Після покупки своєї Ауді 100 звернув увагу на той факт, що висновок шланга з сапуна йшов не до повітряного фільтру, а був опущений вниз. Зрозуміло, я був в курсі, що з двигуном є проблеми, якщо має місце бути такою «колгосп». Тому відразу ж після покупки вирішив зайнятися і потихеньку приводити двигун своєї Сотні в порядок. Почав з малого, і в першу чергу було вирішено замінити маслос'емниє ковпачки.
Даний ремонт ГБЦ не надто приємне заняття, так як вимагає чимало часу і сил. Насамперед потрібно було знайти всі необхідні пристосування для даної роботи, про які розповім нижче.
- По-перше, необхідний Розсухарювач клапанів - спеціальне пристосування, за допомогою якого розпрямляються пружини клапанів для подальшого ремонту. Спеціально для Ауді навряд чи вдасться знайти таку штуку, по крайней мере я не знайшов. Але вирішив все відчувати методом тику. Спочатку купив від Жигулівської »класики», але він не підійшов за розміром, упор був занадто великого діаметра. Потім узяв для восьмерочних двигунів і він підійшов нормально по діаметру, але ось по кріпленню довелося повозитися з планкою, яку дуже незручно встановлювати.
- По-друге, знадобиться спеціальний знімач для випрессовкі маслос'емних ковпачків, знову ж таки - підходить від жигулів. З одного боку цього пристосування знаходиться захоплення у вигляді затиску, а на іншій - трубчаста порожнину за розміром ковпачка. Більш детально і наочно дані інструменти показані на фото нижче:
- Ще дуже до речі доведеться магнітна рукоятка, якою дуже зручно виймати сухарики. Чи не потрібен ніякий пінцет, досить просто піднести наконечник до сухарі і він прилипає досить надійно. Також знадобляться длінногубци, ними потім зручно ставити сухарики клапанів на місце.
І ще хотів би сказати кілька слів про інших предметах, які знадобляться для виконання даної процедури:
- Мотузка або товстий шнурок
- Смужка з пластикової пляшки, шириною близько 3 сантиметрів
- Пластмасовий захисний ковпачок, він зазвичай йде в комплекті з маслос'емниє
Значить, в першу чергу необхідно зняти клапанну кришку і кожух ременя ГРМ. Потім виставляємо шестерню распредвала і маховик по мітках. На маховику мітка непогано видно при нормальному освітленні.
На зірці розподільного вала теж є мітка, а ось на корпусі головки я її не знайшов у себе, тому було вирішено нанести самостійно в тому положенні, коли маховик стояв по мітці - відповідно 1-ий і 4-ий циліндр перебували у верхній мертвій точці.
Після цього послаблюємо натяжна ролик і знімаємо ремінь ГРМ з шестерінки распредвала.
Далі можна знімати распредвал. Ну а далі починається найцікавіше. Пристосовуємо Розсухарювач так, щоб їм зручно було віджимати пружини клапанів. Так як перший і четвертий циліндри знаходяться в ВМТ, то і починати будемо саме з них.
Спочатку виймаємо стакан клапана, який будемо рассухарівать, зробити це можна або пінцетом, або сухою ганчіркою в руці.
Далі вставляємо смужку з пластикової пляшки, попередньо повернувши її кільцем, в колодязь склянки, щоб він був захищений.
Потім натискаємо на тарілку клапана упором, щоб пружина стиснулася до необхідного рівня - щоб можна було вийняти сухарики. Якщо не виходить і пружина наживається разом з клапаном, то в отвір свічки запихає мотузку, поки камера згоряння її не буде повністю заповнена. Тоді клапан упреться і все буде набагато простіше. Ось так це виглядає:
Як бачите на фото вище, пружина клапана стиснулася і сухарі вискочили самі. Один з них видно на фото. Примагничивается їх нашої спеціальною рукояткою або пінцетом, якщо такої немає і виймаємо пружину:
Після цього беремо знімач і наставляємо його вглиб колодязя, щоб він уперся в ковпачок. Попередньо надягаємо захисний ковпачок, щоб не подряпати клапан:
Потім стукатися «важком» вниз по осі, щоб захоплення обжав ковпачок.
І тягнемо вгору даний знімач, виймаючи тим самим ковпачок з його посадкового місця:
Потім знову одягаємо пластиковий ковпачок і вставляємо новий Маслос'емниє на його місце, використовуючи зворотний бік знімача, притискаючи його із середнім зусиллям, щоб він добре сів на своє місце.
Кажуть, що краще перед установкою, кинути їх в масло на кілька хвилин, що я і зробив.
Коли виконали дану процедуру для 1-го і 4-го циліндра, необхідно провернути колнечатний вал до такого моменту, поки 2-ий і 3-ий циліндри не стануть в МВТ. Після того різання процедури для всіх клапанів, і засухаріванія їх назад, можна встановлювати все на місце, ставити распредвал, знову ж виставляти все по мітках і ставити ремінь ГРМ.
Після того, як я все це зробив, машина завелася з першого разу, мітки були виставлені правильно, витрата масла значно скоротився і тепер з сапуна практично не сопливих. Звичайно до ідеальних параметрів ще далеко, але щоб довести все до розуму, необхідно міняти напрямні втулки клапанів, так як в них уже присутній значний люфт.