Особистий досвід: Як доїхати з Виборга до Амстердама на велосипеді

  1. Антон Плігузов
  2. вибір маршруту
  3. підготовка
  4. велосипед
  5. Багаж військово-промислового комплексу
  6. Харчування і бюджет
  7. перетин кордонів
  8. Правила в поїздці
  9. подорож

Антон Плігузов   Мета нашої поїздки - дістатися до столиці велосипедів, тобто до Амстердама

Антон Плігузов

Мета нашої поїздки - дістатися до столиці велосипедів, тобто до Амстердама. При цьому ми принципово не визначали точку старту на «заморських-європейської» території, нам хотілося почати поїздку саме з Росії. У мене вже був досвід велоподорожі з Москви в Петербург - курс молодого бійця, що вмістилося в один день. Але за європейськими дорогами пересуватися куди легше. Крапку старту призначили в найближчому до кордону місті - Виборзі.

вибір маршруту

вибір маршруту

1 000

євро - бюджет

1 900

км - відстань

км - відстань

19

днів

8

міст

Ми думали скористатися маршрутами проекту EuroVelo , Але в підсумку спланували шлях самостійно. Політика більшості європейських країн дозволяє безперешкодно подорожувати, перетинаючи державні кордони. А з усіх країн Шенгенської угоди Росія межує тільки з Фінляндією, Естонією і Латвією. Вибір зробили моментально, так як начулися про відмінні фінських велодоріжках.

У підсумку в Гельсінкі, Копенгагені та Гамбурзі ми провели близько доби, в Стокгольмі і Бремені - 12 годин, в Амстердамі - три дня. Перша зупинка була біля Котки, потім в Гельсінкі і ночівля на поромі по дорозі до Стокгольму.

Людині без попередньої підготовки навіть 10 кілометрів здадуться мукою

У сервісі Google Maps є можливість прокласти маршрут для велосипеда. Коли я планував «траєкторію» нашого руху, то активно ним користувався. Головними опорними точками стали великі міста: Гельсінкі, Стокгольм, Копенгаген і Гамбург, в яких планувалося затримуватися не більше, ніж на день. Це було великою помилкою: краще планувати проездку так, щоб залишався час на огляд визначних пам'яток. Також були контрольні точки, які, як правило, збігалися з фастфудами, «п'ятачка» для відпочинку або продуктовими магазинами. Весь маршрут склав близько 1 900 кілометрів.

підготовка

Для того, щоб проїжджати на велосипеді великі денні відстані (150-220 кілометрів) і при цьому отримувати задоволення від велотріпа, необхідна хороша фізична підготовка. З приходом весни я остаточно пересів на велосипед і всі міські поїздки здійснював тільки на ньому. В середньому виходило проїжджати по 50 кілометрів в день протягом 2,5 місяця. Людині без попередньої підготовки навіть 10 кілометрів здадуться мукою, я вже не кажу про можливі травмах, які виникають в результаті різких навантажень на нетренована організм. Так вийшло, що з Виборга ми виїхали втрьох, а завершив поїздку в Гельсінкі тільки один велосипедист.

велосипед

Підготовки вимагає і велосипед. Якщо він новий, необхідний «накат» хоча б кілометрів 300. Якщо немає - обов'язкова повна діагностика, особливо перевірка деталей на знос. У тому випадку, якщо будь-які елементи рано міняти, але вже видно їх неслаба потертість, потрібно взяти відповідну «запаску». Також раджу переконатися, що запасне колесо має саме такий ніпель, який підходить до насоса.

Багаж військово-промислового комплексу

Для велосипедного туризму придумані спеціальні сумки на багажник, які, в силу своєї форми, прозвали «штани». Не беріть багато речей: вже через тиждень вам захочеться їх викинути через зайвої ваги. Особливості європейських країн дозволяють подорожувати без нічого. Магазини є практично на кожному кроці, кемпінги трапляються досить часто, та й майстерні по ремонту транспорту є в кожному невеликому містечку. Можна їхати абсолютно без спорядження, взявши лише документи, гроші і роблячи нічні зупинки в хостелах.

Краще встановити невелику сумку і на переднє колесо. До речі, чим ближче центр ваги сумки до осі колеса, тим простіше керувати велосипедом.

До речі, чим ближче центр ваги сумки до осі колеса, тим простіше керувати велосипедом

Наші велосипеди важили близько 15 кілограмів, багаж - близько 20. Основний обсяг займали намет, спальник і інструменти / запчастини, необхідні для велоремонт. Також ми брали кілька баночок з консервами на перші п'ять днів.

З погодою нам пощастило: всю дорогу було сонячно, так що ми навіть засмагли. Про всяк випадок взяли з собою теплі куртки і дощовики: в прибережній зоні в вечірній час ставало прохолодно і доводилося одягатися.

Харчування і бюджет

З вечора ми закуповували продукти на вечерю і на сніданок, а на обід зупинялися в якомусь кафе. Кілька разів вдавалося обідати в Баффет, де за шведський стіл платиш не більше ніж 10 євро. Практично у всіх хостелах був або безкоштовний сніданок, або за нього потрібно було доплатити близько 5 євро. Бюджет подорожі розраховувався за формулою: 20 євро в день + проїзд на трьох поромах (100 євро) + хостели в великих містах (з 25 євро) і три дні в Амстердамі (80 євро) + музеї / екскурсії (100 євро) + авіаквиток додому ( 250 євро). Вийшло близько 1 000 євро.

перетин кордонів

Отримати фінський шенген не склало труднощів. Записатися на прийом оформлення візи можна через офіційний сайт візового центру. У мінімальний комплект документів входить страховка, фотографії, паспорт і заповнена анкета. Ще ми зробили опис нашого маршруту і відзначили на карті кемпінги / хостели, де плануємо зупинятися. Днів через п'ять прийшло SMS-повідомлення, що можна забирати паспорт.

Правила в поїздці

У нічний час намагалися не їхати, хоча пару раз були змушені до 12 ночі шукати відповідне місце для ночівлі. Ми брали з собою світлодіодні ліхтарі, які дуже добре висвітлюють дорогу і досить корисні, коли розбивши табір в темний час доби. До «дикому кемпінгу» фіни і шведи ставляться лояльно, головне не смітити і не розводити багаття. В інших країнах нам доводилося підбирати більш затишні місця під намет, щоб не порушити «візуальне спокій» місцевого населення.

У європейських лісах досить багато кліщів, хоча, за твердженням фахівців, вони менш заразливі, ніж в Росії. Рекомендую зробити щеплення від енцефаліту перед поїздкою.

Рекомендую зробити щеплення від енцефаліту перед поїздкою

подорож

Кордон перетнули безперешкодно. Тільки з Росії до Фінляндії довелося пройти блокпост з відповідними процедурами. Хоча автомобільну пробку на митниці ми благополучно об'їхали і досить швидко виявилися на території Суомі. А ось коли під'їжджали до Голландії, побачили знак, що скоро буде межа, її перетин практично не помітили, тільки повідомлення на телефон від російського оператора «Ласкаво просимо в Нідерланди!» Просигналізувало про це.

Велике значення в поїздці має те, з ким їдеш. Дуже важлива взаємна командна зацікавленість в плануванні маршруту, відповідальна підготовка до подорожі всіх учасників. Мені пощастило, моїм компаньйоном по основній частині подорожі був хороший університетський друг, земляк Роман Мамбетов. За час поїздки разом успішно подолали різні труднощі, пов'язані з непередбаченим велоремонт, блуканням по лісових стежках, пошуком місця для наметового ночівлі в міській зоні. Паралельно ми вели трансляцію нашої подорожі у вигляді заміток в нашому паблік .

Столицею велосипедів виявився
НЕ Амстердам, а Копенгаген:
там дуже високий велосипедний трафік

До Амстердама дісталися за 16 днів, назад полетіли на літаку. Зараз, сидячи в домашньому кріслі, я розумію, що одного дня на культурну програму великого міста недостатньо. Моя порада: потрібно завжди попередньо знайомитися з історією та пам'ятними місцями, через які прокладений маршрут, якими б маленькими вони не були.

Три тижні подорожі пролетіли як один довгий день. На кожному кроці ми зустрічали тварин, починаючи від диких оленів і закінчуючи зебрами, ламами і верблюдами на приватних ділянках. Столицею велосипедів виявився не Амстердам, а Копенгаген: саме там ми побачили велосипедний трафік неймовірних масштабів. Велосипедні доріжки, велосипедні стоянки, кафе для велосипедистів - вони всюди. І коли їдеш на своєму байці по данській столиці, відчуваєш себе частинкою всієї цієї метушні і, на подив, це відчуття приносить якусь ейфорію.

Маршрут, який ми подолали, буде під силу навіть новачкові: дороги рівні, вказівні знаки досить зрозумілі, місцевість в основному без різких перепадів висот. Питання лише в часі. Якщо їхати не поспішаючи, долаючи 60-70 кілометрів на день, то ця поїздка розтягнеться на місяць. Але зате після такої відпустки розумієш, що кращого й не могло бути. Був би відпустку достовірніше, можна було б проїхати і по південній Європі і своїм ходом повернутися в Москву. На наступний рік в планах коштує підкорити Чехію, Австрію, Угорщину, Словенію та Італію.

фотографії: Shutterstock , vk.com/lkbk13

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008