Audi 80 B4 (1991-1996) - джекпот

Audi 80 все ще заслуговує на увагу тих, хто хоче придбати дійсно надійний автомобіль, який не буде спустошувати кишені. На додачу, він забезпечить гідний рівень комфорту і безпеки.

На додачу, він забезпечить гідний рівень комфорту і безпеки

Конструктивні особливості.

Audi 80 B3 і B4 - теоретично, один і той же автомобіль, але з деякими технічними відмінностями. Б4 отримав модифіковану платформу із збільшеною на 70 мм колісною базою. Паливний бак розташували під підлогою, а не як в Б3 - за диваном. Трансформація дозволила побудувати версію універсал Avant. Раніше були доступні тільки седан і купе. Варто зазначити, що седан B3 має більш місткий багажник, ніж седан B4 - 453 літри проти 430.

Конструкція Ауді 80 дуже проста, тому машина досить надійна. Оцинкований кузов не схильний до корозії, якщо тільки не був наспіх відремонтований в якомусь гаражі.

Незважаючи на відсутність подушок, авто досить безпечний. Все завдяки унікальній конструкції Procon-Ten. При лобовому зіткненні двигун через систему тросів втягує кермо і додатково притягує ремені безпеки. Тим самим істотно знижується ризик удару головою об рульове колесо. Подушка безпеки в кермі з'явилася тільки в 1993 році.

Автомобіль передньопривідний, хоча і має поздовжньо розташований двигун. Конструкція підвіски проста. Спереду - стійки Макферсон, ззаду - торсіонна балка. Налаштування забезпечують високий рівень комфорту і керованості. Ходові якості вражають.

Пропонувалися моделі і з повним приводом Quattro. Це стандартна конструкція з диференціалом і постійним розподілом тяги по осях. Система значно поліпшує зчеплення коліс з дорогою і керованість - Audi 80 йде як по рейках. Правда, повноприводна трансмісія обмежує простір багажника - підлога розташована вище. Приставку Quattro могли отримати тільки модифікації з бензиновими двигунами об'ємом 2,0-2,8 л.

Інтер'єр.

Інтер'єр

Інтер'єр сьогодні здається застарілим, але ще в 90-х року його вважали розкішним. Великий кермо, легко читаються покажчики, короткий важіль перемикання передач, комфортні крісла і гарна якість виконання. Зручний доступ в салон забезпечують широко відкриваються двері.

Автомобіль непогано оснащувався. Але, з іншого боку, в бідних версіях обладнання було примітивним. Сьогодні найбільше значення має кондиціонер, як найнеобхідніший елемент в повсякденній експлуатації.

Двигуни.

Двигуни

Палітра моторів Ауді 80 досить велика. Базовий 1,6-літровий бензиновий двигун розвивав від 76 до 102 к.с. Пізніше, модернізована версія цього агрегату потрапила під капот Skoda Octavia і Volkswagen Golf VI.

Набагато частіше з салонів виїжджали автомобілі з 2-літровим двигуном 2.0 і 2.0 Е. Мотор забезпечував від 90 до 140 к.с. (В 16-клапанному варіанті). Крім того, були доступні: 5-циліндровий - об'ємом 2,3 л (133 к.с.) і два V6 - 2,6 л / 150 л.с. і 2,8 л / 174 л.с.

Майже всі бензинові агрегати оснащувалися багатоточковим уприскуванням, в основному з електронним управлінням. 5-циліндровий має механічний уприскування і тому абсолютно не підходить для харчування газом. Тільки базові версії об'ємом 1,6 і 2,0 л обладнані простим однокрапковим уприскуванням.

Абсолютною новинкою в лінійці став дизель 1.9 TDI, який змінив застарілий 1.6 TD. Сучасна конструкція з безпосереднім уприскуванням палива дебютувала саме в Ауді 80 B4. Турбодизель розвивав 90 л.с. і прославився своєю довговічністю і економічністю. Паралельно пропонувався 75-сильний дизель того ж обсягу з позначкою TD. Він є типовою тяглової конем і не заслуговує на увагу.

Який двигун вибрати?

На ринку домінують зразки з 2-літровим бензиновим двигуном, який виступав в трьох варіантах. 90-сильний має одноточковий уприскування і найпростішу конструкцію. Різновид 2.0 Е оснащувалася багатоточковим уприскуванням і розвивала 115 к.с. Топова 16-клапанна варіація мала віддачу 140 к.с.

Найслабший варіант рекомендується тим, кому не важлива динаміка. Середня витрата палива складе 8-10 л / 100 км. 16-клапанний агрегат хоча і не доставляє багато проблем, але дорожче в ремонті. Зате, він має кращі динамічні характеристики - 9,6 секунди до 100 км / ч. Але споживає більше 12 літрів.

Оптимальний вибір - 2.0 Е (115 к.с.). Цей блок використовувався навіть в наступника Audi A4 B5. Він спокійно переносить впровадження газового обладнання. Будь-який дефект виникають виключно через недбалість. Дрібні дефекти стосуються системи запалювання і впускної системи - витоку на відрізку між витратоміром і колектором.

Текти масла - поширене явище.

У той же час, з огляду на вік може вийти з ладу будь-якої з елементів навісного обладнання, виникають витоку масла (з-під кришки клапанів і сальників), а іржа атакує вихлопну систему.

Може потекти і водяний насос, що викличе дефіцит охолоджуючої рідини, перегрів і прогар прокладки ГБЦ. До того ж результату приводить і корозія термовимикача електричного вентилятора радіатора. На щастя, усунення дефектів не зажадає величезних сил і засобів.

На відміну від оцинкованого кузова, вихлопна система іржавіє швидко.

1.9 TDI - це двигун, про який ходять легенди. Втім, сьогодні це всього лише легенди. Турбодизель вимогливий до обслуговування. Щоб продовжити життя турбокомпресору, заміну масла краще проводити через кожні 8000 км. Виробником рекомендовано масло, відповідне стандарту VW 505.00.

Турбонагнетатель - пристрій дороге. Оригінал коштує понад 100 000 рублів, аналог - значно дешевше - близько 30 000 рублів. Проста конструкція вузла (немає системи зміни геометрії) легко піддається ремонту. Додаткових витрат може зажадати і інтеркулер (охолоджувач надувочного повітря).

Форсунки Bosch менш примхливі, ніж сучасні аналоги, але дизельного палива низької якості не терплять. Вартість нової форсунки - близько 26 000 рублів, а ремонту - 4-6 тис. Рублів за штуку.

Набагато дорожче в усуненні проблеми з паливним насосом високого тиску. Новий ТНВД коштує космічних грошей - близько 140 000 рублей. Привести його до тями можна за 15-20 тис. Рублів. На щастя, ресурс насоса близько 300-400 тис. Км.

Дим і падіння потужності - найбільш поширені симптоми неправильної роботи витратоміра, а не системи упорскування. Регулятор потоку (від 3 000 рублів) - найбільш вразливе місце TDI.

Дизель - дуже економічний (4-6 л / 100 км), але несправності можуть звести нанівець всю економію. Проте, дбайливе поводження і своєчасне обслуговування дозволить розраховувати на 400-500 тисяч безтурботних кілометрів.

По частині комфорту, найкращими є бензинові двигуни. TDI - жахливо гучний і сильно вібрує. З віком малоприємні вібрації можуть спостерігатися і в бензинових моторах - зношуються опори двигуна і коробки передач. У цьому випадку, крім вібрацій, при прискоренні і гальмуванні починає гуляти важіль перемикання передач.

У цьому випадку, крім вібрацій, при прискоренні і гальмуванні починає гуляти важіль перемикання передач

Знос подушок двигуна і коробки неминучий.

Що ще ламається?

З огляду на вік, може надати будь-який з елементів обладнання, але характерних хворих місць немає.

З огляду на вік, може надати будь-який з елементів обладнання, але характерних хворих місць немає

Власник може собі дозволити поїздки по поганих дорогах. Підвіска влаштована таким чином, що капітальний ремонт не здасться занадто дорогим. Передні трикутні важелі зі сталі (від 1500 руб) мають змінні кульові опори (від 400 руб). Деякі відзначають не надто довговічні втулки важелів. Задня вісь настільки примітивна, що там, в принципі, ламатися нема чому.

В цілому, гальмівна система дуже ефективна, а в багатьох примірниках був передбачений ABS. Неприємності може доставити гальмо стоянки, який нерідко закисає. Його механізм вимагає профілактичного огляду і очищення.

Трапляються збої і в роботі електрообладнання: системи освітлення, електричних склопідйомників або центрального замка.

Трапляються збої і в роботі електрообладнання: системи освітлення, електричних склопідйомників або центрального замка

Досить часто роз'єднує трубки подачі рідини до форсунок склоомивача.

Експлуатаційні витрати.

Ауді 80 - дуже дешевий в експлуатації автомобіль. Все завдяки надійності, довговічності і хорошій доступності запасних частин. З можливими проблемами впорається будь-який механік. Багато несправності можна усунути навіть самостійно.

Ситуація на ринку.

Автомобіль проводився з 1991 по 1996 рік. Технічний стан, як правило, не залежить від віку, але є головним чинником ціноутворення. Ціни на Б4 стартують в районі 50 000 рублів, а за найбільш доглянуті екземпляри просять 200-250 тис. Рублів.

На ринку найбільше седанів. Переважна більшість з них мають механічну коробку передач і передній привід.

Висновок.

Незважаючи на вік, Audi 80 заслуговує на увагу. Восьмідесятка - один з вічних автомобілів «старої школи», який завжди буде в ціні, і переживе не одне покоління Ауді А4 .

Який двигун вибрати?
Що ще ламається?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008