Автомобіль для поїздки в Європу: вимоги та спорядження

1. Вимоги до автомобіля для поїздки в Європу
2. Технічні вимоги до автомобіля для поїздки в Європу
3. Екологічні норми і вимоги до автомобіля для поїздки
4. Ліричний відволікання про стан автопарку в західній Європі (можна пропустити)
5. тонування
6. Знаки, малюнки та наклейки на автомобілі
7. Наклейка з позначенням державної приналежності автомобіля
8. Головна вимога до автомобіля для поїздки в Європу
9. Вимоги до спорядження автомобіля для поїздки в Європу
10. Знак аварійної зупинки
11. Аптечка автомобільна
12. світловідбиваючий жилет
13. Коли потрібно надягати жилет
14. вогнегасник
15. Комплект запасних ламп
16. Висновки по спорядженню автомобіля
17. Додатковий список обладнання автомобіля для поїздки в Європу

ЗМІСТ

посилання для швидкого переходу

Чи не знайшли цікаву для вас інформацію?

Вимоги до автомобіля для поїздки в Європу

Існує думка (втім, відразу зазначу, невірне), що для поїздки за кордон потрібен тільки новий автомобіль, не нижче якогось класу екологічності «Євро-5», і що на нашій (російської) старій машині, за кордон нібито не пускають.

Так ось, брешуть. Через кордон, буває, такі ридвани незрозумілих років випуску їздять, що сидиш, дивишся на це і думаєш: «а як воно взагалі їде?» І якось вони проходять кордон.

Так що не заморачивайтесь сильно на цю тему. Для поїздки в Європу ваш автомобіль підійде. Коль якщо ви вже задумалися про поїздку за кордон на автомобілі, то смію припустити, що ви не на «Москвичі-412» їздите ...

Але це в загальному, в якості вступу. Тепер в деталях.

Технічні вимоги до автомобіля для поїздки в Європу

В даний момент, (якщо мені не зраджує пам'ять), в Європі в області експлуатації автомобілів і автомобілебудування діють понад сотню Правил ЄЕК ООН та більше п'ятдесяти Директив ЄС, які регламентують вимоги до технічного стану автомобілів:

• за умовами безпеки руху;
• по вмісту шкідливих речовин у відпрацьованих газах;
• по допустимому рівню шумів;
• по светопропусканию стекол;
• щодо захисту водія і пасажирів у разі аварії;
• вимоги до висвітлення і світлової сигналізації;
• і прочая, і прочая.

Що-що, а регулювати вони там вміють. З усієї цієї маси вимог, обов'язковими є тільки вимоги за умовами безпеки руху, і по екології. Всі інші вимоги та правила - рекомендаційні.

Щоб не розмазувати думка, скажу просто:

Ніяких особливих, з ряду геть що виходять, або істотно відрізняються від російських, вимог до технічного стану автомобіля для поїздки за кордон НІ.

Російські вимоги щодо технічного стану автомобілів впритул наближені до європейських, зараз. Тому, якщо ваш автомобіль здатний пройти техогляд (по-чесному) в Росії, то він цілком придатний для поїздки в Європу.

Якогось спеціального огляду автомобіля, на відповідність його вимогам ЄС до технічного стану автомобілів (тобто техогляду), при перетині кордону не проводиться.

Ніхто не буде вимірювати вміст «СО / СН» в вихлопних газах або висоту протектора шин, перевіряти люфт рульового управління або роботу ручного гальма (у прикордонної та митної служб дещо інші функції).

Проте, при перетині кордону ЄС, автомобіль повинен зовні відповідати основним вимогам безпеки та правил дорожнього руху, тобто:

• фари (і взагалі все елементи світлоустаткування), а також лобове скло повинні бути цілі (фари ще і світити повинні, причому, обидві);
• двірники і дзеркала заднього виду повинні бути на місці;
• тонування лобового і передніх бокових стекол не повинна бути «в нуль» (не повинна явно порушувати вимоги), тонування фар неприпустима;
• на передній частині автомобіля не повинно бути ніяких навісів не передбачених штатної конструкцією авто ( «кенгурятников» і т.п. хоча, кажуть, що і з ними пускають, але (по можливості) краще не експериментувати з цим, або прихопити з собою відповідні документи на навісне обладнання, як мінімум);
• шини не повинні бути явно «лисими», з стирчать із залишків протектора кордами;
• з двигуна і радіатора не повинні литися струмком масло або тосол, або інші технічні рідини;
• глушник повинен бути на місці і автомобіль не повинен явно (сильно) диміти або голосно ревти (гарчати) двигуном;
• Стан лакофарбового покриття (подряпини, вм'ятини, іржа), як і його чистота - нікого особливо не хвилюють. Номери тільки повинні бути чистими, ну і сам автомобіль не повинен, звичайно, виглядати як величезний ком бруду.

В принципі, цього достатньо, щоб перетнути кордон без проблем. Загалом, якщо ви не любитель тюнінгу та інших подібних розваг, а автомобіль справний і знаходиться в робочому стані, то проблем можна не чекати.

Якщо ж автомобіль знаходиться явно в незадовільному технічному стані, (помітному неозброєним оком), то так, з перетином кордону на ньому можуть виникнути проблеми.

Якщо під'їхати на кордон кожній із країн ЄС на моторошно коптить колимазі з волочиться по землі вихлопною трубою, з двигуна якої струмком ллється масло, з одного фарою і з розбитим в дрібну сітку лобовим склом тонованим наглухо, та ще без бічних дзеркал і двірників ...

Таке явно не пропустять, оскільки свідомо і явно (видно неозброєним оком) на даному авто порушені вимоги та правила дорожнього руху і технічних стандартів з безпеки дорожнього руху ЄС.

Але ось той самий момент, де проходить та тонка грань між «пропустять точно» і «не пропустять однозначно», я вам, на жаль, озвучити не зможу. Занадто вона тонка. Можу написати (і написав) лише про ті випадки, коли ваш автомобіль точно пропустять без проблем.

Тому, при виконанні поїздки в Європу просто постарайтеся щоб ваш автомобіль максимально відповідав своїй штатній комплектації і вимогам з безпеки дорожнього руху. Це все, що від нього вимагається.

Також, кажуть, що можуть виникнути проблеми з американськими авто мають червоні задні «поворотники» (що дійсно, не відповідає європейським нормам).

У всякому разі, один з читачів відписався в коментарях, що його не пустили поляки через кордон на такій машині. На жаль, ніяких інших даних і деталей він не навів, так що вірити цій інформації чи ні - на ваш розсуд, але, як мінімум, це привід додатково погуглити це питання перед поїздкою.

Екологічні норми і вимоги до автомобіля для поїздки

Для перетину кордону ЄС, ніяких спеціальних вимог по екології до автомобіля не встановлено. Якщо раптом ви десь чули, що «на старих машинах в Європу не пускають» - викиньте цю нісенітницю з голови негайно.

Правильне формулювання така: на старих машинах в Європу пускають, але вже в самій Європі, на них пускають не скрізь. Ось так вірно звучить.

В принципі,

Екологічний клас автомобіля ( «Євро»), як і рік його випуску не мають істотного значення д ля поїздок до Європи з метою туризму.

Екологічний клас авто впливає тільки на можливість зареєструвати його за кордоном (з метою його постійної експлуатації там) - ось це навряд чи вийде зробити, якщо авто не відповідає вимогам стандарту Євро-5 і вище, (як, втім, і в Росії).

А для поїздок з метою туризму це не важливо.

Ну, в деяких містах Німеччини, Бельгії чи Франції (в тих, де встановлено екологічні зони - де і які, см. Детально за посиланням трохи нижче) ви не зможете в'їхати на старому автомобілі в центр міста, і що?

Припаркуєтесь (зніміть готель) поряд з екологічною зоною і скористаєтеся громадським транспортом в крайньому випадку. В інших же ситуаціях, ніяких обмежень для поїздок немає.

більш детально про екологічні зони в Європі (Звідки взагалі пішов весь цей сир-бор з екологією) - скільки їх, в яких країнах і містах вони є, як працюють і чим загрожує поїздка в Європу на старому автомобілі (спойлер: нічим, по суті), і як їздити по екологічних зонах - розказано в окремій замітці.

Обмеження пов'язані з віком і екологічним класом автомобіля також сильно залежать від виду використовуваного палива. Автомобілі з бензиновими двигунами (або на газі), практично не мають обмежень в русі.

А ось власникам дизельних машин в Європі доводиться несолодко.

Наприклад, для того щоб їздити без обмежень по екологічних зонах в Німеччині на дизельної машині, потрібно мати автомобіль класу екологічності не нижче «Євро-4» (тобто випуску не раніше 2006 року).

У той же час, якщо двигун бензиновий, то на будь-якому автомобілі починаючи від класу «Євро-1» (тобто випуску 1993 року і пізніше) ви сміливо можете подорожувати по Німеччині всюди, отримавши тільки відповідну екологічну наклейку - плакетку (подробиці придбання цієї наклейки, см. за посиланням трохи вище).

Всі автомобілі мають екологічний клас «Євро» починаючи від першого (тобто Євро-1) і вище, допускаються до експлуатації в межах ЄС.
Для старих дизельних автомобілів (Євро-1,2,3) можливі деякі обмеження, пов'язані з рухом в встановлених екологічних зонах.

Якщо брати по роках випуску, то «Євро-1» - це європейські автомобілі після 1993 року випуску, американські після 1995 року, японські після 1997 року випуску - на всіх цих автомобілях можна їздити по Європі без проблем (за деякими винятками у вигляді згаданих вище зон).

Якщо ж екологічні зони не брати до уваги (не заїжджати в них), то ніяких обмежень по екологічному класу автомобіля для поїздки немає.

У Росії стандарт Євро-2 був введений офіційно в 2006 році (інші ми пропустили), значить, російські автомобілі випуску 2006 року і пізніше - вже точно відповідають вимогам для поїздки.

Якщо говорити про російських машинах більш ранніх років випуску, то, в принципі, інжекторні двигуни випущені після 2000 року (якщо справні), по екології цілком відповідають вимогам стандарту Євро-1, тобто придатні для поїздки.

Щодо дизельних і карбюраторних двигунів - не знаю. В принципі, ніхто не заважає заїхати на будь-який сервіс і заміряти реальний зміст СО / СН у вихлопних газах, на підставі чого прикинути, яким нормам реально відповідає авто.

Але це якщо говорити про зовсім старих автомобілях. Сподіваюся, ви не поїдете в Європу на «копійці» або «Москвичі» (хоча це було б цікаво).

Або ви думаєте, що все литовці, угорці, словаки та поляки їздять там у себе тільки на новеньких авто не старше 3-5 років? Серйозно? Я вас благаю! Навіть в західній Європі повно досить-таки старих машин (8-10 років і старше), що вже говорити про східну.

Ліричний відволікання про стан автопарку в західній Європі (можна пропустити)

Під час своїх поїздок я зустрічав досить велику масу старих автомобілів навіть в багатих країнах західної Європи. Ось, наприклад, досить типова картинка для глибинки Франції:

Фото зроблено в серпні 2017 року, в якомусь селищі в районі міста Амбуаз. тобто майже в серці Франції, в долині річки Луара.

Незважаючи на досить посередню якість знімка (знімала дружина на «мильницю», вже вибачте), ми бачимо, що зліва на узбіччі стоїть блакитний Пежо-306 (роки випуску 1997-2002), перед ним стоїть біленький Рено «Модус» (2004 року випуску ), праворуч на узбіччі стоїть Рено-5008 (судячи по контурах корпусу - з першої серії, такі випускалися з 2009 по 2011 якщо пам'ять мені не зраджує), ну а попереду на дорозі нудить червоненькі «привіт з 90-х» судячи по контурах корпусу (не знаю навіть, що за модель).

Ну, всі машини, м'яко кажучи, не нові. Мій автомобіль 2008 року випуску (на знімку видно його капот) мало не найновіший з них. І таку картину можна спостерігати по всій Франції. Це досить характерне фото для тих місць, повірте.

Так, в західній Європі звичайно вистачає і нових, сучасних авто (особливо в великих містах, в Парижі, Брюсселі, Амстердамі, наприклад), але як бачите, французи в глибинці не особливо розкошують і зовсім не поспішають міняти старі авто на нові. Навіщо? Їздить воно і їздить.

Ось знімок з центру Бордо (2017 г.):

Знавці відразу впізнають на ньому «Мерседес» моделі W124, який випускався з 1985 по 1993 роки. І що, що він старий? Французький господар не поспішає його міняти.

А ось Брюссель (2017-й):
На стояночке скромно притулився Опель «Adgilia» (роки випуску 2004-2007). І їздить на ньому якийсь бельгієць, і їздить. Ну що, що машині вже 10 років (а то і більше)?

В Амстердамі взагалі бачив таке чудо:

І навіть не один раз:

Знаєте, що це? Це - Fiat Nuova 500, ага. Модель випускалася з 1957 по 1975 рік. Ну звідки там «Євро-5» або взагалі яке-небудь «євро»? Там від «євро» тільки країна-виробник.

Всі знімки вище зроблені не спеціально (щоб щось комусь довести), а просто ці авто випадково потрапляли в кадр в тій чи іншій ситуації. І таких знімків багато, просто лінь копатися в архівах, та й ні до чого це.

До чого це відволікання? До того, що в Європі так-а-алеко не всі їздять на нових авто повністю відповідають сучасним стандартам. І нічого. Нікого це особливо не бентежить там. І вас не повинно бентежити.

А все чутки "знавців" на тему: «А ось в Євро-о-опе ... там же дозволені тільки нові автомобілі, і там все-все їздять тільки на авто стандарту не нижче« Євро-4 "(5, 6)» - (потрібне підкреслити), м'яко кажучи, є гіперболою (надмірним перебільшенням).

А на Балканах (в Румунії, Македонії, Албанії, Болгарії, Боснії, Сербії) і в Туреччині, на дорогах ще щосили зустрічається автохлам 70-80-х, а іноді і 60-х років випуску.

У прикордонних районах Словаччини мені, наприклад, навіть попалися наші Жигулі, ( «Нива» і «шістка»), причому, явно ще радянського «розливу», зі словацькими номерами. І їздять там словаки на них, і ніхто їм не забороняє.

(Думаю, вижили машини ці там через близькість України, тому що в Європі, зрозуміло, на них запчастин не дістати).

Хоча, нашу «Ниву» (радянську ще), я зустрічав і в Барселоні:

Але як її господар викручується там з запчастинами - це мені невідомо.

тонування

Вимоги до тонування в переважній більшості країн Європи збігаються з російськими. Світлопропускання лобового скла має бути не менше 75%, бічних передніх - не менше 70%.

У Бельгії, Німеччини і Швейцарії допускається зниження світлопропускання лобового скла до 70%. В Італії, Сербії та Франції - будь-яка тонування лобового скла (крім заводської) - заборонена.

Задні скла тонуються без обмежень (крім Данії, там повинно бути не менше 40%), при наявності бічних дзеркал заднього виду.

Знаки, малюнки та наклейки на автомобілі

Знаки, наклейки і малюнки на автомобілях допускаються будь-які, що не ображають, зрозуміло, інших людей, і не порушують етичних норм.

Не можна тільки наносити на автомобіль розмітку нагадує (за кольором або формі), знаки автомобілів спеціальних служб (поліції, швидкої і т.п.) - це заборонено (і карається) у всіх країнах.

Аерографія - не проблема, якщо видно (збережений і переважає) основний колір кузова автомобіля вказаний в документах.

АЛЕ! Є одна важлива «але».

Зверніть увагу!

У всіх країнах Прибалтики (Литва, Латвія, Естонія) на державному рівні заборонена будь-яка радянська символіка.
В Угорщині та Польщі на державному рівні заборонена будь-яка комуністична символіка.

Тому, не потрібно намагатися в'їхати, наприклад, в Латвію або в Польщу на автомобілі, на капоті якого зображена червона зірка з серпом і молотом, а на багажнику - герб СРСР (навіть маленький).

Вас прикордонники не пропустять, оскільки це порушує чинне законодавство держави. Сперечатися з ними не вийде (та й марно), так що варіанти буде тільки два: або їхати назад, або знімати щось на місці.

І ще спробуй здогадайся, що вони там до цієї символіки віднесли, на юридичному рівні. Так що не експериментуйте краще на цю тему.

Зауважу також (про всяк випадок), що на автомобілі (крім дипломатичних) жодним чином не поширюється принцип екстериторіальності. Тобто у вас не вийде заявити, що, мовляв, мій автомобіль - це частина Росії, і тому я роблю все, що хочу. Ні. Чи не в цьому випадку.

Також варто утриматися від зображення на автомобілі політичних гасел, символів, і т.п. зображень. Войовничих ідіотів в Європі теж вистачає, а я, наприклад, зовсім не хочу щоб мені розбили скло тільки через те, що комусь не сподобалася наклейка на ньому.

Можна довго обурюватися, обурюватися, сперечатися правильно це чи ні, але факт залишається фактом. По суті, перетинаючи кордон іншої держави, ви в'їжджаєте в «чужий монастир». Куди, як відомо, зі своїм статутом не ходять. Ось і не ходіть.

Ідеальний же варіант для поїздки (що не викликає питань і сумнівів) - це коли на машині зовсім немає нічого зайвого в плані наклейок і малюнків.

Наклейка з позначенням державної приналежності автомобіля

При підготовці до поїздки за кордон, часто виникає питання про необхідність наклейки з позначенням державної приналежності автомобіля. Потрібна вона, чи ні?

Йдеться про наклейці типу «RUS» в білому еліпсі, для автомобілів зареєстрованих в Росії. Наприклад, ви можете бачити таку на одному зі знімків трохи нижче, на моєму автомобілі.

Така наклейка не потрібна при виконанні поїздок за кордон. Але ви можете її наклеїти - це не буде вважатися порушенням, (маслом каші не зіпсуєш). У всякому разі, така наклейка не потрібна, якщо у вас сучасні номери (рег. Знаки).

Якщо хочете офіційно, то дивіться п.1 ст.37 «Конвенції про дорожній рух" 1968 року (зі змінами та доповненнями). Там явно сказано:

«1. а) На кожному автомобілі, що знаходиться в міжнародному русі, повинен міститися ззаду, крім його реєстраційного номера, відмітний знак держави, в якому він зареєстрований.

b) Цей знак може міститися або окремо від реєстраційного знака, або на реєстраційному знаку.

c) У тому випадку, коли на реєстраційний знак наноситься відмітний знак [держави реєстрації - прим. автора], він повинен також міститися на передньому реєстраційному знаку транспортного засобу, якщо такий є обов'язковим. »

Оскільки наші (російські) реєстраційні знаки автомобілів вже містять відмітний знак держави реєстрації, (для Росії - це букви «RUS»), то наявність окремого знака (білого еліпса з кодом держави) на задній частині автомобіля не є обов'язковим.

Для довідки: Якщо хто не знав, то букви «RUS» на знак, це не частина реєстраційного номера, а саме відмітний знак держави реєстрації автомобіля, так ось, якщо ці букви є у вас на номерах, то додаткова наклейка не потрібна. Якщо немає (з якоїсь причини), то будьте люб'язні наклеїти додатковий знак.

Пункт «с» уточнює нам, що якщо відмітний знак держави наноситься на реєстраційний номер, то він також повинен бути продубльований і на передньому номері теж (наші номери також відповідають і цій вимозі).

З іншого боку, від самодурства людського ніхто не застрахований. Мене, наприклад, змусили наклеїти на мій автомобіль додатковий знак державної приналежності зовсім не європейці, а охоронці кордону однієї сусідньої держави, в даний момент думає себе Європою. І було це задовго до подій 2014 року ... В загальному, дурнів скрізь вистачає.

Єдине, що уточню ще, так це такий момент: «відмітний знак держави» - це не прапор держави на знаку (рег. Номері), а саме буквене кодове позначення цієї держави, відповідно до цим документом .

Тобто, для Росії - це будуть літери «RUS», для Білорусі - «BY», для України - «UA», для Казахстану - «KZ» і так далі.

А прапор на номері - це так ... декорація для краси. Формально (згідно з документами), він не є свідченням державної належності автомобіля. Наприклад, на номерах всіх європейських автомобілів намальований прапор не конкретного держави, якій належить автомобіля, а загальний прапор ЄС.

Головна вимога до автомобіля для поїздки в Європу

Як і говорилося вище, вимоги до автомобіля і технічні, і екологічні, звичайно, грають роль, але:

Найголовніша вимога до автомобіля для поїздки в Європу - це його надійність.

Від автомобіля, на якому планується поїздка в Європу, насправді потрібно тільки одне: щоб він міг проїхати без істотних поломок то відстань, яке заплановано вами на відпустку. І щоб ви в цьому були впевнені. Усе.

Прокол колеса, або лампочка у фарі перегоріла - за поломки не вважаються, так як усуваються на місці за кілька хвилин. Втім, існує ще кілька вимог до комплектації автомобіля, але про це нижче.

Надійність же автомобіля залежить цілком і повністю від його власника, і дуже мало залежить від бренду. Якщо за автомобілем виконується регулярний і своєчасний догляд, то будь-який автомобіль буде служити вірою і правдою багато років.

А якщо грамотно підготувати його до подорожі, то в будь-який, найдальшої поїздці, великих проблем від нього годі й чекати.

А ось якщо власник автомобіля просто «прокладка» між кермом і сидінням, то рано чи пізно його підведе будь-яка машина, будь то недешева іномарка простий російський автомобіль.

Наприклад, існує думка, що творіння російського автопрому ні на що не придатні, окрім як поїздок на них в автосервіс. Ну не знаю не знаю.

Як людина об'їхав на цьому самому «творінні російського автопрому» більш тридцяти європейських країн , Можу посперечатися що це не так (і виграти суперечку:).

Мій автомобіль - звичайна «Волга» 2008 року випуску (двигун наш ЗМЗ-405, інжектор 2,5 літра, 16 клапанів), старанно, без проблем і поломок провіз мене по всій Європі, роблячи за кожен відпустку (місяць) за 12-15 тисяч кілометрів пробігу, і вперто не бажаючи підтримувати міф про свою ненадійність.

Питання: що я роблю не так? :)

Ось стоянка на мисі Кабу да Рока (найзахіднішої точки континентальної Європи), це в Португалії ( на карті - тут ):

Ось вже у наших туристів (а їх бага-а-ого туди привозять), «інфаркт микарда» (с) траплявся, коли вони, виходячи з туристичного автобуса, бачили там «Волгу» на стоянці.

А це, наприклад, Андорра:

А це - Гібралтар (вірніше, стоянка перед Гібралтаром, в іспанському містечку Ла Лінеа де ла Консепсьон, Скала Гібралтару видно в серпанку на задньому плані):

Це місце на карті .
І таких фото у мене багато. В принципі, з усієї Європи ...

Ні, не буду, звичайно, сперечатися з тим, що сучасні автомобілі типу «іномарки», вони і затишно, і сучасніше, і більш економні по витраті палива - все це так. Але їздити в Європу можна на будь-якому автомобілі.

тому:

Якщо ви хочете поїхати в Європу на російському автомобілі, то якщо він доглянутий, знаходиться в хорошому технічному стані (і ви в цьому впевнені), то їдьте сміливо.

Обслуговування та огляд машини, здійсніть в тлумачному автосервісі перед поїздкою, приведіть її у відповідність до вимог ПДР, укомплектуйте як написано нижче, і їдьте. Все буде нормально.

Ну, а в крайньому випадку, безвихідних ситуацій не буває, якщо що. Люди скрізь живуть, і майстри скрізь є. Крім того, є варіанти страховки, де в разі чого (аварія, або критична поломка), забезпечується (оплачується) евакуатор прямо до кордону з Росією (але це ви вже самі поцікавтеся на цю тему, якщо вам потрібно).

Вимоги до спорядження автомобіля для поїздки в Європу

У всіх європейських країнах існує ряд обов'язкових вимог до комплектації автомобіля при його експлуатації на дорогах.

Втім, вони є і в нашій країні, наприклад, в машині повинні бути: вогнегасник, знак аварійної зупинки, аптечка, а з недавніх пір, до цього списку додався і світловідбиваючий жилет.

Подібні вимоги є і в інших країнах Європи. Скінчено, ці вимоги стосуються, в першу чергу, до громадян цих країн (іноземців ніхто на наявність спорядження спеціально перевіряти не буде), але тим не менш, я рекомендую все-таки їх виконувати.

Тому що, перевіряти-то спеціально ніхто не буде, але якщо ви (в разі чого) вийдете на дорогу без светоотражающего жилета, або які не виставили знак аварійної зупинки поки міняєте пробите колесо, то в багатьох країнах Європи ви ризикуєте отримати немаленький штраф.

Тим більше, що принципових відмінностей від наших стандартних вимог (вогнегасник, аптечка, знак аварійної зупинки, жилет) практично і немає, з тих пір, як у нас ввели вимога мати в машині світловідбиваючі жилети (в Європі вони давно вже потрібні).

Єдина вимога по спорядженню автомобіля, якого немає в наших ПДР, полягає в наявності в автомобілі комплекту запасних ламп ( в тих країнах, де потрібно їздити вдень з включеним світлом ). Усе.

Крім того, в деяких країнах (Туреччина, Румунія, Іспанія), потрібна наявність двох знаків аварійної зупинки, навіть якщо ви подорожуєте без причепа.

Спорядження автомобіля відповідно до вимог російських ПДР перед поїздкою в Європу, повністю перекриває вимоги всіх європейських країн до спорядження автомобіля.

Таким чином, (якщо ви цього ще не зробили), перед поїздкою в Європу просто повністю укомплектуйте свій автомобіль згідно з нашими внутрішніми вимогами, і у вас не буде ніяких проблем в поїздці по Європі.

Додатково, можна купити комплект запасних ламп: по одній лампі кожного номіналу для всіх зовнішніх світлових приладів (фар, поворотників, габаритів і стоп-сигналів). Для ксенонових і т.п. подібних фар, вимога мати запасну лампу не поширюється.

Якщо збираєтеся відвідувати Туреччину, Румунію або Іспанію, або якщо подорожуєте з причепом, то купіть додатковий знак аварійної зупинки. Це, в принципі, і все, по спорядженню автомобіля для поїздки в Європу.

Нижче, для довідки наводиться таблиця вимог до спорядження автомобіля, згідно ПДР різних європейських країн.

ВИМОГИ КРАЇН ЄВРОПИ
до спорядження і обладнання автомобіля

+ + + - - Албанія + - + - - Андорра + - + - - Білорусь + + - + - Бельгія + - + - - Болгарія + + + + - Боснія і Герцеговина + + + - - Угорщина + + + - + Німеччина - - + - - Греція + ++ - Данія + - - - + Іспанія ++ - + - - Італія ++ - + Латвія + + + + - Литва + + + + - Ліхтештейн + - - - - Люксембург ++ - - Македонія + + + + - Молдавія + + + + - Нідерланди - - - - - Норвегія ++ - + Польща + - - + + Португалія ++ - - Румунія ++ + + + - Сербія + + ++ Словаччина + + ++ Словенія + + ++ Туреччина ++ ++ - Фінляндія ++ - - Франція ++ - - Хорватія + + ++ Чорногорія + + + - + Чехія + + + - + Швейцарія + + - + - Швеція - - - - - Естонія + - - + +

Знак аварійної зупинки

Спеціальних вимог немає. Повинен бути червоним, і светоотражающим - це все вимоги. Для поїздки підійде будь-який стандартний знак, куплений в будь-якому автомагазині.

У багатьох країнах, при буксируванні причепа необхідно мати 2 знака аварійної зупинки, а в Туреччині, Румунії та Іспанії, необхідно мати два знака аварійної зупинки завжди (тому, в таблиці стоять два знака «+» навпроти цих країн), тому що по ПДР, в разі аварії повинні бути встановлені два знака.

Аптечка автомобільна

Спеціальних вимог немає. Автомобільні аптечки, які продають в Росії, вже кілька років як підігнані під європейські вимоги і стандарти. Беріть будь-яку, аби не була прострочена.

світловідбиваючий жилет

Особливих вимог немає, крім того, що забарвлення повинна бути люмінесцентної, або на ньому повинні бути нашиті світловідбиваючі смуги (або все разом). Колір будь-який: яскраво-червоний, помаранчевий, жовтий, жовто-зелений, яскраво-зелений.

Для поїздки підійде, в принципі, будь-який жилет: спеціальний для автомобілістів (зараз їх можна купити в будь-якому автомагазині), для дорожніх робітників, або для співробітників ДПС, або залізничний і т.п., аби він відповідав вимогам зазначеним вище. Написи на жилеті ролі не грають.

Набагато важливіше наступне: жилети повинні лежати в салоні (не в багажнику). З точки зору ПДР деяких країн, ступивши на дорогу без жилета, ви вже порушили правила (і за це може бути штраф, якщо поліція побачить), і не важливо, Ви виходите з машини, або просто пішохід.

Тому, суньте їх (хоча б один, для водія), в бардачок або під сидіння, або ще куди-небудь, але так, щоб їх можна було дістати і накинути не виходячи (або при виході) з салону на дорогу. У мене вони їздять, наприклад, в кишені позаду правого переднього сидіння.

У загальному випадку, у багатьох країнах Європи, все обличчя знаходяться на дорозі (поза автомобілем), повинні носити жилети (а не тільки водій). Тобто виходиш з машини - накинь жилет, навіть якщо ти пасажир. Оскільки як тільки пасажир вийшов з машини, він вже пішохід.

Коли потрібно надягати жилет

Тут правила різняться від країни до країни. Десь потрібно надягати жилет тільки при зупинці на магістралі, десь, при зупинці на будь-якій дорозі, десь він потрібен тільки вночі, а в інших країнах обов'язковий і вдень - скільки країн, стільки і правил.

Тому, щоб не запам'ятовувати їх все, розповім універсальне:

В Європі, надягайте світловідбиваючий жилет при виході з машини завжди, при зупинці поза спеціально відведеними місцями на дорозі за містом або на магістралі (в місті не потрібно).

В Європі, ви нікого не здивуєте і не розсмішите, якщо виходячи з автомобіля на дорогу, накине на плечі світловідбиваючий жилет. Навпаки, там це вважається ознакою наявності у людини здорового глузду.

А ось багатьох проблем, зробивши це нехитре дію перед виходом з автомобіля, можна дійсно уникнути. Особливо це стосується зупинок в нічний час поза спеціально відведеними місцями для стоянки.

вогнегасник

Немає ніяких спеціальних вимог, крім того, що він повинен бути не прострочений. В принципі, підійде будь-який стандартний, об'ємом від 1 кг гасячого складу.

Комплект запасних ламп

Мати в автомобілі комплект запасних ламп, це, в більшості країн рекомендована фішка. Запасні лампи рекомендується мати в країнах, де потрібно використовувати фари в денний час (і то, не у всіх).

В принципі, якщо ви в Європі потрапите на очі поліції рухаючись тільки з однієї робочої фарою, то вас цілком можуть зупинити, і вимагати усунути порушення на місці. Ось тут запасні лампи і стануть в нагоді.

В общем-то, корисна річ, цей комплект запасних ламп. Пару раз він мене виручав, і це реально зручно, мати їх під рукою завжди. Рекомендую спробуваті.

Вимога наявності запасний лампи для фари, не стосується автомобілів, обладнаних ксеноновими, неоновими, світлодіодними і їм подібними лампами.

Висновки по спорядженню автомобіля

1. Спеціально ніхто перевіряти наявність обов'язкового обладнання в автомобілі не буде. Ні при перетині кордону, ні при зупинках на дорозі (якщо такі трапляться).
2. Якщо раптом і виявиться, що чогось з обов'язкового спорядження в автомобілі не вистачає, то вас не депортують з країни і не посадять до в'язниці. Швидше, просто вкажуть на недоліки, як іноземцю.
3. Але у випадках, коли за вимогами ПДР необхідно використання спеціального спорядження (знака аварійної зупинки, наприклад, або надіти жилет при виході з автомобіля вночі на дорозі), а ви не виконуєте цю вимогу (бо у вас просто немає необхідного спорядження), то вельми велика ймовірність отримати штраф. За порушення правил.

Так-так, останній пункт у списку вище - це той самий випадок, коли незнання закону не звільняє від відповідальності. А штрафи у них там не дитячі.

Додатковий список обладнання автомобіля для поїздки в Європу

Крім обов'язкового обладнання автомобіля (згаданого вище), звичайно, треба б взяти з собою в далеку дорогу ще кілька деталей, і, хоча б примітивний комплект інструментів. Тут підхід, звичайно, строго індивідуальний.

У загальному випадку, потрібно обов'язково мати запасне колесо (підготовлене до установки), комплект інструментів для його заміни (домкрат, балонний ключ), такий-сякий набір інструментів, трохи технічних рідин (на долівку), комплект запасних запобіжників і (бажано), комплект змінного одягу і рукавички.

* * * * *

На цьому, свій короткий розповідь про автомобіль, який підходить для виконання самостійної туристичної поїздки в Європу, я закінчу. Резюмуючи:

Для поїздки в Європу підійде будь-який автомобіль, головне, щоб воно відповідало технічним вимогам до безпеки дорожнього руху, був надійним, і здатним виконати намічений вами маршрут без серйозних поломок.

Якщо у вас стандартний автомобіль (без всяких «тюнінгом»), в справному стані і відповідний стандартним технічним вимогам РФ, то ніяких проблем з перетином кордону ЄС на ньому не буде.

Єдине, що потрібно зробити перед поїздкою, так це трошки підготувати його в технічному відношенні і спорядити для подорожі до європейських країн.

ПОВ'ЯЗАНІ НОТАТКИ