- I генерація (С5)
- думка користувачів
- Цінова політика
- огляд
- інтер'єр
- їздові властивості
- II генерація (С6)
- Що думають автолюбителі?
- тест
- внутрішнє оздоблення
- В русі
- III генерація (С7)
- III генерація (С7, рестайлінг)
- Цінова політика
- огляд
- салон
- їздові характеристики
RS - не просто «заряджена» модифікація цивільного автомобіля в лінійці Ауді. Ці дві букви мають на увазі під собою спортивну спрямованість і демонстрацію високих технологій, які вкладені в мотор і шасі. У випадку з А6 гоночна ідеологія марки простежується найбільш чітко.
I генерація (С5)
Перше покоління Audi RS6 було представлено публіці в 2002 році. Це була перша, по-справжньому серйозна модифікація стандартної моделі А6, яка передбачала безкомпромісний драйв і задоволення від водіння.
Випускався автомобіль в двох варіаціях кузова:
- Седан.
- Універсал (Avant).
Головною гордістю Ауді РС6 в кузові С5 був мотор. Йдеться про агрегаті кубатурою 4.2 літра з системою подвійного наддуву. Віддача становить 450 «конячок». Реалізовувати момент на колеса двигуну допомагають автоматична трансмісія з п'ятьма передачами, повний привід.
Читайте також: Повний огляд всієї лінійки Audi S6: бойова колісниця
Варто відзначити, що в 2004 році марка випустила обмежений тираж Audi RS6 Plus в кузові Авант. Лімітована серія передбачала невеликий тюнинг шасі і підвищення потужності мотора до 480 кінських сил.
думка користувачів
Цей автомобіль має свою особливу харизму, яка притягує до нього шанувальників. Власники дуже люблять найшвидшу Ауді А6, про що свідчать позитивні відгуки про моделі. Похвали заслуговує безкомпромісність і простота управління, розгінна динаміка, а також щодо надійний мотор.
Цінова політика
АвтомобільВартість (рублі)Audi RS6 від 700 до 900 тисяч Audi RS6 Avant від 800 до 1 мільйона
огляд
Екстер'єр
Ауді РС6 першого покоління виглядає агресивно. Із загального потоку автомобіль виділяється низьким обвісом аеродинаміки, переднім бампером з продуманою системою охолодження, спойлером, дисками 18-ти дюймів. Додатково варто відзначити, радіаторну решітку з великими сотами і дві великих вихлопні труби.
інтер'єр
Строгий салон розробники постаралися урізноманітнити вуглепластиковим вставками на торпедо, а також велюрової обробкою стелі і стійок кузова. Трьохспиці бублик з приливами оббитий перфорованою шкірою, а селектор автоматичної трансмісії має алюмінієву кнопку блокування.
На центральній консолі розміщений великий екран аудіосистеми - він радує приємною графікою і дуже функціональний. Що стосується панелі приладів, то для спортивної версії вона простувата і про драйві тут натякають лише напис RS і спідометр, розмічений понад 300 кілометрів на годину.
Водійське сидіння з значними валиками бічної опори і вираженим профілем підійде будь-якому водієві. А ось, на задньому дивані простору трохи, особливо при зростанні більше 180 сантиметрів - місця для колін і ступень замало.
їздові властивості
Інженери оснастили мотор подвійним наддувом в надії, що вдасться позбутися від турбоями. Однак, на низьких оборотах педаль акселератора все одно реагує на команди з деякою затримкою. Втім, варто стрілкою тахометра перевалити за 2500 оборотів в хвилину, як автомобіль завзято кидається вперед, зриваючи колеса в пробуксовку і грізно гарчав вихлопом.
Автоматична коробка передач з добре підібраним передавальним рядом прекрасно гармонує з мотором, дивуючи швидким перемиканням. Але, при спокійній їзді смикається ритм коробки не дає пересуватися плавно і дратує.
Читайте також: Огляд Audi RS5: драйв, і нічого крім
Затиснута підвіска і повноприводна трансмісія дарують абсолютний контроль над автомобілем при будь-яких умовах і забезпечують високу стійкість. У віражах відзначається нейтральна обертальність і не значні крен, а на прямий подруливания виключені.
Гальмівна система проявляє себе адекватно при оттормажіваніі з високих швидкостей і забезпечує швидке уповільнення. Але, гальма не люблять тривалих навантажень і швидко нагріваються.
II генерація (С6)
Чергова екстремальна модифікація Ауді А6 з'явилася на світ в 2008 році. Автомобіль міг похвалитися технологічним шасі і привабливим зовнішнім виглядом. За весь час виробництва випущено 6,5 тисячі екземплярів даної моделі. При цьому, переважна більшість «РС-ок» була в кузові п'ятидверного універсала (Avant).
В підкапотному просторі у Audi RS6 (C6) встановлено двигун 5.2 літра сімейства FSI, в який інтегровані дві турбіни. Потенціал налічує значні 580 «коней». Укупі з двигуном працює шестидіапазонна автоматична трансмісія. Привід - повний.
Що думають автолюбителі?
Багатьом друга генерація Ауді РС6 запам'яталася шаленою динамікою і збалансованим шасі. Відгуки служать свідченням того, що ця машина порівнянна за своїми ходовим характеристикам зі справжніми суперкарами, але при цьому вона хвилі придатний для щоденного використання за рахунок прийнятної плавності ходу.
Вартість на вторинному ринку
АвтомобільЦіна (рублева)
Audi RS6 від 1,3 до 2 мільйонів Audi RS6 Avant від 1,5 до 2,2 мільйонів
тест
Зовнішній вигляд
Ауді РС6 з індексом С6 виглядає скоріше респектабельно, ніж спортивно. Строгість ліній кузова не здатні затьмарити ні низький обвіс, ні виразний передній бампер з величезними повітроводами і низьким сплиттером. Втім, німецький спорткар все одно виглядає стильно за рахунок великих колісних дисків 19-ти дюймів і світлодіодних фар.
внутрішнє оздоблення
Салон нагадує кокпіт гоночного боліда. Таку ілюзію створює пухке рульове колесо з усіченої нижньою частиною і вираженими приливами для хвата, карбонові вставки, а також алюмінієві накладки на педалі.
Панель приладів з багатофункціональним бортовим комп'ютером читається відмінно при будь-яких умовах. Система MMI завідує настройками шасі / рульового управління, а також виводить на великий екран карту навігації і картинку з камери заднього виду. Також, є можливість вийти в інтернет.
Читайте також: Огляд Audi RS3: згусток агресії
Передні «ковші» мають безкомпромісно правильну конфігурацію і чітко фіксують тіло в поворотах. Однак, огрядним людям в них буде тісно, а низькорослий водій поскаржиться на занадто низьку посадку і сильний розгин колін.
На задньому дивані комфортно навіть трьом пасажирам, причому для ніг місця багато завдяки тонким спинок передніх сидінь.
В русі
Тяговітий мотор жадає оборотів. Про це він нагадує відчутними поштовхами в спину - кожен раз при натисканні на гашетку газу. За рахунок відсутності провалів тяги прискорюватися приємно навіть на високих швидкостях, а утробний рик вихлопної системи тільки і провокує на це.
Автомобіль чітко слухається керма і не допускає аварійного поведінки за рахунок розумної системи повного приводу. Остання оперативно розподіляє момент між колесами, не допускаючи відхилення від заданої траєкторії.
Однак, любителі подріфтіть можуть деактивувати систему стабілізації і увійти в керований занос, але в такому випадку потрібно уважно дозувати тягу на колеса - вона надлишкова в будь-якому діапазоні оборотів мотора.
III генерація (С7)
Офіційний дебют третього покоління Audi RS6 відбувся в 2013 році. Відео-трансляція з місця презентації дозволила фанатам марки спостерігати за тим, що відбувається в режимі реального часу.
Автомобіль здивував громадськість сміливим дизайном, просунутої технічною начинкою. Крім цього, для багатьох стало здивуванням, що найшвидша А6 тепер доступна тільки в кузові універсал (Avant). Офіційні представники марки пояснили це тим, що саме на універсал доводиться більше число продажів.
У рух німецький спорткар приводиться чотирьохлітровим турбодвигуном з V-подібною розстановкою 8 циліндрів. Його мощностной стелю дорівнює 560 «коней». У парі з мотором працює 8АКП.
III генерація (С7, рестайлінг)
У 2014 році Ауді РС6 з індексом С7 зазнав процедуру модернізації. Зміни торкнулися зовнішній вигляд автомобіля, який став більш виразним, а також технічні характеристики.
Зокрема, з'явилася нова версія - Performance. Вона має на увазі наявність під капотом форсованого турбомотора 4.0 літра. Мощностной потенціал підвищений до 605 кінських сил. Додатково, посилена система гальм і переналаштувати рульове управління.
Цінова політика
На ринку можна знайти старі як старі екземпляри, так і нові авто 2016-2017 модельного року:
АвтомобільСтанЦіна (в рублях)
Audi RS6 Avant (дорест.) Б / у від 4 до 5,5 мільйона Audi RS6 Avant (рест.) Б / у від 6 до 7 мільйонів Audi RS6 Avant (рест.) Новий від 7, 1 до 7,5 мільйона
огляд
зовнішність
Третє покоління моделі без праці ідентифікується в загальному потоці завдяки ефектному дизайну кузова. Зокрема, увагу привертає низький і широкий передній бампер, Гранована решітка радіатора з написом «Quattro», м'язисті колісні арки, низький обвіс, а також рельєфний задній дифузор з величезними патрубками вихлопу.
салон
Інтер'єр відрізняється плавними вигинами передній панелі. Простір навколо водія організовано компактно - всі органи управління знаходяться в зоні досяжності рукою, тому нікуди тягнутися не треба. На лобове скло виводяться проекційні показання спідометра / тахометра, навігації, завдяки чому практично не потрібно відволікатися від дороги.
На плоский монітор системи MMI є можливість вивести картинку з камер кругового огляду, налаштування шасі, медіафайли та інше. Графіка монітора радує насиченою кольоровою гамою і високою чіткістю.
Передні крісла мають відмінну бічну, плечову підтримку, але це не спортивні "ковші", тому в них можна розміститися зручно людині будь-якої комплекції і без праці долати великі відстані. На задньому дивані вільно буде тільки двом пасажирам. До їх розпорядженням є власна кліматична установка.
їздові характеристики
З точки зору динаміки, безумовно, більш цікава 605-ти сильна версія Performance. Розганяється такий автомобіль напористо і невблаганно, дивуючи шаленими тяговими можливостями на високих оборотах.
Однак стандартна модифікація потужністю 560 кінських сил більше збалансована. Управляти тягою зручніше за рахунок рівною полки крутного моменту, а також згладженого підхоплення в середньому діапазоні оборотів.
Читайте також: Огляд модельного ряду Audi R8: майстер спорту
Керованість Audi RS6 Performance ідеально підходить для треку. Потрібно відзначити надчутливий кермо і відсутність кренів. Повний привід успішно бореться з надмірною тягою двигуна, не дозволяючи машині розпрямляти траєкторію на дузі, а гальма відрізняється високою стійкістю до перегріву.
Стандартний Ауді РС6 менш спритний при різкому маневруванні, зате більш комфортний. Тест-драйв виявив, що на цьому авто можна комфортно пересуватися по місту за рахунок енергоємної підвіски. Остання майже не сприйнятлива до дрібних нерівностях, що забезпечує стерпну плавність ходу.
Фото всіх поколінь Audi RS6:
Що думають автолюбителі?