Зчеплення є однодисковим сухим зчепленням з натискним диском і диафрагменной пружиною. Привід зчеплення здійснюється за допомогою гідравлічної системи, аналогічної тій. яка використовується в гальмівній системі, з використанням головного і робочого циліндрів. При натисканні педалі Зчеплення, тиск, що виникає в головному циліндрі, подається по Tpvfioпроводу до робочого циліндру, поршень якого впливає на вилку вимикання зчеплення і, далі - на вижимний підшипник (підшипник вимикання зчеплення).
- При встановленому маховику з подвійною масою, ведений диск слід встановлювати на маховик так. щоб довша сторона маточини диска вказувала на натискний диск зчеплення.
- Якщо встановлений звичайний маховик, то ведений диск потрібно вставити в маховик так. щоб пружинне гніздо було направлено до нажимному диску зчеплення.
Натискний диск і діафрагмове (тарілчаста) пружина не можуть бути розібрані і при пошкодженнях замінюються разом. Нові натискні диски слід спеціально захищати від корозії і змащувати. У нового зчеплення рясно змазана тільки поверхню тертя, тому для її очищення можна використовувати ганчірку, змочену бензином.
зняття зчеплення
Зчеплення можна зняти, не знімаючи двигун з автомобіля.
• Зняти коробку передач.
• Позначити положення зчеплення по відношенню до маховика. Для цього використовують кернер, за допомогою якого наносять мітки на маховику і на зчепленні.
• Рівномірно послабити хрест-навхрест шість болтів кріплення зчеплення, поки не ослабне тиск пружини. Для цього слід будь-яким способом утримувати маховик від провертання.
• Зняти зчеплення. Якщо це важко зробити, то можна обережно вставити викрутку між кожухом (кошиком) зчеплення і маховиком і віджати зчеплення від посадкових штифтів.
• Вийняти ведений диск зчеплення. Звернути увагу на те, як він встановлений.
• Протріть ганчіркою внутрішню сторону (або поверхню тертя) маховика і перевірити її стан. Якщо ведений диск зчеплення зношений до головок заклепок, то може статися так, що заклепки можуть пошкодити поверхні маховика або натискного диска.
• Якщо двигун пли коробка передач повинні бути зняті для ремонту або заміни, то потрібно обов'язково знімати зчеплення для перевірки.
ремонт зчеплення
- Перевірити диск зчеплення і кришку (кошик) на наявність пошкоджень або деформацію. При їх виявленні замінити обидві деталі разом.
- Перевірити, чи в доброму ще стані пружини веденого диска і не розбиті чи шліци диска занадто сильно. Так як замаслені накладки веденого диска неможливо очистити, то в подібних випадках слід замінювати ведений диск.
- Для перевірки веденого диска зчеплення на биття потрібно затиснути його на відповідному стрижні або валу між кінцями поворотного пристрою (токарного верстата).
- Встановити стрілочний індикатор з відповідним власником поруч з диском так, щоб щуп індикатора прилягав до краю диска, а саме до зовнішнього краю. Повільно обертати диск і спостерігати за показаннями індикатора Якщо показання становлять понад 0,4 мм, можна обережно вирівняти диск плоскогубцями, хоча це не завжди дає бажаний результат. У разі якщо вирівняти не вдається, слід замінити диск.
- Перевірити накладки зчеплення на можливість повторного використання, для чого виміряти глибиноміром відстань від поверхні накладки до верхньої частини головки заклепки. Якщо ця відстань менше 0,30 мм, то диск треба замінити. Це потрібно зробити і в тому випадку, якщо це значення буде скоро досягнуто.
- Перевірити хід маточини відомого диска зчеплення на шліцах вала. Для цього надіти диск і взятися за його зовнішній край великим і вказівним пальцями. Прокручувати диск туди-сюди. Якщо люфт становить понад 0,4 мм, то є знос в шлицевом з'єднанні. Причина цього найчастіше буває в відомому диску.
- Перевірити внутрішні кінці диафрагменной пружини на знос в місцях, показаних стрілками. Якщо помітні глибокі стерті місця, то слід замінити зчеплення повністю.
- У загальному випадку можна застосувати наступне правило. Кінці пружини можуть мати знос до половини початкової товщини, коли потрібно вже встановлювати нове зчеплення.
- Кінці диафрагменной пружини повинні відрізнятися один від одного по висоті установки не більше ніж на О.Е мм. Вигнуті пелюстки можна випрямити назад. Для цього використовуються спеціальні пристосування, але можна скористатися сталевими смужками з розрізами і підігнути пелюстки.
- Докласти лінійку до поверхні тертя натискного диска і виміряти зазор плоским щупом. Якщо він становить понад 0.3 мм, то натискний диск треба замінити.
установка зчеплення
Установка зчеплення проводиться в порядку, зворотному зняттю. Особливо слід звернути увагу на наступне:
Механізм виключення зчеплення
Елементи вичавного підшипника і робочого циліндра зчеплення і зчеплення з гідравлічним приводом: 1. Коробка передач, 2. Болт з кульової голівкою (25Нм), 3. Проміжна деталь, 4. Диск, 5. Кільце ущільнювача, 6. Сальник первинного вала, 7. направляюча муфта, 8. Пружинна скоба зчеплення, 9. Важіль виключення зчеплення, 10. Болт з фігурною головкою (25Нм), 11. Вичавний підшипник, 12. Болт (25Нм), 13. Робочий циліндр зчеплення, 14. Штовхач.
Заміна вичавного підшипника
Можливі несправності зчеплення
Як уже зазначалося, зчеплення може пробуксовувати.
Крім цього зчеплення може смикати. При цьому автомобіль починає рух ривками, тобто передача зусилля від двигуна до ведучих коліс відбувається нерівномірно. У цій несправності можуть бути різні причини.
- Несправні підвіски {кріплення) автомобіля або КПП, або ж ослаблені болти кріплення. Це означає, що Силовий агрегат при включенні зчеплення починає коливатися.
- Накладки веденого диска зчеплення обгоріли або затверділи, тобто можливо нерівномірне дію тертя між зчепленням і маховиком. Якщо, наприклад, буксирувати інший автомобіль на довгу відстань, то це може статися, що спочатку не буде помітно.
- Внаслідок цього натискний диск може деформуватися через сильний тепловиділення, тобто поверхню тертя більш не є бездоганно гладкою.
У всіх випадках потрібно зняти зчеплення і ведений диск, щоб точно визначити причину несправності.
Якщо зчеплення вийшло з ладу в дорозі або ж зчеплення більше не включається і не вимикається, то поїздку все ж можна продовжити до найближчої майстерні або до будинку. Можливо навіть перемикати передачі у висхідному або низхідному порядку. Якщо зчеплення вийшло з ладу під час руху автомобіля з включеною передачею, а передачу потрібно вимкнути, то потрібно прибрати "газ" і перемкнути важіль перемикання передач в нейтральне положення. Якщо це не вдається, можна трохи дати "газ", поки важіль не визволиться. Для руху зчеплення потрібно зробити наступне:
- Вимкнути двигун і включити першу передачу.
- Включити стартер. Автомобіль почне рух ривками, поки обороти двигуна не зростуть. Якщо двигун холодний, його слід попередньо прогріти, щоб він не зупинився відразу ж після запуску. На рівній дорозі можна рушити з другої передачі і таким чином доїхати до найближчої майстерні.
- Якщо є бажання включити підвищену передачу, потрібно почати рух на першій передачі, як описано вище, і розігнати двигун приблизно до 1000 об / хв Злегка відпустити "газ" і потягнути важіль КПП в нейтральне положення. Тепер відпустити педаль газу повністю і натискати важіль КПП в напрямку положення другої передачі. При збігу числа обертів двигуна і КПП передача включиться. Якщо проміжок між перемиканнями занадто довгий, потрібно знову трохи дати "газ", щоб можна було включити передачу. Перемикання на підвищену передачу виробляти тільки при невисоких швидкостях, тобто на другу передачу перемикатися на швидкості приблизно 20 км / год, на третю передачу - приблизно на 25 км / год, на четверту - на 35 кч / год. П'яту передачу включати не можна.
- При перемиканні на знижені передачі число оборотів слід збільшити, щоб можна було включити наступну передачу. Злегка відпустити "газ", вимкнути передачу і обережно натискати на "газ". У потрібний момент натиснути важіль перемикання передач в положення наступної зниженої передачі. При правильному числі обертів двигуна передача включиться, без зволікання. При включенні поніженниой передач потрібно відповідно знизити швидкість автомобіля, щоб тримати процес перемикання під контролем. При скреготінні потрібно знову контролювати процес перемикання. Завдяки синхронізатором перемикання при обережному поводженні з важелем КПП виробляються легко і не повинно бути особливих труднощів.
- Встановлено що потрібно трохи потренуватися, щоб слідувати вищенаведеним інструкціям, щоб процес проходив без ускладнень.
Інформація призначена для моделей 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 року випуску.