Audi A6 Рік, пробіг: 1995, 190.000 км
КПП, привід: авт. , передній
Двигун: 2.6
Компл .: повна
Кузов: седан, 4 дв.
Що стосується експлуатації самої машини то я ще жодного разу не пошкодував про зроблений вибір. Двигун за сьогоднішніми мірками хоч і не особливо потужний (всього 150 к.с.), але на відміну від малих обсягів, нехай навіть з такою ж потужністю, велика тяга відчувається вже на низьких оборотах. Це дозволяє не особливо розкручуючи двигун перемещатся досить динамічно. Деякий час після МЕХАННИК довелося звикати до коробки автомат. Вона тут адаптивна і підлаштовується під стиль їзди самостійно досить успішно. Хоча є деякі паузи з переходу з економ режиму в спорт. В економ режимі передачі перемикаються до 2000 об і коли ти різко нажімаеш педаль, машина деякий час продовжує набір швидкості плавно (як би запитуючи ти точно впевнений :), а потім вистрілює - спрацьовує кік-даун. обороти стрибають до 4000 (а може і більше, дивлячись як натиснути) і йде дуже інтенсивний розгін. В русі по місту почуваєш себе дуже комфортно. Потужний гідропідсилювач дозволяє стоячи на місці крутити кермо в буквальному сенсі одним пальцем. При цьому не дивлячись на досить великі розміри, габарити машини контролювати набагато простіше, ніж на 80-ке. Не дивлячись на вік машина виглядає ні чим не гірше багатьох нових, спочатку мене дещо здивувало, коли на дорогах почали частіше поступатися дорогою і пропускати, навіть нові козирні Мерси і БМВ. Підвіска машини в міру м'яка, при цьому в глибоких поворотах не допускає серйозних кренів. Але основна стихія машини це заміські траси, ти розумієш це коли тільки на них виезжаеш. Машина велика і важка по дорозі йде як влита навіть на високих швидкостях, немає навіть натяку на збій з курсу. За паспорт максимальна швидкість 220, але я поки що більше 200 розганяти не ризикував. Переїзд з Києва до Криму не викликає ніякого дискомфорту і втоми. Найбільше по початку дивує, що машина може прискоряться практично з будь-якій швидкості, навіть на 160-170 натискаючи педаль ти ідеш з серйозним прискоренням і це на газі, з трьома пасажирами і не порожнім багажником. Відчувається, що німці розробляли машину для своїх автобанів. Єдине, що можна зарахувати до недоліків це занадто легкий кермо на високих швидкостях. А ось на сільських дорогах машинка відчуває себе незатишно. Тобто по расскатать навіть іноді трохи раскисшей грунтовці до дачі я проїжджаю без проблем. Однак виїзди в відлюдному лісу можуть закінчиться не дуже добре. Довга база не сприяє переїзду через великі горби. А при великій масі автомобіль легко осідає в піску. При тому понимаеш, що якщо засядеш то з коробкою автомат і масою близько 2 т. Вибратися буде не просто. Для пасажирів ззаду місця більш ніж достатньо, можна сидіти злегка витягнувши ноги. Причому задні сидіння дуже комфортні з відкидається центральним підлокітником і окремим дефлектором системи вентиляції між передніми сидіннями. Дуже високу оцінку заслуговує висвітлення. Не дивлячись на звичайні галогенові лампи освітлення дороги дуже хороше. При чому як виявилося в основний фарі вмонтовані противотуманки. Зараз роздумую над установкою ксенону. Витрата палива по місту на газі становить 14, 5-15 л., З кондішіном, однак якщо позажигать можна вийти і на 18. На бензині в місті виходить 13-13, 5 л., Але може це через мого стилю їзди, тому багато хто говорить що повинно бути 12, 5-13. На трасі на газі виходить 11, 5 л. при прігруженой машині і включеним кондішіном, на бензині ні разу не засікав. Звичайно вік нагадує про себе невеликими потертостями, подряпинками і т.д. Але при цьому все що стосується МЕХАННИК і електроніки працює як годинник і ремонти є не чим-небудь несподіваним, а просто плановою заміною виробили свій термін запчаті. А термін у них досить великий, щоб не згадувати про це часто. Єдине що засмучує, що таких машин вже не випускають :( Сподіваюся мій відгук допоможе кому-небудь зробити правильний вибір, тому як коли я шукав машину мені не вистачало имеено такої інформації з перших вуст.
Плюси автомобіля:
не вимагає вкладень
Мінуси автомобіля:
немає
Рада покупцеві: хочеш їздити-купуй