а зовнішній з боку колеса. Якість матеріалів і устаткування шруса сильно впливає на тривалість роботи цього елемента підвіски. Якісний шрус може прослужити Вам до 5-7 років, а то буває і більше, в той час як дешеві аналоги починають розсипатися вже на другому-третьому році життя шруса. Також необхідно стежити за станом гумових пильовиків, що захищають шрус від агресивного впливу пилу і бруду, що летить з-під коліс автомобіля. Тому необхідно негайно замінити пильовик шруса, якщо на ньому помічені найменші пошкодження або тріщини, щоб уникнути руйнування шруса в результаті попадання пилу і бруду.
Характерний писк при гальмуванні говорить про необхідність перевірити і, можливо, замінити гальмівні колодки. Якихось середніх показників життя гальмівних колодок немає. Все залежить від манери їзди. Але в будь-якому випадку кожні півроку при сезонної перевзування коліс не забувайте подивитися на гальмівні колодки, інакше можна пропустити момент, коли вони почнуть псувати гальмівний диск і доведеться міняти колодки разом з гальмівними дисками. Биття керма при гальмуванні на великих швидкостях говорить про можливу заміну гальмівних дисків з огляду на їх викривлення від перегріву або низької якості самих дисків, а так же необхідності перевірки справності або ремонті гальмівних супортів, які можуть бути причиною такого перегріву гальмівних дисків на увазі їх заклинювання або порушення роботи циліндрів супорта. Не варто займатися проточкою гальмівних дисків. 
Вартість нових гальмівних дисків не на багато дорожче вартості їх проточки. Але при заміні гальмівних дисків на нові бажано зробити і заміну гальмівних колодок, інакше підношення колодки, маючи неправильну геометрію зважаючи на їх зносу, будуть погано притиратися до поверхні нових гальмівних дисків і, як підсумок, можуть їх зіпсувати, що спричинить за собою покупку нових і заміну гальмівних дисків. Якщо викривлення гальмівного диска сталося через погану якість диска, то Ви зрозумієте це вже через місяць-два після проточки, гальмівний диск в такому випадку знову стане бити і Вам все-таки доведеться купувати і замінити на нові гальмівні диски. При цьому обов'язково перевірте роботу гальмівних супортів, так як перегрів дисків може бути також результатом їх підклинювання через вихід з ладу напрямних супорта (як правило, нижніх) відповідають за хід скоби гальмівних колодок в супорті. Справа в тому, що напрямні супорта захищені гумовими м'якими пильовиками, які постійно піддаються впливу води і бруду з піском, що летять з-під коліс, і з часом рвуться. Особливо цьому впливу піддаються нижні напрямні супорта. В результаті напрямна супорта втрачає мастило і кореет, перестаючи виконувати свою функцію. У такому випадку необхідна розбирання супорта для змащення або повної заміни напрямних. Але це не єдина можлива причина заклинювання гальм. Це може бути і несправність гальмівного циліндра, закорелость інших рухомих частин гальмівного супорта. Виявити справжню причину перегріву гальмівних дисків допоможе діагностика гальмівної системи.
Але не всі несправності підвіски можна визначити по з'явилися звуків. Наприклад, що вийшов з ладу амортизатор дається взнаки завалювання автомобіля на поворотах або пританцьовування на купині і нерівностях дороги. Амортизатор перестає гасити удари так як шток всередині амортизатора починає ходити вільно не зустрічаючи опору в результаті втрати герметичності. При цьому автомобіль, по суті, спирається тільки на пружини. У таких випадках необхідна заміна амортизаторів, так як їзда з такою несправністю на підвищених швидкостях чревата занесенням зважаючи на поганий зчеплення автомобіля з дорогою, особливо це небезпечно на мокрій і слизькій нерівній дорозі. Так само як не варто робити проточку гальмівних дисків, так і не варто відновлювати вийшли з ладу амортизатори: цим Ви продовжите життя амортизатора максимум на півроку, а різниця в ціні між відновленням і покупкою нових і заміною амортизаторів несуттєва. Заміну амортизаторів, як і заміну гальмівних дисків і колодок рекомендується проводити попарно.
Ціни на ремонт підвіски
При будь-які несправності підвіски бажано не затягувати з її діагностикою і ремонтом. Ремонт підвіски при наявності запасних частин, як правило не займає багато часу.
Перелік робіт по ремонту підвіски автомобілів, які виконуються на нашій СТО в Мінську:
- заміна амортизаторів, пружин, опори амортизатора, стійки амортизатора в зборі, опорного підшипника і т.д .;
- заміна рульових тяг, наконечників, кульових опор, шруса, піввісь, пиляків і т.д .;
- ремонт маточини колеса, заміна підшипника маточини;
- ремонт і заміна супорта;
- заміна гальмівних дисків, гальмівних колодок, циліндрів, трубок, гальмівної рідини, прокачування гальмівної системи та ін .;
- заміна сайлентблоков, важелів підвіски, стабілізатора і т.д .;
- зварювальні роботи
На додаток до будь-якого ремонту авто ми виконаємо безкоштовну діагностику всієї підвіски і ходової частини Вашого автомобіля.
ШАНОВНІ КЛІЄНТИ! Хочемо звернути Вашу увагу на те, що з огляду на конструктивних відмінностей підвіски різних моделей автомобілів, а так само в залежності від ступеня закорелості кріплення окремих елементів підвіски, одна і та ж операція по своїй складності і трудомісткості може відрізнятися. Тому такі ціни сформовані з урахуванням цих особливостей відповідаючи мінімальної та максимальної ціни ремонту того чи іншого елемента підвіски.
Для отримання точної ціни ремонту підвіски саме Вашого авто, не соромлячись відправляйте нам запит за формою вказаною внизу цієї сторінки і ми дамо Вам відповідь на будь-яке Ваше питання. Як правило, ми відповідаємо протягом однієї години. Так само Ви можете написати нам на 
+375 (29) 607-49-07
Ціни на найпоширеніші роботи по ремонту підвіски автомобілів:
Ціна ремонту одного гальмівного супорта - 45-55 руб. докладніше тут
Ціна заміни дискових гальмівних колодок (одна вісь з обох сторін) - 40 руб .;
Ціна заміни барабанних гальмівних колодок (з обох сторін) - 70 руб.
Ціна заміни гальмівних дисків (одна вісь з обох сторін) - 40 руб.
Ціна заміни гальмівних дисків з колодками (одна вісь з обох сторін) - 40 руб.
Ціна заміни одного амортизатора - 45-60 руб.
Ціна заміни підшипника - 40-60 руб.
Ціна заміни зовнішнього шруса - 35 руб.
Ціна заміни кульової - 20-45 руб.
Ціна заміни однієї пружини - 45-60 руб.
Вартість робіт по ремонту і заміні інших елементів підвіски і ходової має велику розбіг між мінімальною і максимальною ціною і багато в чому залежить від моделі і року випуску Вашого авто через різних конструктивних особливостей. Тому ціну на ці роботи уточнюйте, будь ласка, у майстра.
Дізнатися вартість ремонту підвіски і ходової частини або інших послуг з ремонту саме Вашого автомобіля Ви можете задавши своє питання майстру на +375 (29) 607-49-07 або залишивши свій номер телефону в поле знизу, і, як тільки майстер звільниться, він зв'яжеться з Вами, відповість на всі Ваші питання і запише на діагностику або ремонт Вашого автомобіля на зручне для Вас час.
На ВСІ РОБОТИ, виконуються у нас на СТО в Мінську, для власників карток розстрочки "Карта Покупок", "SMARTКарта", "Карта FUN" або "МАГНІТ" діє РАССРОЧКА на 6 місяців. Якщо у Вас немає карти розстрочки, то оформити їх можна через інтернет в найкоротші терміни без особливих проблем. Посилання на сторінки банків для оформлення карт розстрочки Ви знайдете на головній сторінці нашого сайту тут .
На все, що виробляються на нашій СТО в Мінську, роботи по ремонту підвіски Ви отримаєте від нас ОФІЦІЙНУ ГАРАНТІЇ. Але навіть за її закінчення ми не кидаємо своїх клієнтів і, якщо гарантійний випадок настав не в результаті природного зносу, а з нашої вини, то ми виправимо і замінимо вийшли з ладу частини підвіски за свій рахунок.