Йоахим Кордсхаген, Audi AG: Росія залишається для нас стратегічно важливим ринком

Йоахим Кордсхаген, Audi AG: Росія залишається для нас стратегічно важливим ринком

Комплекс Audi Forum Ingolstadt в Баварії втілює історію, сьогодення і майбутнє марки. Штаб-квартира концерну тут об'єднана з музеєм, севрісним центром і культурної майданчиком. Координатор з комунікацій Audi AG Йоахім Кордсхаген в бесіді з Muenchen-ru.info розповідає про дивовижні екскурсіях по заводу і концепції сталого руху в музеї Audi, а також напрямку руху інженерної думки концерну і перспективи російського авторинку.

Audi R8 e-tron piloted driving © AUDI AG

Ольга Штиркіна, Muenchen-ru.info: Audi - більше ніж машина: потужний двигун, надійність і втілення швидкості в кожній деталі - за це її так люблять в Росії. Як цей образ може доповнити знайомство з Audi Forum Ingolstadt?

Йоахим Кордсхаген: Audi Forum в Інгольштадті представляє марку в усьому її розмаїтті. Для 400 тисяч осіб, які щорічно відвідують форум, цей візит - автентичне і яскрава подія, адже тут можна забрати новий автомобіль, відвідати музей і завод, насолодитися гастрономічними шедеврами, побувати на концертах і показах програмного кіно. Особлива програма - від симуляторів до дизайнерської студії - чекає дітей і підлітків. Ідея полягає в тому, що наші гості кожен день знайомляться з новітніми розробками і тенденціями, ультрасучасними технологіями автомобілебудування в поєднанні з історією концерну.

Muenchen-ru.info: На заводі Audi широкий вибір екскурсій - від повного циклу виробництва до дитячих програм. Які з них користуються найбільшою популярністю?

Йоахим Кордсхаген: Екскурсії по автомобільному заводу Audi в Інгольштадті максимально наближені до процесу виробництва і тому дозволяють в деталях познайомитися з нашою продукцією. Відвідувач практично стає учасником виробничого процесу і дізнається багато нового про нас фактично на власному досвіді. Гості можуть обирати між ознайомчої екскурсією, яка проводиться кілька разів в день, і спеціальними програмами, присвяченими різним темам і виробничим аспектам: наприклад, подорож по цеху фарбування «Більше ніж колір» або програма повного виробничого циклу Audi A3 тривалістю сім годин. У нас є кілька дитячих екскурсій, наприклад, «Під знаком чотирьох кілець», де в ігровій формі можна познайомитися з моделями з столітньої історії Audi і машинами майбутнього. Фактично, складно виділити програму, яка користується найбільшою популярністю - попит на кожну дуже великий.

Muenchen-ru.info: Що становить основу стилю марки Audi і які моделі в музеї Audi Forum Ingolstadt найбільш яскраво виражають її характер?

Йоахим Кордсхаген: Історично дизайн Audi дуже витриманий, в ньому переважають гладкі поверхні і в меншій мірі легкі вигини. Хороший приклад - Audi 100. З 70-х років весь модельний ряд постійно еволюціонує, і ці зміни прекрасно демонструє музей mobile. В результаті всі моделі нашої марки сприймаються послідовно і гармонійно, що робить їх дуже впізнаваними на вулицях. Як приклад можу навести дизайн передньої частини з його центральною частиною - запобіжної гратами радіатора. До 2004 року решітка складалася з двох частин зверху і буфера внизу. Але потім настав час грати Audi Singleframe, де обидві частини з'єднані, що має особливе символічне значення. З тих пір всі моделі отримують саме таку форму решітки радіатора. Новий еволюційний крок в дизайні марки демонструють концептуальні моделі Audi proloque. Решітка стає більш плоскою і широкою, а загальне оформлення передньої частини більш тривимірним. Подібний акцент на впізнаваності і престиж марки буде характерний для майбутніх моделей Audi. Крім того, в нових моделях можна знайти знайомі риси Audi quattro - наприклад, в гармонійних виступах над колісними арками і в тому, як впевнено корпус автомобіля спочиває на чотирьох колесах, підтримуваний пневматичною підвіскою.

Muenchen-ru.info: Яка концепція лежить в основі експозиції музею Audi і що саме в ній ви вважаєте найбільш значущим для концерну?

Йоахим Кордсхаген: Сама назва музею - museum mobile - розкриває суть його концепції постійного руху: з рухомими стінами, експонатами на безперервно переміщається ліфті, незвичайними презентаціями моделей. Будівля музею зі скляними фронтонами і відкритою архітектурою символізує прозорість, відкритість і рух. Усередині чотириповерхова споруда відвідувачів чекає постійна експозиція: понад 60 автомобілів і 40 мотоциклів та велосипедів. Головна тема експозиції - розвиток автомобіля та індивідуальної мобільності. Воно показується на прикладі автомобільних концернів Audi, DKW, Horch, Wanderer і Auto Union в історичному контексті.

Muenchen-ru.info: В якому напрямку рухається інженерна думка концерну? Зниження витрати палива і підвищення потужності, ергономічність, зменшення ваги авто?

Йоахим Кордсхаген: Ми інновативна і підтверджуємо наш слоган "Vorsprung durch Technik" ( «Прогрес через технології»): Audi - провідна преміум-марка повнопривідних автомобілів, піонер технологій турбодизеля TDI і TFSI, виробляє автомобілі з гібридними і плагін-гібридними двигунами і високоінноватівнимі лазерними фарами, є провідним підприємством по розробці пілотованої автоматизованої їзди. Audi провідний виробник транспортних засобів легкого типу завдяки унікальній технології решітки радіатора Audi Space Frame з її характерним стилем і поєднанням матеріалів. Крім того, ми розвиваємо мультимедійний сервіс Audi connect, що зв'язує сучасні і майбутні моделі, автовласника і інфраструктуру. З Audi h-tron ми розвиваємо високоефективні автомобілі на паливних елементах і рухаємося в напрямку, зближує людини і техніку, що прекрасно ілюструє Smart Factory.

Muenchen-ru.info: Які перспективи ринку електрокарів Audi Urban? Чи зможуть вони витіснити традиційні авто c міських вулиць?

Йоахим Кордсхаген: В майбутньому ми електрифікуємо більшість наших автомобілів, але двигун внутрішнього згоряння не піде зі сцени. Така комбінація - ідеальне поєднання надійності і запасу ходу, яке дає нашим клієнтам впевненість, що вони не залишаться стояти на дорозі. У великих метрополіях, де мільйони людей живуть на обмеженому просторі, виникає необхідність бути мобільним, а наше завдання - цю потребу задовольнити. За допомогою першої в серії гібридної моделі A3 e-tron ми довели, що наскільки вдало поєднуються електромобільні і практичність у виконанні повсякденних завдань.

Muenchen-ru.info: Одне з подій Шанхайського автосалону - гібридні протопип Audi Q7 e-tron, A6 L e-tron і Prologue Allroad з турбодвигуном. Чи є гібриди кращим виходом або це перехідний етап, поки електромобілі дороги і потребують частої підзарядки? Чи можна розраховувати на зниження вартості гібридних і електротехнологій?

Йоахим Кордсхаген: Перш за все, гібриди - це шлях до досягнення максимального запасу ходу. І також це початок суперництва між різними технологіями. А суперництво - це добре, тому що породжує динаміку. Лише через десять-п'ятнадцять років ми побачимо, до чого це призведе. Ми намагаємося, щоб усі умови відповідали інтересам клієнтів. Неодмінний атрибут при цьому - гнучка цінова політика і розвинена заправна і зарядна інфраструктура.

Muenchen-ru.info: У 2014 р концерн запустив завод з виробництва екологічно чистого дизельного палива з повітря і води, а в квітні в Дрездені Audi заправив цим паливом звичайний автомобіль. Які горизонти це відкриває для екологічного автомобілебудування?

Йоахим Кордсхаген: Впровадження альтернативних двигунів дуже важливо для підтримки балансу вуглекислого газу в атмосфері. З цієї точки зору вони відкривають прекрасні перспективи. Але не можна недооцінювати ринки, що розвиваються, де люди виходячи зі своєї купівельної спроможності довше будуть ставити на двигуни внутрішнього згоряння. І, навпаки, як високорозвинена країна, країна новаторів, ми повинні приділяти особливу увагу екологічним технологіям.

Muenchen-ru.info: Два роки тому запрацювали заводи Audi в Китаї та Угорщини. Чи збережеться ця тенденція і яка доля чекає виробничі потужності в Росії?

Йоахим Кордсхаген: Той, хто хоче досягти успіху на міжнародному рівні, повинен думати глобально і займати довгострокові позиції на ключових ринках. У 2014 р концерн Audi вперше справив за кордоном більше автомобілів, ніж в Німеччині. Ця тенденція збережеться. Крім початку виробництва моделі A3 Limousine в Бразилії вже в 2015 році, ми плануємо з 2016-го почати виробництво Audi Q5 в Мексиці, причому для світового ринку. У Росії ми відповідно до плану виробляємо автомобілі на заводі в Калузі. Для Audi Росія в довгостроковій перспективі є важливим зростаючим ринком.

Muenchen-ru.info: За підсумками національної премії «Автомобіль року в Росії» Audi став улюбленою маркою росіян в преміальному сегменті, «новинкою року» названо купе Audi TT третього покоління. Як ви оцінюєте перспективи російського авторинку?

Йоахим Кордсхаген: Зараз Росія знаходиться в економічно нестабільній фазі. Щоб підтримати місцеву дилерську мережу Audi, ми вжили заходів, зокрема ввели безпроцентні терміни платежу. Ми хочемо залишатися на сильних позиціях, коли російський авторинок знову почне зростати. І ми віримо в його потенціал, тому в перспективі Росія залишається для Audi стратегічно важливим ринком.

Розмовляла Ольга Штиркіна.

Audi Forum Ingolstadt. Архітектура © AUDI AG

Зазирни до нас на

Адреса:
Audi Forum Ingolstadt
85045 Ingolstadt
Тел .: +49 800 2834444
E-Mail: [email protected]
www.audi.de/foren
www.facebook.com/audiforumingolstadt