Внутрішній тюнінг авто

Величезний глушник, тоновані «в нуль» скла, розшитий хутром салон, отруйного кольору приладова панель, акустичні колонки на півбагажника і ... світломузика - так-так, тут же. Представили собі тюнінг? А тепер уявіть непомітний як зовні, так і зсередини автомобіль, підігнаний під смак власника. І це теж - тюнінг. Саме таких клієнтів люблять в автоательє. Чому - розбирався Віктор Тихонов, журнал «ДАІ».

Як їздити «на ганчірці"

Вибір термінів - перший крок в будь-якій науковій роботі. Не претендуючи на науковість, просто хочемо пояснити: англійська дієслово to tune означає «налаштовувати» що-небудь. Стосовно до автомобіля - налаштовувати його під себе, для власної зручності і задоволення. Мова сьогодні піде про так званому внутрішньому тюнінгу. Зміна зовнішності - така собі пластична хірургія кузова - тема окремого матеріалу.

Як їздити «на ганчірці»? І, головне, чому «на ганчірці»? Знову ж, таке питання може виникнути тільки у незнайомого з термінологією. Насправді настільки зневажливо називається тканинна оббивка салону, найчастіше скромних комплектацій навіть автомобілів середнього класу. За словами представника тюнінгового ательє «Фаворит» Олександра Франюка, заміна тканинної оббивки салону і сидінь може бути зроблена не тільки з бажання виділитися. Швидше, навпаки, для зручності. І це - спільне бажання більшості автовласників, які користуються послугами автоательє. «Погодьтеся, набагато зручніше сидіти на перешитому з урахуванням анатомічних особливостей сидінні. Аналогічно і з елементами управління, такими, наприклад, як кермо. Якщо людина хоче триматися за нього і відчувати задоволення - будь ласка. Я не буду розкривати всі секрети. Скажу лише, що ми можемо виготовити кермо, аналогічний тим, що використовуються в гоночних автомобілях. Дуже дорога робота, до речі », - ділиться досвідом Олександр. За його словами, у власника навіть нової і цілком зручною іномарки виникає бажання просто поміняти колірну гамму салону. «Був у нас клієнт, який хотів перетягнути на новому позашляховику Kia Sorento чорну панель сірої алькантарою. Його в машині влаштовувало все, за винятком кольору », - говорить співрозмовник. В іншому випадку, розповідає вже представник компанії «Інекс-авто» Максим Бакум, господар «літній» Toyota Land Cruiser 100 місяць чекав, поки йому повністю переробили в чорний колір весь салон - від підлоги з сидіннями до обробки стелі.

Говорячи про внутрішню обробку салону, варто згадати про сучасні матеріали. Хімічна промисловість зробила крок далеко вперед, тому перераховувати їх все не має сенсу. Експерти в цій галузі говорять, що в топ споживчих переваг міцно увійшла «алькантара». Цей синтетичний матеріал, іменований, як середньовічний лицарський орден, приблизно на 70% складається з волокон поліестеру, які просякнуті поліуретаном. І за якістю він поєднує в собі переваги синтетики і шкіри. Покриття з цього м'якого, міцного і стійкого до перепадів температур матеріалу все частіше замінює як вініл, так і різноманітні плівки.

Шкурка вичинки варта

За питання «візьметеся переробляти ВАЗівську« копійку »?» Автора цих рядків миттєво присоромили. «Адже справа не в тому, яка машина, важливо, для чого ви її переробляєте. Адже ви робите її для себе », - наводить контраргумент Олександр Франюк. Він готовий взятися за переробку будь-якого автомобіля, якщо проект буде цікавим. «Не візьмемося лише за тих, кому потрібно« кинути »ящик сабвуфера в багажник. Це роблять «девяточнікі», але вони до нас і не їздять », - пояснює Олександр. За його словами, основні споживачі послуг - люди, здебільшого, зрілі і фінансово спроможні: вартість якісного тюнінгу нерідко досягає 2/3 вартості середньої іномарки. Ціна повної перетяжки салону шкірою або тієї ж алькантарою починається від 40-50 тис. Руб. Але! Для автора цих рядків, який не сприймає тюнінгу взагалі, став справжнім відкриттям один факт - тюнінг дозволяє економити. «Буває, ми рекомендуємо нашим клієнтам придбати автомобіль у мінімальній комплектації, після чого віддати його нам. Повна обробка шкірою салону середнього автомобіля обійдеться в 40-45 тис. Руб., Що іноді рази в два дешевше, ніж це коштувало б в якості додаткової опції при покупці нового авто у дилера. Та й якість ми гарантуємо. Навіть у преміальних марок найчастіше використовується пресована шкіра або шкірозамінник. Нам траплялися BMW, де цей матеріал тріскався », - розповідає Бакум.

Що стосується технічного оснащення, то сьогодні з автомобілем можна зробити все що завгодно. «Джакузі в Запорожці», звичайно, не затребувана, проте рідкокристалічні телевізори-монітори можна встановити хоч в спинки передніх сидінь, хоч в підголовники, та хоч в дах. Однак чи потрібно це? Експерти в голос стверджують, що кричущий тюнінг нарівні з вінілом і «великим» звуком йде в минуле. Найскладнішим клієнтом автоательє, а, отже, найцікавішим став той, що просить: зробіть так, щоб ... було непомітно. «Це дуже тонка робота - виконати всі так, щоб втручання ніхто не помітив. Зробити подіуми, виставити звук при відсутності зовнішньої трансформації - це самий шик », - каже Франюк.

Складнощі перекладу

Але будь-яка внутрішня настройка вимагає певних розрахунків і - нерідко - внесення змін. Наприклад, в електричну схему автомобіля. Відомі випадки, коли установка додаткового електроустаткування вимагала заміни і електроустановок, тобто генератора і акумулятора, а також «посилення» електропроводки. Штатна могла просто не витримати всієї тієї навантаження, яку давали холодильники, підсилювачі для стереосистем та інші пристрої, особливо, підігрів керма і сидінь. Крім того, потрібно враховувати і вага додаткового обладнання. Не виключено, що навіть власникові мінівена доведеться посилювати елементи підвіски - пружини, зокрема.

У більшості випадків, коли мова заходить про тюнінг, першим спливає питання: чи законна взагалі будь-яка переробка транспортного засобу. Цілком очевидно, що при заміні, наприклад, заднього ряду крісел диваном слід робити поправку на наявні системи пасивної і активної безпеки. Це означає, що повинні зберігатися адекватні точки кріплення ременів, а при спрацьовуванні подушок безпеки, якщо щось трапиться необхідність, не повинні постраждати пасажири. Не варто нагадувати і про те, що в іншому випадку гарантовано виникнуть проблеми з проходженням техогляду. Втім, як відзначили всі наші експерти, хороші фахівці ніколи не підуть на зміну конструкції автомобіля, якщо таке втручання буде потенційно небезпечно. До речі, тест на дотримання цього принципу може виявити тих майстрів, до яких звертатися не варто - собі дорожче.

При тюнінгу автомобіля його власник цілком може натрапити і на інші підводні камені. Особливо, якщо мова йде про машину, що знаходиться на «дилерської гарантії». «У деяких салонах власників попереджають, що навіть самостійна установка магнітоли тягне ліквідацію гарантії», - розповідає Максим Бакум. За його словами, це вимога необгрунтовано: переробка салону, перешивання сидінь або установка їх електропідігріву не впливають на справність автомобіля і не повинні впливати на наявність гарантії, тим більше що її дає виробник, а не дилер. Всякі спірні моменти вирішуються за допомогою закону «Про захист прав споживачів».

замість висновку

Опитані журналом експерти одностайні ще ось у чому: «тонка настройка» важлива і цікава тільки самому власнику. Лише 5% покупців налаштованого під себе автомобіля оцінять старання попереднього господаря дзвінкою монетою. Переважній більшості вони будуть приємні, але байдужі.

Інформація надана журналом «ДАІ».