Велика частина вантажних вагонів РФ, країн СНД і Балтії обладнана пружинно-фрикційними поглинають апаратами шестигранного типу (рис. 3.18).
Мал. 3.18. Пружинно-фрикційні поглинаючі апарати шестигранного типу:
а, б, в - відповідно типу Ш-1-ТМ, Ш-2В, Ш-2-Т
Апаратами Ш-1-ТМ оснащувалися вантажні вагони споруди до 1979 року, а потім чотиривісні вагони почали обладнуватися переважно апаратами Ш-2-В, а восьмивісні вагони апаратами Ш-2-Т.
Пружинно-фрикційні поглинаючі апарати шестигранного типу мають корпус 3 з шестигранною горловиною, в якому розміщені притискної конус 1 і три клина 2. Між клинами і днищем корпуса 3 апарати розташовані пружини 4 і 5 підпірного комплекту. В апараті Ш-1-ТМ є шайба 6, яка у апаратів Ш-2-В і Ш-2-Т відсутній, з метою збільшення висоти пружин.
Працює поглинає апарат пружинно-фрік-ційного типу наступним чином.
Під дією сили, що передається на натискний конус, він зміщується, стискаючи пружини і притискаючи фрикційні клини до корпусу апарата. У міру стиснення апарату і просування, раскліненних натискним конусом, клинів сили тертя зростають до найбільшої величини при повному стисненні пружин.
Робота, що витрачається на стиснення поглинає апарату, витрачається головним чином на подолання сил тертя - 75-90%, а на стиск пружин тільки - 10-25%. Робота на подолання сил тертя повністю поглинається, т. Е. Перетворюється на теплову енергію, а сили витрачаються на стиск пружин, забезпечують повернення всіх деталей апарату в початкове положення.
Апаратами Ш-2-Т обладнуються восьмивісні вагони.
Поглинаючий апарат Ш-6-ТО-4 (рис. 3.19) має шестигранну схему фрикційного вузла по типу апаратів Ш-1-ТМ і Ш-2-В, але дещо в іншому конструктивному виконанні.
Рис 3.19. Поглинаючий апарат Ш-6-ТО-4:
а) загальний вигляд апарата; б) схема апарату: 1 - корпус; 2 - натискний конус; 3 - фрикційні клини; 4 - опорна шайба; 5 - зовнішня і внутрішня пружини; 6 - проміжна шайба; 7 - знімне днище
Апарат складається з: корпусу 1, виконаного за одне ціле з тяговим хомутом; окремого днища 7; нажимного конуса 2; фрикційних клинів 3; опорної шайби 4; зовнішньої і внутрішньої пружин 5, між якими встановлена проміжна шайба 6; стяжного болта з гайкою (не показані).
Фахівцями ТОВ «Вагонмаш», спільно з ВНИИЖТом і компанією «Майнер» (США), розробили сучасний поглинає апарат моделі РТ-120 (рис. 3.20).
Як пружний вузла в ньому застосований комплект з п'яти полімерних елементів, підібганих за допомогою шайби, а демпфуюча частина складається з трьох фрикційних клинів і натискного конуса. На корпусі апарату в зоні контакту з клинами розташовані Н-образні канавки. У них запресовані бронзові вкладиші, що знижують інтенсивність зносу поверхонь корпусу і клинів.
Сам корпус поглинає апарату відливається з легованої сталі і піддається спеціальній термообробці з високоточної загартуванням і відпусткою. Нажимной конус і фрикційні клини, виконуються з іншої легованої сталі і також піддаються спеціальній термообробці. Таким чином, раціонально підібрані матеріали пар, що труться (натискний конус - фрикційні клини - поверхня корпусу апарату) забезпечують стабільність роботи поглинає апарату.
Мал. 3.20. Поглинаючий апарат моделі РТ-120
Заряджений в заводських умовах апарат монтується на вагон без додаткової підготовки. Після першого зіткнення вагона апарат автоматично переходить в робочий стан.
Ресурсні та експлуатаційні випробування апарату підтвердили його гарантовану роботу без ремонту більше 16 років і пробіг не менше 2,8 млн. Км.
Починаючи з 2005 р апарат РТ-120 встановлюється на вантажні вагони виробництва ФГУП «Уралвагонзавод».
Дещо по-іншому влаштовані поглинаючі апарати з металокерамічними елементами (ПМК).
Поглинаючий апарат ПМК-110А (рис. 3.21) відноситься до апаратів пружинно-фрикційного типу, у якого з метою підвищення енергоємності і стабільності характеристик застосовані в якості фрикційних елементів металокерамічні пластини.
Збірка апарату ПМК-110А проводиться таким чином. У корпус апарату 10 в отвір з боку днища вводиться стягнутий болт 9. У корпусі апарату встановлюються нерухомі пластини 5 і заводяться пружини 7 і 8. На опорну поверхню пружин 7 і 8 встановлюється опорна пластина 6. Далі між бічними стінками корпусу апарату і нерухомими пластинами 5 розміщуються рухливі пластини 1, які своїми опорними ребрами лягають на опорну пластину 6. Фрикційні клини 4 в свою чергу встановлюються на похилі поверхні опорної пластини 6, а натискний конус 2 розміщується між клинами 4. Для остаточного складання апарату нажімной конус осаджується і деталі апарату фіксуються стяжним болтом 9 і гайкою 3.
Робочий хід апарату складає - 110 мм, а енергоємність - 70-85 кДж.
В даний час проходить дослідну експлуатацію поглинає апарат ПМКП-110, який є розвитком серійного поглинає апарату ПМК-110К (рис. 3.22).
Мал. 3.21. Елементи пружинно-фрикційного поглинаючого апарату ПМК-110А з металокерамічними елементами:
а) схемааппарата; б) загальні види деталей апарату
Мал. 3.22. Поглинаючий апарат ПМКП-110
У ньому замість пружинного комплекту використовується підпірно-зворотний пристрій, що представляє собою набір пружних полімерних блоків. Застосування полімерних блоків підвищує енергоємність апарату і надійність його роботи.