Ауді Q5 - мабуть найпопулярніший кросовер в СНД, при чому це та рідкісна ситуація, коли у автомобіля немає іміджу чоловічого або жіночого, так як цю машину з великим задоволенням купують представники обох статей. Думки про надійність авто на багатьох форумах досить різні, є, як абсолютно задоволені власники, які пишуть оди про автомобіль, а є і ті, які вважають, що їм надто часто доводиться заїжджати в автосервіс. Як же насправді виглядає ситуація з надійністю Ауді Q5 з пробігом, або можливо секрет в правильному виборі мотора і коробки передач, в цьому ми сьогодні і спробуємо розібратися.
Трохи фактів.
Ауді Q5 випускається з 2008 року, основна частка виробництва моделі було налагоджено на основному заводі Audi, в Інгольштадті. Також, Ауді Q5 збирають в Китаї, Індії і Росії. Після чотирьох років випуску среднеразмерного кросовера, в 2012 році компанія Ауді представила його оновлену версію. Екстер'єр не зазнав серйозних змін, а основні зміни торкнулися інтер'єру, багато елементів отримали хромовану окантовку, була модернізована технічна начинка для поліпшення комфорту і ходових якостей. Також інженери модернізували підвіску, замінивши пружини і амортизатори на більш якісні, а гідравлічний підсилювач керма був замінений на електромеханічний. Щодо технічної частини, замість бензинового мотора V6 3.2 літра, для кросовера пропонується двигун V6 3.0. Решта силові агрегати залишилися колишніми.
Як показав вітчизняний досвід експлуатації, лакофарбове покриття Ауді Q5 досить хорошої якості, а кузов довго не покривається іржею навіть в місцях сколів. І якщо Ви знайдете на автомобілі цієї моделі вогнища корозії, то це перший сигнал про те, що автомобіль брав участь в ДТП, а його власник заощадив на ремонтних роботах. А ось до кузовним деталям є претензії, так зокрема, досить швидко каламутніють хромовані елементи решітки радіатора, заміна обійдеться в 150 у.о. Не рідко власники помічають конденсат в передніх фарах, і якщо просушування не допоможе, то доведеться міняти блок фари, а це задоволення не з дешевих (400 - 400 у.о.). Після 100000 км може перестати працювати світлодіодна «вія» габариту через відмову її блоку управління. Також, при різкому перепаді температури, може лопнути скло панорамного даху.
двигуни
Ауді Q5 оснащується бензиновими двигунами 2.0 TFSI (180, 211 і 225 к.с.), 3.0 і 3.2 FSI (270 л.с.), а також двома дизельними моторами 2.0 і 3.0 TDI (177 і 245 к.с.). По надійності дволітровий TFSI не найвдаліший, причиною для цього служать конструктивні прорахунки в конструкції поршнів і кілець. Через це, досить швидко (через 50 - 70 тис. Км), зростає витрата масла і з часом деяким власникам доводилося доливати до двох літрів недешевого масла, кожні 1000 км пробігу. У 2011 році виробник вніс зміни в конструкцію поршневої групи і усунув проблему, а на автомобілях, проданих до 2011 року, даний дефект усували по гарантії. Але крім цього, у даного силового агрегату досить багато дрібних, але неприємних проблем. Наприклад, ті ж котушки запалювання рідко виходжують 80000 км, приблизно в той же час виникають проблеми з випускним колектором, і для того, щоб їх усунути, доведеться розлучитися з: 1000 у.е.
У машин до 2011 року зустрічалися проблеми з перескоком ланцюга, уважні власники могли почути з-під капота вкрай неприємний металевий звук, і це допомагало уникнути дорогого ремонту. Варто відзначити, що, найчастіше, проблеми з ланцюгом зустрічаються на автомобілях, які експлуатуються в мегаполісах. Головна причина перескоку ланцюга і загину клапанів, це ненадійний натягувач ланцюга. Також, на багатьох Ауді Q5, при пробігу 50 - 60 тисяч кілометрів виходить з ладу блок управління бензонасосом. А ось, що стосується списку несправностей бензинових моторів 3.2 FSI, то його просто немає, єдине, що може завдати клопоту, так це підтікаюча помпа. В іншому, двигун досить надійний і при належному обслуговуванні до 200000 км не турбує. 
Непогано зарекомендували себе і дизельні мотори, найбільший недолік цих агрегатів в тому, що вони не дуже охоче запускаються взимку. За несправностей, можна відзначити кілька моментів - перша, це ТНВД, друге - несправності з випускним колектором. Обидві болячки актуальні для всіх дизелів, які експлуатуються в СНД, і це стосується не тільки до автомобілів компанії Ауді.
Трансмісія
У парі з силовими агрегатами, на автомобіль встановлюють один з типів трансмісій - шестиступінчасту механіку, 7-ми ступеневий робот S-tronic з подвійним зчепленням, 6-ти ступінчастий автомат і Tiptronic. S-tronic, це близнюк DSG, який встановлюють на автомобілі компанії Фольксваген і Шкода , Як з'ясувалося пізніше, проблеми у них дуже схожі. Майже відразу після старту продажів, виробники зіткнулися з великою кількістю скарг на роботу роботизованою трансмісії. Після звернення в сервіс, власникам міняли по гарантії зчеплення і мехатронік. Як правило, цього ремонту вистачає не більше ніж на 70000 км, і якщо Ви плануєте покупку уживаної Ауді Q5 з такою трансмісією, будьте готові до дорогого ремонту. А ось механічна коробка і АКПП - повна протилежність роботу і не доставляють особливого клопоту більше 200000 км.
Ауді Q5 сповнений електроніки, і з точки зору експлуатації, це звичайно плюс, але на жаль, ці опції не завжди стабільно працюють. Досить часто, на форумах, власники Ауді Q5 обговорюють такі проблеми: мимовільне відключення аудіо системи, автомобілі, оснащені системою безключового доступу, перестають розпізнавати електронний ключ. Якщо на килимку водія збирається багато вологи, може вийти з ладу задній двірник і електронний блок управління регулювання сидіння. 
Ходові якості Ауді Q5 з пробігом
Спереду і ззаду у Ауді Q5 підвіска на подвійних поперечних важелях з гвинтовими пружинами і поперечними стабілізаторами. Для найвимогливіших покупців, компанія Ауді передбачила в салоні свого купе систему «Drive Select», яка може працювати в декількох режимах «Комфорт», «Авто» і «Дайнемік». Система дозволяє перенастроювати динамічні характеристики автомобіля і контролювати роботу мотора і підвіски. Підвіска автомобіля досить надійна, і до 100000 км пробігу вимагає вкладень тільки у любителів підкорювати бархани. На деяких моделях власникам докучають стуки в підвісці, але пов'язано це не з виходом з ладу елементів підвіски, а з тим, що захист амортизаторів вільно рухається по штоку амортизатора; проблема вирішується застосуванням більш надійного кріплення. Якщо попередній власник любив часто виїжджати на бездоріжжі, то першими попросять заміни стійки стабілізатора і кульові опори, десь при пробігу 40 - 50 тис. Км, а слідом за ними і ступичні підшипники (50 - 60 тис. Км).
На автомобілях до 2012 року випуску встановлювали гідропідсилювач керма, який після рестайлінгу був замінений на електричний. І як показав досвід експлуатації, найчастіше проблем доставляє рейка з ГУР, до 100000 км проблеми незначні (запотівання і стукіт при русі по нерівності), а при пробігу 120 - 150 тис. Км знадобиться її ремонт або заміна. Також, ближче до 70000 пробігу знадобиться заміна хрестовини рульового вала, в офіційному сервісі вал змінюється в зборі (обійдеться такий ремонт в 600 - 700 у.о.). Гальмівна система дуже надійна і непогано витримує навантаження. 
підсумок:
В цілому Ауді Q5 досить надійний автомобіль, враження про який псує двигун TFSI, глюки електроніки і роботизована трансмісія. І якщо перші болячки попередній власник машини міг усунути по гарантії, то з останнім - справи йдуть дуже погано. І якщо Ви не хочете наспівувати мотив відомої пісні (це не я маю машину ... .. має мене), віддайте перевагу дизельним моторам або бензиновому двигуну 3.0 з автоматичною коробкою передач.
переваги:
- Силові агрегати, випущені після 2012 року.
- Комфортна і надійна підвіска.
- Витрати палива.
- Сучасний дизайн.
- Дорожній просвіт.
- Хороша динаміка.
- Якість збірки.
- Адекватна гальмівна система
недоліки:
- Двигун 2.0 TFSI
- Роботизована трансмісія.
- Збої електроніки.
- Гідропідсилювач керма.
- Вартість ремонту.
Якщо ви є або були власником даної марки автомобіля, будь ласка поділіться своїм досвідом, вказавши сильні і слабкі сторони авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим правильно вибрати б / у автомобіль .
АвтоАвеню