Під капотом нової Audi TT варто випробуваний 3.2-літровий двигун V6 з чотирма клапанами на циліндр.
Мабуть, зневірившись навіяти думку про «істинно чоловічому автомобілі Audi TT »Іншими способами, маркетологи компанії вирішили піти на крайні заходи - потоваришували купе з потужним V6 і новітньої коробкою перемикання передач Direct Sequential Gearbox. тепер Audi TT 3.2 quattro абсолютно точно повинні дарувати на 23 лютого, а не на 8 березня.
Ось і прем'єра ця - суто для «хлопчиків» і «мужів». Тому що присвячена в основному техніці - інших змін у ТТ мало. Була покращена аеродинаміка переднього фартуха, який придбав бічні повітрозабірники, що дозволяють підводити більший об'єм повітря для охолодження двигуна. При цьому коефіцієнт лобового опору залишився точно таким же низьким, як і у попередника - 0.32. Ставши ширше, змінило форму заднє антикрило, а задній фартух отримав накладки з малюнком у вигляді бджолиних сот. Крім того, TT 3.2 quattro вже в базовій комплектації має ксенонові фари з автоматичним управлінням дальністю освітлення і «титанову» окантовку головної оптики.
Усередині ця модель відрізняється від інших версій TT алюмінієвої кулісою селектора коробки передач, додатковими важелями управління КПП зі зворотного боку керма і інструментальною панеллю з розміткою спідометра до 280 км / год - це при тому, що швидкість штучно обмежена на 250 км / ч. Як і все Audi TT , Ця версія відрізняється високим рівнем систем пасивної безпеки, що включає дві фронтальні подушки безпеки, преднатяжители ременів і ейрбегамі, розташовані в спинках передніх сидінь, - вони захищають верхню частину тіла і голову при ударі збоку. У базову комплектацію TT Roadster 3.2 quattro також входить складний дах з електрогідроприводом.
Під капотом нової Audi TT варто випробуваний 3.2-літровий двигун V6 з чотирма клапанами на циліндр. До речі, спеціально для цієї моделі ТТ була проведена ретельна робота щодо поліпшення робочих характеристик цього мотора - зміни внесені в конструкцію «голови» і системи впуску. Поперечно розмістити його в компактному просторі під капотом ТТ вдалося лише завдяки тому, що кут розвалу циліндрів складає всього 15 градусів. Максимальна потужність двигуна 250 к.с., а крутний момент, максимальне значення якого дорівнює 320 Нм при 2800-3200 об / хв, рівномірно розподілений по всьому робочому діапазону. Реалізується він між осями завдяки фірмовому постійному приводу quattro. Ці дані дозволяють Audi TT Coupe 3.2 quattro прискорюватися від 0 до 100 км за 6.4 секунди, маючи середня витрата палива 9.8 л на 100 км. Гідна швидкісна характеристика - цілком заслуга революційної механічної секвентальною коробки DSG, «Зміст» якої винесено за вузькі рамки рубрики «Прем'єра» і повністю розкривається в розділі «Автомаркет». Використання роликових штовхачів клапанів з гідравлічної регулюванням дозволило значно знизити рівень тертя, а для зменшення токсичності вихлопних газів і поліпшення робочих характеристик було застосовано безперервне регулювання фаз газорозподілу. Впускний тракт змінної довжини дозволяє 6-циліндровий двигун розвивати чудовий крутний момент і високу потужність, а також забезпечує низьку токсичність вихлопних газів.
Підвіска TT, по-спортивному жорстка, була спеціально налаштована і адаптована для нового двигуна і трансмісії. У ній спереду використовуються стійки McPherson, а ззаду застосована конструкція з подвійними поперечними і поздовжніми важелями.
Через зрослої потужності були змінені настройки пружин і амортизаторів для поліпшення керованості автомобіля. Системи ESP, ASR і ABS, а також Brake Assist теж були спеціально адаптовані до відточеним реакцій спорткара.
Гальмівні механізми, запозичені у моделі Audi RS4, забезпечують високу ефективність гальмування: спереду встановлені гальма з плаваючою скобою і вентильованими гальмівними дисками діаметром 334 мм, а ззаду використані вже знайомі по Audi TT quattro гальма з плаваючою скобою і вентильованими гальмівними дисками діаметром 265 мм. Новий TT 3.2 quattro буде пропонуватися у двох версіях - Coupe і Roadster і надійде в продаж в середині 2003 року.