компактний Audi A3 , Один з останніх на хвилі маленьких марочних автомобілів класу люкс, був створений для покупців, які стежать за своїм бюджетом і цінами на бензин. Так як автомобіль А3 вироблений на базі Volkswagen Golf, йому може бракувати шикарного вигляду, просторого салону і багато чого інших характеристик, притаманних автомобілям класу люкс, але ця модель - надійний, швидкий, сучасний седан, керуючи яким, ви отримуєте задоволення. І на відміну від деяких молодших моделей класу люкс, які повністю відійшли від концепції своїх брендів, як наприклад, Lexus CT і Mercedes-Benz CLA, ця маленька машина по-справжньому відчувається, управляється і виглядає як Audi. 
Завдяки спритному механізму управління, мінімального нахилу кузова і швидкої реакції на рухи керма, А3 з упевненістю підкорює звивисті сільські дороги. Рульовий механізм трохи невиразний на середніх і низьких швидкостях, але його робота стає бездоганно налагодженої на високих швидкостях. Рух автомобіля досить впевнене, особливо на низьких швидкостях, а його здатність відмінно поглинати і ізолювати більшість нерівностей на дорозі - гідна похвали.
Наш передньопривідний А3 Premium обладнаний 4-циліндровим двигуном з турбонаддувом, потужністю 170 к.с., який зазвичай використовують автомобілі марки Volkswagen. Єдина доступна трансмісія - 6-ступінчаста автоматизована механічна. На початку шляху автомобіль досить потужний, але подача палива здійснюється не безперервно і, машина слабшає при переведенні на холостий хід, це веде до скарг від співробітників з приводу невпевненого виїзду на проїжджу частину. Ми досягли похвального і все-таки не видатного витрати палива 8.71 л / 100 км.
Щоб отримати автомобіль з системою повного приводу Audi Quattro, вам необхідно встановити більш енергійний 4-циліндровий двигун з турбонаддувом, потужністю 220 к.с.
Інтер'єр красиво і досить скромно оформлений, передні сидіння дуже комфортні. Заднє сидіння вузьке - що не дивно для компактних машин.
Розраховуйте, що ціна Audi A3 не передбачає наявність шикарною кабіною. Якість матеріалів в інтер'єрі салону досить гарне, але він оформлений в стилі бізнес-класу і межує з аскетичностью. Елементи управління майже ідентичні з іншими моделями Audi, і ви можете зіткнутися з труднощами при першому їх використанні.
На відміну від попереднього покоління А3, які проводилися тільки в кузові хетчбек, найперші автомобілі А3 - всі були седанами. Версія хетчбек зі підключається гібридом - це новинка 2016 року.
Автомобіль А3 має досить привабливу ціну, але ви можете заощадити пару сотень доларів і отримати такий же водійський досвід, купивши Volkswagen Jetta GLI, або новий Golf. В цьому випадку, вам доведеться відмовитися від престижної емблеми Audi і можливості повнопривідної їзди.
Також, ви можете вибрати А3 з економічні дизельним двигуном, або ж спортивну версію S3.
Враження від їзди
управління:
Модель A3 приємна в керуванні і з легкістю виконує шлях по звивистих заміських трасах. Ця модель поводиться швидко і швидко реагує на зусилля, прикладені до управління, також, як і на мінімальні відхилення кузова. Управління трохи нечітке на низьких швидкостях, але його якості поліпшуються разом з підвищенням швидкості і сприяють хорошій взаємодії з дорогою.
Управляти A3 на автомагістралі - суцільне задоволення, адже тут він відчуває себе, як риба у воді. Audi підтвердив свою стійкість, коли ми гралися на ньому і хотіли побачити його граничні можливості. Наш A3 продемонстрував поступову і очікувану реакцію на незручні дії водія, а також, похвальні показники швидкості при наших маневрах ухилення від зіткнень. Це вселяло водієві почуття впевненості в собі.
Двигун і коробка передач:
Передньопривідна версія моделі A3, як і наш тестовий автомобіль, оснащена турбованим, 4-циліндровим мотором з об'ємом 1.8 л і потужністю 170 к.с. Повнопривідні моделі Audi Quattro отримали двигун, потужністю в 220 к.с. і об'ємом 2.0 л. Обидва двигуни запозичені у різних автомобілів Volkswagen. Не залежно від того який двигун ви виберете, єдина можлива трансмісія - 6-ступінчаста автоматизована механічна від компанії Audi. Механічне перемикання передач поза зоною досяжності.
Ви зможете відчути значну потужність, як тільки 1.8-літровий двигун пройде свій первісний цикл і муфти трансмісії розпізнають запит. До цього, автомобіль не енергійний на старті, що призводить до великої кількості запротокольованих нарікань про невпевнене виїзді на проїжджу частину.
Перемикання на більш високу передачу відбувається неймовірно швидко і без перебоїв. Хоча цей процес часто переривається невеликими «скидами» вихлопної труби. У той же час, на низьких швидкостях, подача потужності не зовсім плавна, що є результатом як незначних припинень на низьких оборотах, так і збоїв в роботі трансмісії. Ця особливість не викликає значних невдоволень, так як одним водіям це здається дратівливим, а інші просто звикають до цього.
Якщо відсунути важіль коробки передач вліво - це дозволить вам вручну перемикати швидкості. Існує також спортивний режим, який затримує низькі передачі довше, що сприяє швидкому прискоренню автомобіля, але негативно позначається на економії палива. У спорт-пакет були додані «підрульові пелюстки».
Ми отримали середній показник витрати палива 8,71 л / 100 км, також, зауважимо, що автомобіль A3 вимагає використання палива класу преміум. Цікаво, що автомобілі компанії Volkswagen з таким же двигуном 1.8 л, добре працюють на звичайному паливі.
Зупинивши свій вибір на повнопривідної 2-літрової моделі з турбованим 4-циліндровим двигуном, ви отримаєте додаткові 50 к.с .. Такий двигун потужніший і робить автомобіль швидше. У поєднанні з ручною коробкою передач він був би більш ефективним, але вона не представлена в цій моделі.
Комфорт під час їзди:
Автомобіль А3 поводиться впевнено при уривчастих швидких рухах, відмінно поглинаючи всі нерівності на дорозі. Це надає йому відчуття міцності, але деякі конкуруючі моделі більш спритні. На трасі А3 відрізняється стабільністю і надійністю.
шумоізоляція:
Варто відзначити, що базова комплектація, А3 пропонує задовільну звукоізоляцію. Ви можете помітити невеликий дорожній шум і удари від зіткнення шин зі стиками дороги. До того ж, мотор стукає на холостому ходу і, видає не надто привабливий скрип на повному ходу. Цей автомобіль не має кращу шумоізоляцією, ніж менш дорогий Volkswagen Jetta.
Система гальмування:
Довжина гальмівного шляху на мокрій поверхні вражає - вона всього лише трохи довше, ніж продемонстрований відмінний показник на сухій поверхні. Педаль гальма чутлива і дуже легка в управлінні.
фари:
Стандартні фари ближнього світла забезпечують неймовірно яскравий і біле світло, але володіють не дуже хорошою дальністю. Це перешкоджає своєчасному виявленню та реакції водія на перешкоди попереду.
Салон Ауді А3
Внутрішній дизайн:
Для обробки салону автомобіля А3 використовуються матеріали високої якості. Але все-таки, дизайн інтер'єру не виправдовує репутацію високого класу, якою славляться автомобілі марки Audi. Насправді, багато сімейних седани НЕ люксових брендів мають більш привабливий салон. У внутрішній обробці переважають насичено-чорні кольори зі злегка сріблястим відтінком, а дизайн салону А3 виконаний в більш строгому, діловому стилі. Якщо ви очікуєте чогось ефектного і яскравого, як наприклад, рядки контрастного кольору або велика кількість дерев'яних або металевих деталей - в цій моделі ви такого не знайдете.
Багато автомобілістів, які тестували цю модель Audi А3, стверджують, що її центральна панель приладів виглядає порожньо, особливо якщо центральний екран захований всередину панелі. На ній є багато простору, яке могли б зайняти кнопки управління відсутніми функціями.
Разом з тим, не все так погано. Велика частина приладової і дверної панелей заповнена. Бардачок, оббитий м'яким оксамитовим матеріалом, додає багатства салону, а більшість аксесуарів відмінно підходять один одному.
У вас може з'явитися відчуття, що автомобіль А3 чимось обділений, але врахуйте його недорогу ціну. Так, наприклад, чорний твердий пластик, який покриває центральну консоль, не відповідає висококласному стандарту марки Audi.
Водійське місце:
Насправді, водієві не так вже й просто зручно всістися за телескопічний кермо. Більші водії можуть тертися правою ногою об центральну консоль, але в цілому - в салоні величезна кількість простору. Також, ви оціните кількість вільного місць для лівої ноги.
огляд:
Тонкі стійки кріплення вітрового скла сприяють хорошій видимості попереду. Однак бічні і задні стійки даху трохи псують огляд, особливо, коли ви дивитеся через ліве плече - вони зливаються. Також, трохи блокує вид ззаду високо розташована полку багажника, що досить типово для седанів. У свою чергу, великі задні сидіння і підголовники незначно звужують задній вид, але все не так погано, як може здатися.
Відеокамера заднього виду передбачена в стандартній комплектації, починаючи від 2016 модельного року.
Комфорт сидінь:
Стійкі і комфортні передні сидіння передбачають функцію регулювання водійського сидіння в 12-ти позиціях, а також, настройки висоти і ступеня впливу поперекового відділу. Деякі високі водії скаржилися на те, що подушка сидіння занадто коротке для оптимальної підтримки ніг. Пасажирське сидіння з електроприводом присутні тільки в комплектаціях Premium Plus і Prestige.
На задньому сидінні недостатньо багато простору. Дорослі можуть зіткнутися з тим, що їх коліна будуть упиратися в передні сидіння, а високі люди будуть зачіпати головою обшивку стелі салону. Також, ви відчуєте брак місця для ступень за передніми сидіннями. А ідея розташуватися втрьох на задньому сидінні - не найбільш вдала, через відсутність комфорту.
Посадка в авто:
Невеликі двері і низьке положення моделі А3, ускладнює посадку в автомобіль. Не дуже зручно сідати і на задні сидіння, через високий дверного порога і обмеженого простору для голови та ніг.
Панель приладів:
Дисплеї - це ясні і прості у використанні аналогові інструменти. Моделі Преміум класу обладнані стандартним цифровим дисплеєм між тахометром і спідометром, на якому відображається витрата палива, радіо станції і інша маршрутна інформація. Ви можете також переглядати тут телефонні контакти або ж назви пісень. Вищий рівень комплектації автомобіля має більш інформативний повноколірний дисплей.
управління:
Мінімалізм не завжди дорівнює простоті. Центр панелі управління моделі А3 виглядає практично порожнім, маючи всього лише кілька кнопок і головок перемикача, а також ряд інших безглуздих перемикачів. Можна було б придумати кнопку для налаштувань аудіо, для радіосистеми, і кілька кнопок для прямого перемикання радіостанцій.
Замість цього, аудіосистема в моделі А3 налаштовується через дешеву версію панелі управління MMI, компанії Audi. Великий круглий джойстик, разом з безліччю традиційних кнопок навколо, призначені для взаємодії з невеликим висувним екраном по центру. Від таких елементів управління віє дешевизною. Крім цього, на відміну від більш дорогих моделей Audi, які мають у своєму розпорядженні чіткою графікою з високою роздільною здатністю - базова модель А3 (без екрану навігації) виглядає дійсно бюджетної.
Якщо не враховувати дешевизну, основна операційна система нічим не відрізняється від інших моделей Audi. При необхідності налаштувати радіо вручну або скористатися преднастройка, вам потрібно буде виконати кілька операцій. На відміну від інших моделей даної марки, ви не зможете використовувати для цього кермо, так як всі кнопки знаходяться виключно на панелі управління. Тому вам доведеться перевести погляд вниз, абсолютно в протилежному напрямку від дороги, щоб вибрати необхідну вам кнопку. Це буде відбуватися, як мінімум до тих пір, поки ви не вивчите систему на дотик.
У нашому тестовому автомобілі, для зручності регулювання температури в салоні вручну, було передбачено 3 кнопки. Автоматичний клімат-контроль зараз є стандартним, навіть в базових комплектаціях Преміум. Також, ми оцінили кнопки, призначені для включення функції підігріву сидінь.
Функції синхронізації:
Після того як ви ознайомитеся з центральною системою управління Audi ММI, буде набагато легше синхронізувати телефон і користуватися аудіо-опціями. З часом і практикою, більшість внутрішніх електронних функцій в автомобілі стають зрозумілими.
Ми завжди радимо вивчати і освоювати можливості інформаційно-розважальної системи вашого автомобіля, коли він стоїть на місці в безпечному місці. Не намагайтеся це робити в дорозі.
Телефон:
Після синхронізації телефону, ми не рекомендуємо використовувати круглий джойстик системи MMI для того, щоб набрати номер телефону, так як вам доведеться кликати на кожну цифру номера. Це дуже незручно і сильно відволікає увагу. Система розпізнавання голосу працює набагато краще.
музика:
Стандартна акустична система, що складається з 10 динаміків, включає в себе AM / FM частоти, 3-місячну безкоштовну передплату на супутникове радіо і однодисковий CD-програвач. Ця система відтворює звук у відмінній якості. Сабвуфер - стандартний. Щоб змінити установки високих частот і баса, вам буде потрібно пройти через безглуздо складний процес пошуку необхідного меню. Після цього, ви будете пробувати встановити відповідні налаштування, за допомогою центрального джойстика MMI. Погодьтеся, дуже багато рухів, які займають той час, який ви повинні провести, стежачи за дорогою, а не перемикаючи кнопки приладової панелі.
З різних причин, розробники компанії Audi дотримуються думки, що вам необхідно мати в розпорядженні три способи зміни радіостанції, і жоден з них не відрізняється простотою. Ви можете вибрати один з трьох варіантів:
- Прокрутити джойстик і натиснути на станцію, яку ви бачите на центральному екрані;
- Кликати підрульові елементи управління з лівого боку, під час роботи режиму «радіо» - таким чином ви будете бачити назву / частоту станції на водійських приладовій панелі;
- Запрограмувати кнопку "*", яка знаходиться праворуч керма, на перемикання радіостанцій (ця кнопка також може бути запрограмована на перемикання джерела звуку, припустимо, з вашого плей-листа в мобільному телефоні на супутникове радіо)
Можливо, компанія Audi надає вам такий вибір через те, що модель А3 не має традиційної панелі радіоприймача зі звичайними простими кнопками. Навіть однодисковий CD-плеєр захований в бардачку.
Розумним все ж є те, що ви можете перейти до наступної музичної композиції, в вашому плей-листі або диску, злегка нахиливши кнопку регулювання гучності звуку - це вже більше схоже на рух, що відповідає системі MMI.
Аудіосистема Bang & Olufsen, включає в себе 14 колонок і має в своєму розпорядженні потужністю 705W - це вкрай дорога опція комплектації Premium Plus. А ось в комплектації Prestige, така аудіосистема передбачена в стандартному пакеті.
Голосові команди:
В цілому, голосові команди в моделі A3 досить ефективно застосовуються для здійснення дзвінків. Нам вдалося ініціювати дзвінок без праці, з першого разу. Просто натисніть на необхідну кнопку і, скажіть фразу: «подзвонити додому». Разом з тим, ми зіткнулися з деякими труднощами розпізнавання команди, спробувавши знайти певну пісню в плей-листі, або станцію супутникового радіо за допомогою голосу. Нам довелося звернутися до інструкції для користувачів, щоб визначити, яким чином це зробити.
Навігація:
Навігаційна система пропонується на вибір в базовій комплектації, за додаткову вартість.
електроніка:
Дивно, але модель А3 2015 року випускалася без USB порту. У цьому автомобілі був передбачений додатковий роз'єм, в центральному підлокітнику, і гніздо для карти пам'яті, в бардачку. А модуль для підключення iPod був запропонований в якості додаткової опції. 2016 рік приніс автомобілю стандартний USB кабель, який сприяє легкому підключенню вашого смартфона, або іншого пристрою.
Джерело напруги:
В автомобілі А3 передбачений тільки 12-вольтний роз'єм, який знаходиться перед підстаканниками.
Клімат контроль:
Наш А3 в комплектації «Преміум», був випущений раніше і не мав у своєму розпорядженні, стандартними на той момент, двох-зонним автоматичним клімат-контролем і функцією підігріву дзеркал. Опціональний пакет «Cold Weather package» (дослівно: Пакет зимовий час), який був встановлений в нашому автомобілі, мав функцією підігріву передніх сидінь і розпилювачів склоомивача. У той час, як більш дорогі комплектації мали стандартним підігрівом сидінь.
Розміщення дрібних речей в салоні:
В автомобілі є відмінне місце, щоб заховати ваш смартфон - у відкритому відділенні, розташованому навпроти підстаканників. Пасажири, які посіли передні місця, також можуть використовувати неглибоку закриту осередок в регульованому і м'якого центральному підлокітнику. Ми б дуже хотіли, щоб всі автомобілі були обладнані регульованими центральними підлокітниками. Спинки передніх крісел мають також сітчасті відділення для дорожніх карт. Пасажири, що сидять ззаду, зможуть знайти в кінці центральної консолі невеликий осередок, в якій поміститися, хіба що, упаковка цукерок TicTac. Також, вони зможуть скористатися невеликим закритим відділенням всередині відкидного підлокітника.
підстаканники:
Пасажирам передніх сидінь є два підстаканники, розташованих перед важелем перемикання передач. Пара нетривких на вигляд підстаканників, які виникають з відкидного центрального підлокітника, призначені для зручності пасажирів задніх сидінь. І нарешті, у всіх чотирьох дверях є вбудовані тримачі для пляшок, які чомусь нахилені під таким кутом, що будь-який напій, в нещільно закрученої пляшці, може просто розлитися.
багажник:
У багажнику автомобіля А3 можна вертикально розмістити два колісних валізи і одну велику дорожню сумку. При цьому, ви можете розширити площу багажника за рахунок складання задніх сидінь. Корисна вантажомісткість складає 499, 85 кг.
Для того, щоб відкрити багажник, ви можете скористатися кнопкою на брелочная ключі, сенсорною кнопкою на дверцятах багажника, або ж кнопкою, яка розташована на внутрішній стороні дверей водія. Ви можете замкнути на замок багажник за допомогою вимикача «валет», який знаходиться в закривається бардачку. Він блокує зовнішнє відкриття багажника і брелочная ключ. Будь ласка, будьте обережні з виступаючою засувкою під час завантаження / розвантаження речей. Багажник обладнаний пластиковим поручнем над дверима, для зручності її закриття.
Запасна колесо:
Тимчасове запасне колесо зберігається під підлогою багажника.
Безпека
Ремені безпеки:
Всі ремені, не рахуючи порту на задній панелі по центру, обладнані натяжителями. Передні ремені, також, мають обмежувач зусиль.
Повітряні подушки безпеки:
Пасажири, що сидять спереду, захищені фронтальними, бічними, колінними подушками і бічними шторками безпеки. Шторки спроектовані таким чином, щоб убезпечити водія і пасажирів, що сидять з боків задніх сидінь. Бічні подушки безпеки, для задніх бокових сидінь - опційні. Система визначення присутності пасажира на передньому сидінні дезактивує фронтальну і колінну подушки безпеки, якщо виявить, що сидіння вільно або зайнято немовлям в дитячому кріслі.
підголівнікі:
Підголівники передніх сидінь можна регулювати вперед і назад. Вони, так само, як і бічні підголовники задніх сидінь, досить високі, навіть в опущеному вигляді, щоб забезпечити безпеку пасажирів. А ось центральний підголівник заднього сидіння повинен бути піднятий, щоб забезпечувати захист.
Система Запобігання зіткнень:
Залежно від комплектації, яку ви обираєте, компанія Audi пропонує кілька видів систем безпеки, серед яких: система моніторингу сліпих зон; технологія «side assist», що дозволяє водіям більш безпечно міняти смугу руху; система «active lane assist», яка попереджає водія про відхід зі смуги руху; система «forward collision warning», яка стежить за дорогою перед водієм; і адаптивний круїз-контроль.
Їзда з дітьми:
Всі сидіння у напрямку, і більшість сидінь проти напрямку руху, які були встановлені разом з ременями безпеки - підтвердили свої захисні функції. На бічних посадочних місцях ззаду, ви знайдете легкодоступні якоря системи кріплення дитячих крісел LATCH. Також, доступні три кріплення у вигляді якірних ременів на полиці багажника.
Перейти до оголошень Ауді А3
Цей твір є по Ліцензії Creative Commons «Attribution-ShareAlike» ( «Атрібуція - На тих же условиях») 4.0 Всесвітня
Офіційні дилери Audi в Україні