Думки власників Ауді А8 і технічні характеристики седана

1. Розумний підхід: технічні характеристики автомобіля Ауді А8 загального плану
2. Сила і міць: параметри лінійки двигунів
3. Надійна опора: характеристики дизельних силових установок
4. Індивідуальний стиль: додаткові модифікації силових установок
5. Про що говорять відгуки власників Ауді А8 четвертої генерації
6. Яка ціна на новий Ауді А8 в різному виконанні?

Зміст:

1. Технічні характеристики
2. лінійка двигунів

Представницький седан четвертої генерації сміливо «посунув» фаворитів-представників преміум-класу - «сімку» від BMW і « еску »Від Mercedes. Оригінальний характер інгольштадтської «вісімки» розпізнається за індивідуальним дизайном геометрії кузова. Технічна частина автомобіля не менше демонстративно стирає міцно встановилися шаблони.

Розумний підхід: технічні характеристики автомобіля Ауді А8 загального плану

Згідно з традиціями сегмента преміальної продукції авто пропонується тільки в кузові седан. Базу модифікацій формують три загальноприйнятих в даному класі рішення:

• звичайна версія;

• варіант зі збільшеним міжосьовим відстанню;

• заряджений апарат зі спортивним ухилом.

Для кожної версії Ауді А8 технічні характеристики дещо видозмінені. Розмір від переднього бампера до заднього бампера відкриває перелік відмінностей між виконаннями:

• 5135 мм у стандартного А8;
• 5147 мм у зарядженої S8;
• 5265 мм у версії з емблемою «L» на кришці багажника.

Висота модифікацій також різна. Традиційно спортивна версія є найнижчою - 1458 мм. Стандартний варіант всього на 2 мм вище. Виконання справжні - найвище: 1471 мм.

Незважаючи на коливання high-лінії результати випробувань, проведені в аеродинамічній трубі зі швидкістю потоку, що набігає в 300 км / ч, свідчать про статичності коефіцієнта аеродинамічного опору - 0,26 для всіх представників восьмий серії.

Ширина кожної версії стандартизована: одна тисяча п'ятсот вісімдесят одна мм при складених дзеркалах і 2111 мм - в стандартному режимі експлуатації. Кліренс у звичайній і «лонг» версій однаковий - 140 мм. Модель зі спортивним обвісом і 3D гратами радіатора Audi Singleframe нижче на 20 мм.

Згідно відгуками і оглядам Ауді А8 може змінювати величину дорожнього просвіту завдяки серійно встановлюваної адаптивною пневматичною підвісці. До 80 км / год кузов можна підняти на 25 мм легким рухом шайби мультимедійної системи MMI.

Після подолання позначки 120 км / ч інтелектуальний асистент опустить автомобіль на 20 мм. Знизити центр ваги можна і до 120 км / год - досить задати в розділі Audi drive select режим Dynamic і кліренс тут же стає на 10 мм менше.

Лінійний розмір між центрами передніх і задніх коліс складає:

• 2992 мм - для A8;
• 2994 мм - для S8;
• 3122 мм - для A8 Long.

Коливання величин міжосьової відстані наочно демонструє той факт, що платформа у кожного виконання восьмий серії індивідуальна.

Сила і міць: параметри лінійки двигунів

Поряд з трьома виконаннями кузова седана вітчизняному споживачеві пропонуються кілька типів силових установок. Так, для звичайної і подовженою версій Чауда А8 виробник пропонує варіювати технічні характеристики за допомогою вибору одного з двигунів:

• 3,0 TFSI;
• 3,0 TDI;
• 4,0 TFSI;
• 4,2 TDI.

Трилітровий V-подібний шестициліндровий бензиновий мотор TFSI обладнаний механічним модулем наддуву. Фірмова система безпосереднього уприскування оптимізує процес насичення повітря паливними парами, намагаючись дещо стримати апетит майже двотонного транспортного засобу. Витрата бензину дійсно фантастичний - виробник заявляє близько 8 літрів на "сотню" в змішаному режимі, споживачі ж подейкують про 10-11 л / 100 км.

Розгін до «сотні» 310 к.с. і 440 Нм крутного моменту здійснюють не так швидко, як хотілося б: за 5,7 с. порогову позначку долає звичайна Audi A8, а за 5,9 с. - «директорський» версія Long. Настільки ставний розгін з успіхом компенсує наступний факт: тільки дана силова установка може безпечно працювати на менш якісному паливі - А95. Решта ж «переварюють» тільки 98. Залишені споживачами відгуки про Ауді А8 дають привід стверджувати про абсолютну надійності даного силового агрегату.

Чотирьохлітровий V-подібний восьмициліндровий «бензіновік» TFSI - лідер в представленій групі агрегатів. Список обладнання для даного сегмента досить стандартний:

• подвійний турбонаддув;
• система управління клапанами - Valvelift System;
• асистент відключення циліндрів - Cylinder on Demand.

Технічні параметри агрегату вражають:

• приголомшлива тяга в 600 Нм доступна від 1500 до 5000 об / хв;
• контрольний час подолання першої «сотні»: 4,5 c. - для A8 і 4,6 с. -для A8 L;
• потужність в 435 к.с. реалізується при частоті обертання колінчастого вала вище 5100 об / хв.

Додаткові системи економії трохи приховують апетит мотора 4,0 TFSI. Офіційно заявлений в технічних характеристиках на дану модифікацію Ауді А8 споживання бензину - трохи більше 9 літрів на "сотню" в змінному режимі. Однак звичний більшості водіїв стиль динамічного пересування легко виводить характеристику з тіні - 13-14 л / 100 км.

Надійна опора: характеристики дизельних силових установок

Широко популярними як і раніше залишаються двигуни, що працюють на дизельному паливі . Базовий трилітровий шестициліндровий V-подібний дизель є еталоном економічності в основному класі моторів. Долаючи міські вулиці і заміські автостради в спокійному режимі можна домогтися зразкового витрати в сегменті преміум-автомобілів - 6 л / 100 км.

Ураганної динаміки від дизеля з 580 Нм і 258 к.с. очікувати не варто. Показник розгону до 100 км / ч в міру консервативний: за 5,9 с. «Сотню» набере стандартна вісімка, а через 0,2 с. настигне і чудова модифікація з щільдіком «L».

Аналіз маси відгуків про седані Ауді А8 показав, що частим вибором забезпеченого клієнта стає модифікація з 4,2-літровим V-образним восьмициліндровим двигуном TDI. Особливості силової установки формують такі факти:

• стрімка міць мотора повністю розкривається в діапазоні 2000 - 2750 об / хв, демонструючи неймовірний показник крутного моменту - 850 Нм;
• стрілка тахометра, збігаючись з відміткою в 3750 об / хв, свідчить про використання в роботі всіх 385 л.с .;
• динамічні характеристики «дихають у потилицю» флагманської бензинової «вісімці» - до «сотні» А8 / А8 L розганяються відповідно за 4,7 с. і 4,9 с .;
• витрата палива в умовах поперемінного переміщення по трасі і місту - близько 7,5 л / 100 км.

Розпізнати менш потужні модифікації з дизельним або бензиновим агрегатами можна по 17-ти дюймовим кованим дискам. Восьмициліндрові «бензіновік» і дизель йдуть в парі з легкосплавними колесами 18-го розміру.

Індивідуальний стиль: додаткові модифікації силових установок

Дійсним цінителям багатолітражним преміум-авто фірма Audi пропонує модель A8 Long з W-подібним 12-ти літровим бензиновим двигуном FSI об'ємом 6,3 літра.

Зазначені виробником технічні характеристики мотора даної модифікації Ауді А8 розкривають його вразливу міць:

• першу "сотню" седан розмінює за 4,6 с .;
• на 4750 об / хв в арсеналі водія - 625 Нм крутного моменту;
• при 6200 об / хв виявляються задіяними всі 500 к.с.

Апетит у розглянутого двигуна далеко не скромний навіть за оцінками виробника. Для подолання 100 км в змішаному циклі необхідно мінімум 11,5 літрів. Модифікація легко розпізнається по 19-ти дюймовими легкосплавними дисками, що йде в комплекті.

Спортивна версія S8 комплектується доопрацьованій восьміціліндрованной четвіркою TFSI. За рахунок форсування мотора інженерам вдалося зняти 520 к.с. і 650 Нм крутного моменту. Операція, по суті, надала автомобілю ураганний характер - 4,1 с. і двотонний тіло рухається зі швидкістю 100 км / год. Апетит трохи підвищився - 10 л / 100 км в змішаному режимі.

Про що говорять відгуки власників Ауді А8 четвертої генерації

Абсолютно в кожному виконанні представницький седан комплектується автоматичною коробкою передач з динамічним інтерфейсом перемикання (DSP) і фірмової конструкцією постійного повного приводу quattro. З вуст власників часто звучать скарги на часом некоректну роботу восьмиступінчастого tiptronic, яка вдало «лікується» зміною програмного забезпечення новішим.

Читаючи відгуки володарів Ауді А8, можна встановити, що електронна «начинка» автомобіля в більшості випадків функціонує далеко не належним чином. Причина - низька якість застосовуваних датчиків. У зв'язку з цим найбільш часто зустрічаються такі проблеми:

• відмова в морозну погоду сенсора, який визначає температуру масла в коробці передач;
• недостовірні показання датчика рівня масла в картері двигуна (БК видає явно передчасне вимога про те, що необхідно додати певний обсяг мастильної рідини);
• вихід з ладу сенсорів, контролюючих тиск в шинах.

Підвіска автомобіля має цілком стерпний ресурс. Серед найпоширеніших проблем - стук в передній частині, повністю усуває після зміни передніх стійок. Характер налаштувань близький до седану сьомої серії від БМВ.

Відзначається, що Audi A8 часом не вистачає гостроти реакцій, властивої «сімці». По плавності ходу «вісімка» може цілком конкурувати з S-класом. Однак зразкова робота підвіски - все ж доля Мерседеса.

Незважаючи на широку номенклатуру застосовуваних електронних рішень, апарати з лінійки силових установок для «вісімки» безпроблемно. Заявлені технічні характеристики мотори Ауді А8 демонструють в повній мірі. Якість виготовлення дизельних апаратів вселяють довіру: до 250 тис. Км. ці двигуни не вимагають серйозного втручання.

Відзначається тенденція погіршення якості шумоізоляції в старшій генерації. Даний факт підтверджує абсолютно кожен водій, що пересів на D4 з третього або другого поколінь.

Яка ціна на новий Ауді А8 в різному виконанні?

Фірма Audi воліє дотримуватися правил ринкових відносин: вартість навіть самого доступного виконання подібна з аналогічною пропозицією від соотечественного конкурента. Споживачеві, що має в наявності трохи більше 4 млн. Рублів, надається можливість придбати «вісімку» з трилітровим TDI або TFSI.

На флагманські версії звичайної Ауді А8 ціна встановлена від 4,9 млн. Рублів. Вартість виконань підвищена за рахунок використання більш потужних моторів: 4,0 TFSI або 4,2 TDI. Версія Long, пропонована з аналогічною лінійкою двигунів, дорожче стандартної на 130 000 рублей.

За ексклюзивну подовжену версію з двенадцатіциліндровим V-подібним двигуном виробник просить близько 6,8 млн. Рублів. Дух спортивності обійдеться трохи дешевше - вартість спортивної модифікації стартує від 5,7 млн. Рублів. Відповідно до відгуками автолюбителів про Ауді А8 ціна на автомобіль цілком відповідає якості і рівнем технічного оснащення транспортного засобу.

Седан восьмий серії від Audi повністю відповідає вимогам преміум-сегмента. Спортивний і в той же час стриманий стиль підкріплений зразковими технічними характеристиками. Споживачеві доступні подовжена, звичайна і спортивна версії. Базова лінійка агрегатів складається з 4 моторів 3,0 і 4,0 TFSI, 3,0 і 4,2 ​​TDI. Для виконання Long доступний ексклюзивний силовий агрегат 6,3 FSI, а спортивна модель S8 оснащується форсованим 4,0 TFSI.

Оцініть статтю: Поділіться з друзями!