Питання: Як найбільш просто і ефективно перевірити пневмосистему на герметичність?
Відповідь: Досить поставити 2-й рівень підвіски і витягнути запобіжник № 17 на 10А - система вимкнеться. При цьому всі клапана будуть закриті, логіка регулювання працювати не буде. Далі, слід покататися на машині протягом 3-х, 4-х днів, уважно спостерігаючи за зміною дорожнього просвіту: якщо виявиться перекіс авто на будь-який бік, значить, той пневмоелементи негерметичний. Можливі добові коливання рівня підвіски, що відбуваються через різницю денний і нічний температур.
УВАГА: цей запобіжник також відключає деякі системи авто, такі як навігацію.
Питання: Чому під час руху іноді включається компресор, хоча система герметична і зміни рівня не відбувається?
Відповідь: Логіка постачання повітрям така, що при швидкості понад 36 км / год компресор включається для заповнення ресивера.
Питання: Чому після зупинки на світлофорі спостерігається зміна рівня авто?
Відповідь: При сильному і тривалому гальмуванні система перерозподіляє обсяг повітря в балонах таким чином, щоб уникнути «клювка» автомобіля. Відповідно, після зупинки виставляється номінальний рівень.
Питання: Що таке помилка 01772 (недостовірний сигнал від датчика тиску регулятора дорожнього просвіту G291)?
Відповідь: Ця помилка виникає через недостатню продуктивності компресора пневмоподвески або при появі великих витоків повітря з пневмобаллонов. У будь-якому випадку, спершу необхідно перевірити балони на наявність витоків і тільки потім, ліквідувавши течі, приймати рішення про необхідність заміни компресора. Датчик тиску знаходиться в нерозбірному корпусі блоку клапанів, тому багато сервісів, бачачи цю помилку, засуджують саме блок клапанів - це неправильний висновок: блок клапанів - найнадійніший компонент пневмосистеми.
Питання: Як правильно оцінити стан пневмобаллонов на наявність витоків повітря?
Відповідь: Заганяємо машину на яму або естакаду (ні в якому разі не підйомник, тому що при вивішених колесах тріщина в манжеті пневмобаллона закриється через зміненого перекату складки). Далі ставимо 2-й рівень підвіски і знизу наносимо мильну піну з пульверизатора на балон в області перекату складки. Велика тріщина відразу себе виявить у вигляді бульбашок. Якщо витік не видно, просимо помічника виставити 1-й рівень, а самі уважно спостерігаємо за діагностуються балоном - текти може виявитися в момент переходу з одного рівня на інший. Те ж саме повторюємо з іншими балонами. Невеликі витоку виявляються бульбашками через 5-10 хв очікування.
Питання: На якому рівні підвіски найкраще їздити?
Відповідь: Рекомендовані рівні для повсякденної їзди - це 1-й або 2-й. Намагайтеся якомога рідше користуватися 3-им і, тим більше, 4-х рівнями, так як максимальна деформація гуми манжети пневмобаллонов досягається саме на цих рівнях. Паркувати ALLROAD також необхідно на 1-му або 2-му рівнях підвіски. Перший випуск наших машин відрізняється іншою програмою блоку пневмопідвіски і режимом «MAN» на панелі управління рівнем. Логіка його така, що на парковці машина самостійно піднімається на 3-й рівень. Щоб уникнути цього, необхідно перевести підвіску в «ручний» режим і примусово виставити 2-й рівень.
Питання: Як правильно доглядати за пневмоподвеской?
Відповідь: При кожній митті авто рекомендується підняти машину на 4-й рівень і за допомогою мийки високого тиску вибити всю грязь з складки балона і з поверхні обойми амортизатора (нижня металева або пластмасова частина пневмобаллона). Далі, в теплий сезон можна заздалегідь підготувати пневмобаллона до жорстких зимових умов (реагент і сіль на вулицях). Для цього хоча б раз на місяць пневмобаллона повинні оброблятися рідкої силіконової мастилом - переважно перекат складки манжети.
PS: Доводити пневму до такого стану небезпечно! Це загрожує вибухом балона і втратою контролю над управлінням!
