Вилка на велосипед. Амортизатор для велосипеда

1. Відео: Ремонт, обслуговування передньої пружинної вилки велосипеда. Як розібрати і змастити вилки...
2. типи вилок
3. Пристрій вилки велосипеда
4. внутрішня будова
5. Відео: Як розібрати і змастити вилку?
6. жорсткість
7. відскік
8. компресія
9. локаут
10. розбирання вилки
11. Відео: Налаштовуємо preload вилки. Для чого він потрібен?
12. Догляд та ремонт

Передня вилка з амортизатором є однією з найважливіших складових сучасних велосипедів. Основним її завданням виступає гасіння ударних навантажень на передню вісь при контакті з нерівностями на дорозі.

Відео: Ремонт, обслуговування передньої пружинної вилки велосипеда. Як розібрати і змастити вилки велосипеда

Дія амортизатора розраховане на швидке стиснення вилки при наїзді на перешкоду і щодо неспішне разжатие. Даний принцип функціонування амортизаційної вилки дозволяє велосипедисту залишатися в сідлі насамперед при швидкісній їзді по пересіченій місцевості.

Природно, з часом навіть найдорожча, надійна передня вилка велосипеда приходить в непридатність. При цьому постійно користуватися послугами майстрів при необхідності її обслуговування і ремонту по кишені далеко не кожному. Тому дуже корисно розібратися в пристрої вилки, особливості її розбирання, збирання, обслуговування, заміни комплектуючих.

типи вилок

Виходячи з особливостей конструкції і пристрої амортизації, можна виділити наступні типи велосипедних вилок :

• жорсткі;
• пружинні;
• повітряно-масляні;
• повітряні;
• пружинно-масляні;
• пружинно-еластомірні.

Жорстка вилка на велосипед дає можливість пересуватися на підвищених швидкостях при їзді по рівному, асфальтованому покриттю завдяки відсутності коливань амортизаторів.

Якщо говорити про пружинно-еластомерних і повітряних типах вилок, то вони призначені в першу чергу для пом'якшення контакту з великими нерівностями, наприклад для полегшення переїзду через бордюри або трампліни. У той же час такі вилки гірше справляються з ударами при їзді по дрібних каменях.

Що стосується повітряно-масляних і пружинно-масляних вилок, то дані механізми здатні ефективно поглинати і максимально пом'якшувати практично будь-які поштовхи, навіть при наїзді на незначні тріщини в асфальтовому покритті.

Пристрій вилки велосипеда

Базовими складовими амортизаційних вилок виступають:

1. Шток - вісь, статично поєднана з коронкою. Виступає з'єднувальною ланкою з рамою велосипеда.
2. Коронка являє собою перехідний елемент, на якому кріпиться шток і ноги вилки.
3. Нога - складова, яка рухомо з'єднана зі штанами вилки. Внутрішня частина ніг, які містить вилка на велосипед, заповнена пружинами, регуляторами і блокаторами амортизації.
4. Штани складаються з двох склянок, з'єднаних жорсткої скобою. Виступають власниками для ніг амортизаційної вилки.

внутрішня будова

Амортизаційна вилка на велосипед відрізняється особливим внутрішньою будовою в порівнянні зі стандартними, жорсткими моделями, які являють собою порівняно прості конструкції. Основними внутрішніми складовими амортизаційних вилок виступають:

1. Сальники - деталі, що перешкоджають попаданню всередину вилки вологи і забруднень, підтримуючи тим самим стабільний рівень мастила механізму.
2. Напрямні, які представлені у вигляді тонкостінних пластмасових втулок, розміщених всередині штанів вилки.
3. Регулятори жорсткості є болти, які є продовженням зовнішньої гайки на коронці вилки. Стискають пружини ніг вилки при навантаженнях на конструкцію.
4. Пружини встановлюються в ногах вилки для поглинання енергії удару шляхом деформації металу. Передня вилка велосипеда повітряного і повітряно-масляного типу не містить пружин. Тут цю функцію виконує стиснене повітря.

Відео: Як розібрати і змастити вилку?

Регулювання вилки велосипеда

Підібравши підходящу під стиль катання і особливості будови рами велосипеда амортизаційну вилку, власник двоколісного коня отримує можливість її регулювання. Щоб правильно налаштувати велосипедну вилку, необхідно зрозуміти, за що відповідають окремі настройки і в який бік їх слід коригувати. У той же час варто відзначити, що про реальну регулюванню можна говорити лише при наявності вилок повітряного, олійно-повітряного і пружинного типу.

жорсткість

Кожна вилка на велосипед спочатку володіє певним рівнем жорсткості. Дану характеристику ще називають негативним ходом. В ідеалі показник жорсткості повинен становити не більше десяти відсотків від загальних можливостей ходу амортизатора.

Регулювати амортизатор для велосипеда рекомендується, виходячи з ваги велосипедиста. Зазвичай параметр налаштовується одноразово після покупки велосипеда і коригується лише при зміні стилю їзди, наприклад в разі переходу зі швидкісного катання по рівнинах на даунхіл.

відскік

Налаштування відскоку амортизаційної вилки важлива при зміні характеру покриття. Для досягнення максимальних швидкісних показників під час їзди на велосипеді потрібно мінімальний відскік вилки при контакті з нерівностями. Тільки в такому випадку на подолання перешкод не витрачається енергія педалювання. Для катання по пересіченій місцевості рівень відскоку регулюють, встановлюючи підвищений його показник.

Існує достатня кількість інноваційних систем, в яких амортизатор для велосипеда самостійно підлаштовує рівень відскоку при зміні характеру покриття. Принцип функціонування таких вилок заснований на підвищеній чутливості внутрішніх компонентів до коливань.

компресія

Установка певного рівня компресії велосипедної вилки дає можливість знизити або збільшити швидкість стиснення механізму. Ця установка виступає протилежністю попередньої. На жаль, правильно відрегулювати рівень компресії на практиці вдається лише небагатьом фахівцям.

локаут

Налаштування передбачає блокування амортизаційної вилки в одному статичному положенні. Корисна для спортсменів, які використовують гірські моделі велосипедів для їзди по рівному покриттю на далекі дистанції.

розбирання вилки

Відео: Налаштовуємо preload вилки. Для чого він потрібен?

Як розібрати вилку велосипеда? Виконувати розбірку амортизаційного механізму рекомендується в такій послідовності:

• за допомогою шестигранників відгвинчуються нижні кріпильні болти;
• викручується болт, який відповідає за регулювання амортизаційного властивості пружини;
• витягується еластомер, призначений для обмеження ходу пружини;
• акуратно знімаються штани вилки- при цьому потрібно стежити за випливають маслом, забрудненням і водою;
• витягуються сальники і башінгі.

Зрозумівши, як розібрати вилку велосипеда на практиці, можна виконати її складання, здійснивши ті ж дії, але лише в зворотному порядку. Головне - залишатися уважним і в точності слідувати інструкціям.

Догляд та ремонт

Своєчасний догляд, обслуговування і ремонт вилки велосипеда є запорукою її «здоров'я». Виконувати мастило вилки рекомендується не частіше ніж один раз за сезон. Однак при частій їзді або інтенсивної експлуатації механізмів до даної процедури доведеться вдаватися набагато частіше. В цілому процес мастила полягає всього лише в заливці масла під пильовик за допомогою шприца. Далі ноги вилки розробляються натисканням на механізм, а залишки мастила віддаляються вологою губкою.

Вкрай важливо, щоб вилка на велосипед залишалася в чистоті. Тому після кожного катання настійно рекомендується протирати ноги в області пиляків. Це дозволить уникнути засмічення внутрішнього механізму, забруднення масла пилом, що може привести до неадекватної поведінки механізму.

Що стосується ремонту амортизаційної вилки, то, не володіючи достатнім досвідом, краще зайвий раз не ризикувати, поклавши це завдання на плечі фахівців. Щоб придбати потрібні навички, варто скористатися досвідом бувалих велосипедистів, виконавши кілька разів розбирання та складання під контролем знаючу людину. Згодом навіть таке, здавалося б, складне заняття, як заміна деталей амортизаційної вилки і регулювання її механізму, може перетворитися в досить просту процедуру.

Увага, тільки СЬОГОДНІ! Поділися в соц.сетях: