Tест-драйв Audi 80 1992 - Audi 80 Хмарно «проза». Тест-драйви на Колесах

1. 174 "коні" на трохи більше 1 300 кг - це вселяло оптимізм ...
2. дві причини
3. Порівняння з "однокашниками"
4. "Восьмидесятки" має багато переваг престижних моделей
5. бездоганний смак
6. Його сила в циліндрах
7. Значить, поважають
8. Audi 80 B4 випускалася з серпня 1991 року

Хмарно "проза"
На прізвисько "бочка"
Досьє Audi 80

Список оголошень про продаж Audi 80

174 "коні" на трохи більше 1 300 кг - це вселяло оптимізм ...

Сьогодні в рубриці "Секонд-тест" - Audi 80 B4, 1992 року випуску, з двигуном 2.8 л, механічною КПП. На одометрі - 116 тисяч км. Комплектація: передні електросклопідйомники, електропривід дзеркал.
"Восьмидесятки" через кілька "розпухлих" форм отримала назву "бочка". Якщо дивитися на це "виріб бондаря" строго збоку, то можна відзначити куций на вигляд багажник.
Насправді ж він має досить значний обсяг, що перевищує півкубометра (до того ж задні сидіння складаються, що дозволяє помітно збільшити його місткість). А під довгим капотом сховалася V-подібна "шістка" з не найскромнішим робочим об'ємом.

дві причини

174 "коні" на трохи більше 1 300 кг - це вселяло оптимізм. Але на ділі все виявилося досить прозаїчно. Мотор, звичайно, досить потужний, щоб без особливих проблем прискорювати машину на будь-якій передачі і практично при будь-якій швидкості. Але зовсім «не ураган". Немає і підхоплення. Audi розганяється а-ля локомотив, тягне склад. Причин тому дві: досить розтягнуті передачі. Друга - дуже рівна характеристика моменту.
Висока тяга на низьких оборотах дозволяє рідше перемикати передачі: наприклад, двигун спокійно тягне машину зі швидкості 40-45 км / год на четвертій. На тахометрі при цьому всього 1 000-1 200 об / хв.
Важкий передок позначається на керованості. На обледенілій дорозі сильно виражена недостатня обертальність. Машину несе вперед незалежно від того, куди повернені колеса. На скидання газу автомобіль реагує занурювання всередину повороту. Але до виникнення заносу задньої осі ще далеко. Лише коли активно допомагаєш машині гальмами, задня вісь починає виляти.
На сухій дорозі недостатня обертальність виражена значно слабкіше. І більше шансів зірвати задні колеса в занос. Коригується, правда, він елементарно: або корекцією кермом, або збільшенням тяги.
Курсова стійкість дуже непогана: машина впевнено тримає пряму, не нишпорить. Підвіска здалася трохи жестковатой. Втім, її енергоємність дозволяє безболісно переїжджати через "млинці", що залишилися після ямкового ремонту. На невеликій швидкості, навіть на поганому покритті, плавність ходу цілком прийнятна.

Порівняння з "однокашниками"

Конкуренція в цьому секторі вельми сильна. Крім Audi 80 ($ 5 350) * тут представлені: з "німців":
Mercedes 190 W201 ($ 7 500),
BMW 3-ї серії ($ 5 550),
VW Passat ($ 4 450);
з "японців":
MMC Galant ($ 4 300),
Toyota Carina E ($ 5 950),
Mazda 626 ($ 4 700).

* Вказана середня ціна пропозиції за даними блоку безкоштовних приватних оголошень газети "Колеса" на момент публікації статті

Євген КАРІМОВ.
Фото Анатолія ГОРНОСТАЛЕВА

"Восьмидесятки" має багато переваг престижних моделей

Що надихало дизайнерів, що створювали вигляд автомобіля Audi 80 зразка 1986 року, широкої громадськості не відомо. Вони і самі, напевно, вже не пам'ятають. Однак результатом їх праці стало народне прізвисько "бочка", красномовне і образливе. Але з пісні слова не викинеш ...
"Пухкі" боки роблять вигляд Audi 80 вагомим і значущим. Так, серед своїх сучасників він вирізняється певною вагою. Хоча часи молодості Audi 80 вже пройшли, він не виглядає застарілим.
Дуже виразні передня і задня частини цього автомобіля. Спереду благородна решітка радіатора, об'єднана з капотом і обрамлена хромом. Покажчики поворотів разом з протитуманними фарами сховані в чорну накладку бампера. Задні ліхтарі здаються двома великими рубінами малинового кольору, а кришка багажника велично прикрашена чотирма хромованими кільцями.
Спереду і ззаду Audi 80 дуже схожий на зменшений в масштабі представницький Audi V8. Але не варто ділити цей автомобіль на частини, навіть в уяві. Його зовнішність цілісна, а то, що він "наїв боки", прекрасно компенсується легкою і навіть повітряної верхньою частиною з вузькими стійками.

бездоганний смак

Тісним салон Audi 80 я не назвав би, але і розгулятися в ньому не вийде. Зате якість обробки - на найвищому рівні. Масивна передня панель має яскраво виражений "карниз". А центральна консоль строго прямокутної форми, що надає інтер'єру солідності.
Прямо під консоллю примостилися три круглих циферблата. Вони непогано гармоніюють з трьома круглими рукоятками управління мікрокліматом салону, але приладів, вважаю, краще перебувати перед очима водія.
На дверях зручні полички підлокітників з поручнями, а на водійських дверей ще й пульт керування електроприводами стекол і зовнішніх дзеркал. Пасажирам заднього сидіння опускати і піднімати скла доводиться вручну.
Не дарма автомобілі Audi мають дуже високий статус. Навіть не найбільша "восьмідесятка" має багато переваг престижних моделей. І в першу чергу це відчувається в обробці інтер'єру.

Його сила в циліндрах

Потужності двигуна робочим об'ємом 2.8 літра - з надлишком. Для його 174 кінських сил Audi 80, що пушинка. А управляти цими силами добре за допомогою механічної п'ятиступінчастою коробки передач. Її чіткі перемикання налаштовують на спортивний азарт. При цьому мотор не вимагає частих перемикань передач, але і зовсім не заперечує проти енергійних розкруток на нижчих щаблях.
Налаштування підвіски можна назвати хорошим компромісом між показністю і спортивностью. Оцінити її чіпкість в зимових умовах, тим більше на зледенілих дорогах автодрому, виявилося важко.
Зате для оцінки плавності ходу умови знайшлися: її не можна назвати представницької, а й до грубих "табуретках" Audi 80 не віднесеш. Робота підвіски чутна усередині, але не настільки, щоб дратувати: салон Audi 80 володіє цілком пристойною звукоізоляцією.

Значить, поважають

Прізвисько "бочка" для Audi 80 зовсім не образлива: просто такі особливості його дизайну. Більш того, якщо народ придумує автомобілів прізвиська, значить, поважає їх. Згадайте хоча б пару народних прізвиськ, даних японським моделям ...
Костянтин БАЦАЗОВ.
Фото Анатолія ГОРНОСТАЛЕВА

Audi 80 B4 випускалася з серпня 1991 року

Автомобілі Audi є одними з найпоширеніших серед старих іномарок. Добре себе зарекомендувала Audi 80 (по-простому "бочка") піддалася рестайлінгу в 1991 році.
Рестайлінг не обмежився тільки зміною зовнішності. Були модифіковані старі двигуни, з'явилося кілька нових. Серйозно була дороблена підвіска: змінилася її геометрія, змінилася конструкція задньої балки, змінилися характеристики амортизаторів, чому поведінка машини на дорозі істотно покращився.
Автомобіль мав широку гаму силових агрегатів. Дволітровий бензиновий двигун, який прийшов на зміну мотору об'ємом 1.8 літра, мав дві модифікації - 90 і 115 л. с. "П'ятірка" об'ємом 2.3 літра зарекомендувала себе дуже добре. А з V-подібними «шістками» обсягом 2.6 і 2.8 л "восьмідесятка" стає дійсно швидкої машиною.
Дизельні двигуни об'ємом 1.9 літра мають загальний недолік - малу жорсткість блоку. Через те, що блок "гуляє", нерідкі випадки прогара прокладки головки блоку. З усієї гами дизелів можна виділити 1.9 TDi.
Один з перших моторів з прямим уприскуванням, незважаючи на те, що працює досить жорстко і має високу вібронагруженность, відрізняється високою паливною економічністю. Правда, при цьому він більш вимогливим до якості солярки. Та й паливна апаратура складніше і дорожче в ремонті.
Історія моделі така.
Август 1991 го - рестайлінг моделі (з'явилася Audi 80 B4).
Липень 1992 го - випуск першої версії універсал (Avant) на базі Audi 80.
Січень 1993 го - початок серійної установки ABS (до цього часу ABS серійно встановлювалася тільки на повнопривідні модифікації).
Липень 1993 го - початок серійної установки водійської подушки безпеки.
Листопад 1994 го - початок продажів моделі А4.
Грудень 1994 го - кінець виробництва моделі Audi 80, універсал продовжує випускатися.
Липень 1995 го - закінчення випуску модифікації Avant.
Євген КАРІМОВ