Як добре, що сучасні пральні машини, в тому числі і білоруського бренду Атлант, можуть за допомогою спеціальних програм підказати своєму власникові, що заважає їм нормально працювати! Що стосується СМА Атлант, то однією з найчастіших індикацій про неполадку є f3. Вона говорить про неполадки з нагріванням води. Найчастіше винуватцем подібного явища є ТЕН, але несправності можуть бути і в інших деталях. У будь-якому випадку, проблему можна вирішити самостійно, керуючись порадами даної статті, або замовити ремонт пральної машини в нашій майстерні.
винуватці неполадки
Повідомлення про недостатнє нагріванні води або його відсутності може з'явитися через наступних причин:
- Вихід з ладу нагрівального елементу, або його нездатність доводити температуру рідини в баку до необхідної через накипу. Вода, яка надходить в пралку, проходить через грунт, збагачується мінеральними речовинами. При нагріванні вони утворюють сполуки, які у вигляді накипу осідають на Тене. Спочатку це просто заважає йому нормально виконувати свої функції: погіршується теплопровідність, потрібно більше часу і енергії для роботи. Поступово ці хімічні сполуки роз'їдають деталь, на ній з'являється іржа. Оскільки нагрівач безпосередньо контактує з водою в баку, а по ньому йде електрику, через пролом, що утворився в ізоляції воно проходить по корпусу машини. Відбувається коротке замикання.
- Пошкодження каналу, що з'єднує ТЕН і блок управління. Вони контактують з допомогою дротів. В процесі роботи через вібрації дроти можуть від'єднуватися, контакти окислюються, і нормальна передача інформації між нагрівачем, датчиком температури і електронним блоком порушується.
- Несправність датчика температури. Залежно від моделі, він може розташовуватися як в баку машини, так і на нагрівальному елементі. Якщо він вийшов з ладу, в блок управління передаються неправильні показання, і на дисплеї пральки Атлант з'являється код f3.
- Несправність самого керуючого блоку. Це найсерйозніша поломка, так як дана деталь складається з безлічі елементів. Крім того, причиною «глюків» може бути збій програм. Рекомендується звернутися до майстра.
Перевірка деталей
Визначити, що з ладу вийшов ТЕН, можна, коли працює програма з високою температурою води. Через деякий час після запуску алгоритму, коли рідина надійшла в бак і процес прання почався, треба рукою доторкнутися скло люка. Воно повинно бути теплим. Якщо воно холодне, вода не нагрівається. Цілком можливо, що ТЕН згорів. Також на цей елемент варто звернути увагу, якщо СМА б'є струмом. Зазвичай при неполадках з нагрівачем білизна погано відпирається, набуває неприємного запаху.
Вихід з ладу Тена необов'язково викликається вапняними відкладеннями. Це може бути заводський брак. Але це набагато більш рідкісне явище. Неякісна збірка або бракована деталь зазвичай проявляється в перші місяці роботи агрегату.
Якщо барахлить модуль управління, то часто спостерігаються збої програм, нехарактерне поведінка агрегату. Перевіряти цей елемент потрібно в останню чергу, коли всі інші потенційні винуватці появи коду f3 вже виключені.
При неполадках з термодатчиком може бути не тільки недостатній нагрів води, але і надмірний - до максимальних температур прання, незалежно від того, яка програма запущена. Але це все непрямі, зовнішні ознаки. Для того щоб напевно дізнатися, яка деталь дала збій, потрібно озброїтися викруткою, мультиметром і гайковим ключем.
В першу чергу треба перевірити ТЕН. У пральних машинах Атлант він розташовується за задньою стінкою, в нижній частині агрегату. Основна його частина знаходиться в баку, але його легко можна звідти витягти, відкрутивши підвідний гайку і вдавивши всередину болт, на якому вона кріпиться. Далі за допомогою мультиметра потрібно визначити опір деталі. Воно не повинно бути менше 200 Ом. В іншому випадку запчастина потрібно замінити на нову.
Після вилучення з бака несправність можна визначити навіть на око. Якщо ТЕН весь покритий накипом, на ньому є плями іржі, дефекти, тріщини ізоляції, нерівності, це говорить про його вихід з ладу. Не варто використовувати таку деталь, не так вже й складно і витратно встановити новий нагрівач.
Термодатчик теж перевіряється за допомогою тестера. Найпростіше отримати термистор, розташований на Тене. Для цього не доведеться проникати в порожнину бака. Щупи приєднуються до контактів датчика, вимірюється опір.
Також слід перевірити дроти, що сполучають ТЕН і електронний модуль. Якщо є ознаки окислення контактів, їх слід зачистити. Вже одне це може допомогти позбутися від індикації F3.
Проблеми з електронним блоком управління
Як вже було сказано вище, якщо з нагрівальним елементом і датчиком температури все в порядку, залишається останній претендент на роль винуватця проблеми - електронний блок. Він знаходиться вгорі агрегату, з передньої сторони, за панеллю керування. Після акуратного демонтажу деталь слід оглянути. Всі елементи повинні бути в цілості. Потрібно перевірити дрібні деталі, доріжки, резистор, продзвонити все тестером. Ця робота вимагає наявності досвіду і спеціальних знань. Краще довірити її фахівцям .