- I генерація (Typ 8N)
- I генерація (8N, рестайлінг)
- думка користувачів
- Цінова політика
- випробування
- салон
- їздові властивості
- II генерація (8J)
- II генерація (8J, рестайлінг)
- Що думають власники?
- Цінова політика
- тест
- інтер'єр
- їздові властивості
- III генерація (8S)
- ціни
- випробування
- внутрішнє оздоблення
- В русі
Цей автомобіль дозволив німецькій компанії відвоювати свою частку в сегменті спортивних купе. При цьому, в лінійці бренду ТТ є одним з найдоступніших автомобілів, які здатні подарувати справжнє задоволення за кермом за рахунок відточеною керованості і тяговиті моторів.
I генерація (Typ 8N)
Серійний зразок першого покоління Audi TT дебютував осінь 1998 року - в рамках виставки в Женеві. Для марки це перший досвід в створенні компактних родстерів.
Автомобіль спроектований на платформі Volkswagen Golf IV, а над його дизайном працювала команда під проводом Фрімана Томаса (той, хто, малював сучасні VW Beetle). Тому, не дивно, що німецький родстер відмінно поєднує в собі стиль і компактні габарити (довжина дорівнює трохи більше чотирьох метрів).
Види кузова Auti TT (8N):
- Купе.
- Купе-кабріолет (Roadster).
На вибір покупцям запропоновано декілька варіацій установками, які працюють на бензиновому паливі:
- Силові агрегати 1.8 літра з інтегрованим наддувом. Потужностного віддача дорівнює 150 і 180 «конячок. Перший оснащується тільки п'ятиступінчастою механічною коробкою, в той час як другий може працювати разом з автоматичною трансмісією (шестидіапазонна), а в максимальних комплектаціях тяга на колеса розподіляється за допомогою повнопривідної системи Quattro.
- Турбований двигун 1.8 літра. Налічується 225 кінських сил. Працює в тандемі з 6МКП / 6АКП. Привід на осі коліс - виключно повний.
Читайте також: Огляд Audi S1: спритний малий
I генерація (8N, рестайлінг)
У 2003 році молитовний ряд Ауді ТТ зазнав модернізацію. З точки зору дизайну змін вкрай незначні - основний акцент інженери зробили на технічні характеристики.
А саме, бензинова гамма поповнилася новими моторами:
- Турбодвигуни 1.8 літра. Потужність дорівнює 163, 190, 240 кінським силам. Комплектуються 5МКП / 6МКП / 6АКП. Повний привід доступний у версіях 190 і 240 сил.
- Атмосферне силовий агрегат 3.2 літра з V-подібним розташуванням шести циліндрів. Потенціал налічує 250 «конячок». Укупі з мотором працює шестиступінчаста механічна коробка або роботизована трансмісія з шістьма передачами. Привід - на всі чотири колеса.
думка користувачів
Відгуки власників про це німецькому купе суперечливі. З одного боку, багато хвалять надійні мотори, з іншого - підвіска не радує надійністю і не погано переносить експлуатацію по поганих дорогах.
Що стосується ходових якостей, то переважна більшість власників подобається поведінка машини на дорозі як з точки зору динаміки, так і налаштування шасі.
Цінова політика
Ціна в Росії залежить від технічного стану родстера і обраної модифікації моделі:
АвтомобільВартість (рублі)
Audi TT від 240 тисяч до 580 тисяч Audi TT (рестайлінг) від 400 тисяч до 700 тисяч
випробування
зовнішність
Ауді ТТ (8N) виглядає стильно і привертає зацікавлені погляди. Варто відзначити, круглу дах, тонований оптику головного світла, а також виразні колісні арки, які візуально роблять автомобіль більш приземистим і широким.
Корми примітна хромованими накладками на патрубок вихлопної системи.
салон
Всередині панує спортивна атмосфера. Такий настрій створюють алюмінієві накладки на педалі і на важіль трансмісії, а також хромована окантовка круглих дефлекторів повітряного обдування.
На центральній консолі увагу привертає срібляста вставка з виштамповкою «ТТ». Аналогова панель приладів з великою оцифруванням має по центру дисплей бортового комп'ютера, який видає масу корисної інформації.
Передні крісла з вивіреним профілем і потужною бічною підтримкою ідеально підходять для активного водіння - тіло зафіксовано чітко.
Що стосується дивана другого ряду, то доросла людина тут розміститися не зможе, набагато розумніше покласти туди сумку або дрібну поклажу, розширивши тим самим навантажувальні можливості багажного відділення в 270 літрів.
їздові властивості
Найбільш популярною є 180-ти сильна версія, яка комплектується шестиступінчастою автоматичною коробкою, а тяга подається на передню вісь. Такий Ауді ТТ здатний без праці жваво прискоритися зі світлофора або зробити затяжний обгін на заміській трасі.
Однак, варто зазначити, що «на низах» відчувається явний недолік тяги, тому присутній ефект турбоями. Автоматична трансмііссія працює швидко, але нервово.
Читайте також: Огляд Audi S3 (2016-2017): закріплення успіху
Коротка колісна база і стисла підвіска забезпечують прекрасну поведінку на дорозі.
Керованість азартна за рахунок інформативною і чутливої околонулевой зони бублика, при цьому стійкість на дузі вкрай висока - на межі можливостей шасі з'являється легка недостатня обертальність, яка усувається скиданням газу.
II генерація (8J)
Нове покоління Audi TT з'явилося в 2006 році. Офіційна прем'єра відбулася в 2005 році, в столиці Японії - Токіо. Дизайнерська концепція хоч і зазнала деяких змін, але залишилася впізнаваною - щільні пропорції кузова і кругла дах збереглися.
А ось, платформа принципово нова - Volkswagen Group A5 (PQ35). Це відбилося на габаритах автомобіля і колісній базі в більшу сторону, при цьому його маса знизилася на 100 кілограм. Зменшення ваги досягнуто за рахунок застосування алюмінію в конструкції кузова - на його частку якого припадає 69 відсотків.
Варіанти кузова Audi TT (8J):
- Купе.
- Купе-кабріолет (Roadster).
Лінійку бензинових «движків» представляють:
- Двигун кубатурою 1.8 літра (з інтегрованим наддувом). Номінальна потужність прирівнюється до 160 кінських сил. Йде в комплекті з механічною трансмісією (шість ступенів) або з преселективной коробкою (сім передач). Привід - передній.
- Турбований мотор, обсяг якого становить 2.0 літра. Видає 200/211 «коней». Оснащується 6МКП / 6РКП. Привід може бути переднім або повним.
- Агрегат кубатурою 3.2 літра V6. Здатний розвивати 250 «кобил». У парі з ним працює шестиступінчаста "механіка" або шестидіапазонний «робот». Тяга реалізовується тільки за допомогою системи повного приводу.
Дизельний ряд представлений «движком» 2.0 літра, мощностной віддачею в 170 «коней». На вибір - 6МКП / 6РКП. Привід - на дві осі коліс.
II генерація (8J, рестайлінг)
У 2010 році інженери провели модернізацію Audi TT. Зовні оновлений німецький родстер можна дізнатися по виразнішим бамперах, світлодіодним ходовим вогнів в головній оптиці, по повторителям сигналів повороту в бічних дзеркалах, а також за новими протитуманним ліхтарям. Усередині покращилася якість оздоблювальних матеріалів.
Технічні характеристики також змінилися. З бензинової лінійки зник атмосферний двигун 3.2 літра. Рульове управління переналаштувати, а гальмівна система - посилена.
Що думають власники?
Друга генерація ТТ добре зарекомендувала себе в ході експлуатації, продемонструвавши ідеальний баланс комфорту і керованості. Багато хто проводить чіп-тюнінг мотора 1.8 літра з метою поліпшення динамічних показників, причому зробити це можна в офіційному сервісі Ауді.
Найпопулярніша «прошивка» - Revo, яка має кілька рівнів, розподілених по мощностной віддачі. Однак, з надійністю є проблеми. Слабке місце - роботизована трансмісія.
Цінова політика
Вартість машини, як і раніше, залежить від комплектації і технічного стану:
АвтоЦіна (в рублях)
Audi TT від 600 тисяч до 1,3 мільйона Audi TT (рестайлінг) від 1 мільйона до 1,5 мільйона
тест
Екстер'єр
Дизайн Audi TT з заводським індексом Typ 8J відрізняється респектабельністю і агресією. Такий вид родстер надає передня оптика з лінзами у формі леза ножа, передній бампер з низьким сплиттером, крупноячеистая решітка радіатора, грановані бічні дзеркала, а також сильно завалені задні стійки даху. Втім, останні сильно погіршують огляд назад ...
інтер'єр
Салон - це зразок німецького мінімалізму: на передній панелі немає нічого зайвого - тільки найнеобхідніші органи управління, які розташовуються в безпосередній близькості до водія.
Блок кліматичної установки організований у вигляді трьох обертових шайб, а аудіосистемою можна управляти через маленький і круглий джойстик. Аналогова панель втоплена в глибокі криниці, а педаль акселератора має підлогову конфігурацію - як натяк на спортивні задатки.
Натякають на спорт і спортивні сидіння, які дуже зручні, але не приймуть в свої обійми огрядного водія через занадто щільних валиків бічної опори. На задньому ряду тісно і намагатися перевозити людей там марно.
їздові властивості
Найбільш затребуваним версіями є модифікації:
- З установкою 1.8 літра (TFSI). Потужність прирівнюється до 160 кінських сил. Тягу реалізовує роботизована трансмісія (сім ступенів), передній привід.
- З «движком» 2.0 літра (TFSI). Розвиває 200 «коней». Комплектується шестиступінчастою «роботом», повнопривідною трансмісією.
Тест-драйв показав, що обидва представлені варіанти наділяють Audi TT видатної динамікою. Силовий агрегат 1.8 літра дуже тяговит в зоні низьких і середніх оборотів і радує чутливої педаллю акселератора. Трансмісія працює надшвидкої, але смикається на малих швидкостях.
Читайте також: Повний огляд Audi S4: спорт на кожен день
Що стосується дволітрового мотора, то він більш збалансований - тяга рівномірно розподілена по всьому робочому діапазону оборотів, тому можна впевнено прискорюватися як з низьких, так і з високих обертів. Трохи спантеличує задемпфірованний привід газу, але це компенсується швидкою і злагодженою роботою коробки.
Шасі налаштоване збалансовано, але азарту в ньому замало. Наприклад, рульове управління інформативне, проте не надто чутливе, а в поворотах спостерігається схильність до зносу передньої осі. Зате, енергоємна підвіска здатна побалувати високою плавністю ходу на дрібних нерівностях, що робить міську експлуатацію приємною.
III генерація (8S)
Audi TT з заводським позначенням Typ 8S з'явилася в 2014 році. Ця модель стала справжнім прогресом для марки в усіх відношеннях, про що свідчать значні зміни як в дизайні, так і в технічній начинці.
Опубліковані фото, відео новинки привернули підвищену увагу фанатів і викликали у останніх бурхливе захоплення. Серед цікавих опцій потрібно виділити повністю світлодіодні головні фари, рідкокристалічний щиток приладів з віртуальними показаннями, а також сучасні системи активної безпеки - адаптивний круїз-контроль, зчитування дорожніх знаків та інше.
Варіації кузова:
- Купе.
- Купе-кабріолет (Roadster).
Під капотом може бути встановлений такий з бензинових силових агрегатів:
- Турбомотор 1.8 літра (TFSI). Мощностной потенціал налічує табун з 180 «коней». Працює з механічною коробкою на шість ступенів або спреселкетівной семідіапазонний трансмісією. Привід здійснюється на передню вісь.
- Наддувний двигун 2.0 літра (TFSI). Мощностной потенціал - 230 «конячок». Комплектується 6МКП / 7РКП. Є можливість вибрати передній або повний привід.
Дизельна гамма складається з однієї силової установки. Йдеться про дволітровий мотор сімейства TDI, який видає 184 кінських сили і трудиться разом з шестиступінчастою механічною коробкою. Провідні колеса - передні.
ціни
Скільки коштує третя генерація TT? На ринку представлені як нові, так і старі екземпляри моделі:
АвтомобільСтанВартість (рублі)
Audi TT новий від 2,3 мільйона до 2,9 мільйона Audi TT старий від 1,8 мільйона до 2,2 мільйона
випробування
Зовнішній вигляд
Німецький родстер має досить агресивною зовнішністю. Так, передній бампер має великі секції повітряного охолодження і низький спліттер, ромбовидна решітка радіатора відмінно гармонує з звуженими передніми фарами, а корму прикрашають об'ємні патрубки вихлопної системи.
внутрішнє оздоблення
Салон поєднує в собі мінімалізм і високі технології. Найвизначнішою його частиною є рідкокристалічний щиток панелі приладів, на які проектуються віртуальні свідчення тахометра, спідометра, бортового комп'ютера.
При бажанні, можна змінювати дизайн приладів або виводити на весь екран навігаційну карту. Центральна консоль, як така, відсутня - замість неї присутні три повітряних дефлектора, в які інтегровані екрани системи клімат-контролю. Користуватися «кліматом» зручно, але в сонячний день такі дисплейчик блікуют, що ускладнює зчитування інформації з них.
Передні крісла зручні і виглядають стильно, втім, спортивними їх можна назвати лише з великою натяжкою.
Справа в тому, що валики бічної підтримки не дуже потужні - це дозволяє влаштуватися в них великому людині, але худорлявий водій на буде чітко фіксуватися на своєму сидінні.
В русі
Найбільш доступним і популярним варіантом є модифікація з мотором 1.8 літра, який агрегатується роботизованою коробкою передач. Дінаміка180-ти сильного двигуна досить вражаюча і такий автомобіль здатний без праці скласти конкуренцію автомобілям представницького сегмента.
Наполегливе прискорення забезпечується завдяки рівній полиці крутного моменту в широкому діапазоні оборотів, а також бездоганну роботу преселективна «робота» - він змінює ступені надшвидкої і при цьому, плавно.
Читайте також: Огляд нового Audi S5: новий етап
Керованість залишається зрозумілою в будь-яких режимах - кермо інформативний і налитий істотним зусиллям при відхиленні його на малі кути, а крен в поворотах відсутні. Також, варто відзначити і нейтральну обертальність, що дозволяє проходити віражі на високій швидкості.
У плані комфорту поїздки все очікувано - жорстка підвіска трясе навіть на дрібних нерівностях, а на великих з'являються сильні поштовхи.
Фото всіх поколінь Audi TT:
Що думають власники?