Сайлентблок, або по-іншому резинометаллический шарнір, являє собою дві металеві втулки, між якими є гумова вставка. Сайлент блоки служать для з'єднання деталей підвіски, і за рахунок пружної вставки між втулками (зазвичай використовують для цих цілей матеріал поліуретан, через це їх називають як "поліуретанові сайлентблоки") гасить коливання, що передаються від одного вузла до іншого. На нього припадають найважчі навантаження, адже він повинен протистояти деформації, яка отримує підвіска мотоцикла.
При пошкодженні сайлент-блоків поведінку скутера або мотоцикла ставати нестабільним, і подальша його експлуатація неприпустима. Перевірити цілісність поліуретанових сайлентблоков можна легким способом: поставте мотоцикл (скутер) на центральну підніжку, а при її відсутності на будь-який відповідний упор. Заднє колесо має бути підвішено, а вилка вільна. Посмикайте заднє колесо вліво і вправо. Якщо помітний люфт в місці кріплення вилки до рами, або в місцях кріплення амортизатора, то ця стаття для вас.
Дуже важливо проводити запрессовку сайлентблоков спецінструменту, а не забивати їх молотком. Бачив зіпсований картер від мопеда без вух під сайлентблоки - результат використання молотка. А все тому, що сайлентблок необхідно запресовувати рівномірним зусиллям по всій його площі, інакше він може стати криво і розірвати посадочне гніздо.
Заміну сайлентблоков виробляють із застосуванням спеціального знімача методом видавлювання. Але що робити пересічному мотоциклістові якщо такого знімача сайлентблоков у нього немає? Ви можете його зібрати з підручних засобів. Для цього вам необхідно взяти: шматок труби з внутрішнім діаметром більше ніж сайлентблок, дві сталеві шайби великого діаметра, довгий болт.
З одного боку замінного сайлентблока труба, в яку він потрапить, а з іншого новий сайлентблок, яким видавлюється сайлентблок старий. Направте новий сайлентблок точно в посадочне місце і закручуйте болт. Спочатку із закручуванням може бути проблема, в цьому випадку можна злегка постукувати молотком по ключу, але потім ви легко будете крутити його руками.
У моєму випадку виникла проблема в формі картера. Не було ніякої можливості підставити трубу для виловлювання старого сайлентблока. Для цього я зробив невелику проставлення і обійшов цю проблему.
Вдалого ремонту!
Микола (ZX-spectrum) спеціально для 50cc.com.ua
UPD: У зв'язку з великою кількістю питань, додаю анімацію процесу. Принцип роботи знімача і його конструкція наочно показана на зображенні нижче, де синім позначено старий сайлентблок, помаранчевим новий, чорним сталеві шайби, а сірим шматок труби.
