Mercedes-Benz: Cпіраль розвитку марки

  1. Найстаріший вантажівка
  2. Кінний мотонасосів
  3. Бізнес-авто
  4. Автобус-піонер
  5. Лондонський денді
  6. дитя епохи
  7. лінійка
  8. популярний дизель
  9. Поштмейстер-гігант
  10. Для фірмового сервісу
  11. доктор Mercedes
  12. Консервативний «турист»
  13. блакитне диво
  14. Формула успіху
  15. пов'язані проводом

Найстаріший вантажівка

Ця «Моторна віз» Г. Даймлера на 1,25 т вантажу (1898 г.) - найстаріший у світі бензиновий вантажівка, що зберігся до наших днів. Двигун - під сидінням водія, задня підвіска - пружинна, для зупинки служить гальмівний башмак (2 цил., 1,53 л; 5,6 л. С., 12 км / год).

, 12 км / год)

Кінний мотонасосів

Один з перших пожежних насосів (300 л / хв) з приводом від бензинового мотора, але на кінній тязі (1892 г.). Біля сидіння супроводжуючого - важіль ручного гальма і пожежний дзвін. Збоку - забірний рукав з фільтром (2 цил., 3,04 л; 7 л. С.).

)

Бізнес-авто

Цей «Автомобіль для бізнесу» (Motor-Geshaftwagen) випущений компанією Daimler Motoren в 1899 році. Служив в якості развозной машини, в якій містилося 500 кг вантажу. Цікаво, що ручка для запуску двигуна пропущена крізь радіатор з круглої гратами (2 цил., 1,5 л; 5,6 л. С., 16 км / год).

, 16 км / год)

Автобус-піонер

Два перших в світі автобуса були побудовані компанією «Бенц і К °» в 1895 році. У музеї представлено макет одного з них. Кузов розрахований на 8 місць, двигун розташований ззаду. Автобуси працювали на дорозі Зіген - Нетфен - Дойц всього кілька тижнів, поки її не розмили дощі (1 цил., 2,65 л; 5 л. С., 20 км / год).

, 20 км / год)

Лондонський денді

Протягом 1904-1907 років компанія Milnes-Daimler продала для Лондона 400 (!) Автобусів. Шасі Даймлера дооснастили кузовами в Англії. В експозиції - двоповерховий автобус 1907 року випуску на 34 місця (4 цил., 5,3 л; 28 л. С., 20 км / год).

, 20 км / год)

дитя епохи

У 1907 році К. Бенц купив завод в Гаггенау, де налагодив випуск вантажівок. Ця «тритонка», випущена в 1912 році, має типові риси тих років: ланцюговий привід на задні колеса і литі гумові шини (4 цил., 6,5 л, 45 л. С., 25 км / год).

, 25 км / год)

лінійка

Пожежний автомобіль Даймлера (1912 г.). Це так звана лінійка: розрахунок розміщується на двох поздовжніх лавках, спиною один до одного. Насос і котушки з рукавами - в задній частині (4 цил., 8,6 л, 58 л. С., 40 км / год).

, 40 км / год)

популярний дизель

Перший в світі легкий дизельний вантажівка, що випускається серійно, гордо носив велику трипроменеву зірку на радіаторі. Це була модель Lo 2000 (1932 г.) з корисним навантаженням в 2 т. Машина придбала популярність, особливо у дрібних перевізників: по 1940 рік виготовлено 12253 таких автомобіля (4 цил., 3,73 л, 55 л. С., 65 км / год).

, 65 км / год)

Поштмейстер-гігант

Величезні на ті часи автобуси О10000 проводилися в 1937-1941 рр. Всього їх випущено 386 одиниць. У музеї представлена ​​машина 1938 року в., Яка після Другої світової війни служила в Австрії з якості мобільного поштового відділення (6 цил., 11,2 л, 150 л. С., 65 км / год).

, 65 км / год)

Для фірмового сервісу

Легковики Mercedes-Benz 170V випускалися з 1937 року. Після війни фургони на їх базі використовувалися власними сервісними службами компанії. Кузови зазвичай робили інші фірми. Але даний фургон вантажопідйомністю 0,5 т виготовлений в 1952 році на заводі Mercedes-Benz в м Зіндельфільген (4 цил., 1,77 л, 45 л. С., 110 км / год).

, 110 км / год)

доктор Mercedes

Шасі легкових «Мерседесів» охоче використовували провідні виробники санітарних машин: Binz, Lueg, Miesen і ін. В експозиції музею знаходиться «швидка допомога» на базі Mercedes-Benz 320, яка випускалася з 1937 по 1942 рік (6 цил., 3,2 л, 78 л. с., 90 км / год).

, 90 км / год)

Консервативний «турист»

Перші повоєнні автобуси Mercedes-Benz, як цей туристичний О3500 (1952 г. в.), Мали ще капотную компоновку. Оформлення передка було таке ж, як і у вантажівок тих років. Кузов - на 29 пасажирів, із заскленими скатами даху і зсувним верхом. У 1949-1955 рр. випущено 2644 машини (6 цил., 4,6 л, 98 л. с., 95 км / год).

, 95 км / год)

блакитне диво

Швидкохідний транспортер для перевезення гоночних автомобілів Mercedes-Benz і сам розвивав до 170 км / ч. За подібну швидкість і незвичайний дизайн машину прозвали «Блакитне диво». У музеї представлена ​​його копія - єдиний оригінал, на жаль, не зберігся (6 цил., 3,0 л; 192 л. С., 170 км / год).

, 170 км / год)

Формула успіху

У 1958 році з'явилося нове покоління вантажівок Mercedes-Benz з кабіною над двигуном. Серед них виділявся LP333, розрахований на 9,0 т, з двома передніми керованими мостами: колісна формула 6'2'4. Це покращувало маневреність і знижувало осьову навантаження. З 1958 по 1961 рік виготовлено 1833 машини (6,0 цил., 10,8 л; 200 л. С., 90 км / год).

, 90 км / год)

Під спекотним небом Аргентини

На заводі Mercedes-Benz в Буенос-Айресі в 1966-1972 рр. виготовили 4848 автобусів для аргентинської столиці. Барвисто розписані кузова - місцевого виробництва. У музеї демонструється автобус LO1112 на 21 місце (1969 р в.). На його тильній стінці красуються портрет власника - перевізника Гектора Прієто і жартівливий напис: «Спасибі, Гектор» (6 цил., 5,1 л; 120 л. С., 97 км / год).

, 97 км / год)

пов'язані проводом

Спеціальний автомобіль для проведення випробувань інших моделей був побудований в 1960 році. Машина з оригінальним дизайном була начинена вимірювальною апаратурою, а інформація на неї надходила від датчиків йде попереду тестованого автомобіля ... по кабелю (6 цил., 3,0 л; 160 л. С., 165 км / год).

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008