Заміна ременя ГРМ (газорозподільного механізму) дизельного двигуна на Опель Інсигнії або Зафіра С (на Астра J такий мотор велика рідкість) - важлива і відповідальна регламентна робота. Виробник встановлює інтервал заміни ременя при пробігу 150 тис. Км. Однак, ми рекомендуємо проводити цю роботу частіше, при пробігах від 90 до 120 тис. Км, з огляду на наступні обставини:
- Зубчастий ремінь відчуває додаткове навантаження через приводу в дію водяного насоса (помпи). Офіційний регламент не наказує заміну помпи одночасно із заміною ременя ГРМ. Вважаємо це ризикованим і настійно рекомендуємо замінити помпу, бо ремінь, що обертає її, контактує з валом (роликом) помпи гладкою стороною, а не зубчастої. При певному знос підшипник вала помпи починає важче обертатися або навіть «підклинювати». Як наслідок - зростає ймовірність того, що ремінь ГРМ буде прослизати по валу, перетиратися і в підсумку обірветься. Цей процес важче помітити вчасно, на відміну, наприклад, від конструкцій, коли помпа має зубчастий шків (як на «опеля» з приводом помпи від ременя ГРМ, де регламент по заміні - 60 тис.км). Додамо, що саме з цієї причини варто встановлювати тільки оригінальну помпу.
Шків помпи обертається гладкою стороною ременя
Робота повинна проводитися з обов'язковим використанням фіксуючих вали двигуна інструментів (так званих «кондукторів»). Це повинно виключити найменшу помилку при установці ременя (навіть на 1 зуб), адже в дизельному моторі невелика камера згоряння і відстань між поршнем і клапанами в крайніх положеннях вкрай мало, тому неточність при установці ременя ГРМ відразу призведе до серйозної поломки. 
Фіксація положення коленвала
Фіксатор положення розподільного
На фото видно, що фіксуються дві шестерні - нижня клонували і верхня распредвала. До речі, оскільки мітки на коленвале відсутні, без спеціального кондуктора неможливо виставити верхню мертву точку першого циліндра двигуна. Шестерню ТНВД дизельного мотора, який працює з системою електронного уприскування CommonRail, фіксувати не потрібно. Для поєднання міток шестерні распредвала і ременя ГРМ в положенні ВМТ необхідний спецключ.
Натяг ременя за допомогою спеціального ключа
Має сенс додати попутну заміну приводного ременя навісного обладнання з роликами, щоб заощадити на вартості цієї роботи згодом.
Запрошуємо провести важливу регламентну роботу по заміні ременя ГРМ на дизельному двигуні A20DTH (A20DTJ). Ми маємо достатній досвід і, що не менш важливо, необхідне оригінальне обладнання зі спецінструменту для виключення найменшої помилки, яка в даному випадку може обійтися дуже дорого.
(495) 507-95-25
(495) 720-59-04
© 2005 - 2018 Компанія Магістраль, 123007 Москва, Магістральний пров., Будинок 3, стор. 3
джерело: www.auto-magistral.ru
Сьогодні розповідь піде про заміну ременя ГРМ, роликів і помпи на двигуні Z19DT, встановленому на Opel Zafira B 2006 р.в.
Все починалося дуже навіть добре. Не дивлячись на уявну дуже щільну компоновку моторного відсіку, варто було прибрати верхню кришку двигуна і корпус повітряного фільтра стало зрозуміло, що простору для роботи більш ніж достатньо. Потім були зняті праве колесо, подкрилок і захист двигуна знизу.
Далі за допомогою ключика на 15 звів ролик ременя приводу генератора і кондиціонера, вставив в вушка на ролики спеціально заготовлений штирек і зняв ремінь. Потім піддомкратити двигун, зняв кожух ременя ГРМ, подушку двигуна і її кронштейн.
Дуже сподобалося рішення інженерів GM з приводу шківа коленвала. Чотири болтика і шків знятий. Не треба відкручувати з дикими зусиллями болт кріплення шківа до коленвалу, як на деяких машинах.
На цьому етапі почалися перші проблеми. А полягали вони в пошуках міток. Попередньо начитався я на просторах всесвітньої павутини, що для цих моторів продаються спеціальні пристосувати, які блокують распредвал, кріпляться на шків коленвала і фіксують його ... Природно були знайдені розміри цих приспособ і виготовлені вони. Але ... на цьому двигуні я не знайшов, куди я їх мав вкинути.
Далі почав виставляти мітки. Знайшов зарубку внизу на кожусі, на шестерні ременя ГРМ на коленвалу ... Поєднав їх і ... Вгорі мітка распредвала не дійшла до відпливу на кришці. Хоча проріз на кільці шківа распредвала встала чітко навпроти датчика положення распредвала. Провернув двигун так, щоб збіглися мітки на распредвали. Мітка на коленвале звалила градусів на 90. Однак навпроти мітки на кожусі встала позначка фарбою, зроблена кимось при заміні ременя ГРМ до мене. Вирішив по ній і орієнтуватися.
Перш ніж знімати ремінь, відпустив болт кріплення шківа распредвала.
Далі відпустив натяжна ролик і скинув всі деталі, які будуть змінюватися.
Після установки помпи всразу залив антифриз, щоб перевірити протікання. Так само хотілося б відзначити незручність натяжки ременя. Після того, як все накинув довелося ввернути болт кріплення кронштейна подушки двигуна і великий викруткою натягнули ремінь ГРМ. Натягувати незручно і одному практично неможливо. Натягували так, щоб поєдналися мітки на ролику.
Далі все було зібрано, замінений поліклиновий ремінь.
джерело: www.drive2.com
Опель Зафіра двигун Z18XER (2005-2013). Заміна ременя ГРМ
інтервали заміни
- Ремінь приводу ГРМ - Заміна 150000 Кілометри / 120 Місяців
- Натягувач ременя приводу ГРМ -Заміна 150000 Кілометри / 120 Місяців
- Проміжний шків (и) ременя приводу ГРМ -Заміна 150000 Кілометри / 120 Місяців
- Додатковий приводний ремінь -Заміна 150000 Кілометри / 120 Місяців
Пошкодження двигуна в разі обриву ременя ГРМ
Увага: У випадку обриву ременя або його неправильної установки залишається невеликий шанс на відсутність пошкоджень двигуна.
Тому рекомендуємо перед зняттям головки блоку циліндрів провести перевірку тиску кінця такту стиснення у всіх циліндрах.
спеціальний інструмент
- Фіксатор натяжителя додаткового приводного ременя - Kent Moore №KM-6349.
- Фіксатор зірочок розподільних валів - Kent Moore № KM-6340.
- Фіксатор маховика - Kent Moore № KM-6625.
- Фіксатор ролика натяжителя - Kent Moore № KM-6333.
спеціальні вказівки
- Від'єднайте дріт від «-» клеми акумуляторної батареї.
- Чи не провертати колінчастий або розподільний вали при знятому ремені приводу ГРМ.
- Зніміть свічки запалювання для полегшення обертання колінчастого вала.
- Прокручивайте колінчастий вал тільки в нормальному напрямку обертання (якщо не вказано протилежне обертання).
- Не обертається колінчастий вал за допомогою обертання зірочки розподільного вала або інших зірочок.
- Дотримуйтесь всі моменти затяжки.
Зняття ременя ГРМ
Двигуни із змінними фазами газорозподілу: Перед зняттям ременя приводу ГРМ нанесіть мітки крейдою або фарбою на зірочки розподільних валів і регулятори розподільних валів.
Поддомкратьте передню частину автомобіля і встановите опорні стійки.
Зніміть:
- Верхню кришку двигуна.
- Корпус повітряного фільтра і повітряні шланги.
- Верхню кришку ременя приводу ГРМ [1].
- Праве переднє колесо.
- Накладку колісної арки правого переднього колеса.
Зніміть праву опору двигуна і кронштейн.
Помітьте крейдою напрямок обертання на додатковому приводному ремені.
Поверніть натяжітель додаткового приводного ременя для ослаблення натягу ременя. Використовуйте накидний ключ.
Зафіксуйте натяжітель додаткового приводного ременя [2]. Використовуйте специнструмент № KM-6349.
Зніміть:
Додатковий приводний ремінь.
Натягувач додаткового приводного ременя.
Виверніть болт з блоку циліндрів. Встановіть фіксатор маховика [3]. Спецінструмент №KM-6625.
Зніміть:
- Болт шківа колінчастого вала [4].
- Шків колінчастого вала [5].
- Нижню кришку ременя приводу ГРМ [6].
- Фіксатор маховика [3].
Тимчасово затягніть болт шківа колінчастого вала [4]. Проверните колінчастий вал за годинниковою стрілкою до ВМТ поршня першого циліндра. Переконайтеся, що установчі позначки суміщені [7].
Зніміть праву пластину з фіксатора зірочок розподільних валів [8]. Встановіть фіксатор зірочок розподільних валів [9]. Спецінструмент №KM-6340. Переконайтеся, що установча мітка поєднана з виїмкою фіксатора зірочок розподільних валів [10] і [11]. Переконайтеся, що установча мітка на регуляторі розподільного вала впускних клапанів розташована над виїмкою фіксатора зірочок розподільних валів [12] і [11]. Поверніть ролик натяжителя за годинниковою стрілкою так, щоб можна було вставити фіксатор [13]. Спецінструмент №KM-6333.
Зніміть: Якщо ремінь буде використаний повторно, позначте крейдою напрямок обертання на ремені.
Болт направляючого ролика [14]. Болт ПОВИНЕН БУТИ замінений.
Направляючий ролик [15].
Ремінь приводу ГРМ.
Фіксатор ролика натяжителя [13].
Болт ролика натяжителя [16].
Ролик натяжителя [17].
Установка ременя ГРМ
Вказівка: НЕ використовуйте настановну мітку «B» [18].
Переконайтеся, що установчі позначки суміщені [7]. Встановіть новий ролик натяжителя і болт [17] і [16]. Момент затягування: 20 Нм. Новий ролик натяжителя забезпечений встановленим фіксатором [13]. НЕ ЗНІМАЙТЕ фіксатор, поки ремінь приводу ГРМ не буде встановлено. Переконайтеся, що виступ натяжителя [19] входить у виріз [20]. Одягніть ремінь проти годинникової стрілки, починаючи з зірочки колінчастого вала. Переконайтеся, що ремінь туго натягнутий між зірочками. У поставляється виробником комплект нового ременя входять інструменти установки / складання. Зніміть специнструмент після установки ременя. Встановіть новий направляючий ролик і болт [14] і [15]. Момент затягування: 25 Нм.
Зніміть:
- Фіксатор ролика натяжителя [13].
- Фіксатор зірочок розподільних валів [9].
Повільно проверніть колінчастий вал на два оберти у напрямку обертання до положення ВМТ поршня першого циліндра. Переконайтеся, що установчі позначки суміщені [7]. Встановіть фіксатор зірочок розподільних валів [9]. Переконайтеся, що мітки на фіксаторі суміщені [10] і [11]. Переконайтеся, що установча мітка на регуляторі розподільного вала впускних клапанів розташована над виїмкою фіксатора зірочок розподільних валів [12] і [11].
- Фіксатор зірочок розподільних валів [9].
- Болт шківа колінчастого вала [4].
Встановіть деталі в порядку, зворотному зняттю. Встановіть фіксатор маховика [3]. Загорніть новий болт шківа колінчастого вала [4]. Момент затягування: 95 Нм + 30 ° + 15 °. Зніміть фіксатор маховика [3]. Встановіть болт в блок циліндрів. Дотримуйтесь напрямок обертання по нанесеним на додатковий приводний ремінь мітках.
джерело: servcar.ru