Можна довго розписувати переваги модельного ряду ауді, згадуючи і кросовери q7 і потужні Ауді А6 с5. Але всі вони, незважаючи на свою сучасність, блякнуть, якщо не знати їх історію. Audi 80 по праву можна назвати їх історією. Історією якості і надійності автогіганта. Вона не є прямим предком ауді а4 і вже тим більше її 6 моделі, але є концепцією цілого машинобудівного концерну.
Спочатку 80 версія мала велику схожість з Пасатів фольксвагена. Зрештою, і той і той розробник німці, а це про щось та говорить. І якщо у ауді був схожий дизайн, то пасат скористався і начинкою. Двигуни ауді ідеально лягли в роботу їх моделі.
Датчик температури ауді 80
Потужні двигуни необхідно було забезпечити досить захистом і охолодженням. Так охолодженням ауді став фреон або холодоагент як в більш сучасною ауді а4. І той і інший себе добре зарекомендували, але фреон в результаті пари наукових статей про його шкоду став менш популярним свого побратима.
Крім іншого фреон при нагріванні його понад 250 градусів Цельсія є дуже отруйною продуктом, які раніше використовували навіть як зброя масового ураження.
При всіх позитивних характеристиках фреону в якості охолоджуючої рідини, в разі найменшої проблеми в двигуні або загоряння машини в результаті будь-якої недбалості водія або кого-б то не було - палаюча машина ставати небезпечною бомбою, від якої потрібно триматися якнайдалі.
Датчик температури ауді 80 здійснює вимір температури холодоагенту машини. Охолоджуючи двигун і проходячи через весь радіатор, холодоагент знову проходить через вимірювач і з нього знімаються температурні показання.
Відповідний сигнал про вимірі детектор направляє в ЕБУ автомобіля. Той вже відповідно до своїх інструкцій приймає рішення про включення або виключенні додаткового охолодження.
Якість його функціонування вимірювача дозволяла машині економити до 25% свого палива, якщо порівнювати роботу з машиною без працюючого вимірювача. Завдяки все того ж измерителю вихлоп ставав чистішим завдяки меншій упорскуванню палива в роботу.
При встановленої в машину системи клімат-контролю кількість температурних детекторів помітно збільшується. Вимірювання йдуть всередині і зовні салону. Ці дані допомагають підлаштовувати клімат салону під комфортні для водія умови. Здійснювати необхідний підігрів, а також безпосередньо сповіщати водія про всіх отриманих даних.
Так водій, оперуючи даними про погоду за вікном, може приймати вірні рішення щодо керування автомобілем, будучи готові до обмерзання траси або настання туману.
В Європейських країнах це навіть не так популярно було як в Росії. В силу того що в Росії автомобіліст може за час нічної дороги виїхати з теплою кліматичної зони в крижаній фронт з покритою снігом землею. Не можна сказати, що Європейські водії позбавлені такого «задоволення», просто в Росії воно зустрічається і відбувається дещо частіше.
Таким чином, всі існуючі в автомобілі температурні вимірювачі захищають нас і нашу машину від будь-яких негативних вплив як ззовні, так і всередині.
Датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ). Перевірка