З 1994 року флагманом в лінійці Audi є седан A8. За більш, ніж два десятиліття побачили світ три покоління моделі, причому третя генерація випускалася з 2006 року. Тепер прийшов час для повністю нового Audi A8 четвертого покоління.
Audi A8 не надто змінився зовні і зберігає знайомий дизайн з аркообразной лінією даху. Втім, за прикладом молодшого седана A4 в зовнішньому вигляді стало більше граней. Передня ж частина витримана в дусі концепт-карів серії Audi Prologue: решітка радіатора збільшена в розмірах, а фари стали більш стрілоподібними. Вони, до речі, є світлодіодними в базовій версії, а за доплату доступна лазерна оптика з активною матрицею. Боковини стали більш рельєфними, а пороги прикрашені хромованими накладками. Початкове оснащення включає 17-дюймові легосплавние диски, а за доплату доступні колеса діаметром до 21 дюйма. В кришку багажника інтегрований спойлер, а ліхтарі розтягнуті на всю ширину кузова і доповнені сріблястим молдингом.
При довжині 5172 мм і колісній базі в 2998 мм новий Audi A8 декілька більше попередника. Як і раніше, можна вибрати подовжений варіант, що досягає 5302 мм в довжину і з колісною базою в 3128 мм. В основі автомобіля лежить сучасна платформа MLB Evo, а тому в конструкції активно використані не тільки легкі алюмінієві сплави, але і магній, і навіть карбон. Однак маса при цьому зросла майже на 100 кг - до 1945 кг в базовій версії. Зате жорсткість кузова підвищена на 25%.
У внутрішній обробці переважають шкіра, дерево і полірований алюміній. Підсвічування здійснюється за допомогою світлодіодів, причому її колір і інтенсивність можна змінювати. Передня панель стала більш витонченою, а ось четирехспіцевое рульове колесо, навпаки більші і масивніші. Показання приладів виведені на 12,3-дюймовий дисплей із змінною конфігурацією і можуть проектуватися на лобове скло.
На центральній панелі Audi A8 тепер розташовані відразу два сенсорні екрани. Верхній 10,1-дюймовий відведений для супутникової навігації і камери заднього виду, а нижній 8,6-дюймовий - замінює перемикачі блоку клімат-контролю. Мультимедійна система здатна розпізнавати зображення слів пальцями. Кнопок тут майже не залишилося.
Передні сидіння Audi A8 оснащені електроприводом, підігрівом і вентиляцією. Вони широкі і комфортабельні, а ще бічна підтримка краще, ніж у попередника. Водія і пасажира розділяє високий трансмісійний тунель. Встановлені на ньому підлокітники ховають бокс з бездротовою зарядкою для смартфонів.
На другому ряду стало більше місця для ніг. Як і раніше, покупець може вибрати тримісний диван або два окремі крісла з підігрівом, вентиляцією і функцією масажу. Тепер у них ще й спинка відкидається за допомогою електроприводу, з'явилася і підставка для ніг. До послуг задніх пасажирів - окремий сенсорний дисплей для регулювання клімат-контролю. Обсяг багажника залишився на колишньому рівні - 505 л. Кришка оснащена електроприводом у всіх А8.
Початкове оснащення Audi A8 включає систему доступу без ключа, електропакет, двозонний клімат-контроль, електропакет, датчики світла і дощу, потужну аудіосистему, люк у даху, Wi-Fi, камеру заднього виду, паркувальний автопілот з дистанційним управлінням, адаптивний Круи-контроль. Також обов'язковими є 8 подушок безпеки, системи стабілізації і контролю тиску в шинах, системи автоматичного гальмування та дотримання смуги руху. В подовженому варіанті клімат-контроль чотирьохзонний і додані камери заднього виду. Серед опцій - 1920-ватна аудіосистема, знімні 10,1-дюймові планшети для задніх пасажирів і нова система напівавтономного руху в пробках.
Відтепер всі двигуни Audi доповнені 48-вольтової 16-сильною гібридною установкою, що дозволяє знизити витрату палива на 0,7 л / 100 км. До того ж, введена нова система індексів моделей. A8 55 TFSI оснащений 3,0-літровим турбомотором потужністю 340 л. с. На малих обертах мотор відмінно себе проявляє, адже вже при 1370 об / хв в розпорядженні максимальні 500 Н ∙ м крутного моменту, які доступні аж до 4500 об / хв. V6 неголосний і чуйний, а турбопаузи майже непомітна. Розгін до 100 км / год займає 5,6 с, а максимальна швидкість обмежена на позначці в 250 км / ч. У міському циклі витрата палива складає 10,3 л / 100 км, в а в заміському - 6,4 л / 100 км.
Audi A8 50 TDI отримав доопрацьований 3,0-літровий турбодизель потужністю 286 л. с. Його перевага - величезні 600 Нм крутного моменту, які доступні вже при 1250 об / хв. Тяги більш, ніж достатньо, а «шістка» цілком еластична, щоб підтримувати 110 км / год всього при 1500 об / хв. До того ж, мотор став значно тихіше. Динаміка не набагато гірше, ніж у бензинової версії - 5,9 с до 100 км / ч. Зате витрачає седан 6,5 л / 100 км у міському циклі і 5,5 л / 100 км - в заміському.
У 2018 році лінійку двигунів розширять - з'являться 4,0-літровий бензиновий V8 потужністю 460 л. с. і 6,0-літровий 585-сильний W12, а також турбодизель об'ємом 4,0 л на 435 л. с. Заплановано і 450-сильний заряджається гібрид, а пізніше з'явиться і заряджений седан Audi S8.
Автоматична 8-ступінчаста трансмісія працює плавно і досить швидко. Відтепер усі Audi A8 є повноприводними і доповнені функцією векторизації тяги.
Стандартне оснащення також включає адаптивні амортизатори і пневмоподвеску. Комфорт їзди - на висоті, більшість дорожніх нерівностей поглинаються непомітно. Можна замовити технологію сканування дороги перед авто на наявність вибоїн. Керовані задні колеса зменшили недостатню обертальність і зробили великий седан набагато маневреннее. Тепер діаметр його розвороту - 11,4 м. Кермо точний, але не самий інформативний. У салоні дуже тихо завдяки поліпшеній шумоізоляції і системі активного придушення звукових перешкод. Технологія Audi drive select дозволяє змінювати натисканням кнопки гостроту рульового управління, чутливість педалі акселератора, настройки трансмісії і жорсткість підвіски.
Новий Audi A8 вже надійшов у продаж в Європі. Ціни стартують з позначки в 90 тис. Євро.
Технічні характеристикиAudi A8
Тип кузова седан Кількість дверей / місць, шт. 4/5 Споряджена маса, кг 1945 2050 Довжина / ширина / висота, мм 5172/1945/1473 5302/1945/1473 Колісна база, мм 2998 3128 Колія передня / задня, мм 1644/1633 Кліренс (дорожній просвіт), мм 125 Обсяг багажника хв / макс, л 505 Діаметр розвороту, м 11,4 Двигун Робочий об'єм, см3 2995 2967 Тип Бензиновий, з турбонаддувом Дизельний з турбонаддувом Розташування спереду, поздовжньо Розташування і кількість циліндрів V6 кількість клапанів / розподілвалів, шт. 24/4 Макс. потужність, л. с. при об / хв 340 при 5000 286 при 3750 Макс. крутний момент, Н · м при об / хв 500 при 1370-4500 600 при 1250-3250 Паливо / ємність бака, л Аі-95/72 Дт / 72 Тип приводу Постійний повний Коробка передач 8-ст. автоматична Передня підвіска Незалежна, пружинна, багатоважільна, з пневмоелементами, зі стабілізатором поперечної стійкості Задня підвіска Незалежна, пружинна, багатоважільна, з пневмоелементами, зі стабілізатором поперечної стійкості Гальма передні дискові, вентильовані Гальма задні дискові, вентильовані Кількість подушок безпеки, шт. 8 Сервісні і гальмівні системи ABS, EBD, ESP Розмір шин 235/55 R18 Час розгону від 0 до 100 км / год, з 5,6 5,9 Максимальна швидкість, км / год 250 250 Витрата палива, л / 100 км міський цикл 10,3 6,5 заміський цикл 6,4 5,5 змішаний цикл 7,8 5,8 Вартість тестованого автомобіля в Європі, євро 90 600 - 97 000 Перше техобслуговування, км 20 000 Періодичність техобслуговування, км 20 000
Повні версії статей опубліковані в журналі "Тест-Драйв" № 12 '2017