Mitsubishi delica l400 ліве кермо з Європи

1. Основні характеристики моделі
2. Практичність і ціни марки
3. Покращений інтер'єр новинки
4. Яка буде коробка
5. Зручності і місткість
6. Відгуки про покупку
7. Історія моделі
8. Mitsubishi L300
9. Delica Space Gear і L400
10. П'яте покоління Делики D5
11. Mitsubishi Delica: технічні характеристики
12. Mitsubishi Delica d5 - комплектація «Преміум»
13. Відгуки автовласників про Делике 5-го покоління
14. Рідкісні Авто на Продаж
15. Третє поколение
16. Безпека

Зовнішність автомобіля під стать автобусу, який має повний привід. Mitsubishi Delica досить високий (під два метри). Купити Міцубісі Делика можна з вагонної компонуванням, що відрізняє машину від навколишнього транспорту. Також продаж Міцубісі Делика здійснюється з лівим кермом. Фото Міцубісі Делика є нижче.

• регіон:
• Оберіть свій регіон

Альмет'євськ, вул. Герцена д.1Б

8 (8553) 369-955 (Кіа), (8553) 369-900 (Датсун, Міцубісі), (8553) 371-720 (Газ).

Благовєщенськ, вул. Кільцева д.57

8 (4162) 773-773, +7 (4162) 773- 777, +7 (4162) 773-888, (4162) 778 000.

Липецьк, пл. танкістів д.1а

Великі габарити машини пояснюють повний привід. Побратим транспортного засобу з одним провідним мостом нижче Деліка на 110 міліметрів. Слід зазначити, що задні провідні колеса у авто об'єднує балка, яка за конструкцією нагадує міст. Підвіска багатоважільна, пружинна.

Основні характеристики моделі

Передня підвіска має поперечні важелі, де використовуються торсіони. Ці моменти стають доступними для власника, якщо він загляне під автомобіль, наприклад, щоб з'ясувати, чи є у нього рама, так як автомобіль повнопривідний, а також побудований на платформі Паджеро, який має раму. Варто відзначити, що купити Міцубісі Делика 4х4 можна не тільки як прогулянкове авто, але і вантажного варіанту.

Виявляється, що купити Міцубісі делика 4х4 з лівим кермом можна і з рамою, яка робить автомобіль більш стійким. Вона вваривают в кузов, тому представляє його частина. Така конструкція дозволила збільшити жорсткість кузова, що позначилося на пасивної безпеки. Таке серед мікроавтобусів можна зустріти рідко.

Зазвичай такі автомобілі мають несучу конструкцію кузова. Або ж рама до кузова кріпиться тільки на подушках, як у позашляховиків. Тест-драйв показує переваги такої конструкції. Відео тест-драйву, а також огляд можна переглянути нижче. Планується, що автомобіль буде випускатися з такою конструкцією до 2018 року.

Також подивіться на Міцубісі Кольт і Mitsubishi Eclipse 2018.

Потім буде проведено рестайлінг, при якому планується поліпшити технічні характеристики, збільшити комплектацію, так як габарити дозволяють це зробити. Старт продажів оновленої версії Mitsubishi Delica запланований на 2018 2019 рік.

Практичність і ціни марки

Де купити такий автомобіль з новим кузовом? Ціна в Росії на авто з тюнінгом складе близько 600 000 рублей. Скільки коштує підтримане авто останньої комплектації поки невідомо. Можлива вартість б / у авто з аксесуарами або оновленої кришкою кузова з люком матиме вартість близько 300 000 рублей. Відгуки власників це підтверджують.

Міцубісі Делика Д5 займає на дорозі площа, яка рівна 4655х1695 міліметрів. Такий розмір складе авто від фаркопа до переднього бампера. Колір кузова при цьому може бути різний (білий, синій, чорний, бежевий, коричневий).

Старт продажів оновленої моделі запланований на 2018 рік. Останні новини свідчать, що коли почнуться продажі, то авто буде доступно і в Росії. По ширині такі габарити ненабагато більше, ніж у легкового транспорту, що ріднить їх з мікроавтобусом.

Авто зазнало легкий рестайлінг. В результаті були покращені технічні характеристики, а також проведені доопрацювання кузова.

Продаж Міцубісі Делика з лівим кермом здійснюється з 2016 року з новим виразом передньої частини авто. Вона стала більш підтягнутою, енергійною. Також на капоті був змінений вентилятор повітрозабірника, який ховається за гратами. Це дозволило поліпшити охолодження двигуна при русі. З цього елементу тепер можна відрізнити повнопривідний автомобіль від моноприводних. У останнього така губа буде відсутній на капоті.

Купити Міцубісі Делика можна з мотором 1998 року. Це турбодизель, об'ємом 2477 кубічних сантиметрів. Потужність агрегату складе 100 кінських сил. Дизель може працювати з автоматом або механікою. Витрата палива на сто кілометрів становить 7 літрів при пересуванні по місту. Обсяг бака - 60 літрів. Кліренс - 200 міліметрів.

Дорожній просвіт можна регулювати за допомогою підвіски. Тут все залежить від завантаженості авто теж.

Покращений інтер'єр новинки

Mitsubishi delica 2018 модельного року має просторий салон. Це можна відзначити вже при першому погляді. Правда, доступ туди високий. Полегшити можливість потрапити всередину можуть підніжки, які відкидаються. Також на передній стійці є поручень. Такий же є з боку водія в delica mitsubishi d5.

Такий Міцубісі Делика буде продаватися і в Росії. Салон оснащується круїз-контролем. Може бути при дорожчій комплектації встановлений кондиціонер. Фото салону можна переглянути нижче.

Водійське крісло може регулюватися. Положень кілька. Всі настройки механічні. Також можна регулювати крісло по висоті. Говорячи іншими словами, в салоні на місці водія можна влаштуватися комфортно. Це ж можна сказати також про задні місця для пасажирів.

Кермо може регулюватися по вильоту або куту нахилу. За кермом може розміститися з комфортом водій високого зросту, середньої конституції.

Салон авто теж відрізняється місткістю. Передні сидіння друг від друга відсунуті, що надає об'єму салону. Є між ними прохід, який сприяє збільшенню комфортності. При цьому така конструкція не зовсім буде зручна для переднього пасажира або водія, так як їм доведеться тулитися до дверей. Однак це не зменшує комфортність пересування всередині. Слід зазначити досить великий обсяг багажного відділення.

Нелегко випускати Міцубісі Делика з такими технічними характеристиками і комфортністю салону, щоб авто було ідеальним для всіх країн, де буде продаватися. Особливо, якщо Міцубісі Делика призначений для продажу в Росії чи Америці. Тому немає нічого дивного в тому, що японці роблять автомобілі тільки для внутрішнього споживача.

Яка буде коробка

Незвичним буде в салоні для водія важіль коробки передач. Він подовжений. Торпедо має звичайні форми. На ньому немає наворотів. Посередині розташовується блок приладів. Там можна відзначити наявність кренометр, термометра за бортом, вольтметра. У салоні може порадувати наявність великої кількості ємностей для зберігання дрібних речей.

Всі органи управління розташовуються на звичних місцях. Водієві при русі буде легко їх налаштовувати. Не викликає питань хід важеля коробки передач, незважаючи на те, що він має збільшену довжину. Перемикати швидкості можна чітко і легко.

Поруч з важелем КПП розміщується важіль управління роздавальної коробкою, де є знижені передачі. Також за допомогою нього можна відключити привід на передні колеса. До органів управління кліматом в салоні додали виробники і кнопку включення вентилятора в салоні авто.

Зручності і місткість

Всередину салону можна легко потрапити через великі двері, які можуть розсуватися. Є вони праворуч і ліворуч кузова. На другому ряду сидінь стоїть диван. Бічний стільчик відкидається.

У салоні Міцубісі Делика для продажів в Росії може розміститися вісім дорослих людей. Купити Міцубісі Делика б / у також можна в Росії. Вартість такого авто залишить порядку 500 000 рублів. Такому авто вже буде проведений тюнінг. Задні сидіння можуть складатися убік, збільшуючи об'єм багажного відділення, що дуже зручно при транспортуванні вантажу.

Двигун, як характерно для дизеля, працює з постукуванням або вібрацією на холостому ходу. Коли мотор прогрівається, то шум або вібрація стають трохи менше. При початку руху інформативність і легкість педалі зчеплення схожа на легковий автомобіль. Це додає плюс.

Незважаючи на те, що машина має досить велику вагу (1860 кілограмів), а також працює на дизелі. Динаміка розгону у неї пристойна. При наборі швидкості ніякої задумі КПП не спостерігається. Все працює чітко, злагоджено. За допомогою коробки можна ефективно пригальмовувати при русі. Це відбувається природно. Сповільнюється авто і рушає плавно. Відео пересування Міцубісі Делика по бездоріжжю є нижче.

Відгуки про покупку

1. Автомобіль відмінний по всіх параметрах. Особливо по місткості. Купував б / у. Поки задоволений всім. Якщо їздити акуратно, то проблем не буде.
2. Машина комфортна, тепла і містка. Прохідність на високому рівні. Дуже хороший автомобіль для тих, хто любить з сім'єю виїжджати на природу або подорожувати. Сидіння можна розкласти і вийде двоспальне ліжко. Часто їжджу на авто на риболовлю з друзями.
3. Автомобіль відмінний для пересування по бездоріжжю. Якщо не треба, то повний привід можна легко відключити. Витрата палива і комфортність в салоні мене влаштовують. Автомобіль на 5 балів.

Автор матеріалу: Михайло Думченко

Вам сподобався матеріал? Поділіться з друзями:

Сподобався автомобіль? Хотіли б на ньому покататися? Записуйтеся на тест драйв.

Записатися прямо зараз

Кращі ціни і умови на покупку нових авто

Автомобілі представлені провідним салоном РОСІЇ

джерело: daciaclubmd.ru

Історія японського автомобіля Mitsubishi Delica починається з далекого 1968 року - мінівен був створений на платформі невеликого пікапа, який проводився для внутрішнього ринку Японії. За весь час свого існування Деліка випускалася в різних кузовах, всього було вироблено п'ять поколінь цієї автомашини.

Популярність Mitsubishi Delica на російському ринку досить висока - великогабаритний універсал відрізняється високою надійністю, має відмінні технічні характеристики. Автомобіль з повним приводом має відмінну прохідність, і успішно справляється майже з будь-яким бездоріжжям.

Історія моделі

Перше покоління японського авто випускалося з 1968 по 1979 рік. Спочатку на «Делику-1» встановлювалися малолітражні двигуни (об'ємом 1 л, 58 л. С.), Машина могла перевозити не більше 600 кг вантажу, при цьому розвиваючи максимальну швидкість 115 км / ч. У 1969 році в зв'язку з що ще попитом на машину японська компанія додала до мінівену ще два типи кузова - вантажний і пасажирський фургон.

У пасажирському варіанті на моделі було встановлено три ряди сидінь, і в салоні розміщувалося 9 осіб, у цієї «Делики» потужність ДВС була збільшена до 62 л. с. У 1971 році з'явилася нова модель Delica 75, яка комплектувалася вже більш потужним силовим агрегатом 86 л. с. і об'ємом 1,4 л.

У 1974 році автомобіль піддався рестайлінгу:

• видозмінилася передня частина кузова;
• додався пластиковий обвіс;
• замість одиночних передніх ліхтарів з'явилися подвійні фари.

Рестайлинговая версія була відома під маркою Delica-1400, кузову присвоєна модифікація T120. У 1976 році компанією став проводитися однотонний вантажівка з більш довгою базою (Т121).

У червні 1979 року концерн Mitsubishi приступив до випуску нового покоління «Делики» - машина мала максимально допустиму ширину для японських компактних автомобілів 1690 мм, незалежну передню підвіску і ресори на задній осі. Кузов авто був представлений в 10 варіантах, серед яких були двох, трьох, восьмимісні версії, а також вантажівка і автомобіль для відпочинку.

З 1982 року Mitsubishi починає виробляти повнопривідну «Делику», в лінійці силових агрегатів додалися нові мотори, що працюють на бензині:

З листопада 1983 року в варіанті 4WD додався дизельний 2,3-літровий ДВС 4D55, який був замінений в 1986 році більш потужним дизельним двигуном 4D56 (2,5 л).

Mitsubishi L300

У червні 1986 року з'явилася новий автомобіль Delica-3, який також мав назву Mitsubishi L300 - під цим ім'ям машина продавалася в Арабських Еміратах, країнах Європи та Африки. Саме з цього покоління бренд Delica став популярний в Росії, такі машини ще досить часто можна зустріти на російських дорогах. Якщо моделі Деліка в Японії випускалися праворульние, то L300 були з лівим кермом.

Крім Японії, збірка автомобіля також проводилася в Індонезії (Джакарта), Південній Кореї, в Венесуелі і Тайвані. Для автомобільних ринків різних країн мінівен мав різні назви:

• Express або Starwagon в Австралії;
• Versa Van або Versa Van Wagon в Сполучених Штатах;
• Dodge 1000 в Мексиці.

У 1987 році концерн Хендай придбав ліцензію на випуск Міцубісі Delica, і марка стала проводитися в Кореї під брендом Hyundai H-100.

На «Делику» в третьому поколінні ставилися різні типи двигунів, найслабшим з них був бензиновий ДВС 1,5 л моделі 4G33, найбільш потужним - 2,4-літровий 4G64. Також Delica-3 комплектувалася дизельними моторами:

Кузов моделі третього покоління Деліка був уже більш округлим, але за сучасними мірками все одно кілька незграбний. Незважаючи на те, що в 1994 році вже з'явилася на світ четверта версія мінівена, на японському ринку L300 Starwagon випускався до 1998 року. У 1999-му австралійський варіант піддався рестайлінгу і під маркою Mitsubishi Express проводився до травня 2013 року.

Delica Space Gear і L400

Серійне виробництво IV-го покоління популярного японського мінівена почалося в травні 1994 року. На японському внутрішньому ринку марка відома під назвою Mitsubishi Space Gear, машини доступні з довгою і короткою базою, вантажна версія отримала ім'я Delica Карго. Кузов на новому автомобілі став більш обтічним, силові агрегати і трансмісія використовувалися від популярного позашляховика Mitsubishi Pajero.

Деліка-4 випускалася в декількох варіантах:

• семимісний мікроавтобус;
• 8-місний мікроавтобус:
• вантажопасажирський мінівен, 5 місць.

В автобусах є три ряди сидінь, які легко трансформуються, і в салоні можна організувати спальні місця.

Так як колісна база в порівнянні з L300 була збільшена, прохідність нового авто стала в повноприводному варіанті дещо гірше. Четверта Деліка має в лінійці силових агрегатів 4 типи двигунів - два бензинових і два дизельних:

• 2,4 л 4G64 / бензин;
• 3,0 л 6G72 / бензин;
• 2,5 л 4D56 / дизель;
• 2,8 л 4M40 / дизель.

У цьому поколінні на Delica вперше був встановлений шестициліндровий V-подібний двигун 6G72, до цього все движки були чотирициліндровими.

Delica-4 на експорт поставлялася під назвою Mitsubishi L400, в Австралії машина отримала ім'я Mitsubishi Starwagon. У Південній Кореї Деліка стала базою для автомобіля Hyundai Starex (A1), який проводився з 1997 по 2007 рік.

У 1996 році був проведений рестайлінг:

• змінилася форма передніх крил;
• став встановлюватися модернізований капот;
• помінялися передні фари.

На новому бампері зник кенгурінг, в лінійці силових агрегатів з'явився турбодизель мотор 4M40 2,8 л з електронним управлінням ТНВД.

П'яте покоління Делики D5

Mitsubishi Delica D5 вперше була показана на виставці в Токіо Мотор Шоу в 2005 році, а в 2007-му запущена в серійне виробництво. Збирається це модель в Японії (місто Нагоя), автомобіль представлений в повноприводному і передньопривідному виконанні. Платформа мінівена - Mitsubishi GS, автомобіль комплектується трьома типами силових агрегатів:

• дволітровим ДВС 4B11 / бензин;
• 2,4-літровим ДВС 4B12 MIVEC / бензин;
• 2,3-літровим ДВС 4N14 / дизель.

Всі автомашини оснащуються тільки одним типом трансмісії - це безступінчата коробка-автомат (варіатор) типу INVECS-III.

Дизельна версія автомобіля Mitsubishi Delica D5 надійшла в продаж в січні 2013 року, до цього в п'ятому поколінні випускалися машини тільки з бензиновими моторами.

16-клапанний турбований дизель 4N14 має потужність 148 кінських сил, забезпечує плавне підвищення оборотів і стійку роботу на холостому ходу. Мотор DI-D оснащується паливною системою Common Rail, ступінь стиснення в циліндрах ДВС -14,9. Середня витрата палива з дизелем дорівнює 7,35 л / 100 км, що є вельми низьким показником. Вперше движок 4N14 був встановлений на кросовері Mitsubishi Outlander в 2010 році.

Mitsubishi Delica: технічні характеристики

Автомашина Mitsubishi Delica в 5-му поколінні є средньогабаритні мінівен, в Росію ця модель не поставляється, і купити її можна тільки, привізши з-за кордону. Салон машини в комплектації Premium вміщує 8 пасажирів, які зручно розташовуються на трьох рядах сидінь. Як і належить чистокровному японцеві, Delica має праве розташування керма, по обидва боки кузова передбачені розсувні двері. Японський авто комплектується колісними дисками R18 і шинами розміром 225/55.

У мінівена D5 Mitsubishi Delica технічні характеристики наступні:

• габарити (довжина / висота / ширина) - 4,73 / 1,87 / 1,8 м;
• число дверей - 5;
• колісна база - 2,85 м;
• повна споряджена маса - 1,91 тонни;
• об'єм паливного бака (бензин / дизель) - 66/64 л;
• тип трансмісії - безступінчатий варіатор;
• колія передніх задніх коліс - 1,54 / 1,54 м;
• дорожній просвіт - 210 мм;
• радіус розвороту - 5,6 м;
• обсяг багажного відсіку - 280 л;
• передня підвіска - Mcpherson;
• задня підвіска - багатоважільна.

У комплектації з бензиновим мотором 2,4 л автомобіль здатний розганятися до максимальної швидкості 190 км / год, час розгону до «сотні» - 10,8 секунди.

Панель приладів Delica D5 функціональна і зручна, має гарну ергономічністю - тут немає зайвих крутилок і кнопок управління, і всі вони на місці. На автомобілі встановлені дуже зручні оглядові бічні дзеркала великого розміру. Кермо зручний по діаметру, рульова колонка має регулювання тільки по вильоту. Якщо колонку опустити до кінця вниз, рульове колесо закриває щиток приладів, і показання спідометра погано видно.

Mitsubishi Delica d5 - комплектація «Преміум»

Японський мінівен досить добре оснащений, в комплектації Premium передбачені наступні опції:

• електропривід обох зсувніх и задніх дверях;
• мультимедіа з монітором 7 дюймів;
• системи ABS і EBD;
• клімат контроль;
• додаткова електропечкі салону (для задніх пасажирів);
• автосигналізація;
• іммобілайзер;
• три штатні подушки безпеки (за додаткову плату може бути встановлено 7 SRS);
• три люка на дах (опціонально);
• легкосплавні диски R18;
• сидіння Recaro;
• бортовий самописець;
• повний електропакет;
• стельовий монітор.

Відгуки автовласників про Делике 5-го покоління

За відгуками автовласників керування автомобілем Mitsubishi Delica D5 залишає тільки позитивні враження. До позитивних якостей мінімально можна віднести:

• хорошу оглядовість;
• легкість управління;
• плавність ходу;
• великий дорожній просвіт;
• безпроблемний запуск холодного двигуна навіть у дизелів.

Господарі машин Міцубісі Делика також відзначають і деякі недоліки:

• не надто хорошу шумоізоляцію;
• недостатню тягу двигуна на бездоріжжі.

Ще для багатьох є недоліком праве кермо - не всі наважуються на покупку праворукої автомобіля.

джерело: avtobrands.ru

Рідкісні Авто на Продаж

Mitsubishi Delica - компактний мінівен, вироблений японською корпорацією Mitsubishi Motors. Перше покоління з'явилося в 1968 році. Delica доступна в численних змінах, включаючи кузови мінівен, миниавтобус, пікап.

Розроблено на базі пікапа, представленого роком раніше і також називався Delica - це слово походить від англійського Deli very ca r (машина для доставки). Автомобіль відомий під різними іменами: L300 (пізніше - L400) в Європі і Новій Зеландії, Express і Starwagon в Австралії, а також просто Mitsubishi Van і Wagon в США. Пасажирська версія Delica Star Wagon випускалася з 1979 по 1994. відома як Delica Space Gear, а іноді і просто Space Gear (як мінімум, в Європі). Остання версія - Delica D: 5.

В Японії назва Delica Cargo в 1999-2011 використовувалося для Mazda Bongo. Починаючи c 2011 року під ім'ям Delica D: 2 випускається Suzuki Solio.

Третє поколение

У 1986 році побачило світ третє покоління Mitsubishi Delica Star Wagon (назва для Японського, Австралійського, Тайванської ринку). В Європі, Африці і Арабських Еміратах модель стала продаватися під ім'ям L300, в Америці Mitsubishi Van або Wagon. Продажі в Японії припинені в 2004 році, в Європі в 2000 році, в Китаї виробляються і продаються досі бензинові повнопривідні варіанти з лівим кермом (http://www.cmc-motor.com/products/delica/). в Тайвані модель продається з правим кермом, дизельним двигуном і повним приводом. У Туреччині як і раніше продаються задньопривідні дизельні L300. У 1987 році ліцензію на виробництво задньопривідної моделі L300 купила корейська компанія Hyundai і стала випускати під власним ім'ям H100 Grace без змін до 1993 року, після провівши глибокий рестайлінг, залишивши без змін мабуть тільки двигун, трансмісію і підвіску. У 1997 році побачив світ бортовий вантажівка H100 на базі третього покоління L300 (раніше компанія Hyundai випускала вантажівка на базі другого покоління L300) який в подальшому став проводитися в Росії під маркою ТАГАЗ Porter. Також модель дрібносерійне проводилася в Індії, Філіппінах.

Інноваційний для того часу кузов з інтегрування рамою, невибагливі двигуни, легкість в управлінні, висока вантажопідйомність, вигідне співвідношення ціни і якості, відмінна прохідність повнопривідних версій - все це забезпечило успіх моделі і дозволило так довго залишатися на конвеєрі.

За 20 з хвостиком років життя Delica Star Wagon / L300 всього лише двічі переживала рестайлінг.

(В серпні 1990 року змінена головна оптика, молдинги по кузову, змінені бічні стекла пасажирського салону - замість зсувних вікон з'явилися суцільні, змінився заводський "кенгурятник", тепер він прикривав і бічні частини бампера, на відміну від колишнього, що прикривав тільки центр автомобіля. В вересні 1997 року змінений передній бампер, в зв'язку з цим змінили нижню частину фальшрадиаторной грати і "війок" під фарами, в фарах з'явилися габаритні вогні, так як в бампері (який до речі перекочував з Європейської версії L300 з изменени ми листопада 1990 року) залишилися тільки поворотники, протитуманні фари стали встановлюватися в нижній частині бампера, стали вклеювати лобове скло, до цього воно встановлювалося на простому гумовому ущільнювачі, прибрали підсвічування написи DELICA на задніх дверях, прибрали заводський "кенгурятник" і додаткові підніжки під передніми дверима стали довшими через більш висунувся вперед бампера, стали ставитися подушки безпеки в зв'язку з цим змінилася панель приладів і кермо) а L300 вантажна версія для Європейського ринку - всього один раз (2001 змінена головна оптика і передній бампер, стали ставитися подушки безпеки, змінені сидіння і ремені безпеки, машини стали штатно оснащуватися ABS).

Модель оснащувалася чотирма бензиновими і одним дизельним двигуном, були модифікації з переднім приводом, мала шість основних типів кузовів: низький дах + коротка база, високий дах + коротка база, низький дах + довга база, високий дах + довга база, високий дах + супер довга база, бортовий вантажівка. Примітно що для Європи більшість машин поставлялося з карбюраторним бензиновим або з атмосферним дизельним двигунами, в той час як для внутрішнього ринку Японії, Північної Америки, Австралії машини обладналися інжекторними бензиновими або турбо-дизельними двигунами.

Delica / L300 мала близько 40 комплектацій за все, могла бути як вантажний вантажопідйомністю від 650 до 1200 кг, 2-3-5-6 місцевої так і пасажирської 5-7-8-9-12-16 місцевої. Для Європи в основному це були DX (Cargo в Японії) - вантажний чи вантажно-пасажирський суцільнометалевий або засклений фургон, GL (та ж Cargo), GLX (Exceed, Chamonix, Jasper і т. Д. В Японії) - пасажирський мікроавтобус 8+ місць, GLS або "COSMOS" (Super Exceed) - пасажирський мікроавтобус «люкс» до 7 місць, зі скляною панорамним дахом.

Двигуни ставилися серій: «Сатурн» об'ємом 1.4 (4G33) 1.6 (4G32), «Сіріус» 2.0 (4G63) 2.4 (4G64), «Циклон» дизель 2.5 (4D56). Двигуни серії "Сатурн" дісталися в спадок від попереднього покоління L300 - ставилися тільки на задньопривідні версії і були карбюраторними. Двигуни серії "Сіріус" (карбюраторні і інжекторні) і серії "Циклон" ставилися на задньопривідні і на повнопривідні версії.

Трансмісія і підвіска: мод. DX оснащувалися тільки МКП-4 або МКП-5, всі інші модифікації могли бути оснащені МКП-5 або АКП-4. Деяка частина повнопривідних моделей комплектувалася заднім мостом з диференціалом LSD (Limited Slip Differential), також такий диференціал ставилося на задньопривідні модифікації, але вкрай рідко. Задня підвіска ресорна, передня підвіска торсіонна (зустрічається пружинна, тільки в кузові бортовий вантажівка виробництва Японії та з 2006 року на а / м Китайського виробництва) на I-образних і V-образних важелях на задньопривідних моделях і двох V-образних важелях на повнопривідних моделях .

Безпека

За методикою ANCAP автомобіль отримав лише 1 зірку:

джерело: xn--80aafe9bhdrpm.com