Автомобіль майбутнього для армії - вже існує

Сучасна армія Росії гостро потребує надійних і захищених автомобілях. Саме тому, на літо поточного року заплановано виробництво дослідної партії бойових машин на замовлення Міноборони.

Керівництво ВАТ КАМАЗ гарантує, що вже найближчим часом, ряди російської армії поповняться моделями, в створенні яких використовувалися, як новітні вітчизняні розробки, так і всесвітній вдалий досвід.

Трішки історії

Замовлення на оснащення військового автопарку новими автомобілями не дарма був відданий ВАТ КАМАЗ. Справа в тому, що саме машини цієї марки активно використовуються військовослужбовцями. На даний момент на обліку Збройних сил Росії вже коштує близько 50 тисяч машин і більше 350 зразків бойової техніки зібраних на базі шасі Челнінского авто гіганта.

КАМАЗи з'явилися на озброєнні радянської армії ще за часів війни в Афганістані. Тоді на їх долю випала транспортування практично всієї важкої техніки і всілякі вантажні перевезення. Проблема з прохідністю вантажівок в гірських місцевостях і на складних ділянках шляху, швидко була дозволена розробниками, шляхом введення в експлуатацію в 1981 році повнопривідної моделі КАМАЗа вантажопідйомністю в 6 тонн.

Однак, проблему захисту особового складу довгий час не вдавалося вирішити. Тільки за час афганської війни, радянські війська втратили близько одинадцяти тисяч вантажних автомобілів, про кількість загиблих водіїв і пасажирів, варто тільки здогадуватися.

Першим автомобілем, у якого була максимально продумана броні захист, став КАМАЗ-4350. Він був розроблений в 1987 році. Сімейство подібних автомобілів охрестили «Мустангами». Вони мали 10-ступінчасту коробку передач, оновлене зчеплення і підвищену прохідність, за введення між колісних диференціалів. Сімейство «Мустанг» стало першопрохідцем серед автомобілів, на які замовники вимагали встановити броні захист класом не нижче 3 або 5а.

На початку 1999 року, «Мустанги» отримали схвалення Міністерства оборони Російської Федерації і були рекомендовані для оснащення підрозділів міністерства та МНС Росії.

Наступні вантажні автомобілі, які прийшли в Військові сили Росії були неофіційно позначені, як «Торнадо». Вони володіли підвищеною вантажопідйомністю і були призначені для монтажу військової техніки та буксирування артилерійських систем.

Автомобіль майбутнього зібрали на КАМАЗі

На сьогоднішній день розроблена ціла концепція створення військової автомобільної техніки (ВАТ). У ній передбачена можливість скорочення номенклатури військових автомобілів, підвищення захисних властивостей спецтехніки та створення тилових машин на базі комерційних. Концепція ВАТ розроблена на період до 2020 року.

Керуючись новим документом, в середині березня поточного року, в Набережних Челнах, керівництво КАМАЗа представило весь модельний ряд автомобілів, які надійдуть до Збройних сил Російської Федерації. Особливий інтерес військовослужбовців викликав «Тайфун-К».

Цей вантажний автомобіль може мати, як одне об'ємний корпус, так і модульну конструкцію. Призначений автомобіль, як для бойових дій, так і для тилових завдань і перевезення особового складу. Збільшена прохідність по грунтових дорогах досягнута за рахунок інноваційної системи зміни дорожнього просвіту.

А у виробництві керамічної броні захисту для КАМАЗа брав участь Саровський ядерний центр. За словами керівника ВАТ КАМАЗ, створений рівень захисту на порядок перевершує всі вимоги, висунуті ТТЗ.

Протестувавши професійні навички солдатів і сержантів, які проходять службу в армії в Росії, фахівці авто гіганта прийшли до висновку, що оптимальною трансмісією для вантажного автомобіля, що використовується у військових цілях повинна стати автоматична коробка передач. Таке оснащення дозволить знизити ризик пошкодження дорогої техніки і захистить водіїв від прикрих помилок.

Окрема проблема для виробників бойової техніки - це розробка броні стійких шин. На даний момент наша промисловість ще не починала їх проектувати, причиною тому стало небажання підприємств вкладати з розроблення власні кошти.

Звичайно при реалізації такого масштабного проекту, у КАМАЗа може виникнути ряд проблем, пов'язаних з фінансовою стороною питання. Однак, якби цією програмою було надано статус державної, це дозволило б керівництву підприємства акумулювати необхідні інтелектуальні і матеріальні ресурси.